|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:04:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:04:41 |
|
Автор: MiiShka (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 19-08-11 01:59
Кирил, вопрос к вам как к владельцу аналогичного комплекта (прог 4 и сэйл 40). Стал обладателем данного мотора. Сегодня изготовил надставку и поднял транец на 150 мм., упор поставил на 2-ое положение от транца, всё закрепил и поехал испытывать на румпеле. В лодке двое человек: я за румпелем, товарищ спереди, бензин 50 л. и килограм 40 барахла по всей лодке, винт незнаю какой (нигде ничего не написано). Скорость по ощущению чуть более 40 км/ч, но при движении более 3/4 газа появляется дельфин. Сталкивались с этим? Делали ли клин? И ещё при запуске сломал пластмассовый фиксатор (формой напоминает поплавок для рыбалки, конусный такой на конце троса страховочного (предотвращающий запуск на передаче), прийдется что-то колхозить (((( Не понравилось, что шнур стартера переодически как-то вяло возращается обратно. В остальном всё гуд. Запустился с четвертого раза, горячий с первого, передачи вкл легко, х/х устойчивый. Первый иномотор, поэтому буду рад любой информации. Рулевое решил оставить родное, а вот по машинке пока всё туманно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 19-08-11 05:28
MiiShka писал:
> Кирил, вопрос к вам как к владельцу аналогичного комплекта
> (прог 4 и сэйл 40). Стал обладателем данного мотора. Сегодня
> изготовил надставку и поднял транец на 150 мм.,
Нормально.
>упор поставил
> на 2-ое положение от транца, всё закрепил и поехал испытывать
> на румпеле.
А я не помню какая у меня дырка. Я по старинке. Приложил метровую линейку к АКП. И посмотрел смотрит она на киль, от киля или параллельно. У меня сейчас получается, что от киля, но многовато. На метр от мотора надо разницу высот 5-10 мм в сторону от киля, а у меня получается 20. А если мотор поджать, то 20 в сторону киля. По хорошему надо бы пару шайб подложить под лапы струбцины.
> чуть более 40 км/ч, но при движении более 3/4 газа
Мнэээ... Супротив солнца, два лаптя по карте, шапкой пороху, ржавой миной по манькиной хате, где комбат вчера триппер схватил - пли. Пока не будет обозначена точная скорость и масса хрен что выяснишь. Я вот знаю только одно. П4 делфинирует при скорости выше 53-55 км/ч вне зависимости от центровки. А с 40 до 50 в зависимости. Так что если скорость выше 40 и дельфин - копаем в сторону пустого носа, тяжелой жопы и собственного веса ;)
> дельфин. Сталкивались с этим? Делали ли клин?
Нет. При старой надставке все как то само собой вышло. А когда надставку вывернул на мели и переделал вышло что наклон получился чуть другой. Точная настройка - шайбами под фиксирующие болты.
> сломал пластмассовый фиксатор (формой напоминает поплавок для
> рыбалки, конусный такой на конце троса страховочного
> (предотвращающий запуск на передаче), прийдется что-то
> колхозить ((((
Ну это ты умудрился... В кончике этого "поплавка" засверлись и из проволочки петельку сделай.
Я по своему опыту знаю, что если сороковку завести на ходу (ну кроме самого малого вперед) шансов вылететь за борт 9 из 10. Это Вихрь, даже на полном, не успевает Прогресс из под тебя выдернуть. Поэтому блокировку лучше починить.
>Не понравилось, что шнур стартера переодически
> как-то вяло возращается обратно. В остальном всё гуд.
Сними черепаху. Аккуратно отверни центральный болтик. Прижав пальцами диск аккуратно сними "пятак" в середине. И капни туда маслица. И верни пятак и болтик на место. К тому-же диск сделан умно. Там есть прорезь под шнур. Можно преднапрячь пружину на пару оборотов. Снять черепаху. Чуть вытянуть шнур. Пока прорезь не совпадет с направляющей шнура. Зафиксировать диск рукой, сдать шнур. Потом завести его в прорезь и сделать 1-2 оборота на напряг пружины.
> Запустился с четвертого раза, горячий с первого, передачи вкл
> легко, х/х устойчивый. Первый иномотор, поэтому буду рад любой
> информации. Рулевое решил оставить родное, а вот по машинке
> пока всё туманно...
Любая хуня с двумя рычагами. Это минимум. Хотя я калужской машинкой проникся до глубины души. Московскую под троса С2 переделывать затрахаешься. Надо будет кстати сфотать мои "патентованные" фиксаторы наконечников.
Обязательно масло в редукторе проверь. Обычно там с завода его мышиная чуть, чтоб на пробном запуске на заводе сразу металл не пошел стружиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiiShka (---.opera-mini.net)
Дата: 19-08-11 15:22
Да, фото наконечников было бы интересно посмотреть. В редукторе масло в норме, поменяли перед продажей (мотор немного б/у). Прикупил для замены 75w90 GL5 думаю пойдёт, а то мануала нет, так и не знаю какое надо? По дельфину буду ещё эксперементировать и пробовать. Хочу ещё вывести кнопку "стоп" на панель, но это в будущем, а сейчас надо ДУ подбирать. Фото того что получилось выложу позже.MiiShka писал:
> Кирил, вопрос к вам как к владельцу аналогичного комплекта
> (прог 4 и сэйл 40). Стал обладателем данного мотора. Сегодня
> изготовил надставку и поднял транец на 150 мм., упор поставил
> на 2-ое положение от транца, всё закрепил и поехал испытывать
> на румпеле. В лодке двое человек: я за румпелем, товарищ
> спереди, бензин 50 л. и килограм 40 барахла по всей лодке, винт
> незнаю какой (нигде ничего не написано). Скорость по ощущению
> чуть более 40 км/ч, но при движении более 3/4 газа появляется
> дельфин. Сталкивались с этим? Делали ли клин? И ещё при запуске
> сломал пластмассовый фиксатор (формой напоминает поплавок для
> рыбалки, конусный такой на конце троса страховочного
> (предотвращающий запуск на передаче), прийдется что-то
> колхозить (((( Не понравилось, что шнур стартера переодически
> как-то вяло возращается обратно. В остальном всё гуд.
> Запустился с четвертого раза, горячий с первого, передачи вкл
> легко, х/х устойчивый. Первый иномотор, поэтому буду рад любой
> информации. Рулевое решил оставить родное, а вот по машинке
> пока всё туманно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 19-08-11 16:25
В принципе пойдет, но когда кончится лучше перейти на 80 или 85w90. Я раньше лил Спектрол Круиз. А как он пропал, помыкался и перешел на SiBi T3.
Кислое место на редукторе - прокладки под винтами-пробками. Я в итоге заменил на вырубленные из 1.5 мм паронита. До этого как не упирайся - сосал водичку. А ямаховские эти колечки у нас стоят почему-то по 94 рубля за штуку. Я их дом труба шатал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 19-08-11 16:32
ДУ - если есть материальная возможность купи Ультрафлекс B89 или B90 (отличаются только цветом). И пару тросов С2 13 футов.
Кнопка - я сделал тупо-тупо. С зажигания выходит разъем в залупке на стоп-кнопку. Второй конец стоп-кнопки на массе. А в лодке была хорошая проводка на 2 Привета. Так я сделал времянку. Разъем. От него провод под колпак. А там один конец с клеммой на массу, а второй - снял залупку, накрутил на разъем, надел залупку обратно. Вот и весь стоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiiShka (---.opera-mini.net)
Дата: 20-08-11 17:06
По машинке вопрос. Руль у меня останется слева, а ду (возмём тот же ультрафлекс) для установки справа). Возможна переделка машинки или проще переставить руль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-08-11 00:39
На указанной машинке просто тупо переворачивается ручка и машинка становится левобортной. Рулевое оставь штуртросовое. Проще и удобнее. Только тросик поставь свежий и 3мм вместо 2.5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiiShka (---.opera-mini.net)
Дата: 25-08-11 18:45
Кирил, ещё имеются пару вопросов. Вчера подключал рулевое и троса к ду. Рулевое сделал наподобии вашего, только пластину прикрутил не за ручку, а на гайки (выпилил в форме вилки). Пружины оставил старые (такие же как у вас), они жесткость уже от старости потеряли поэтому острота управления отсутствует, в будущем заменю. Троса к машинке купил С2 на 13 и пару наконечников. Всё это подключил к мотору: резинку убрал, изготовил алюм пластину для фиксации тросов и вставил вместо резинки. Наконечники оделись с некоторой натяжкой, но зато не спадывают. Ранее сломанный трос страховки запуска на передаче был успешно отремонтирован. Не могу определиться с машинкой. Ультрафлекс не потяну финансово, по крейней мере сейчас. Валялось калужское мду в ящике, но видимо похерил-не нашёл. Решил попробовать подключиться к родной прогрессовской "пиле". Понимаю, что нужно колхозить фиксацию тросов. С реверсом более менее ясно, лишь бы хватило хода рычага на машинке. С газом непонятка. На увеличение оборотов трос работает на сжатие (с стороны машинки нужно утоплять наконечник), а на машинке наоборот. Прийдется удлинят рычаг газа снизу после оси крепления рычагов. Возможно ли это? Или не морочиться и искать другие пути? Сделал пробный выезд. Всем управлял в ручную, тянул-толкал наконечники тросов-работает. Когда один за рулем, дельфина не было, ну если совсем малость(угол мотора не менял). Я 70 кг, 30 л. бенза, барахла 30 кг. Скорость 43 км/ч на максимальных оборотах. На слух в конце перекрут. Какой винт стоит не знаю, по ходу штатный, никакой маркировки не нашел нигде? Какой был штатный? И ещё вечером заметил подтёки масла с свечного колодца верхнего. Разбираться не стал-темно уже было. Какие свечи советуйте, а то даже на запас нет ни одной? Чуть не забыл. Надставку для мотор поставил, а растяжки нет. Нужны они вобще? Она на растяжение или сжатие работают? Покачал мотор за колпак посильнее и появились колебания транца небольшие, думаю лучше их поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiiShka (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 26-08-11 13:38
?Кирил, ещё имеются пару вопросов. Вчера подключал рулевое и троса к ду. Рулевое сделал наподобии вашего, только пластину прикрутил не за ручку, а на гайки (выпилил в форме вилки). Пружины оставил старые (такие же как у вас), они жесткость уже от старости потеряли поэтому острота управления отсутствует, в будущем заменю. Троса к машинке купил С2 на 13 и пару наконечников. Всё это подключил к мотору: резинку убрал, изготовил алюм пластину для фиксации тросов и вставил вместо резинки. Наконечники оделись с некоторой натяжкой, но зато не спадывают. Ранее сломанный трос страховки запуска на передаче был успешно отремонтирован. Не могу определиться с машинкой. Ультрафлекс не потяну финансово, по крейней мере сейчас. Валялось калужское мду в ящике, но видимо похерил-не нашёл. Решил попробовать подключиться к родной прогрессовской "пиле". Понимаю, что нужно колхозить фиксацию тросов. С реверсом более менее ясно, лишь бы хватило хода рычага на машинке. С газом непонятка. На увеличение оборотов трос работает на сжатие (с стороны машинки нужно утоплять наконечник), а на машинке наоборот. Прийдется удлинят рычаг газа снизу после оси крепления рычагов. Возможно ли это? Или не морочиться и искать другие пути? Сделал пробный выезд. Всем управлял в ручную, тянул-толкал наконечники тросов-работает. Когда один за рулем, дельфина не было, ну если совсем малость(угол мотора не менял). Я 70 кг, 30 л. бенза, барахла 30 кг. Скорость 43 км/ч на максимальных оборотах. На слух в конце перекрут. Какой винт стоит не знаю, по ходу штатный, никакой маркировки не нашел нигде? Какой был штатный? И ещё вечером заметил подтёки масла с свечного колодца верхнего. Разбираться не стал-темно уже было. Какие свечи советуйте, а то даже на запас нет ни одной? Чуть не забыл. Надставку для мотор поставил, а растяжки нет. Нужны они вобще? Она на растяжение или сжатие работают? Покачал мотор за колпак посильнее и появились колебания транца небольшие, думаю лучше их поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|