|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:11:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:11:30 |
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 28-01-11 11:02
Живём на отрогах Тиманского Кряжа.
Реки быстрые, каменистые.
Каждые 2-3км перекат глубиной 10-30см.
Аборигены ходят на "Комячках" - еловых деревяшках 8-9м длинной. С моторами до 30л.с.
Перемещают до 1т. груза.
Перекаты проходят волоком.
Понятно, что на улитке, я проскакиваю ходом везде и быстро.
Но где моя тонна?
<
Походив на Баджер430+Т40С и Крым+Т50 с улиткой , задумался о увеличении грузоподъёмности.
Уже куплена лодка Корсар Адмирал 700.Транец килеватый. Витает крамольная мысль - установить спарку из двух подвесных водомётов.
Прошу дельных советов. От тех, кто в теме.
ИДЕЙНЫХ противников прошу воздержаться от комментариев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П.А.А. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-01-11 17:54
Килеватый джонбот с гидролыжей. В лыжу туннель. метра на полтора в нос. Если интересно - пришлю чертеж с туннелем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 28-01-11 18:23
П.А.А.,
Интересно.
Эксплуатировал Крым с разными вариантами тоннелей+"улиточный" водомёт. Не удалось победить прохват воздуха в поворотах.
Сейчас нужна инфа по спарке. Если не у нас,то может пендосы так делали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П.А.А. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-01-11 18:52
так в поворотах трудно от этого уберечься. но у крыма сколько килеватости на транце ? тут 5 гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П.А.А. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-01-11 19:11
Шкеп писал:
> П.А.А.,
> Интересно.
> Эксплуатировал Крым с разными вариантами тоннелей+"улиточный"
> водомёт. Не удалось победить прохват воздуха в поворотах.
> Сейчас нужна инфа по спарке.
На мой непросвещённый взгляд, при спарке в повороте какой-то из движков будет просто дышать полной грудью, вентилятором будет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 28-01-11 19:20
Я разуверился в тоннелях. Т.к. проблема с кавитацией в поворотах не решена ни у кого. (насколько я знаю).
Прохват это падение с глиста. На малой извилистой реке в грузу чревато.
Килеватость увеличивать нельзя. Лодка для мелководья.
Напоминаю, корпус уже есть в наличии-Корсар Адмирал 700. Размер 700*270, кокпит 150*550см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 28-01-11 19:32
П.А.А.писал
На мой непросвещённый взгляд, при спарке в повороте какой-то из движков будет просто дышать полной грудью, вентилятором будет работать.
Стационарные водомёты сплошь и рядом ставят парой. Ничего не вентилирует не кавитирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (85.15.94.---)
Дата: 28-01-11 20:12
Шкеп писал:
> П.А.А.писал
> На мой непросвещённый взгляд, при спарке в повороте какой-то из
> движков будет просто дышать полной грудью, вентилятором будет
> работать.
> Стационарные водомёты сплошь и рядом ставят парой. Ничего не
> вентилирует не кавитирует.
У стационара забор воды идет не после транца.
Для спарки нужен транец с нулевой килеватостью. Я так думаю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 29-01-11 04:51
bezvas писал:
У стационара забор воды идет не после транца.
Для спарки нужен транец с нулевой килеватостью. Я так думаю....
Если -бы у Адмирала был транец с нулевой килеватостью, я не задумываясь поставил -бы один мотор.
Вся соль спарки на килеватом транце в том, что интейки не являются нижней точкой судна.
На транце перед каждым интейком будет водоформирующая пластина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 29-01-11 17:56
Шкеп писал.
> Вся соль спарки на килеватом транце в том, что интейки не
> являются нижней точкой судна.
> На транце перед каждым интейком будет водоформирующая пластина.
То, что интейки не являются нижней точкой судна , и может стать проблемой, т.к. это скорее всего приведет к кавитации.
Вся проблема в том, что пока не поставишь моторы, не узнаешь результат....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (---.goodline.info)
Дата: 30-01-11 02:25
Шкеп писал:
> Я разуверился в тоннелях. Т.к. проблема с кавитацией в
> поворотах не решена ни у кого. (насколько я знаю).
- Ну и зря. В смысле - рано разуверился. Правильный тоннель на правильном корпусе доставляет владельцу массу удовольствия. Пример - вельбот 47.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 30-01-11 03:35
Казантип из Кемерова. писал
- Ну и зря. В смысле - рано разуверился. Правильный тоннель на правильном корпусе доставляет владельцу массу удовольствия. Пример - вельбот 47.
Верим правильным мерчендайзерским сказкам ДВ?
Ты сам ходил на лодках с тоннелем и улиткой по мелкой извилистой реке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 01-02-11 01:29
Нормально будет. Драйверские развороты с полного газа ведь крутить не будете? Ну и ладненько. Просто вешайте свои улитки и регулируйте высоту установки эмпирически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (---.goodline.info)
Дата: 01-02-11 03:01
Хм... причем тут сказки? В моем распоряжении три Вельбот-47 (один со стационарным ВД, и два с тоннелями и подвесными водометами), и четыре Вельбот 50 (два - стационарные ВД, и два с подвесными джетами). Так же, я катал несколько корпусов Алюмакрафт Джонбот с тоннелями и подвесными водометами. Так что, я говорю то в чем разбираюсь хорошо. А вы? У вас есть повод сомневаться в правдивости Васиных экспериментов? Или так, просто... захотелось поговорить о том о сем?......
Здесь, на форуме, многие строят из себя профессоров, слабо а то и совсем не разбираясь в вопросе. Не идите у них на поводу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П.А.А. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-02-11 04:37
А эти вельлодки 47 и 50 - у них есть килеватость ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (---.goodline.info)
Дата: 01-02-11 06:54
Всё верно, килеватость 8 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 01-02-11 08:26
Казантип из Кемерова. писал
Хм... причем тут сказки? В моем распоряжении три Вельбот-47 (один со стационарным ВД, и два с тоннелями и подвесными водометами), и четыре Вельбот 50 (два - стационарные ВД, и два с подвесными джетами). Так же, я катал несколько корпусов Алюмакрафт Джонбот с тоннелями и подвесными водометами. Так что, я говорю то в чем разбираюсь хорошо. А вы? У вас есть повод сомневаться в правдивости Васиных экспериментов? Или так, просто... захотелось поговорить о том о сем?......
Здесь, на форуме, многие строят из себя профессоров, слабо а то и совсем не разбираясь в вопросе. Не идите у них на поводу.
Спасибо.
Не могли бы Вы рекомендовать размеры тоннеля_ глубина, длинна, ширина. Фото?
Расположение интейка относительно тоннеля.- Это основное.
И как, всё таки с прохватами в поворотах ? Есть какие-то общие рекомендации?
От себя скажу, именно в поворотах кавитирует меньше, исли пластины решетки заточены.
На Адмирал 700 планирую клеить скеги, как у Зодиака. Если всё получится, запытывать буду с 125 Мерк 2т. с улиткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (---.goodline.info)
Дата: 27-03-11 05:05
Хм... наверное не смогу вам помочь. Тут сложно что то советовать, тоннели то разные везде... это как секс по телефону, на расстоянии хреново выходит... а на каком корпусе хотите хотите тоннель сделать? Сходи на форумджет.ру. Там я открывал тему про тонелированые лодки Алюмакрафт. Да и вообще там много интересного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|