|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:37:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:37:27 |
|
Автор: Сергей. 2ц2ц2ц (---.kraslan.ru)
Дата: 15-02-09 19:22
Подскажите пожалуйсто что делать, у меня Tahatsu 40. заводим все нормально работает, выходим на воду. метров 300 идет хорошо, потом падают обороты и сильно греется, плохо заводится. Как остынет так опять все нормально..... Что делать...... уже голова болит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-02-09 20:55
Сними редуктор, осмотри крыльчатку, замени, если хреновая,
проревизируй каналы на предмет забитости илом, песком или обломками крыльчатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valentin (89.169.178.---)
Дата: 16-02-09 02:30
Сергей. 2ц2ц2ц писал:
> Подскажите пожалуйсто что делать, у меня Tahatsu 40. заводим
> все нормально работает, выходим на воду. метров 300 идет
> хорошо, потом падают обороты и сильно греется, плохо заводится.
> Как остынет так опять все нормально..... Что делать......
> уже голова болит
--------------------------------------------------------------------------------------
Подвешиваем термостат в емкости наполненной водой, подогреваем воду и помешиваем ее, попутно контролируя температуру, термостат должен начать открываться на 60 град цельсия, открытие должно происходить плавно без заеданий, после вытащите термостат из воды и посмотрите, как он будет закрываться при остывании. К сожалению производитель не приводит минимальный ход клапана термостата, поэтому тут придется положится на свою интуицию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (95.72.102.---)
Дата: 16-02-09 07:09
Выкинуть термостат вообще... Перевернуть крыльчатку тоже можно. Это - по опыту.
Как бывший владелец пишу - мотор гавно этот. Избавься при случае. Перегрел его так же. Весь сезон ходил на легендарной Сузуке 2.2. Пока его чинили по гарантии. Сейчас, говорят, дилеры вообще посылают с этой проблемой.
Сузука почти глиссировала Прогресс...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 16-02-09 12:09
Tohatsu М40С имеет проблему с оборотами. С родным винтом его можно раскрутить до 7000 об/мин. Обкатку многие проходят не меряя обороты, а потом начинается: "мотор гуано...", "40 лошадей в нем нету..." и т.д.. Уже для обкатки стандартный 11-дюймовый винт меняется либо на 13 либо на другой, в зависимости от лодки. Покупается тахометр и все далается по-человечески, а не тупо глядя на странные значки на румпеле :-))) Мотор сецифический и надо к нему немного бережнее относится, чем к примеру, к Tohatsu M40D2, трехцилиндровому. Но при этом М40С для легких лодок очень неплох. Вес небольшой. Проблемы с перегревом партии моторов были решены. Смотрите обороты, может быть Вы крутите мотор до 6500 и выше, тогда ни термостат, ни доктор не помогут. Некоторые товарисчи ставят самодельные водозаборы. Мотор перестает перегреваться, но повышенные обороты все равно рано или поздно его прибьют. Рабочие обороты не выше 5800.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 16-02-09 12:11
Да, если мотор еще из "серых" или первых "черных", то возможен брак, но об этом уже писали тут. На гарантию, без особых проблем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 17-02-09 02:01
Если вопрос связан с неправильным водозабором, то, как говорят "сервисмены", проблема была с 2003 по 2005(2006) годы. По их словам, как завод перевели из Окая в Комагане (начало работы завод - конец 2005 - начало 2006 года), то этот дефект был устранен. За что купил, за то продаю :-)) На новом заводе стали красить в черный цвет сразу.
У спортсменов (рядом с моей стоянкой) два мотора начала столетия (2001 и 2002 г.г. в смысле), проблем с охлаждением не было, хотя они крутят моторы на гонках по полной программе, да и нагрузки у них из-за полупогружных винтов приличные. И ничего, живы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 17-02-09 02:08
Если проблема с перегоревом все-таки есть, то имеет смысл пройтись по всей системе охлаждения - снизу вверх, может быть где-то, что-то застряло, либо крыльчатка уже того. Тохатсу рекомендуют менять ее раз в сезон, впрочем, как и свечи. На некоторых М40С была проблема с плохой затяжкой болтов моторной головки, подсасывало воздух в систему охлаждения и мотор грелся. Может быть стоит посмотреть все болты и "протянуть" мотор. Заочно что-то говорить сложно, надо видеть :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-02-09 03:48
У меня Тох 40 2003 года серого цвета, вроде нет такой проблемы, а где посмотреть этот брачок литья? На всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 17-02-09 05:22
Сразу предупреждаю, что сам ни разу не видел. Со слов: проблема с приливом в "сапоге" и форме решеток водозабора. Слова были сказаны сервисным человеком из финского Сумеко. Видел мотор с "перегревами", примерно с таким же диагнозом, что описан в первом сообщении, но уже после замены решеток водозабора. Лезть в нутро, ест-но не стал.Также видел мотор с дополнительным приспособлением (типа ушей от "запорожца"), но как уже было сказано, владелец катался с явным перекрутом, что, думаю, не есть хорошо. Если проблема не выявилась, то про нее можно забыть.
Крутили "черный" мотор (2006 года) с очень похожими симптомами, но потом выяснили, что при оборотах до 6000 все нормально, при 6500 - все плохо :-((( Человеку было поручено купить тахометр и 13-й винт. Пока жужжит без особых проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.elsv-v.ru)
Дата: 20-02-09 19:49
Сергей. 2ц2ц2ц (---.kraslan.ru)
Дата: 15-02-09 19:22
Подскажите пожалуйсто что делать, у меня Tahatsu 40. заводим все нормально работает, выходим на воду. метров 300 идет хорошо, потом падают обороты и сильно греется, плохо заводится. Как остынет так опять все нормально..... Что делать...... уже голова болит
У меня тоже голова болеле с год пока с воды и в сервис возил, то крыльчатку смотрели, то прокладку под головкой меняли, 3 раза был в сервисе. Одна хрень!
Выход нашел - продал владельцу Прогресса.
И все равно Прог2 + 3 чела + Вихрь = прекращение охлаждения и пар.... температура около +20 была (воздуха).
Может не зря его до сего времени высталяют за цену равную пятнашке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 20-02-09 20:59
Не знаю, у многих работает и работает... А у кого-то встречаются проблемы. Каждый случай, видимо, надо смотреть отдельно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 20-02-09 21:00
При этом, дешевые только румпельные версии, те которые с Д/У стоят недешево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rad (---.starman.ee)
Дата: 20-02-09 23:56
а что за маленькое отверстие в нижней части редуктора напротив сливной пробки, по направлению расчитано на забор воды?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|