|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:24:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:24:15 |
|
Автор: andrei 821 (176.52.96.---)
Дата: 23-11-18 00:31
Всем привет! вот такая чертовщина возникла. Под новый 2018 год сделал подарок машине(шнива,2009г.в.)купил новый аккум. Ферабайл на 55а. До осени нынешной откатался нормально.Вот буквально месяц назад снял аккум и поставил на зарядку(орион-325)почти сутки простоял,плотность 1.28. Поставил на машину,завел и мультиметр показывает ток зарядки 16-17 В. а на бортовике максимум 14.4
Почти вот месяц отъездил,аккум не кипит, но ток заряда остался прежним...при включении нагрузки падает до 15в. клемму тоже скидывал,результат не меняется.Утром на холодную показывает 14.5
Что может быть?гена внезапно накрылось(шоколадка)? до этого стабильно 14.1-14.5 выдавало...(генератор собран из трех,сейчас и не помню каких...)или забить,т.к.аккум не кипит...
прошу совета у общества...
с ув.Андрей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 23-11-18 00:44
Даже не знаю как ответить?
То ли плакать, то ли смеяться?
То ли начать с вопросов какая у вас оценка по физике в школе была?
То ли с советов вики почитать на предмет электрических величин?
То ли с совета в мультиметре батарейку заменить(при просевшей завышает безбожно показания).
То ли с совета почитать про свинцовые АКБ (подсказка:в принципе после отстоя в несколько часов больше 13 вольт выдать не сможет).
З.Ы. Вы когда колбасу в магазине на разновес покупаете ее случайно не в литрах покупаете?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.96.---)
Дата: 23-11-18 00:53
zev писал:
> Даже не знаю как ответить?
> То ли плакать, то ли смеяться?
> То ли начать с вопросов какая у вас оценка по физике в школе была?
> То ли с советов вики почитать на предмет электрических величин?
> То ли с совета в мультиметре батарейку заменить(при просевшей завышает безбожно
> показания).
> То ли с совета почитать про свинцовые АКБ (подсказка:в принципе после отстоя в
> несколько часов больше 13 вольт выдать не сможет).
> З.Ы. Вы когда колбасу в магазине на разновес покупаете ее случайно не в литрах
> покупаете?)))
по физике вроде 3 была...уже не помню,почти 40 лет прошло...
колбасу покупает жена,я в магазины не хожу...
а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.in-tel.ru)
Дата: 23-11-18 00:56
Нормально у тебя все с зарядкой.Так и должно быть(14.1-14.5) с исправным геной и заряженным акб.На мультиметре батарейку поменять или проверить другим прибором.На холодном всегда больше будет, т.к. термокомпенсация работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 23-11-18 01:01
andrei 821 писал:
> а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете...
А вы мне, что такое 5, 894 , 326, 7 сможете?
Ну или asdkjcbqriu3g что такое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 23-11-18 01:06
dimon62 писал:
> .На холодном всегда больше будет, т.к. термокомпенсация работает.
Что то я очень сомневаюсь в наличии термокомпенсации в данной модели.
Ждем Джона Зайцева. Может разъяснит по наличию....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 23-11-18 01:09
andrei 821 писал:
> а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете...
Узкоспециализированная вещь скорее всего, если не просто бред из головы.
Я же речь веду про те вещи, которые в школе изучали и в повседневной жизни все очень часто используем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.in-tel.ru)
Дата: 23-11-18 01:09
zev писал:
> dimon62 писал:
>
>
> > .На холодном всегда больше будет, т.к. термокомпенсация работает.
> Что то я очень сомневаюсь в наличии термокомпенсации в данной модели.
> Ждем Джона Зайцева. Может разъяснит по наличию....
Она присутствует на ЛЮБОЙ модели современных генераторов.Примерно годов так с середины восьмидесятых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 23-11-18 01:11
vodyanoi писал:
> Не мучай машину.Ток вольтметром больше не меряй.
Ну имхо всяко лучше будет, если напряжение амперметром измерять, или начнет методом замыкания выяснять, кто сильнее, + или -.:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-11-18 03:16
andrei 821
Андрей, не серчай на парней, но:
1. Напряжение меряется в вольтах.
2. Ток меряется в Амперах.
То есть у тебя НАПРЯЖЕНИЕ зарядки 16-17 Вольт.
На ШН скорее всего нет амперметра..
3. Правильно писал dimon62, На холодном всегда больше будет, т.к. термокомпенсация работает. Специальная уйня, дающая команду генератору повысить, или понизить напряжение в зависимости от температуры.
4. .Утром на холодную показывает 14.5 -исключительно хороший показатель. Всё у тебя хорошо.
Правда я не знаю какая у вас ныне температура. 16-17 вольт бортовой сети многовато. Или мультиметр врет. А вот борткомп скорее всего правильнее показывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-18 04:08
andrei 821 писал:
> а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете...
Голову сломал. Восемь неповторяющихся цифр… порядок работы… порядок затяжки...Всё что придумал, результат выражения -15.
Колись давай;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Печерянин (217.66.156.---)
Дата: 23-11-18 04:20
=а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете=.
Это порядок регулировки клапанов в классике.Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 04:37
Миха писал:
> andrei 821 писал:
>
> > а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете...
>
> Голову сломал. Восемь неповторяющихся цифр… порядок работы… порядок
> затяжки...Всё что придумал, результат выражения -15.
> Колись давай;)
эх,а ещё инженер по профилю...да эти цифры любой уважающий себя моторист с великового бодуна должен знать...((())) это порядок регулировки клапанов на нашей классике,только я чуть под себя это подстроил вместо 1-3,2-5,6-8,7-4...
А так спасибо за ответы.Сам моторист-агрегатчик,с электрикой-электроникой только на Вы...для меня в плане электрики,временное,это постоянное...Понял,что не суй свой нос,куда собака х......н не суёт...и не мешай машине работать...
ещё раз спасибо за ответы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 04:42
Печерянин писал:
> =а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете=.
>
> Это порядок регулировки клапанов в классике.Так?
+++100055000 приз в студию!!! Рад, что есть ещё такие знающие!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Печерянин (217.66.156.---)
Дата: 23-11-18 04:48
К Новому году можно:
> Печерянин писал:
>
> > =а что такое-----6-8,7-4,1-3,2-5. ответить сможете=.
> >
> > Это порядок регулировки клапанов в классике.Так?
> +++100055000 приз в студию!!! Рад, что есть ещё такие знающие!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 04:56
и ещё заметил такую вещь...летом стоит машина,к примеру неделю,без езды,подошёл,с сиги заводской снял с охраны,сел и спокойно завёл...а сейчас(на улице до -12 доходит)после 3-х дней простоя аккум садится,приходится с помощью пускача заводится.Понимаю что где то утечка идёт,но по мне проще клемму снять,чем с этой ерундой бодаться.Но это происходит только при минусовой погоде.Хрен его знает что может быть(грешу на магнитолу)но не люблю,когда в машине что-то не правильно работает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-18 05:03
andrei 821 писал:
> эх,а ещё инженер по профилю...
Xуя себе осадил... Ну, ну умник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 05:04
dimon62 писал:
> Тогда уж уточнил бы,что это порядок регулировки,если начинать с 4 горшка.
а зачем!?меня же за колбасой без уточнения послали(()).А так читал твои посты про восстановление машин..крепко жму руку...и правильно заметил про 4 горшок...мне так было удобнее почему то клапана регулировать,особенно на 08-09.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-11-18 05:06
dimon62 писал:
> Она присутствует на ЛЮБОЙ модели современных генераторов.Примерно годов так с
> середины восьмидесятых.
Тут надо определиться, что такое термокомпенсация - способность схемы выдавать определённый параметр независимо от температуры, или дельта параметра в зависимости от оной.
Оемный производитель регуляторов напряжения на тазогенераторы - Орбита. На шниву идёт 845.3702.
Да, производитель заявляет, что он термокомпенсированный. Но я не заметил за ним сколь-нибудь значимых значений дельты. Полагаю, что пара десятых вольта - не в счёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 05:07
Миха писал:
> andrei 821 писал:
>
> > эх,а ещё инженер по профилю...
>
> Xуя себе осадил... Ну, ну умник.
Миха,честно,без обид, у тебя в профиле написано что инженер и электромеханик...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (185.82.177.---)
Дата: 23-11-18 05:09
ТС -Почисти все клемы и места прикручивания масс к кузову и двигателю и приборная панель начнет показывать нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-11-18 05:16
У него приборка как раз показывает нормально. Мультик привирает.
Правильно сказали про батарейку.
andrei 821 писал:
> Сам моторист-агрегатчик,с электрикой-электроникой только
> на Вы...для меня в плане электрики,временное,это постоянное...Понял,что не суй
> свой нос,куда собака х......н не суёт...и не мешай машине работать...
Имхо, каждый уважающий себя технарь должен хорошо знать своё основное и хотя бы азы сопутствующего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 05:16
John Zaitsev писал:
> dimon62 писал:
>
> > Она присутствует на ЛЮБОЙ модели современных генераторов.Примерно годов так с
> > середины восьмидесятых.
>
> Тут надо определиться, что такое термокомпенсация - способность схемы выдавать
> определённый параметр независимо от температуры, или дельта параметра в
> зависимости от оной.
>
> Оемный производитель регуляторов напряжения на тазогенераторы - Орбита. На шниву
> идёт 845.3702.
> Да, производитель заявляет, что он термокомпенсированный. Но я не заметил за ним
> сколь-нибудь значимых значений дельты. Полагаю, что пара десятых вольта - не в
> счёт.
ещё раз повторю-гену собирал из ТРЁХ разных...якорь, обмотка и диодный мост-всё с разных ген...помню ещё,что нынешний генератор на стенде самодельном катал-проверял...выдавал стабильно 14.2-14.4. Может уже шоколадка(реле-регулятор)кончается...всё таки 4 года назад гену перебирал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.98.---)
Дата: 23-11-18 05:21
Глот писал:
> ТС -Почисти все клемы и места прикручивания масс к кузову и двигателю и
> приборная панель начнет показывать нормально.
всё это сделано,спасибо
походу у меня мультик мозги еб..т. поменяю батарейку и ещё раз проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-11-18 05:24
andrei 821 писал:
> Может уже
> шоколадка(реле-регулятор)кончается...всё таки 4 года назад гену перебирал
Как же она у тебя кончается, если борткомп похожее на правду кажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|