Вот небольшой ролик запуска и работы востановленного УЗМД Л3/2
Звук только получился какой-то "двухтактный", видимо без глушителя и в гараже такой эффект. На улице дождь лил весь день.
Двигун по прежнему голый, т.е. в том виде, как он ставится на "гулянку". Обвеса родного найти не удалось, Есть возможность новый такой взять за килорубль, но самовывозом с севера Волгоградской области. Сегодня перед съёмками установил родной главный топливный жиклёр, именно от Л3/2, с маленькой дыркой (нашёлся летом при разгребании запасников). До этого пробовал с жиклёром х.з. от чего, но дырища там была чуть не вдвое, плевался красным огнём мотор и угар в гараже стоял реальный.
> эххх, и я надергался шморгалки Л3 в своем детстве
В раннем детстве у отца был Л6, потом М-20 а после П-2 с Вихрями. Дёргать не пришлось ничего, ибо на М-20 перешли, когда мне 5 лет было. А этот экземпляр я нашёл натурально на помойке, возвращаясь из школы с экзамена по математике после 8 класса. Припёр домой "на всякий случай". Потом отец просветил, что довелось мне разжиться лучшим двигателем всех времён и народов. После инсталяции на оный карба от Ветерка мотор завёлся. Кстати, магнето на нём сейчас именно то, с которым он на помойке красовался.
> Насколько мне помнится, на возившем меня экземпляре стоял карб
> К16.Ставили на них и К06 от пускача.
>
Пробовал я К-16. Это от УД серии. Там дыры под шпильки наискось, проставка нужна. Не понравилось. К-33Б у меня стояли на Л3 и на Л6. Самое оно. Ставил бензонасос от ВАЗа и делал слив обратки в бак, ибо даже на самой минимальной производительности вазовский насос дико переливал К-33
Были такие организации Сельхозтехника. Остатки многократно двигались с баланса на баланс неисповедимым образом.
В марте мы напали на такое Эльписдадо.
Абсолютно нулевые движки с двигателями от полуторки.
Двигатели М402 35 и 45 сил. Мотор Пайлот в нуле. 400 кГ баббита.
С баланса Скотоимпорта есть мотоцикл и тягач Коммунар.
Себе взял медный котел вместо ванны.
Л6 на этой лодке, у Л3 выхлоп в правый борт. Я когда ставил на свою то Л3, то Л6, для тройки делал хитрый кривой выпуск на сантехнических чугунных угольниках в дюйм с четвертью, чтоб выхлоп был в левый борт, как и у Л6.
А звук - просто пестня!.Круче - только у паровой машины.
Ни с чем не сравнимая пестня старинного нижнеклапанника
Ну - люблю я этот тип моторов. И всё тут ( как многие из здесь присутсвующих, кстати)
> А звук - просто пестня!.Круче - только у паровой машины.
> Ни с чем не сравнимая пестня старинного нижнеклапанника
Ещё раз спасибо за кольца!
Кстати, без глушака и мокрого выхлопа звук - не тот. Вот когда с утра, только рассвет, идёшь по Волге на лодке, этот характерный чавкающе-булькающий звук раздаётся на много километров. Лодки ещё не видно, а все в курсе, встречают!
Красиво. Жаль я такой не видел вживую. Дед был бакенщиком всю жизнь, на Л-3 и деревянной лодке ездил. Рассказывал случай - ехали вдвоем, вдруг напарник резко так с копыт упал на дно лодки и задергался. Дед успел ножом полу плаща отхватить - оказывается на вал намотало. Неужто там всё открыто было?
Зависит от фантазии мастера, который лодку строил. У меня "голого" вала миллиметров 100 было. Но он был 25 мм нержавейка шлифованная, ни разу ничего не наматывало.
> А звук - просто песня!.Круче - только у паровой машины.
> Ни с чем не сравнимая песня старинного нижнеклапанника
> Ну - люблю я этот тип моторов. И всё тут ( как многие из здесь
> присутсвующих, кстати)
Ну дык это самый правильный тип лодочного мотора.Безотказный, всеядный, тяговитый. дешёвый.И без новомодной баблососущей электроники вкупе с нанотехнологиями.
а 4т китайцы хоть и верхнеклапанные, но по дубовости весьма похожи. а нижнеклапанных я так думаю уже не будет - нет низкооктанового топлива...разве что в постапокалиптичном мире типа "Безумный Макс" :)
Автор: Rex (---.opera-mini.net)
Дата: 30-08-11 16:01
Спортист писал:
> а нижнеклапанных я так думаю уже не будет - нет
> низкооктанового топлива...разве что в постапокалиптичном мире
> типа "Безумный Макс" :)
Я Л6 зажимал до максимума,
даже детонация появлялась, единиц семь, ЕМНИП. На скорость и экономичность не влияло. Зато на надёжность- заметно. несколько раз грёб на вёслах, чуток перегрев мотор на меляках. Прокладку пробивало.
Болиндеры. Ну да. Они-же полудизеля. Феерические машины. Из разряда - умели раньше вещи делать. И, вроде как, до сих пор делают.
Еще интересная штука hit'n'miss моторы. Наиболее точный перевод - Пых-Чих. Невдолбенный маховик. Центробежный регулятор. Работает - ПЫХ! чих-чих-чих. Обороты упали, регулятор дает отмашку, впрыск. ПЫХ! чих-чих-чих.
И работает все это на всем, что горит.
