|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:14:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:14:22 |
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 01-03-10 22:19
Всем добрый день, еще в прошлом году приобрел ветерок 8Э. Недавно с приобретением первой лодки удалось его зарегистрировать в месте с ней в ГИМС ( документов не каких на него не было зарегистрировали по договору купли продажи я покупатель моя подруга продавец )теперь не страшно вкладывать в него деньги и время (с удовольствием). Скоро сезон открытой воды пора бы уже им заняться. Сходил в гараж, открутил мотор от ноги и принес его домой ( дома работать приятнее и удобнее ). Летом после покупки я сразу заменил все шланги на нормальные повесил норм хомуты, высоковольтные провода свечи и колпачки, подтянул все болты гайки все было раскручено видимо от вибрации. Мотор заводился со 2ого раза но только на полном газу работать мог в одном положении ручки румпеля, любое изменение приводило к тому что движок глох. Привезли один раз его на воду товарищ взял лодку, щас погоняем )) место шпильки загнутый электрод завожу на макс оборотах куча дыма рев на всю округу включаю передачу движения нет даже рывка не было все понятно покатались )) снимаю движок несу его его на берег за ручку и на берегу слетает винт с горизонтального вала и падает на землю друг наблюдая всю эту картину до сих пор на до мной стебется – ну и движек ты купил.
Недостатки которые хочу устранить:
1. Люфт основания магнито не большой но его достаточно что бы под силой магнитов маховика магнито перекашивает и сердечники катушек начинают задевать за маховик, соответственно зажигание прокручивает по ходу движения ( не приятно ). Тут вот еще в чем дело выработки на основании нет и на верхней крышке коленвала тоже люфт совсем маленький зазор не позволяет сделать не какой втулки разве что фольги в один 2а оборота намотать ))) вот я и призадумался может дело в болте крепления основания он у меня явно на половину самопальный (как должен выглядеть родной я не знаю ) если есть возможность сделать фото родного болта буду рад.
2. Перепаять все элементы зажигания на нормальные, вопрос, есть ли смысл выносить схему из под маховика делать ее с разъемом, если все в ней заменить на норм детали
Напишите пожалуйста какие детали купить ? С паяльником дружу но с радиоэлектроникой не очень )) могу придти в магазин показать список деталей дома выпаять старые на их место поставить новые. Менять хочу все детали посчитал 6 диодов 2 резистора 2 транзистора 2 конденсатора. При разборке зажигания обнаружилось что провод идущий от конденсатора видимо при сборке на заводе был пережат защитной крышкой схемы, до оголения сердечника, по моему из за этого могло происходить преждевременное разрежение конденсатора. Искра когда заводил его летом была только при заводке аварийным стартером и появлялась только на достаточно больших оборотах ( когда очень резко дергаешь за веревку ) родного стартера не было и поставить теперь его нет возможности все зубья маховика разбиты прежним хозяином снимал без съемника молотком.
Хочу добиться образования хорошей четкой искры от прокручивания маховика рукой если это конечно вообще возможно )) на форуме многие люди об этом писали тогда и малые обороты появятся. Сегодня завтра прозвоню катушки зажигания(какое сопротивление должно на них быть?) о результатах доложу и все действия с движком хочу выкладывать в этом посте с фотками может кому то будет интересно или полезно заранее всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 01-03-10 22:50
Варлок писал:
> фото 3
Это что, винт крепления основания магнето ? Если да то на 8М от подпружиненный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 01-03-10 23:01
Болт вроде тот точно сказать не могу (нет мотора под рукой)
Мож он у тебя не затянут был поэтому перекашивало основание.
Его надо затянуть до упора потом отпустить на 1-1,5 оборота.
Тиристоры если 202 лчше поменять на БТ 151-800 , диоды 1N4007 , кондёры на 105К 400-630в .Сопротивление катушек под маховиком накоп. 35-45Ом ,управл.400-500Ом; ВВ первич.1,5-3ОМ вторич.7-8кОм. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 01-03-10 23:20
Извини наврал управляющяя 35-45Ом накопительная 400-500 ОМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 02-03-10 00:20
вабщето вы неехали по той причине, что штифт гребного винта был срезан...
если винт спал-значит сломался с сломалсо и шплинт :-((
люфт из за отсутствие пружинки наверняка...
по зажигалке-поменяйте тирристоры впервую очередь-в низ вся проблема...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.122.Cherepovets.ptl.ru)
Дата: 02-03-10 00:22
Востанавливал основание магнето у В-12, втулил. Если очень интересно пиши, вышлю фото. Год назад создавал тему по переборке своего ветра, там тоже фотки есть, так что можно и через поиск. (по автору)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 02-03-10 03:18
Варлок писал:
дружище, извини в сотый раз писать влом. Зайди в поиск - в частности, и я писал как завтулил магдино (современный совет-если нет знакомого токаря, зайди в обычную школу в которой есть токарные станки и попроси мастера проточить), в картинках как заменить радио элементы в плате, опять же в картинках как выставить клапаны и т п
Ищи, начиная с 2003 года-тогда массово ремонтировали Ветерки (гы-гы, в те времена Иван еще не был ЦАРЕМ-сам перебирал Ветерки), теперь больше выбирают между иномарками :) кстати, сделай вывод ПОЧЕМУ :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 02-03-10 03:23
Спасибо всем откликнувшимся. Сегодня после работы зашел в магазин электроники и удивился отсутствию деталей выписал себе на листочек все что надо и о боже вообще не чего нет из списка ( только под заказ ) такова поворота не ожидал (( завтра еще в один схожу. По болту все понятно попробую повторить из своего пружинку надо только поискать. Продолжение следует ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 02-03-10 03:28
Zuzik да про иномарки все понятно тут вопросов нет, просто для меня этот мотто сезон первый нет возможности пока купить иномотор вот и кулибничить приходиться )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 02-03-10 20:55
Решил зфвтулить токарь есть , вот только может будет лучше если сделать 2е втулки и на основании магдино и на крышке картера ? по миллиметру две фтулки стальные. Что думаете по этому поводу, если ставить одно кольцо на магдино оно опять съест люминь на корпусе картера опять все по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 03-03-10 05:53
Как у тебя износилось основание на ветре не понимаю, честно говоря. Ну ладно на вихре, там пружина и рычаг преодолевающий силу пружины, поэтому изнашивается, а тут стопор. Или чересчур сильно закручен был, или слаб совсем, поэтому и болталось. А когда я втулил на вихре, я втулил картер с новья, не изменяя посадочного диаметра, мало ли придётся поменять магдино-магнето на новое. Так что если решил реконструировать посадочный диаметр , придётся делать и у картера и у магдино стандартный диаметр. Только мажь потом литолом. И кстати у электронного это не критично (износ), там масса проводом соединена. (Ну неужели у тебя износ 0,5-0,7 мм, чтобы за маховик цепляло? А можно и сердечники катушек подпилить, это не проще?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.static.vologda.ru)
Дата: 03-03-10 06:43
s494 писал:
> Как у тебя износилось основание на ветре не понимаю, честно
> говоря. Ну ладно на вихре, там пружина и рычаг преодолевающий
> силу пружины, поэтому изнашивается, а тут стопор. Или чересчур
> сильно закручен был, или слаб совсем, поэтому и болталось. А
> когда я втулил на вихре, я втулил картер с новья, не изменяя
> посадочного диаметра, мало ли придётся поменять магдино-магнето
> на новое. Так что если решил реконструировать посадочный
> диаметр , придётся делать и у картера и у магдино стандартный
> диаметр. Только мажь потом литолом. И кстати у электронного это
> не критично (износ), там масса проводом соединена. (Ну неужели
> у тебя износ 0,5-0,7 мм, чтобы за маховик цепляло? А можно и
> сердечники катушек подпилить, это не проще?)
Когда я брал б/ушный мотор, основание тоже уже "играло" на своем месте так, что задевали сердечники катушек за маховик. Происходит от сильной затяжки регулировочного винта и "обилия" смазки.
Две втулки, считаю извращением (без обид) работы будет много и очень тонкой. Трудоемко. Завтулить основание, помазать, правильно отрегулировать и все будет нормалек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 03-03-10 18:48
Павел В. Череповец Вот за последнюю ссылку спасибо большое все наглядно и понятно )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 04-03-10 06:42
Варлок писал:
> Павел В. Череповец Вот за последнюю ссылку спасибо большое все наглядно и понятно )
Все это сделано практически при помощи этого сайта. Здесь очень много грамотных людей. По многим вопросам лично консультировал хозяин этого сайта. До этого из л/м у меня был лишь салют, на котором я за два сезона выкрутил один раз свечку и постоянно менял шпонки на новом модном трехлопастном винте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 21:23
Вчера вечером перепаял диоды и тиристоры, резисторы не менял оставил родные.
Все собрал и проверил искру на предмет искрообразования от вращения маховика руками на одной свече искра уверенно пробивает при каждом повороте, на другой искры вообще не было открутил бронепровод прозвонил его нет контакта вот вам и новые колпачки свежее купленные.
Снял с провода колпачок и просто пробовал проводом поискрить на массу искра есть пробивает миллиметров 5 но не при каждом повороте маховика я, думаю пока рано судить о искре пока не зафтулил моховик крутить не приятно из за перекоса и задевания сердечником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 21:29
Конденсаторы обмотал мягкой подкладкой для пола ( вибрация и т.г ) планирую просто положить их под схему не прикручивая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 21:49
Все снова разобрал снял крышку картера ( не каких проблем не было использовал съемник ,старый хозяин отдал в месте с кучей запчастей и еще одной ногой в сборе только заклинила ))
За одно проверил верхний сальник люфт нижнего подшипника все в норме я рад )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 21:59
Открутил крышку цилиндров почистить нагар и что то заподозрил не ладное уж больно какието поршня большие в диаметре достаю зарание купленный набор прокладок для ветерка 8 нахожу прокладку под голову прикладываю и вот главное открытие вечера, у меня не 8й ветерок а 12ый )) ( напоминаю что это мой первый ПЛМ). На ноге бирка от 8ого я по ней и регистрировал и номер с нее в судовом билете а движок оказался от 12 ветерка думаю если с капотом от 8 ого и ногой то не кто на движок смотреть не будет особо не расстроился даже на оборот. Ваше мнение по этому поводу было бы очень интересно узнать да и налог с 8и л.с платить меньше ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 04-03-10 22:08
У 12 того Ф поршей 60мм и 2е вставки продувочных каналов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 22:12
Созрел вопрос маховики одинаковые на 8м и 12 ветерках и карбюратор на моем стоит к 33 это нормально для него ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 04-03-10 22:14
Вот они .
Я тож катаюсь на 12ом ,ачислится 8ой.
Под капот никто ни когда не заглядывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 04-03-10 22:18
Маховики идэнтичны ,а карб у 12ого К33В.
Ф диффузора 19мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-03-10 22:30
Nordik Что скажешь по поводу регистрации ? то что доки и нога с биркой на 8й ветер а мотор 12
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 04-03-10 22:38
Я регистрировал доки на 8й ,щильдик на струбцине переставил с8го на 12й,на колпаке у меня цифра 8 ,на тех. осмотр так и вожу.
Под колпак никто не глядит на--й ни кому не надо .
Удачи !
Извини ухожу на вторую работу если что; до завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений1970 (---.113.117-108.tlt.ru)
Дата: 04-03-10 23:29
Извиняюсь ,но вопрос немного в сторону - подскажи поподробнее , как регистрировал моторчик? У меня проблема , предлогают в ГИМСе всё через суд... , а это гемор... Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 05-03-10 04:44
Зачем перекидывать, перепаять тиристоры,поменяй на бетешки и под кондерами просверлить 6 отверстий и будет тебе такое же МБЭ3.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 05-03-10 18:47
К МБЭ-3 подойдут любые :ТЛМ1-ТЛМ-3 2112 2102 и эти на рисунке Б300.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 05-03-10 20:32
Задумал поставить верхний стартер подскажите какой можно ? Буду начинать искать потихоньку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 05-03-10 21:14
А ответная пластина которая на маховик крепиться подойдет по отверстиям родным ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 05-03-10 21:19
Должна.
Только наХя тебе это на до.
Лишний вес +гимор с подгонкой,ветер8 с родного нижнего стартера нормально заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Днепр) (62.64.81.---)
Дата: 05-03-10 21:46
А ответная пластина которая на маховик крепиться подойдет по отверстиям родным ? От Москви 10-12.5 пластина подходит один к одному, така как я поставиль моховие на Москву 12.5 от ветерка, можая и нестави верхний стартер такак с родним он итак неплохо завидича со штатного ели стоит электроне зажигание,найди в поиске установка верхнево стартера на Ветерок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 05-03-10 22:56
Не могу я поставить родной стартер, прежний хозяин убил зубцы на маховике молотком когда его снимал да и надежность конструкции родного вызывает у меня подозрение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 05-03-10 23:02
Подойдет и московская пластина и с Непздуна..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 05-03-10 23:34
Без кувалды и зубила ты не слесарь а му--ла.
Это я про старого хозяина маховика.
Проверь маховик на трещины и "магнитность"
Магниты не любят ударов .
Мож проще маховик поменяь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 06-03-10 00:52
Все ясно буду ставить может есть у кого ненужный на продажу с радостью бы приобрел бы за разумную цену только с пластиной на моховик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (188.112.197.---)
Дата: 07-03-10 04:35
Zeder писал:
> хел. куда провода подключать?тлмы Б300.провода на рисунке
хелппп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.143.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 07-03-10 05:56
Белый провод на освещение, а эти 3 по цветам не помню.Один верхний цилиндр,второй нижний,третий провод на массу обеих катушек и на сам двигатель. Завтра гляну по цветам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_А (195.133.109.---)
Дата: 08-03-10 06:45
У меня тоже на Ветре 12 стоит переделаная бирка на 8л.с, замазал эпоксидкой по металу(она серого цвета) и пока не до конца застыла набил восмерку, после этого я его оформил и проверяли на воде. Даже если кто то в ГИМСЕ заглянет под колпак, то визуально разницу вряд ли увидет.А по поводу оформления, всё очень просто, я сделал справку купли-продажи (напечатал на компе) на своего тестя и не прилагая больше никаких документов оформил его.
P.S.-Сейчас планирую на эту ногу поставить Волгаря и ничего не вписывать (у меня на лодке лимит 8л.с.). Если кому надо, то могу скинуть форму счёт справки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_А (195.133.109.---)
Дата: 08-03-10 08:18
Нет, сейчас на эту лодку Диана 1-01 по паспорту можно ставить моторы в 15л.с., а моя 2004г. выпуска, а тогда почемуто писали только 8
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.215.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 08-03-10 08:28
По цвету проводов цитирую инструкцию- из основания магдино выведены четыре провода: к трансформатору верхнего цилиндра-зеленый,нижний- красный,на массу-черный,для освещения -белый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (188.112.198.---)
Дата: 08-03-10 18:03
emcik писал:
> По цвету проводов цитирую инструкцию- из основания магдино
> выведены четыре провода: к трансформатору верхнего
> цилиндра-зеленый,нижний- красный,на массу-черный,для освещения
> -белый
большое спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.235.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 08-03-10 19:43
Сейчас посмотрел на своем моторе-зеленый верхний цилиндр,желтый нижний, синий с красным масса,белый генераторная катушка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.99.---)
Дата: 09-03-10 07:07
Достал клапана из ремкомплекта. Вот в таком виде неприглядном оказались...
Оттирать их, и чем? Или в корзину сразу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 09-03-10 07:23
ну если не напрочь прогнили тоя думаю отчистить или в керас бросить-жравчину отжирает аж бегом...
и я б на воде шоб не жрравели консервил бы маселом :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 09-03-10 18:23
Если не т изгибов ,крупных рисок,вмятин по краям ;нулёвочкой их и ешо послужат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор С. (109.169.227.---)
Дата: 10-03-10 15:09
Шкуркой, наверное, надо. Иначе не будет прилегания в закрытом положении. (ИМХО)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 10-03-10 17:57
Замочил на сутки в керосине. Если не удастся оттереть после этого - тогда пройду шкуркой. Или в магазин за новыми ))
Благо, одна сторона на каждом клапане просто в разводах, без рыхлого нароста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 10-03-10 18:06
У меня была таже картина .
Кладёш на ровную поверхность шкурку 00 наливаеш маслица на шкурку и трёш без фанатизма.
У меня 2а сезона полёт в норме.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 19:39
Вот на конец забрал у токаря основание магнито со втулкой честно говоря сделал он плохо мне не понравилось сказал что не смог его зажать и делал в ручную, пришлось притирать еще в ручную с абразивом, задевать стало меньше но все равно немного цепляет я думаю это уже от неровности маховика или неправильной его посадки думаю тачнуть сердечники на верстаке чтоб уш на верняка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 19:41
Свечные колпачки которые купил после покупки мотора оказались левые и буквально сразу медный зажим который внутри колпачка надевается контакт свечи после снимания колпачка остался на свече. Сначала напрямую к проводу припаял изолентой обмотал стал прверять искру через изоленту долбануло током решил восстановить колпачок все основательно пропаял оловом получилось очень надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 19:42
Основательно залудил контакт зажима в колпаке и сам зажим со стороны контакта, затем просто поставил медный зажим на место и разогрел его паяльником до такой температуры что бы и на контакте и на зажиме расплавилось олово, и просто забил его до упора пока олово еще не успело остыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 12-03-10 19:46
А я поставил свечные провода силиконовые от Москвича, два сезона нормально отходили, и с колпачками проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 19:51
Сделал крепление для свечей для проверки искры все собрал и начал накручивать маховик ))
искра через рас не устойчиво иной раз вообще нет начал искать причину еще раз прошел по схеме по проводам все нормально не где не чего не каратит все в норме но искра по прежнему не стабильна дай думаю свечи что ли почищу и почистил все стало в норме после чистки наждачкой искра синяя нормальная надо к сезону приобрести нормальные желательно импортные свечи, подскажите какие купить лучше сейчас стоят А 11
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 12-03-10 19:55
Эти колпачки полное гуано.
Брал в магазине с тестером :либо в обрыве-либо сопротивление гуляет ,изпучка 25-30шт еле нашол пару.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shapa (---.volia.net)
Дата: 12-03-10 19:56
brainstorm писал:
> А я поставил свечные провода силиконовые от Москвича, два
> сезона нормально отходили, и с колпачками проблем нет.
Вообще то на плм силиконовые провода не есть гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 12-03-10 19:59
Из более-менее дешовых, аналог А11 вроде бриск19.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 20:08
На счет проводов тоже думаю поставить что помягче эти которые сейчас норм только очень жесткие при вкручивании в колпачок такое ощущение что провод налезает на болт внутри колпачка миллиметра на 3-4 это не есть гуд и в катушку на гвоздик не больше натянешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shapa (---.volia.net)
Дата: 12-03-10 20:20
brainstorm писал:
> Shapa писал:
>
> > Вообще то на плм силиконовые провода не есть гуд.
>
> Где подводные камни?
Камни в сопротивлении.Почему иномоторы не с силиконовыми проводами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-03-10 20:40
Объясните что это мне на ясчег после того как пост создашь приходят вот такова рода письма много:
Это уведомление о состоянии доставки, сформированное автоматически.
Не удалось доставить сообщение следующим получателям.
vorontcovy@rambler.ru
Reporting-MTA: dns;motolodka.ru
Received-From-MTA: dns;webftp.vladivostok.ru
Arrival-Date: Fri, 12 Mar 2010 18:41:30 흍
Final-Recipient: rfc822;vorontcovy@rambler.ru
Action: failed
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 12-03-10 21:09
Выкинь нах эти колпачки, поставь зажимы "крокодил"(или по колхозному припаивается к ВВ проводу латунные наконечники которые поджимаются терминатором(маленький родной свечной наконечник-гаечка) к свече, поставь свечи Бриск 19 и радуйся жизни............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 12-03-10 21:27
Слушай Сашку33!
Сашка знает-Сашка-пожил-Сашку-нечего учить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 13-03-10 04:09
Варлок писал:
> Объясните что это мне на ясчег после того как пост создашь
> приходят вот такова рода письма много:
>
> Это уведомление о состоянии доставки, сформированное
> автоматически.
>
> Не удалось доставить сообщение следующим получателям.
>
> vorontcovy@rambler.ru
>
>
> Reporting-MTA: dns;motolodka.ru
> Received-From-MTA: dns;webftp.vladivostok.ru
> Arrival-Date: Fri, 12 Mar 2010 18:41:30 흍
>
> Final-Recipient: rfc822;vorontcovy@rambler.ru
> Action: failed
Вообще то это мой эл.адрес. Думаю тебе нужно в своих каких-то настройках покопаться, в каких? я честно не знаю, тот еще юзер. Я на этот сайт последнее время захожу эпизодически, а последнюю неделю полностью из-за аварии не было связи и инета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 17-03-10 18:54
Дал объявление на барахолке о покупке стартера от Нептуна или Москвы, не кто не откликнулся сегодня посмотрел сколько стоит новый и обалдел )) 2000 руб + пластина 300руб = 2300 я за такую цену мотор купил с зап. частями. Вот сижу думаю то делать может подскажете как быть где достать ручной стартер может магазин есть какой дешевый или продаст кто нить б/у
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 17-03-10 20:31
Сразу после штуцера? Фильтрик обычный или 2Т, часто ли меняете?
Ох и чистота у Вас под капотом, аж блестит все ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич -58 (---.drservice52.ru)
Дата: 17-03-10 21:08
Эта фотка не моя (сори у хозяина ).
Я ставил обычный самый маленький ч то был в автолобазе.
Гуру говорят ,что надо ставить перед карбом ,после б.насоса так-как он слабоват на всасывание.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Днепр) (62.64.81.---)
Дата: 17-03-10 21:38
Став филтер перед бензанасосом, ато потм запариса снимат бензаносос, будет забивса сетка в бензанососе,если слабо качает б.насос провер клапана в б.насосе,диофрагму шлагочку вакумную от картера к б.насосу постав везде харошие хамутики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-03-10 18:18
Карбюратор К-49,
выкрутил корпус запорной иглы - на нем видно остатки какой-то зеленой штуки затвердевшей. Там что, прокладочка стояла, или фиксатор резьбы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолч-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 19-03-10 18:40
Скорей всего это остатки облоя от поплавка .
Продуть ,промыть и на место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-03-10 18:48
На облой не похоже, он просто порошком налип.
А здесь прямо похоже на герметик, четко под головкой винта и твердый, типа пластика. Да еще и зеленый, я такого раньше не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 19-03-10 18:56
Один хрен продувать и промывать.
На герметик там ничего не ставится.
Резиновое кольцо между корпусом и поплавковой камерой и всё.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 19-03-10 19:05
Пардон!
Если ты про ето.
Там стоит отожёное медное кольцо -шайба ,для уплотнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-03-10 19:10
Нет, я про сам корпус запорной иглы, который под штифтом поплавка стоит и в котором игла ходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 19-03-10 19:21
Ну есть там прокладка.
Но никакого герметика или ещё чего быть не должно.
П.С. Сори хозяину прошлой фотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-03-10 21:36
Хорошая статья. но у меня карбюратор другой стоит.
Набрал деталюшек, буду на выходных зажигание перепаивать :) Еще вот катушки от мопеда китайского найду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 21-03-10 00:10
Сходил сегодня в гараж взять карбюратор для в12 К33Б нашел его принес домой сравнил с имеющимся абсолютно одинаковые потом заметил на К33 с права выбита буква Б.
Одинаковые ли это карбы? Просто методика обозначения наверно разная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.95-55-173-148.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 21-03-10 01:28
Варлок,у тебя там не буква "Б"(В-8),а буква "В"(В-12),внимательнее смотри и пиши,а то народ запутаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с дочкиного компа) (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 21-03-10 05:16
>Zeder:писал:жиклёры разные.
И жиклёпы разные и Ф диффузора тоже.
У К33Б Ф 16мм у К33В 19мм , даже на "выпуклый морской глаз" видно.
Виктор Колпино--правильно заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.99.---)
Дата: 22-03-10 06:55
Мля, кто придумал эти долбаные винты для крепежа блока!!! Сегодня час убил, откручивая 8!!! винтов крепления блока цилиндров к ноге. Два крайних спереди так и не смог выкрутить.
Как их удобнее достать? Отделить от плиты управления сначала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 22-03-10 18:41
Попробуй взять отвёртку по больше что-бы перекрывала шлицы на болте мм на 2-3 ,нажимаеш на болт ,а разводным или газовым ключём с рывка попробуй стронуть.
на крайняк маленьким зубильцем или в сервисаз авто есть ударные отвёртки.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-03-10 18:58
Ну да, наверное ударную отвертку и осталось.
Вчера еще один выкрутил, удалось только после того, как гровер зубильцем выколотил.
Анатолич-58, на плите управления впереди, где верхние пружины подвески стоят, есть два винта слабеньких справа и слева, они горизонтально, под поддоном стоят. Это что такое? У меня на каком-то фуме сидят, от вращения ничего не изменяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 22-03-10 19:18
Если честно не помню.
По моему они держат резиновые втулки направляющие для пружин ,но могу ошибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 22-03-10 22:49
Вот тут нашол :эти?
По моему направляющии для пружин.(Повторяюсь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-03-10 22:57
Ну да, эти.
Еще такая вещь. Когда скобу подвески снизу открутишь и пружины вынешь, и еще винтик регулировочный вверху под ручкой, мотор в трубе еще чем-нибудь держится? Чет не получилось вчера выдернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 22-03-10 23:06
Если память не изменяет ,там с верху под карбом ещё 2а или 3и вертикальных болта стоят.
Под поддоном помоему.
На твоём рисунке № 19 вроде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-03-10 23:11
Эти два открутил - два под самой клапанной крышкой. Все равно за что-то цепляет. Болтается, а не выходит.
Ладно, голову откручу, редуктор отделю - будет виднее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 22-03-10 23:18
Дык голову и надо снять.
Они по моему там.
Мотор дома в гараже;не скажу на 100%.
П.С. сорри хозяевам фоток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.102.---)
Дата: 23-03-10 06:28
Анатолич-58, ничего там по стрелкам нет. Болтики ближе к краям - как раз крепят поддон к плите управления - их можно открутить без снятия головы. А оторвать от подвески мешали пружины верхние.
Винты, про которые спрашивал - это точно втулки пружин, только у меня они свинцовые.
Кстати, в шестеренки румпеля родные шпонки новые заколотить лучше или как лучше сделать? Летом выпала одна, благо на холостом ходу, а не на полном газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 23-03-10 18:08
Дык если родные есть ,то их .
Если нет ,то можно и из гвоздя ,нагрузки то там практически ни какой.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 23-03-10 21:33
Катушки китайские, как тут выше, оказывается с 4т мотороллеров.
Меня мопедисты застращали, что пытались ставить на 2т мопеды, искра была при проверке, а заводиться не хотела техника.
Взял по 200 руб. попробовать, что получится. А потом нашел на buran.com.ru ТЛМ-3 по 220 руб - если б раньше, лучше б их заказал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Днепр) (62.64.81.---)
Дата: 23-03-10 21:59
Взял по 200 руб. попробовать, что получится. А потом нашел на buran.com.ru ТЛМ-3 по 220 руб - если б раньше, лучше б их заказал. Будет ветерок работат на этих катушках, лутше чем с ТЛМ-3 Почитай за катушки для ветерка поэтой силке.Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 23-03-10 23:32
У нас таких нет (китайских).
А вааще если до катушек усё нормально ,то работать будет с любыми исправными .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 24-03-10 00:25
Читал все про катухи. Просто в некоторых темах народ пишет, что нужны именно с 2т скутеров. Для себя решил, что одноискровые катушки подойдут, независимо от тактности мотора.
Анатолич-58
у меня и с неисправными трансформаторами работало - искра была, но тестером вторичная обмотка не звонится. Думаю, что это тоже внесло лепту в сложности запуска.
А то что катушек китайских нет - эт скорее всего не совсем правда :) Я когда в магазин пришел, и мне зарядили 400 руб. катушка и 100 руб. колпачек - едва челюсть поймал. А потом нашел гараж, где мотоциклы ремонтируют ребята - и все у них нашлось. При таком распространении мопедов запчасти на них должны быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с работы) (---.drservice52.ru)
Дата: 24-03-10 01:03
С первым и вторым согласен.
А с китайскими катухами ; в магазине у нас свободно ТЛМ-3 и 2112 лежат по 350 р.
На блошином рынке вело-мото таких как на фото нет , есть тока старые типа Б117.
У меня на В12 стоят 2112 ,а на М12,5 я уже купил ТЛМ-3.
Так что я особо не напрягался нет :ну и хрен с ними.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 07-04-10 04:30
Всем привет на конец таки достал новый стартер от Нептуна обошелся с доставкой 1700 теперь жду диск храповика от Москвы от Анатолич-58 и буду собирать всю конструкцию вместе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (85.26.234.---)
Дата: 07-04-10 15:31
варлок писал:
> Всем привет на конец таки достал новый стартер от Нептуна
> обошелся с доставкой 1700 теперь жду диск храповика от Москвы
> от Анатолич-58 и буду собирать всю конструкцию вместе.
Если не секрет, где выписывали (покупали)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 07-04-10 17:23
На форуме катера и яхты увидел один, парень запчати новые распродает написал ему он сказал что есть за 1500 продал все честно и быстро,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (---.est.estpak.ee)
Дата: 07-04-10 19:44
ВАРЛОК писал*тиристоры поставил ВТ-151-800* На фото не видно куда вы припаяли средний электрод тиристора или Вы его обрезали. Заранее спасибо за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 08-04-10 16:47
Варлок- ты где???
Пластина к стартёру поехала к тебе домой.
Извини, но почта хотела денег ,пришлось дать.
Если не затрудит брось мне на телефон.
8 903 053 27 43 .Будупризнателен.
С уважением Анатолич-58.
П.С. отчёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 08-04-10 16:51
Наша почта совсем страх потеряла. При таком качестве услуг берут 5 баксов за посылку мелкую... Из штатов и Китая за такие деньги посылку можно в РФ отправить, а не в соседний город...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 08-04-10 19:10
Во-во коробку не дали ,засовали в пластиковый пакет ,и сказали :не бзди мужик и так дойдёт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.100.---)
Дата: 09-04-10 03:51
Завел сегодня свое чудо после зимней консервации и "тюнинга" )))
Так он у меня никогда не заводился )))) Раза с пятого нижним стартером (с учетом того, что я не сразу обнаружил, что румпель на малый газ уходит) ))) Прошлый год приходилось минут по пять шмыргалкой дрючить. Доволен до ушей ))) Несильным протягом левой рукой...
Всем спасибо за советы, особенно Анатоличу-58!!!!
Из наблюдений: при дергании стартера с первого же рывка магдино уходит в положение малого газа. Соответственно, для заводки приходится правой рукой держать за румпель, левой дергать. Раньше такого не было. Теперь думаю, то ли шестерни слишком хорошо смазал и легко ходить стали, то ли в основание магдино смазки много заложил, температура +6, загустело наверное. Румпель крутится легко, регулировочный винт не пережат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 09-04-10 20:54
Анатолич-58 сегодня же полажу на указанный вами номер деньги только прошу уточнить сумму мое мыло figura041@rambler.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-5/8 (---.drservice52.ru)
Дата: 09-04-10 21:26
brainstorm!
На румпеле с торца есть здоровенная гайка со шлицом ,попробуй её подзатянуть, ручка газа сама не должна уходить на малый газ.
С уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 09-04-10 21:40
Варлок!
Извини ,чёт я запутался с этими посылками и кто скоко должен.
Вобщем щяс разобрался : за железку как и говорил ничего ,стебя только за почтовый перевод 140 рублей, -брось на телефон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 10-04-10 05:49
Анатолич-58 - Приветствую ,написал вам в Московодах , но вы мне так и не ответили .Я так же как и Варлок положу дешюшку на ваш мобильник .
Спасибо .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с дочкиного компа) (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-04-10 14:49
Привет Denis_73!
На счёт денежки всё понял.
Как там в ГИМСЕ у тебя дела ; сдал экзамен?
Права получил?
Если да -то поздравляю!
Удачи на воде!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 10-04-10 19:29
Анатолич-58 - Приветствую !
Да , теорию сдал .Когда здавал у меня гимсовец спросил - , а что типа Гидроцикл тебе не нужен ? . Я отказался , а сейчас думаю надо было - может быть когда нибудь и пригодилось бы ...
Права можно будет получить только после второго практического экзамена .Навигация пока не открылась , они не принимают .она начнется после 27 апреля ... Так что получу их наверно летом . , - через две недели уезжаю на свою реку .Река Ветлуга , вы из Нижнего наверно знаете ....Так что хомутик поедет снова в обратном направлении ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с дочкиного компа) (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-04-10 04:00
Привет Denis_73!
Да знаю такую речку Ветлугу.
Начинал на ней свою трудовую деятельность ,после окончания речного училища ,в должности 3го помошника капитана -3го помошнка механника ,в далёком 1977г.
Отличная река!
Удачи тебе !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (---.est.estpak.ee)
Дата: 11-04-10 04:45
Уважаемый ВАРЛОК позволь побеспокоить еще раз- напиши,пожалуйста,каким способом удалил пластины крепления старых тиристоров КУ-202.Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 12-04-10 01:17
Там три клепки которые эту пластину крепят к плате, я шляпки этих клепок сточил гравером и легко отделил крепление тиристоров от платы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 01-05-10 17:26
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста а с карбюратора К-49 при откидывании мотора назад бензин течёт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58(с дочкиного компа) (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-05-10 23:55
Течёт только с 33их ,с 49 и 491 не течёт , у них немного другая конструкция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 03-05-10 22:26
А не у кого нету К-49 на Ветерок 8 лишнего ? Я бы купил. Ели есть скажите пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 03-05-10 22:40
Может у кого завалялся К-49 на ( он же на Ветерок 8 ) ? Я бы купил. Ели есть скажите пожалуйста. И подскажите тоже хочу поменять тиристоры и диоды а вот кондёры если смысл менять ??? И товарищи электронщики могут помочь с сопротивление катушек под маховиком что к чему паять и какие резисторы ставить широкой продаже с цветовой маркировкой китайские или разницы нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 04-05-10 16:55
1) Ну у меня завалялся.
Только где ты? Я в Н.Новгороде.
2) Зажигание какое!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_А (---.kbrnet.ru)
Дата: 04-05-10 19:37
Дед21 писал:
> Уважаемый ВАРЛОК позволь побеспокоить еще раз-
> напиши,пожалуйста,каким способом удалил пластины крепления
> старых тиристоров КУ-202.Заранее спасибо.
А я их вообще не удалял, немного отогнул, чтобы углы новых теристоров не косались крышки и прикрутил прямо на них и распаял кусочками проводов и всё это хорошо зафиксировал эпоксидкой. На днях проводил ходовые испытания, всё отлично работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 05-05-10 15:38
После запрессовки втулки в основание магдино, чем регулировать плотность его посадки? Под штатный винт отверстие делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 05-05-10 16:58
Вот этим подпружиненным винтом ,и поворачиваемость ,и плотность посадки ,я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 05-05-10 17:27
Анатолич-58, если втулку запрессовывать в основание, то винт будет давить в нее. И регулировать поворачиваемость и плотность он будет лишь в том случае, если втулка начнет прогибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 05-05-10 17:35
Дык "дырку" надо во втулке напротив винта просверлить .
Винт должен входить в этот паз;
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 07-05-10 04:49
Такое как у Варлока на на крышке написано МБЭ-1 может перепутали крышечку старые хозяева у них их было несколько. Я из Ростова-на-Дону. Можно будет отправить почтой пересылка за мой счёт ? И сколько хотите за карб ? Может лучше поговорить по электронной почте на счёт продажи ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.7.---)
Дата: 07-05-10 15:37
хм, а правда, интересно, у варлока на "фото" на крышке МБЭ-3 написано, а на "фото-4" и следующей четко видна плата МБЭ-1. Так что похож у варлока крышечки перепутанные..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.96.---)
Дата: 11-05-10 00:28
Мой чего-то захандрил в последний выезд. Километров 10 накатал в первый раз, все без проблем.
Во второй выезд 5 км туда все отлично, назад три раза глох, на полном ходу обороты сходят на нет и плавно глохнет. Через минуту и несколько рывков стартером - заводится на подсосе и едет дальше как ни в чем ни бывало. Один раз успел передачу выключить и прогазовать - не заглох.
Это к чему?
Да, перед вторым выездом поставил новые свечи энгельсские А11, мож они перегреваются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-05-10 15:05
REF!
Завтра отпишусь. Сегодня -уезжаю в Москву.
Извини!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-05-10 14:47
REF!
Что конкретно интересует ;по переделке и деталям зажигания?
Фото в студию желательно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 14-05-10 20:42
Здравствуйте.
Скажите сколько вы хотите за карб. ( можно на адрес электронной почты) Способ оплаты отправка денег на телефон ? И теперь про зажигание. Подскажите тоже хочу поменять тиристоры и диоды а вот кондёры если смысл менять ??? И с сопротивление катушек что к чему паять и какие резисторы ставить широкой продаже с цветовой маркировкой китайские или разницы нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 14-05-10 22:38
brainstorm писал:
> Мой чего-то захандрил в последний выезд. Километров 10 накатал
> в первый раз, все без проблем.
>
> Во второй выезд 5 км туда все отлично, назад три раза глох, на
> полном ходу обороты сходят на нет и плавно глохнет. Через
> минуту и несколько рывков стартером - заводится на подсосе и
> едет дальше как ни в чем ни бывало. Один раз успел передачу
> выключить и прогазовать - не заглох.
>
> Это к чему?
Если на подсосе заводится -посмотри грязь в поплавковой камере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 15-05-10 03:19
Интересует куда припаивать какое сопротивление катушек под маховиком ( что куда ) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-05-10 03:33
Что такое"сопротивление катушек под маховиком ? Перепаивать тупо по схеме,тиристоры и диоды,кондеры я тоже перепаял,резисторы.лучше наши,советские,купил китайские для блока питания видика-сгорели враз,по-нашему-это шок,поставил советские-работают сцуки,а мы все свое ругаем.То есть резисторы лучше оставить старые.От Китая,с цветовой маркировкой,в шоке,причем в магазине сказали:"А что Вы хотите-Китай".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-10 04:45
REF!
Приветствую!
Значит по порядку; карб не новый ,и с ним придётся пошаманить отсюда вывод :100р. ,не больше + почтовый перевод -ОК.
Что касается зажигания:
Кондёры у тебя -мбго это -гуд -менять не надо!
А вот тиристоры похоже на ку 202 ,это гуно -менять ,на ВТ 151-800R!
На счёт резисторов -не парься наши катят .
Сопротивление катушек можно проверить по этой табличке,(+ - 10-30 Ом) ,не критично ,главное что-бы было примерно одинаково (управляющие и накопительные).
П.С. Давай адрес полный вышлю карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-10 04:57
Пара фоток ,для подсказки .
П.С. Таких древних плат фоток нет ,но я думаю разберёшся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-10 05:05
Да... на счёт денег ;можно-на телефон.
Билайн 903 053 27 43 Н. новгород.
С уважением Анатолич-58.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 16-05-10 00:38
Большие всем вам спасибо за ответы завтра постараюсь купить детали и начать переделку. Анатолич-58 хорошо. Только пожалуйста по карбюратору вы можете написать мне на ref91@mail.ru там я сообщу вам адрес. Хорошо ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 16-05-10 05:39
Анатолич-58 напишите мне сообщение тогда я скину вам адрес и сразу оплачу. Хорошо ?
С УВАЖЕНИЕМ REF.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 18-05-10 00:33
Подскажите пожалуйста. Хочу ещё поставить на мотор коннектор и на топливный шланг. Где можно и какой заказать лучше ? И ещё давно обклеил кожух шумоизоляцией сейчас посмотрел в этой теме фото хочу ещё обклеить сам поддон. Это не скажется отрицательно на температуре двигателя.
Анатолич-58 пожалуйста напишите мне на почту договоримся о пересылке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 26-05-10 02:24
Всем привет давно не писал не чего в теме по причине занятости. Недавно уволился с работы достали м….ки на 2х человек по директору )).Решил взяться за ветер вплотную огромное спасибо Анатоличу-58 за пластину получил в идеальном новом состоянии. Сегодня закончил установку стартера не чего особо сложного нет. Крутит нормально тест прошел отлично сегодня после сборки пытался завести ))) дернул раз 45 все держит люфтов нет. Не завел разок пукнул и все )) но я думаю это из за топлива я уже не помню когда его приобрел топлевной смеси уже года 2 точно из за зуда в одном месте не смог удержаться чтоб не попробовать завести и дурак залил этой бодяги. Результат на лицо свечи пачкает сразу: выкрутил, почистил ,дернул движок пукнул. Завтра собрался прикупить свежей гарючки попробую запустить. Фото крепления можно посмотреть чертеж нарисовал как смог с отверстиями только не состыковачка вышла надо по месту линейкой померить сверху пару уголков приварить и норм получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 05-06-10 17:28
Зажигание перепаял. Решил сменить масло в редукторе после старого хозяина а оттуда вытекло немного воды с маслом. Разобрал редуктор шестерни там целы а вот подшипники под замену.Но самое страшное в том что причиной попадания воду в редуктор стала трещина в его нижней части. Скажите пожалуйста где или у кого можно купить нижний корпус редуктора. Может у кого завалялся ? И какое масло лучше заливать в редуктор ? Фото корпуса прилагаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (---.static.ryazan.ru)
Дата: 05-06-10 17:51
мдя... варить похож бесполезно. Посмотри в барахолке, там помойму Zeder предлагал корпус
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 05-06-10 18:39
Спасибо amok ! А корпуса редукторов на 8 и 12 Ветерке одинаковые ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 05-06-10 19:07
REF писал:
> Спасибо amok ! А корпуса редукторов на 8 и 12 Ветерке
> одинаковые ?
абсолютно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REF (94.77.166.---)
Дата: 08-06-10 01:34
Подскажите по маслу для редуктора у меня есть Тнк минеральное транс кп 80w-85 API GL-4. Оно подойдёт для редуктора ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 08-06-10 03:27
Встал вопрос бака ветерковский родной не хотелось покупать отслаивание краски металлический тяжелый и другие минусы. Да и не нашел я его в нашем городе.
Решил сам сделать пошел купил канистру для бензина на 10 литров в магазине авто запчастей за 370 рублей, заказал токарю переходник, трубка алюминиевая была. Вот в результате что получилось. Если будет интересно кому то расскажу подробнее.
В результате пластиковый бак на 10литров обошелся в 400 рублей ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILK (---.133-homell.natm.ru)
Дата: 08-06-10 04:10
варлок писал:
> Решил сам сделать пошел купил канистру для бензина на 10 литров
> в магазине авто запчастей за 370 рублей, заказал токарю
> переходник, трубка алюминиевая была. Вот в результате что
> получилось. Если будет интересно кому то расскажу подробнее.
> В результате пластиковый бак на 10литров обошелся в 400 рублей
> ).
На фотке болтик с колечком - это сапун такой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 08-06-10 05:04
REF писал:
> Подскажите по маслу для редуктора у меня есть Тнк минеральное
> транс кп 80w-85 API GL-4. Оно подойдёт для редуктора ?
В стародавние времена туда нигрол лили и все работало. Лишь бы не поддельное (должно иметь специфический запах). Единственно добавлю - лучше пожиже масло, типа 75w-80, 75w-90, потерь в редукторе будет меньше. Ведь в машине и КПП и мост нагреваются градусов до 60-100, а лодочный всегда имеет температуру воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 16-06-10 02:43
Добрый вечер форумчане на выходных съездил опробовать движок на воде. При первом пуске все норм проехал около трехсот метров движок заглох, попытался завести завелся включил передачу заглох ( работал один цилиндр). Снесло к берегу в камышах немного поковырялся снял фильтр тонкой очистки который стоял между бензобаком и бензонасосом прошло минут 15 завожу едет нормально проехал те же 300 или около того метров история повторилась. Завожу работает один цилиндр хотя после включения передачи не заглох но двигался с очень маленькой скоростью. Собрался уехал домой.
Сегодня взял двигло отправился на дачу к баку, подвесил завел все опять норм работает врубаю передачу чуть бак не разогнул )). Поработал минуты две встал, да че такое думаю, опять завожу один цилиндр работает врубаю скорость глохнет если не подгазовать вовремя. Ну думаю свечи голимые поехал купил Бриск 17 ( 210 руб. 4шт. ). Приехал вкрутил завелся опять на одном цилиндре новые свечи еще раз доказали что работает только 1н цилиндр верхний. Когда после завода на новых свечах выкрутил их свеча нижнего цилиндра была как новая только в бензине. Решил проверить высоковольтные катушки где то на форуме читал что можно поменять провода от зажигания к катушкам и соответственно поменять колпачки на свечках верхний на нижний ( рисунок ). Поменял завел с первого раза движок заработал как надо на этом прекратил сегодняшние эксперименты. Вопрос из за чего после смены проводов движек ожил вариант № 1 – что то остыло в зажигании, №2 помогла смена проводов ??. Прошу помощи это мои первые попытки прокатиться на собственной лодочке, те два раза по 300 метров на воде)) когда движок работал как надо очень мне понравились хотелось бы разобраться до конца и покататься как следует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
