|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:47:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:47:54 |
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 22-12-10 06:38
Выкладываю несколько фото квинтрекса, дело было на лодочной станции, лодка затонула и держалась только на верёвках. Как потом выяснилось, вода стала поступать через датчик эхолота, вернее через два отверстия в которые крепился датчик на саморезах, конечно есть вина кто ставил эхолот, но речь не об этом. Эта информация для тех кто купил или хочет купить эту лодку, осторожнее, блоков плавучести там нет.( P.S. лодку достали, мотор просушили, спустили на воду, владелец счастлив)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 22-12-10 07:01
фигня - зато пенопластовой крошки нет нигде, и стекло красивое.
а саморезы в толщине 1.6 мм - надо обязательно изнутри жувачкой герметиризовать (лучше "дирол" - мятная свежеть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-10 07:06
Это же не один день она под воду уходила, служители лодочной станции вообще "ни уха не рыла" в лодках. Или спят постоянно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 22-12-10 07:17
Лодка ушла под воду часов за 5-6, другое дело что хозяин лодки ни чего не замечал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Зарубин (---.starnet.ru)
Дата: 22-12-10 07:24
У меня была история - мой Н-3 по лобовое взял воды - через отверстие для рулевого. Было дело - авария на плотине. Уровень тогда чуть не на 1м80 поднялся. на чалках шла лодка вверх, а потом натянулись они и пошло. За полтора часа буквально. Пожарной помпой осушили за 5 мин, а остальное вычерпали, просушили. Мотор поднят был, так что с ним обошлось и вообще обошлось без последствий. Но вышел чистый краш-тест. В смысле на непотопляемость. Классно все, только бензин с водой подарил ушлым ребятам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.177.---)
Дата: 22-12-10 07:28
Есть у нас на лодочной такая -там корпус сливной пробки к лодке закреплен вытяжными заклепками по ним и текла но успели спасти
ХОЗЯИН ДОВОЛЕН :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ShimanoLive (Vlg) (46.147.18.---)
Дата: 22-12-10 07:37
Да и лодка ИМХО хрень, ходил на такой осенью, один к борту пописать встал а двое других в это время прижимаются к другому, остойчивость никакая. Даже на ходу в два человека если просто облокатишся на борт локтем сраду перевес идет и лодка мчится на боку, единственный плюс который мне понравился это очень свободный кокпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.92.178.93.donpac.ru)
Дата: 22-12-10 21:00
Всем доброго времени суток! Ну вобще-то пенопластий там есть, под пайолами - в этом году с корефаном вытаскивали из него всё ибо вычистить гребанный ковер под ногами иначе низзя :(. От самого носа и до кормы под пайолами белый пенопластий. Качество сборки конечно оставляет желать лучшего, но это скорее относится к диллерам - прикрутить помпу на черный саморез да так, что он упирается в днище это надо постараться :). Насчет валкости - х.его з, нужду справлял без чудесных акробатических трюков!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 22-12-10 21:03
>>Эта информация для тех кто купил или хочет купить эту лодку, >>осторожнее, блоков плавучести там нет.
Да, подпортил ты репутацию Воронежским производителям.
Как бывший владелец 455-го из самой первой серии 2008 года, скажу, что блоки плавучести там всё таки есть. Лично поднимал на своей лодке пайолы - практически всё днище от кормы до стекла было уложено пенопластовыми кубиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-12-10 21:38
Матяж Владимир писал:
> Зато в бортах таааакие бардачки!
Бардачки - фигня, все-же главное в лодке - красивое стекло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 23-12-10 06:32
кроме "красивого стекла" , еще также важно .... "лёгкость"
(борт 1.6 мм).
Странно но.... очень кетайские лодки ...ну очень сильно смахивают на "квинтрексы"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Зарубин (---.starnet.ru)
Дата: 23-12-10 06:42
Мало тут написано, про кильнутые лодки, строители которых перестарались с блоками вдоль киля и не думали использовать борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 23-12-10 07:01
Судя по картинке, плавучесть тут имеется, только не там где надо. Если отвязать шнурки, то корпус с готовностью перевернётся вверх килём.
Лишнее подтверждение, что т.н. "саморезы", наряду с вытяжными заклёпками есть большое зло. Не место этому г... ну на лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.222.---)
Дата: 23-12-10 07:13
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 23-12-10 05:34
плавучесть под пайолами.....
аналогична ...
креплению парашюта ....к ботинкам.
====================
+5000000))))))))))))ПАЦТАЛОМ!!!!!))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.14.usernat.ip.net.ua)
Дата: 23-12-10 07:15
Вот наглядный пример, о необходимости трюмной помпы с поплавком выключателем.
Ну пока АКБ не умрёт можно спать спокойно даже с вытяжными заклёпками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 23-12-10 07:26
>>Мало тут написано, про кильнутые лодки, строители которых >>перестарались с блоками вдоль киля и не думали использовать >>борта.
>>плавучесть под пайолами.....
>>аналогична ...
--------------------------------------------------------------------------------------------
Почему же тогда американские судостроители на своих алюминиевых лодках помещают блоки плавучести всегда под пайолами, а в бортах у них всякие бардачки и прочие удобные приспособы? Не думаю, что требования их Coast Guard слабее нашего ГИМСа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 23-12-10 07:34
Арбат писал:
> >>Эта информация для тех кто купил или хочет купить эту лодку,
> >>осторожнее, блоков плавучести там нет.
>
> Да, подпортил ты репутацию Воронежским производителям.
>
> Как бывший владелец 455-го из самой первой серии 2008 года,
> скажу, что блоки плавучести там всё таки есть. Лично поднимал
> на своей лодке пайолы - практически всё днище от кормы до
> стекла было уложено пенопластовыми кубиками.
А разве я сказал что это плохая лодка, или хорошая? Про свою лодку я такого могу показать, что мало не покажется, но тема то не про это. Я к тому что некоторые современные российские лодки опасны для жизни
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (188.123.239.---)
Дата: 23-12-10 07:59
Арбат писал:
> Почему же тогда американские судостроители на своих алюминиевых
> лодках помещают блоки плавучести всегда под пайолами, а в
> бортах у них всякие бардачки и прочие удобные приспособы? Не
> думаю, что требования их Coast Guard слабее нашего ГИМСа.
Но как-то они их всё равно правильно размещают.
На фото лодка моего друга, в прошлом году был такой случай, лопнул корпус аквариумной помпы и лодка за ночь наполнилась водой, причём тонуть она категорически отказывалась, около 10см фальшборта оставалось над водой. Завели мотор, включили помпу, загнали на прицеп, на слипе окончательно слили воду, в общем, никаких последствий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.222.---)
Дата: 23-12-10 08:18
Про свою лодку я такого могу показать, что мало не покажется,
=================
Назвался груздем.........Создавай тему ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (188.123.239.---)
Дата: 23-12-10 08:31
Dizel-1 писал:
> Про свою лодку я такого могу показать, что мало не покажется,
> =================
> Назвался груздем.........Создавай тему ;-)
Поддерживаю Диму, так что, Саша34 создавай тему и рассказывай. Это не является "говнометанием", если есть реальные, запечетлённые фотоаппаратом косяки, это скорей предупреждение.
Зы: А правильно мне Квинтрекс никогда не нравился, мало того что на ходу жёсткий, так ещё и тонет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 24-12-10 06:17
А я все понять немог,почему эти"КВИНТРЕКСЫ"вроде как поначалу всем нравились,а затем резко"разонравились".Конечно не очень удачное размещение в этих лодках блоков плавучести под пайолами.Походу,что их явно недостаточно,но и при затоплении водой лодка автоматом становится "на попа".Действительно очень опасно при критической ситуации.Кроме того,что все вещи утонут,так и пассажиры окажутся под лодкой.Даже держаться(если будет в полузатопленном состоянии)за лодку будет неудобно.В условиях холодной осенней воды,да еще где нибудь на Рыбинке или Камском устье чревато тяжкими последствиями.
Сам на этой лодке ниразу не катался.Как то не приходилось.Но вот пользователи неоднократно жаловались,что в лодке вроде как борта высокие,а внутри когда сидишь кажется,что низкие.Из-за пенопласта под пайолами.Пайолы стали выше.Внутри чувствуешь какую то некомфортность на ходу лодки.Хотя вот на ходу,на волне по лодке отзывы хорошие.Еще пользователи жалуются на отсутствие бардачков,ящиков и на дебильный ковер,который не отмыть.Да и транец лодки не внушает доверия.
Красивое,гламурное стекло.Китайцы молодцы.Быстро нашли востребованную нишу.Эти рамки льются в Китае.Почему у нас их неделают незнаю.Наверное связано с менталитетом наших производителей.Хотя если разобраться,то сама рамка то и не очень и дорогая.
Обидно конечно,такую мелочь и китайцы.
И последнее.Натуральные Австралийские лодки хоть и выглядят немного подругому,но ценник у них не то что в разы,а в десятки раз выше.А ценник этой лодки достаточно бюджетен.
На мой взгляд обе модели этого бренда производимого в России,достаточно неплохи,но требуют более детальной доделки и переделки.А вопрос размещения блоков плавчести нужно пересматривать немедленно.Это уже не шутки.На фото четко видно,что если бы не веревки ,лодка бы перевернулась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 24-12-10 18:31
Арбат писал:
> Почему же тогда американские судостроители на своих алюминиевых
> лодках помещают блоки плавучести всегда под пайолами, а в
> бортах у них всякие бардачки и прочие удобные приспособы? Не
> думаю, что требования их Coast Guard слабее нашего ГИМСа.
Наш гост в плане аварийной плавучести самый "жесткий". Ллойд и Веритас отдыхают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 24-12-10 19:18
ALEXBOARD писал:
> Красивое,гламурное стекло.Китайцы молодцы.Быстро нашли
> востребованную нишу.Эти рамки льются в Китае.Почему у нас их
> неделают незнаю.Наверное связано с менталитетом наших
> производителей.Хотя если разобраться,то сама рамка то и не
> очень и дорогая.
> Обидно конечно,такую мелочь и китайцы.
Замечательные стёкла делает Денис Богданов (Слайдер), и для себя и для Вельветтов. Не хуже, чем всемирно известный Тейлор. Правда ценник явно не китайский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 24-12-10 19:21
Водяной писал:
> Наш гост в плане аварийной плавучести самый "жесткий". Ллойд и
> Веритас отдыхают!
>
Да, у "них" отсутствует испытание на переворот в затопленном состоянии. Лодки с пеной под пайолами такое испытание никак не пройдёт. Так вот тема - откуда у них сертификат?????? И что этот, с позволения сказать, сертификат обеспечивает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-12-10 23:22
На мой собственный взгляд, который я резонно считаю более трезвым,
чем взгляд писателей ГОСТов, главное в лодке - это обводы, соотношение L/B
и отношение кубического модуля LxBxH к весу.
Так вот, обводы и L/B у "Квинтрекса" не выдерживают критики.
С весом тоже переборщили в меньшую сторону.
Толщина днища 2 или 3 мм была бы нормальной.
1.6 мм ни в какие ворота не лезет.
Размещение пенопласта хотя бы поправимо руками потребителя (хотя и так напрягать покупателя - безобразие),
а вот обводы и конструкцию хрен исправишь...
Видел я настоящий австралийский "Квинтрекс" вблизи (см. фото).
Мне резко не понравился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 25-12-10 02:40
Матяж Владимир писал:
> Да, у "них" отсутствует испытание на переворот в затопленном
> состоянии. Лодки с пеной под пайолами такое испытание никак не
> пройдёт. Так вот тема - откуда у них сертификат?????? И что
> этот, с позволения сказать, сертификат обеспечивает?
А может им сертификат на день рождения подарили?
В общем то решение есть: один судебный иск хозяина затонувшей лодки, и мы узнаем процесс появления этого сертификата. Ведь кто то из ГИМСА подписывал протокол испытаний .
Кстати, судебный иск выиграть реально (судя по фото).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 25-12-10 03:22
Сергей,Привет. Я с народом с этой лодочной поговорил. Говорят что затонула из-за того что концы чересчур короткие оставили, вот она и завалилась на бок.
А то у меня такая в продаже стоит, вчера как глянул на фото, хотел обратно поставщику отправить. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-12-10 05:29
Shpora33 писал:
> Я с народом с этой лодочной поговорил. Говорят
> что затонула из-за того что концы чересчур короткие оставили,
> вот она и завалилась на бок.
> А то у меня такая в продаже стоит, вчера как глянул на фото,
> хотел обратно поставщику отправить. :)
---
--------------------------------------------------------------------------------
Александр, а на какой лодочной и с кем вы говорили, интересно кто вам мог такое сказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 26-12-10 06:04
Shpora33 писал:
> Сергей,Привет. Я с народом с этой лодочной поговорил. Говорят
> что затонула из-за того что концы чересчур короткие оставили,
> вот она и завалилась на бок.
>
Были бы длинные концы - акуратно перевернулась бы килем вверх :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-12-10 06:22
есть такой талант, у русских бизнисцменов.....
из всего многообразия достойных импортных(австралийских) прототипов ( в данном случае - ЛОДКА),
выбрать ...... херню полную и канкретную.
Это отголоски Совка......
- если чьей-то бабе понравилсь, например , такие сапоги.... то 120 миллионов саветских "баб" в ближайшей пятилетке будут в таких ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 27-12-10 01:23
дядя Вася писал:
> есть такой талант, у русских
Стадный инстинкт. Отсутствие индивидуальности. Нежелание за эту самую индивидуальность платить.
Ты не забывай, что и спрос роджает предложение. Пусить херня, но "дёсево". Так зачем уважать того, кто сам себя не уважает?
Я вот "дешевые варианты" в работу даже не беру. Отказываюсь нафиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-12-10 02:43
наш ГОСТ - "круче"
ГИМС..... вообще не при чем.
другое дело, что "бабло - всегда побеждает зло"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 27-12-10 02:55
дядя Вася писал:
>> ГИМС..... вообще не при чем.
А что, теперь акт испытаний(на основании которого выдается сертификат) подписывают в ЖЭКе? Или в мэрии?
Другое дело, что ресурсные испытания(на прочность) ГОСТом не предусмотрены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-12-10 03:58
Shpora33 писал:
> Сергей,Привет. Я с народом с этой лодочной поговорил. Говорят
> что затонула из-за того что концы чересчур короткие оставили,
> вот она и завалилась на бок.
> А то у меня такая в продаже стоит, вчера как глянул на фото,
> хотел обратно поставщику отправить. :)
=======================
А какая разница в длине концов, если привязана к ПЛАВАЮЩЕМУ понтону? Ну поднимается - опускается вместе с понтоном.
Иль я что не понимаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 27-12-10 19:16
Водяной писал:
> дядя Вася писал:
>
> >> ГИМС..... вообще не при чем.
>
> А что, теперь акт испытаний(на основании которого выдается
> сертификат) подписывают в ЖЭКе? Или в мэрии?
>
> Другое дело, что ресурсные испытания(на прочность) ГОСТом не
> предусмотрены.
То есть как это не предусмотрены? ГОСТ 19356-79 моя практически ежедневно настольная книга. И там чёрным по белому написякано про 150 часов испытаний на каждый год гарантии. И ещё конкретно приписано сколько на какой волне, с какой нагрузкой сколько с тентом, под каким углом к волне. Даже замеров вертикального ускорения на волне требует! Другое дело, что реальность протоколов никто не контролирует. А у большинства и самих то протоколов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 27-12-10 20:04
Водяной писал:
> дядя Вася писал:
>
> > есть такой талант, у русских
>
> Стадный инстинкт. Отсутствие индивидуальности. Нежелание за эту
> самую индивидуальность платить.
>
> Ты не забывай, что и спрос роджает предложение. Пусить херня,
> но "дёсево". Так зачем уважать того, кто сам себя не уважает?
>
> Я вот "дешевые варианты" в работу даже не беру. Отказываюсь
> нафиг.
Ну да, имеет место. Тут один товарисчь возжелал Диану 4 в автомобильной компановке, но не дороже 120 т.р. На разумные замечания, что так не бывает заявил, что возьмёт тогда Салют 480. Логика просто железная ( в смысле металлическая). Наверно, прямо бальзам на измученную аппологетами стеклопалстика душу дяди Васи.))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 28-12-10 02:52
Матяж Владимир писал:
>
> Ну да, имеет место. Тут один товарисчь возжелал Диану 4 в
> автомобильной компановке, но не дороже 120 т.р. На разумные
> замечания, что так не бывает заявил, что возьмёт тогда Салют
> 480. Логика просто железная ( в смысле металлическая). Наверно,
> прямо бальзам на измученную аппологетами стеклопалстика душу
> дяди Васи.))))))))
Обычная инфантильная логика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 28-12-10 05:08
Тов. Владимир Матяж.
1.Салют -480 в базе в 2010 году стоил 209 000 руб (в 2011 + 10%).
2. Композиты (на лоховском сленге - "стеклопластики")
включают в себя большой спектр композитных материалов - от полиэфирныхговнокизякиков ,которые используются для изготовления обтекателей для Газелей и "народных лодок" до.... суперпрочных конструкционных материалов используемых для постройки очень высотехноличных изделий начиная от экстримальных лодок ... заканчивая авиацией и космонавтикой.
PS
Если будете и дальше грубить..... можно легко опусктить "Ниже плинтуса" с помощью наглядных фоток ....Ваши изделия.
Я ЭТОГО делать не буду....
не не надо глоупотреБЛЯТЬ.... моим "терпением санитара психдипанцера.".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 28-12-10 05:23
дядя Вася писал:
> Тов. Владимир Матяж.
> 1.Салют -480 в базе в 2010 году стоил 209 000 руб (в 2011 +
> 10%).
> 2. Композиты (на лоховском сленге - "стеклопластики")
> включают в себя большой спектр композитных материалов - от
> полиэфирныхговнокизякиков ,которые используются для
> изготовления обтекателей для Газелей и "народных лодок"
> до.... суперпрочных конструкционных материалов используемых
> для постройки очень высотехноличных изделий начиная от
> экстримальных лодок ... заканчивая авиацией и космонавтикой.
> PS
> Если будете и дальше грубить..... можно легко опусктить "Ниже
> плинтуса" с помощью наглядных фоток ....Ваши изделия.
> Я ЭТОГО делать не буду....
> не не надо глоупотреБЛЯТЬ.... моим "терпением санитара
> психдипанцера.".
---------
БРАВО!!!------------------------------------------------------------------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (178.212.84.---)
Дата: 28-12-10 05:53
Водяному
Сергей, это на динамо было. А то что у тебя лодки лучше чем квинтрекс получаются, так мне об этом рассказывать не нужно. Я видел. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 28-12-10 10:12
Shpora33 писал:
> Водяному
> Сергей, это на динамо было.
Невезучий яхтклуб :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 30-12-10 02:12
Водяной писал:
> Невезучий яхтклуб>
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Яхт-клуб Динамо лучший яхт-клуб в городе, ну не такой хороший как тот где у тебя лодка стоит, зато заправка есть, и на седующий сезон будет расширен в два раза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 04-01-11 22:11
дядя Вася писал:
> 1.Салют -480 в базе в 2010 году стоил 209 000 руб (в 2011 +
> 10%).
> 2. Композиты (на лоховском сленге - "стеклопластики")
> включают в себя большой спектр композитных материалов - от
> полиэфирныхговнокизякиков ,которые используются для
> изготовления обтекателей для Газелей и "народных лодок"
> до.... суперпрочных конструкционных материалов используемых
> для постройки очень высотехноличных изделий начиная от
> экстримальных лодок ... заканчивая авиацией и космонавтикой.
> PS
> Если будете и дальше грубить..... можно легко опусктить "Ниже
> плинтуса" с помощью наглядных фоток ....Ваши изделия.
> Я ЭТОГО делать не буду....
> не не надо глоупотреБЛЯТЬ.... моим "терпением санитара
> психдипанцера.".
С точки зрения нелоха композиты - это не только стеклопластики. Хотя, стеклопластики - частный случай комозитов. Да, слово "стеклопластики" объединяет широкий спектр материалов, изготовленных с применением стекломатериалов.
Дядя Вася, а Вы против "народных лодок"? ААААААА, не любите народ????
Грубить буду и далее, но, вежливо)))))
Наверно, Вы желали сказать - "ниже ватерлинии"? Так не пугайтесь, мы не тонем)))))
А я вот всяких таких компроматофоток даже и не собираю... Хотя возможностей выше головы. В том числе и по замечательным лодкам из АМГ. А Вы зачем коллекционируете? Появляется мысль - а хто санитар и хто пациент то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DR0N (109.169.158.---)
Дата: 04-01-11 22:58
Про недопустимось размещения блоков плавучести близко к килю логически все понятно, размещаем их по периметру края бортов судна.
Объясните другое, почему все производители, набивают их пенопластом, а не проще просто сделать их герметичными???????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leo70 (178.70.178.---)
Дата: 05-01-11 07:42
Чем больше читаю форум, тем больше озадачиваюсь что брать себе из люминия взамен безвременно ушедшего катера. Один из знакомых себе присматривал квинтрекс, но когда приплюсовал все нужное для лодки (ни считая мотора и пицепа) - ценник стал очень отличаться от заявленного и он от этой модели отказался.
Думаю почитав ветку он бы даже ничего считать не стал. А говорят - почти австралийская лодочка - совдепия и этим все сказано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leo70 (---.70.168.0)
Дата: 06-01-11 06:31
DR0N писал:
> Объясните другое, почему все производители, набивают их
> пенопластом, а не проще просто сделать их герметичными???????
так если ты ,не дай бог , пробиваешь борт - привет всей герметичности. Не будет же производитель делать двадцать герметичных отсеков.Да и с пенопластом и пеной как-то понадежнее (если они в достаточном кол-ве ,что на практике увы бывает далеко не всегда).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.178.---)
Дата: 06-01-11 07:10
А говорят - почти австралийская лодочка - совдепия и этим все сказано.
==========
Leo,ты не прав.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leo70 (178.70.189.---)
Дата: 06-01-11 20:27
Dizel-1 писал:
> А говорят - почти австралийская лодочка - совдепия и этим все
> сказано.
> ==========
> Leo,ты не прав.......
да , признаю -погорячился.
"Не все йогурты одинаково полезны".
Просто сообщений о том как лодки СНГовского производства превращаются в подводный корабль достаточно , а это заставляет задуматься. Задуматься , но похоже все равно выбор из них (по средствам)
я в другой теме писал, что по мне первейшее свойство, которым должен обладать катер - безопасность в экстримальных условиях (то что надо еще и голову иметь- само собой), и катеров обладающих всеми достоинствами одновременно не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 06-01-11 23:22
DR0N писал:
> Про недопустимось размещения блоков плавучести близко к килю
> логически все понятно, размещаем их по периметру края бортов
> судна.
> Объясните другое, почему все производители, набивают их
> пенопластом, а не проще просто сделать их герметичными???????
Старый гост (до 1979г)подразумевал именно герметичные отсеки. Действующий ГОСТ - только заполнители. "Геметичка" - вне закона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 07-01-11 01:37
Leo70 писал:
> Просто сообщений о том как лодки СНГовского производства
> превращаются в подводный корабль достаточно , а это заставляет
> задуматься. Задуматься , но похоже все равно выбор из них (по
> средствам)
Проверяли 36-й и 42-й Вельботы. Не тонут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leo70 (178.70.189.---)
Дата: 07-01-11 03:34
Игорь ims писал:
> Leo70 писал:
>
> > Просто сообщений о том как лодки СНГовского производства
> > превращаются в подводный корабль достаточно , а это
> заставляет
> > задуматься. Задуматься , но похоже все равно выбор из них
> (по
> > средствам)
>
> Проверяли 36-й и 42-й Вельботы. Не тонут.
Да , я это тоже знаю об этих лодках. И 51 проверяли.
Просто так как я ранее вполне заслуженно с моей точки зрения и точки зрения моих наперпевшихся с ЮМСом товарищей хаял этот показатель у ЮМСов , не стал говорить о Вельботах ,чтобы не дай бог не дать повод некотрым "товарищам" заподозрить меня на предмет рекламы каких-либо лодок.
А то по их мнению российские производители проплатили нам антирекламу UMS. Смешно, конечно, но все же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (46.147.2.---)
Дата: 07-01-11 08:04
zaza писал:
> вот так надо делать:
>
> Ссылка.
Это в смысле: при гребле в разные стороны корпус ломается пополам и каждый гребёт куда хочет?! -)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (62.33.151.---)
Дата: 07-01-11 14:34
Разговор по блокам плавчести для Квинтрексов далеко не лишний, как и для других лодок и катеров.
Мне хотелось бы обратить ваше внимание на то КАК сварена эта лодка.
Днищевые листы приварены только к бортам и по килю, а
к шпангоутам НЕТ ?! Вместо сварки прокладки из изолона или подобного материала, которые повылетали.
В результате подобной "технологии" всё днище играет, и приводит к трещинам. На миделе уже варили с двух сторон по 400 мм, на долго ли ? Да и транец просто игрушечный.
Короче лодка вся "дышит" и без серьезного аргонного лечения жить ей не долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (62.33.151.---)
Дата: 07-01-11 14:38
А учитывая что 1, 6 мм и прожечь не долго, мне кажется, не только проваривать но и клепать придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-11 16:04
ПВВ писал:
> А учитывая что 1, 6 мм и прожечь не долго, мне кажется, не
> только проваривать но и клепать придется.
1.6 варится. Сложнее чем 2мм, но вариться. Проблема в другом: технологически сварка корпуса начинается со сварки шпангоутов, и только после сварки всех поперечных швов, мсье сварщик приступает к бортам. В данном случае борта уже проварены, к сожалению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 11-01-11 19:53
У терхи есть минус - лодки неразборные. И при серьёзных повреждениях качественный ремонт не возможен. Я считаю, что возможность "располовинивания" лодки (пусть даже с обезьяними плясками) нужно закладывать. скажем, влетел человек на камень - и что, лодку выкидывать? Или снвружи половину лодки обформовывать и заново глянцевую поверхность мастрячить? Это ж какие затраты!
А чего то дядя Вася замолчал. Сразу скучно стало((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спартач (---.219.5.194.uralcom.com)
Дата: 12-01-11 00:32
Понравился на сайте Катрана тест на непотопляемость - и лодка затоплена, и кучу народа держит.... Когда ночью в прошлом году у нас в Воткинском водохранилище затонул катер и было много жертв... мой Катран, случайно оказавшийся ближе всех к месту трагедии, облепило многое количество плавающих людей... Дотянули до подмоги и теперь я спокоен за свою лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 12-01-11 03:11
Матяж Владимир: У терхи есть минус - лодки неразборные
У них продается волшебный ремкомплектик, не надо ничего разбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 13-01-11 00:05
Знаю я этот комплектик. Только для небольших повреждений. Последствия наезда на камень им нормально не отремонтировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 13-01-11 22:39
ну и правильно, делайте диану, а терхи пусть финики делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 14-01-11 00:19
Почему только Диану? Ещё Пегасы всякие, Ники, лодкосанки и целая куча никому не нужных поделок, включая тракторные кабины и обтекатели на грузовики. А может, плавающие рифы освоить?)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
