|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:43:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:43:59 |
|
Автор: Александр Анатольевич. (---.serverloft.com)
Дата: 18-09-10 02:38
Будьте добры,объясните в чем разница между свечами А14 ВР и просто А14. Буква "В" означает выступающий изолятор/центральный электрод,что это даёт в отличии от обычной свечи без буквы "В",ведь калильное число одинаково.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 18-09-10 02:45
Высокий центальный электрод дает более уверенное воспламенение. Р - встроенный помехоподавительный резистор, на плм нафиг не нужен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 02:48
Вроде как выступающий изолятор для самоочищения.. нет?
Но увеличивает возможность калильного поджига.. как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич. (---.serverloft.com)
Дата: 18-09-10 02:48
Про сопротивление я в курсе. Интересовала разница между выступающим и нет электродом. Так что же предпочтительнее для мотора если рекомендуемая свеча А14? Не было бы хуже :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 02:50
Александр Анатольевич. писал:
> Про сопротивление я в курсе. Интересовала разница между
> выступающим и нет электродом. Так что же предпочтительнее для
> мотора если рекомендуемая свеча А14? Не было бы хуже :-)
Для двухтактника лучше утопленный изолятор с электродом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 02:51
s писал:
> Вроде как выступающий изолятор для самоочищения.. нет?
Самоочищение-это калильное число свечи,если свеча холодна для данного мотора то и самоочищения не будет........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич. (---.serverloft.com)
Дата: 18-09-10 02:52
GRAND 360 писал:
>
> Для двухтактника лучше утопленный изолятор с электродом.
Спасибо! А аргументация этому есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 02:53
STORM писал:
> s писал:
>
> > Вроде как выступающий изолятор для самоочищения.. нет?
>
> Самоочищение-это калильное число свечи,если свеча холодна для
> данного мотора то и самоочищения не будет........
Не буду спорить потому что нифига не понял.. вроде как разные всё вещи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 02:56
Александр Анатольевич. писал:
> GRAND 360 писал:
> >
> > Для двухтактника лучше утопленный изолятор с электродом.
>
> Спасибо! А аргументация этому есть?
Есть. Именно меньше фекалий на изолятор попадает в 2т моторе, а там масло с бензином .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 02:57
Чем более утоплен изолятор - больше возможность скопления токопроводящего нагара, выше изолятор может поджечь смесь раньше времени... следовать рекомендованному типу..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 03:01
s писал:
> Чем более утоплен изолятор - больше возможность скопления
> токопроводящего нагара, выше изолятор может поджечь смесь
> раньше времени... следовать рекомендованному типу..
Вы хоть сами поняли,что написали?
Это высунутый изолятор принимает весь поток и кокс образуется на нём.
В 4т моторе как раз выдвинутые изоляторы, а вот в 2т наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 03:03
GRAND 360 писал:
> Вы хоть сами поняли,что написали?
> Это высунутый изолятор принимает весь поток и кокс образуется
> на нём.
> В 4т моторе как раз выдвинутые изоляторы, а вот в 2т наоборот.
Не а, выше - горячее нагара нет, ниже холоднее нагара дафига
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 03:03
Не знаю...... Пользовал на своей Сузе стандартные свечи и с выступающим электродом,разницы не увидел...... В обоих случаях мотор работал нормально,цвет изолятора одинаков.....
Выступающий электрод/изолятор лучше охлаждается смесью,т.е. меньше нагревается,как это стыкуется с калильным числом-не вникал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 18-09-10 03:04
Выбор формы и конструкции изолятора делают конструкторы конкретного мотора. Исходя из особенностей смесеобразования, завихрения, формы камеры и т.п. Изоляторы бывают не только "высокие" и "низкие", штук десять других видел точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 03:07
Хромоногий писал:
> Выбор формы и конструкции изолятора делают конструкторы
> конкретного мотора. Исходя из особенностей смесеобразования,
> завихрения, формы камеры и т.п. Изоляторы бывают не только
> "высокие" и "низкие", штук десять других видел точно.
Это точно, есть еще электрод торчит по разному, тоже как то влияет сабака
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 03:09
s писал:
> Не а, выше - горячее нагара нет, ниже холоднее нагара дафига
Выше -ниже..... калильное число и тип должен соответствовать мотору и точка, но именно у 2т утопленный электрод с изолятором.
Нагар ещё от бензина и от режима работы зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич. (---.serverloft.com)
Дата: 18-09-10 03:12
Спасибо,примерно понятно. Просто пришёл в магазин покупать свечи а там их два вида,вот и решил спросить.
Ещё раз спасибо,но придётся наверно ещё раз покупать,взял то именно с выступающим электродом :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 18-09-10 03:19
На сколько мне извесно: свеча с высоким изолятором - холодного накала, свеча с низким изолятором - горячего накала и подберается по рабочим особеностям двигателя, т.к. рабочая температура свечи на всех типах двигателе одинаковая, вот и подбирают свечи к движкам, а не движки к свечам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 18-09-10 03:23
Александр Анатольевич, если мотор - Ветерок, имейте ввиду, что с длинным электродом может доставать до поршня. У меня так было, причем только в нижнем цилиндре. Пришлось добавлять на свечку вторую шайбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 03:28
>На сколько мне извесно: свеча с высоким изолятором - холодного накала, свеча с низким изолятором - горячего накала.....
>
Холодный,горячий накал.......Это свечи по калильному числу бывают холодными и горячими.Скажем для моей Сузы стандартное число 7,шестёрка будет горячее,восьмёрка холоднее. Индивидуально можно подбирать по цвету/нагару изолятора........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 03:28
грызун писал:
> На сколько мне извесно: свеча с высоким изолятором - холодного
> накала, свеча с низким изолятором - горячего накала и
> подберается по рабочим особеностям двигателя, т.к. рабочая
> температура свечи на всех типах двигателе одинаковая, вот и
> подбирают свечи к движкам, а не движки к свечам
_________________________
А попроще, что такое холодный и горячий накал? Разница с температурой работы свечи - калийным числом есть?
Пытался понять непонял.
Если рабочая температура одинакова зачем свечи 11,14,17,23?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 03:34
В инете нашёл.
http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm
Там про выступающий конус тоже есть.
"Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различ-ных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (не-управляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим ка-лильным числом называют горя-чими. Их тепловой конус нагревается до темпе-ратуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепло-вой нагрузке. Такие свечи применяются на ма-лофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калиль-ное зажигание возни-кает при больших тепло-вых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.
Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утеч-кам тока и нару-шению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение).
Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до темпера-туры самоочи-щения при меньшей тепловой на-грузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины тепло-вого конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится "го-рячее"). Чтобы оставить его неизменным в конструкции применяют би-металлические центральные электроды, луч-ше отводящие тепло. Такие свечи (их называют термоэластичными) быстрее прогреваются до температуры самоочищения (как горячие), но вызывают калильное зажигание при высоких тепловых нагрузках (как холодные).
Отечественная промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел."
Стало быть для самоочищения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 03:41
Всё написано умно, только не про 2т моторы с их смесью и петлевой многоканальной продувкой, для которой важно всё.
Кстати в некоторых моторах применяют свечи без бокового электрода, так там вообще ничего не торчит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 18-09-10 03:42
s494 писал:
> Если рабочая температура одинакова зачем свечи 11,14,17,23?
Затем, что есть разные двигателя, с разной продувкой, с разным качеством смеси, с разной системой выхлопа, что по разному разогревает свечи, и по этому что бы не изобретать велосипед в поиках какую свечу поставить, то лучше обратится к рекоминдациям завода изготовителя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 03:43
GRAND 360 писал:
> Кстати в некоторых моторах применяют свечи без бокового
> электрода, так там вообще ничего не торчит.
Так этаж дизель)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 03:47
Рекомендации изготовителя носят усреднённый характер,более точно свечу по калильному числу продвинутый юзер может подобрать сам....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 03:48
Александр Анатольевич. писал:
> Про сопротивление я в курсе. Интересовала разница между
> выступающим и нет электродом. Так что же предпочтительнее для
> мотора если рекомендуемая свеча А14? Не было бы хуже :-)
_____________
Вот такой был вопрос.
_________________________
А вот ответ:
"Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до температуры самоочищения при меньшей тепловой нагрузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара."
___________________________
А разницы между водо или сухо движками,
между 2х или 4х тактниками в свечах нет.
Что на газ53 а11 стоят, что на ветре.
Что на газ24 а14-а17, что на нептуне рекомендовали (не помню то ли на нептуне то ли на нептуне-м)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 03:51
s494 писал:
> Александр Анатольевич. писал:
>
> > Про сопротивление я в курсе. Интересовала разница между
> > выступающим и нет электродом. Так что же предпочтительнее
> для
> > мотора если рекомендуемая свеча А14? Не было бы хуже :-)
> _____________
> Вот такой был вопрос.
> _________________________
> А вот ответ:
> "Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он
> нагревается до температуры самоочищения при меньшей тепловой
> нагрузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса
> усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и
> улучшает очищение от нагара."
И добавляем, тем сильнее закидывается маслом и ухудшает продувку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 03:52
s494.
Инфа взята с авто сайта и актуальна для 4-х тактников....... Для 2-х тактах всё немного не так.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 03:54
STORM писал:
> Рекомендации изготовителя носят усреднённый характер,более
> точно свечу по калильному числу продвинутый юзер может
> подобрать сам....
Полностью поддерживаю.
Как то смена свечей на более горячие(глубоко не энжикей) преобразили работу ямахи на малых(тролинг)..
видно используемое масло да и бенз наш не очень подходил под свечи с завода..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 03:57
GRAND 360 писал:
.........................................
>
> И добавляем, тем сильнее закидывается маслом и ухудшает
> продувку.
__________
Почему? Скорее в дырочку где продувки нет масло набьётся.
А "на ветру" всё масло сдувает.;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 03:58
STORM писал:
> Инфа взята с авто сайта и актуальна для 4-х тактников.......
> Для 2-х тактах всё немного не так.......
Для двухтактников инфа гораздо более актуальней, особенно на плохих маслах(более зольных) и бензинах..
В четырехтактных золы меньше, масла горит меньше..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 03:59
s А Вы мануалы к моторам почитывайте и не будет таких выводов.Там это указано, именно в холодное время и для троллинга ставить более горячие свечи этого же типа.
К совкомоторам это всегда писали в мануале 100%, а вот иномарки с термостатом менее зависимы от этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:02
s494 писал:
> GRAND 360 писал:
> .........................................
>
> >
> > И добавляем, тем сильнее закидывается маслом и ухудшает
> > продувку.
> __________
>
> Почему? Скорее в дырочку где продувки нет масло набьётся.
> А "на ветру" всё масло сдувает.;)
Ну чего копья ломать? Ну мешает продувке у 2т моторов удлинённый изолятор и ходу поршня тоже может мешать, на этом и порешим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 04:03
GRAND 360 писал:
> s А Вы мануалы к моторам почитывайте и не будет таких
> выводов.Там это указано, именно в холодное время и для
> троллинга ставить более горячие свечи этого же типа.
> К совкомоторам это всегда писали в мануале 100%, а вот иномарки
> с термостатом менее зависимы от этого.
На своих моторах не разу не видел в инструкциях такую инфу.. что пить бензин нельзя да написано
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:05
грызун писал:
> Для своего Вихря лучше чем СИ12РТ и НЖК 6 или 7 я не нашел
А я нашел.
B6-L NGK
Просто идеальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 04:05
GRAND 360 писал:
> s494 писал:
>
> > GRAND 360 писал:
> > .........................................
> >
> > >
> > > И добавляем, тем сильнее закидывается маслом и ухудшает
> > > продувку.
> > __________
> >
> > Почему? Скорее в дырочку где продувки нет масло набьётся.
> > А "на ветру" всё масло сдувает.;)
>
>
> Ну чего копья ломать? Ну мешает продувке у 2т моторов
> удлинённый изолятор и ходу поршня тоже может мешать, на этом и
> порешим.
____________________
Ну вот тебе про 2х тактники
http://custommoto.com.ua/catalog_article/387/Svechi_zazhiganiya_mototsikla/
"С выступающим изолятором центрального электрода: Свеча этого типа с изолятором, выступающим на 5-6мм в камеру сгорания. Такая конструкция предотвращает загрязнение изолятора на небольших оборотах, а также улучшает охлаждение электрода при больших нагрузках. Трудно сделать свечу с выступающим изолятором холодной, из-за длинного бокового электрода, который обычно является самой горячей частью свечи. Кроме ограниченного диапазона температуры, эта свеча ведет себя так, как если бы опережение зажигания было установлено раньше, потому что это искровой разряд происходит ближе к центру камеры сгорания."
-------------------------------
Ну нет разницы в свечах у 2х и 4х тактных моторов.
Пускачёвские то свечи и то на обычных моторах работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 18-09-10 04:08
GRAND 360 писал:
> А я нашел.
> B6-L NGK
> Просто идеальная.
Во-во и я про этот же тип свечи и говою
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:09
s494 писал:
> "С выступающим изолятором центрального электрода: Свеча этого
> типа с изолятором, выступающим на 5-6мм в камеру сгорания.
> Такая конструкция предотвращает загрязнение изолятора на
> небольших оборотах, а также улучшает охлаждение электрода при
> больших нагрузках. Трудно сделать свечу с выступающим
> изолятором холодной, из-за длинного бокового электрода, который
> обычно является самой горячей частью свечи. Кроме ограниченного
> диапазона температуры, эта свеча ведет себя так, как если бы
> опережение зажигания было установлено раньше, потому что это
> искровой разряд происходит ближе к центру камеры сгорания."
Ну тогда рекомендую вспомнить свечу А10 которая в Салют ставилась.Там короткий утопленный изолятор и длинный открытый центральный электрод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-09-10 04:11
>а также улучшает охлаждение электрода при больших нагрузках.
>
Всё верно....... Выступающий электрод интенсивнее охлаждается смесью при продувке в 2-х тактниках....... Спрятанный-сильнее нагревается....... Я так и писАл выше.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:11
грызун писал:
> GRAND 360 писал:
>
> > А я нашел.
> > B6-L NGK
> > Просто идеальная.
>
> Во-во и я про этот же тип свечи и говою
Это свеча специально для 2т моторов и предназначена
NGK B6-L Так в каталоге и указано, ну клон СИ-12 от буржуев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 04:12
А-га. А идеально ответил Хромоногий:
Автор: Хромоногий (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 18-09-10 03:45
Высокий центальный электрод дает более уверенное воспламенение. Р - встроенный помехоподавительный резистор, на плм нафиг не нужен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 18-09-10 04:19
GRAND 360 писал
>
> Это свеча специально для 2т моторов и предназначена
> NGK B6-L Так в каталоге и указано, ну клон СИ-12 от буржуев.
Пользую НЖК уже 3-год, безпроблем выхаживают сезон. Каждый сезон(весной) меняю на новые не важно рабочие старые или нет(так чтоб не дёргать судьбу за яйца)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 04:26
Вы чо на вихри ставите нжк, по 250 за штуку? Нифига себе.. Я на саратовских езжу.. года по три
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 04:29
А вот Си12РТ как расшифровать?
свеча
искровая
12-?
резистор
т-?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:30
А вот и не угадали. Если покупать на авто рынке, то свечи стоят в 2 раза дешевле чем в сервисе моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 04:31
Для s: А мы на Саратовских не ездим,гуано такое...;)) Не, ну не на нжк, а си12, но какого нибудь другого города....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 04:32
GRAND 360 писал:
> А вот и не угадали. Если покупать на авто рынке, то свечи стоят
> в 2 раза дешевле чем в сервисе моторов.
Так это и есть Саратовские, ну или с малой арнаутской)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:33
s494 писал:
> А вот Си12РТ как расшифровать?
> свеча
> искровая
> 12-?
> резистор
> т-?
У этой свечи РТ-относится к названию материала самого изолятора.Забыл расшифровку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:42
s494 писал:
> Т-"Твёрдосплавный" типа электрод?
> А 12 что?
12 это длина изолятора, а Т- это к названию материала изолятора 100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:46
s писал:
> GRAND 360 писал:
>
> > А вот и не угадали. Если покупать на авто рынке, то свечи
> стоят
> > в 2 раза дешевле чем в сервисе моторов.
>
> Так это и есть Саратовские, ну или с малой арнаутской)))
А что собственно смущает? Может жадность контор продающих расходники нужно по убавить? Я для 2т моторов теперь покупаю аналоги НЖК от Денсо ,при этом покупаю эти Денсо у официального поставщика и в два раза дешевле чем НЖК на сервисе. И вот ещё что, они прекрасно работают в отличие от палёных НЖК.А цена от жадности продавца зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 04:54
GRAND 360 писал:
И вот ещё
> что, они прекрасно работают в отличие от палёных НЖК.А цена от
> жадности продавца зависит.
Да смеюся я, пользуйте что нравится...
Я со свечами ваще не заморачиваюсь, везет что ли, на базе есть ямаха (30) пять лет на одних свечах, на обкаточных... выкрутим, почистим и снова закрутим)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 04:57
s писал:
> GRAND 360 писал:
>
> И вот ещё
> > что, они прекрасно работают в отличие от палёных НЖК.А цена
> от
> > жадности продавца зависит.
>
> Да смеюся я, пользуйте что нравится...
> Я со свечами ваще не заморачиваюсь, везет что ли, на базе есть
> ямаха (30) пять лет на одних свечах, на обкаточных...
> выкрутим, почистим и снова закрутим)
Родные с не съёмными задними частями работают отлично, а потом такие уже не купите.
И от бензина зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-10 05:10
2 494 :
1) у свечей нет ни натриевого, ни калийного числа . А есть - КАЛИЛЬНОЕ.
2) температура электродов свечи на практически любом двигателе должна быть около 400*С. больше - возможно калильное зажигание ( не путать с " дизелингом" - работой после выключения зажигания!)
, да и электроды быстро сгорают ( в прямом смысле слова)
меньше - свеча покрывается нагаром - "засирается гуаном".
Но в каждой конкретной модели двигателя ( и в том числе в одинаковых моторах, но с разными степенями сжатия) - свои условия. Потому и свечи подбираются под них ( условия) С тем, чтобы правильную температуру электродов соблюсти.
Потому и есть свечи с разным калИЛЬНым числом( единого стандарта обозначений нет. Почти у каждой серьёзной фирмы - свой)
Но " попадание в десяточку" достигается разными способами ( и диаметр/ материал электрода/ изолятора, и выступание над " обрезом цоколя", и многое другое...)
Потому свечи с одинаковым калильным числом порой по- разному выглядят ( даже разных " линеек" одного производителя) .
ну а дальше - дело " религии" ( как в выборе масла) и конкретики Вашего мотора ( как выше уже подмечено - в том числе и банального расстояния от поршня в ВМТ до электродов свечи)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-09-10 05:23
федот68( Калуга) писал:
> 2) температура электродов свечи на практически любом двигателе
> должна быть около 400*С. больше - возможно калильное зажигание
А вот инфа с сайта НЖК. о температуре свечи.
Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.180.94-51.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 18-09-10 08:43
s494 писал:
> А мы на Саратовских не ездим,гуано такое...;)) Не, ну не
> на нжк, а си12, но какого нибудь другого города....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|