Автор: Николай Владивосток (---.83.239.84.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 20-02-17 07:12
Есть Сузумар 320, мотор Ямаха 8. Есть два кабана, которые любят рыбачить далеко от берега. Глисс не стабильный. Советуют сделать транцевые плиты. Помогут ли реально?
> Есть Сузумар 320, мотор Ямаха 8. Есть два кабана, которые любят рыбачить далеко
> от берега. Глисс не стабильный. Советуют сделать транцевые плиты. Помогут ли
> реально?
-----
Заморачиваться с плитами на г..не? Лучше крыло поставь на редуктор. Лодку не узнаешь.
Грузовой винт.
Крыло считаю в данной задаче не поможет.
У меня на комплекте Кайман-330 и Эвинруд-8 был такой опыт. По-моему было два варианта с меньшим шагом, чем у штатного. Я купил следующий после штатного. Помогло.
Но если "нестабильный" - это не недостаток мощности мотора, а например прохваты и кавитация вследствие волнения, тогда крылья на мотор помогут. На К-330 ставил и на Э-8, и на М-15.
Верно сказано. При нестабильном глиссе самое простое - поставить крыло на АКП. Это уменьшит прохваты. ( У меня совсем пропали). Поможет с выходом на глисс. В общем стабилизирует движение.
Мой вес-100. Напарника - 80. Лодка, мотор, бенз, две тушки и всё остальное весит 320 кг. С гидрокрылом стабильно на глиссе. Без него горб не переваливаю. Хочется ещё и плиты транцевые добавить, но это летом,когда вода будет жидкая.)))
хз, как он на этом комплекте может быть не стабильным, но под 2т Ямахой8 Кайман 300 и Кайман 330 с двумя кабанами и рыбацким шмурдяком легко и без напрягов глиссирует со скростью что то около 27-28 км/ч.
ставь грузовой винт и все должно нормально поехать, без всяких плит и крыльев.
> Парни, вы не путайте жёсткий корпус и гондолу. Она гораздо больше может поднять
> на глисс, чем Ваши недоделанные пароходы.
> Я сам поднимаю 52 кг/л/с
***
Никто не сомневается, что ты сильный мужик, но ТС не написал, что он имеет в виду под "неустойчивым глиссом", может это вовсе и не сваливание с глиссирования.
> Крыло из куска дюрали = почти бесплатно.
> Винт очередного шага = 4 тыра....
***
Гм. Самоделками не интересовался, а они так же эффективны, как покупные? У мну такие Ссылка.=
профиль мудреный. Стоят недешево.
> СергейС Краснодар писал:
>
> > ставь грузовой винт и все должно нормально поехать, без всяких плит и
> крыльев.
>
> ...и очень желательно 4-х лопастной.
-----------
ненадо там никакие извраты. просто обычный винт с шагом меньше. и все. у меня на моторе стоит родной, с которым покупал. все отлично едет.
Прохватов не может быть. У Сузумара транец под короткую ногу. А все Японцы имеют высоту дейдвуда больше. Крылья дадут больший эффект чем плиты на надувнухе. Потому как упор у мотора увеличится больше чес если плиты по 30 см поставить. А вообще аборт по телефону.
К слову на Фрегате 330 с Я8 хомяк 90 кг чистого веса со мной 115 тогда и девушка около 50, все в зимней одежде, скорость 27-28 стабильно. Поэтому хз, может мотор старше капитана лет на 20 и возил японского рыбака каждый день км по 100 в одну сторону пока в Россию не попал )))
>
> А в чем изврат 4-х лопастного винта? Это и есть обычный винт, который позволит
> еще увереннее выводить и держать на глиссере предельную нагрузку.
----------
ну хотя бы в том, что 4х лопастные винты на восьмерку крайне редкое явление, и врядли будут лежать в продаже в магазине.
СергейС Краснодар писал:
> ну хотя бы в том, что 4х лопастные винты на восьмерку крайне редкое явление, и вряд ли будут лежать в продаже в магазине.
Это точно. Я такую абракадабру себе в магазин только по 100% предоплате и гарантийном письме подписанном кровью привезу. Народ наблатыкается на форумах, потом ходят и спрашивают скоростной винт на пятёрку, или грузовой на 3,5 мол меня с женой и двумя детьми на глиссст не выводит, ага )))
> Жираф Подмосковье. писал:
>
> >
> > А в чем изврат 4-х лопастного винта? Это и есть обычный винт, который позволит
> > еще увереннее выводить и держать на глиссере предельную нагрузку.
> ----------
> ну хотя бы в том, что 4х лопастные винты на восьмерку крайне редкое явление, и
> врядли будут лежать в продаже в магазине.
Ну, я писал не об отвлеченных вещах на вроде наличия или отсутствия винта в первом попавшемся магазине, а сугубо о преимуществе 4-х лопастного на предельной грузоподъемности. А так, если от сути вопроса отвлекаться, то на мой взгляд любое надувное судно - изврат.
> Где-то было изготовление крыла из лопаты в Ютубе.
> Посмотри.Ссылка.
***
епть. Каша из топора. Только европейский сказочный солдат еще крупу с солью добавлял, а русский Вася и заморачиваться не стал.
Жираф Подмосковье. писал:
> Ну, я писал не об отвлеченных вещах на вроде наличия или отсутствия винта в первом попавшемся магазине, а сугубо о преимуществе 4-х лопастного на предельной грузоподъемности.
Извини, но для мотора 8 лс это теория утопична. Она имеет отношении к более мощным моторам. А так, человеку, который пришёл за скоростным винтом для пятёрки или на восьмёрке хочет реализовать "преимущества" четырех лопастного винта, можно впарить винт. А результат, а что результат? Его не было и быть не может. Не путай восьмисильнуюперделку на гандоне с полтосом на кастрюле. Четырёх лопастной винт для таких моторов - это ноу хау придуманное когда то разводить народ.
Автор: Николай Владивосток (---.83.238.3.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 21-02-17 06:24
Опробовал очень мало времени. Но первые впечатления. Пассажира сажу на самый нос. Только тогда выходит на глисс. Чуть не так ветер и сразу полуглисс. Скиньте пожалуйста фото крылышек на мотор. Это будет проще попробовать. И конечно буду искать грузовой винт, если таковой на мою модель имеется. Сейчас даже не знаю данные винта
Duck_Hunter писал:
> епть. Каша из топора. Только европейский сказочный солдат еще крупу с солью
> добавлял, а русский Вася и заморачиваться не стал.
*************
Ну, где-то я встречал и русского, который из снеговой лопаты сделал крыло. Причем, если для большого (140 сил) я покупал американскую железку, платил три года назад около 55 евро, то для малого (4 силы) мотора у внука, я поставлю такую самоделку из куска дюраля.
Пусть его побыстрее выкидывает на глисс с его небольшим весом.-))
***********
вот еще мужик сделал https://youtu.be/dJQC7nVqTU8
Слепила из того, что было...(с) и ходит.
Но вот это решение, на мой взгляд,самое интересное. Нет дырок в штатной плите, крепится легко, переставляется на все модели Мерков
4-9.9 сил. Вот это крыло я постараюсь и повторить.
> Жираф Подмосковье. писал:
> > Ну, я писал не об отвлеченных вещах на вроде наличия или отсутствия винта в
> первом попавшемся магазине, а сугубо о преимуществе 4-х лопастного на предельной
> грузоподъемности.
>
> Извини, но для мотора 8 лс это теория утопична. Она имеет отношении к более
> мощным моторам. А так, человеку, который пришёл за скоростным винтом для пятёрки
> или на восьмёрке хочет реализовать "преимущества" четырех лопастного винта,
> можно впарить винт. А результат, а что результат? Его не было и быть не может.
> Не путай восьмисильнуюперделку на гандоне с полтосом на кастрюле. Четырёх
> лопастной винт для таких моторов - это ноу хау придуманное когда то разводить
> народ.
Виктор, спорить не буду. Опыта с маленькими моторами и надувным флотом у меня и правда не много. Собственно, 4-х лопастной винт я зауважал прошедшим летом. Вот на этом комплекте я прошел в августе 1100 км по Енисею и Подкаменной Тунгуске. 360 плюс раздушенная 9,9. В лодке 125 литров бензина, 2 человека 95+60, шмоток и еды на двухнедельную автономку около 110-120 кг. Винт 4-х лопастной 9 шаг. Вопреки моим и товарищей опасениям на глиссер просто выстреливала в 2/3 газа, крейсерский ход весь маршрут на половине газа или незначительно больше половины.
А чего тут спорить?! Попробуй найди 4-х лопастной винт на 8-ку...Да и обычно предлагают 3! варианта шага. О каком грузовом идёт речь, если на моторах большей мощности вариативность от 5-ти и больше. В стандарте 7. Когда мы продаём Ямаху 9,9 часто слышим от покупателя - вот винт надо менять...Уточняем какая лодка. Так как сейчас масса кастрюль под 15-ху и с большой загрузкой менять конечно не надо. А вот скажи - ты родной 9-тый шаг 3-х лопастной пробовал?
> А вот скажи - ты родной 9-тый шаг 3-х лопастной пробовал?
С данной загрузкой нет. У меня было с собой три винта, начал я сразу с 4-х лопастной девятки, впечатлился результатом, выдохнул и остальные винты назначил запасными в этом походе. Вообще нужно было конечно сравнить с 3-х лопастной девяткой, руки не дошли.
Добрый вечер!
Хочу напомнить самый очевидный нюанс: если позволяет волновая обстановка - на воде штиль или почти штиль - самое эффективное - это спустить кильсон, это даст результат намного больший, чем грузовой винт или гидрокрыло. У меня ПВХ 340 и Ветерок 8, общая масса 315-320 кг. Стоят и гидрокрыло и винт грузовой и голова у Ветерка пилёная, и транец поднимал на 4,5 см. Все эти танцы с бубном мне дали прибавку в скорости с 11 км/ч до 16 -17 км/ч. Если позволяет погода - спускаю кильсон и скорость возрастает до 22-23 км/ч. Живу в Самаре, когда пересекаешь Волгу идти без кильсона плохо - практически всегда волны- трясёт сильно. Как правило поступаю так: Волгу пересекаю с накачанным кильсоном, а потом в протоках , за островами, где нет волны -спуская его , и полетел....
Написал пост, а потом только дошло, что ТС писал про Владивосток и про "рыбачить далеко от берега" - тогда наверное мой совет и не по делу - в море без кильсона видимо не стоит.
> Добрый вечер!
> и полетел....
-----
И мотается вся эта мотня под тобой)). А потом вышел из протоки, и опять качай!
Лучше уж, если не нравится гидрофил, поставить стационарные маленькие плиты (если не помешают датчику эхолота). Примитивные. Типа загнутых под продолжение днища алюмишек или нержы, например такого плана
> На сколько я помню кильсон-это один из деталей набора. Причем здесь глисс?
----
Кому вопрос? Да и о чём? Вроде всё разжевали - хочешь ставь гидрофил, хочешь выпиливай плиты или покупай smart tabs, есть ещё вариант: купи мотор мощней. Что, в целом не понятно? Или вопрос, чисто потрещать за жизнь?
Автор: Николай Владивосток (---.83.238.65.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-02-17 14:11
Ответ sennoi Дважды вверху упомянут был кильсон. Что это такое? Может вопрос решается проще? И второе. Так и не научился отвечать на вопрос человека. Почему то ответить на это сообщение у меня не работает.
> Ответ sennoi Дважды вверху упомянут был кильсон. Что это такое? Может вопрос
> решается проще? И второе. Так и не научился отвечать на вопрос человека. Почему
> то ответить на это сообщение у меня не работает.
Имеется в виду надувной длинный балон под пайолами (полом), при надувании придающий лодке килеватость (V-образность днища).
Мой совет тебе прежде чем сверлить АКП под крылья, возьми сначала винт на шаг меньше. Это будет грузовой, мотор не узнаешь. Да и Запасной винт всегда нужен.
> Есть Сузумар 320, мотор Ямаха 8. Есть два кабана, которые любят рыбачить далеко
> от берега. Глисс не стабильный. Советуют сделать транцевые плиты. Помогут ли
> реально?
-----
Заморачиваться с плитами на г..не? Лучше крыло поставь на редуктор. Лодку не узнаешь. Все верно,ставь крыло и развесовкой поиграйся(если двое).Если один ,то удлинитель на румпель.С одним и тем же винтом ,выход на глис (по времени )займет в 3 раза меньше.Я игрался ,,крыльями на редуктор,,в среднем теряешь 3-5 км скорости,но глиссирование практически при любой загрузке(на штырек переставил и все).Да и лодочка коротковата для моря и в этом проблема
Я писал про кильсон. Когда его спускаешь - лодка превращается в плоскодонку, и соответственно выводит на глисс больший вес. Мореходные качества естественно снижаются. Когда надо ехать быстрее - пользуюсь этим приемом. Уже 3 сезона. Негативных последствий для материала лодки не заметил.
И дядьки уже большие, а всё спорят какой презик лучше, с пупрышками или без, если ийух не стоит.
Да поставьте Вы Вихрюгана, Ветра, если денег нет и тащите на глиссер всех окрестных пассажирок.
хопер, мне кажется, я бы слышал в Москве смех владивостокцев по твоему предложению из волжской тины. Если бы они не были заняты завтраком.
Кого только не терпит земля русская...
