|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:51:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:51:00 |
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 12-02-09 00:01
Обязательно ли мудрить с фанерой, текстолитом, всяким деревом разной толщины? Может полностью из металла сделать транец? И прикрутить накрепко мотор болтами. Для чего нужны деревянные прослойки в транце?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 12-02-09 01:51
Из уголков сварить нужную толщину. Соорудить типа каркаса металлического и к нему прикрутить мотор. Вообще без единого куска какого бы то не было дерева. Жёстко этот каркас прикрутить к корпусу лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.elsv-v.ru)
Дата: 12-02-09 02:10
А вообще кто-нибудь делал резиновую прокладку между транцем и что на нем есть (фанера, люминий) и мотором?
Из чего?
Результат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 12-02-09 02:16
Фанат писал:
> А вообще кто-нибудь делал резиновую прокладку между транцем и
> что на нем есть (фанера, люминий) и мотором?
>
> Из чего?
>
> Результат?
ЭЭЭ, стесняюсь спросить - а зачем??? Вибрация гасится подвеской мотора, а крепление необходимо жесткое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-09 02:22
bubafonja писал:
> Ну не из сплошного металла конечно. А типа из уголков,
> швеллеров.
Не выиграешь ничего. Уголки, швеллера- это конструкционная сталь. Мягкая, непрочная, и ассортимент малоподходящий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Б.А.М. (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 12-02-09 02:28
bubafonja писал:
> Ну не из сплошного металла конечно. А типа из уголков,
> швеллеров.
Молодец, ключевое слова швеллера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 12-02-09 03:39
Фанат писал:
> А вообще кто-нибудь делал резиновую прокладку между транцем и
> что на нем есть (фанера, люминий) и мотором?
Не вздумай. Лучше давай я тебе еще один, дополнительный, клин из фанеры "сострогаю".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 12-02-09 04:09
*Транец из металла, лодку на пьедестал. Памятник себеВЕЛИКОМУ готов.*
Зря иронизируете, на казанке-5м транец как раз весь дюралевый, только фанерка приклепана. Другой вопрос, выдержит он или нет, рассчитывался он на наши моторы, хотя две 25ки на него вешать можно по паспорту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.elsv-v.ru)
Дата: 12-02-09 04:24
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 12-02-09 03:39
Фанат писал:
> А вообще кто-нибудь делал резиновую прокладку между транцем и
> что на нем есть (фанера, люминий) и мотором?
Не вздумай. Лучше давай я тебе еще один, дополнительный, клин из фанеры "сострогаю".
Да нет, я не собираюсь, был бы гут, все бы так и делали, но не разу ни у кого не видел и не слышал.
Просто спросил, не пужайся, руки у меня не такие прямые (в хорошем смысле слова) как у тебя, "было хорошо, стало хуже" делать не собираюсь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 12-02-09 12:30
Вообще какую функцию выполняют деревянные детали на транцах? Может они там нафиг не нужны? Лишние бесполезные заморочки с их пропиткой, защитой от гниения и т.д. Или это всё по инерции т.е. по совковой привычке делается? Что то на американских лодках не видно всяких там деревянных деталей на транцах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-02-09 14:28
+++ Что то на американских лодках не видно всяких там деревянных деталей на транцах.
Да и на наших не особо видно.
Мы же невидим суслика,
а он есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 Сызрань (---.opera-mini.net)
Дата: 12-02-09 15:51
К@шкету На К5 транец из гофрированого дюраля, а это совсем другое. их тоже усиляют, так что на мой взгляд доступной альтернативы дереву пока нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛВ (---.20.127.114.permonline.ru)
Дата: 12-02-09 16:36
3 года эксплуатирую подобную конструкцию на П4. Металлическая рама стоит внутри(там где раньше была рецессорная ниша и полукруглая переборка). Рама связана с бортами и транцем. Сверху установлена новая рецессорная ниша и зашито листовым дюралем. Очень доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-02-09 18:17
А вообще кто-нибудь делал резиновую прокладку между транцем и что на нем есть (фанера, люминий) и мотором?
Из чего?
Результат?
Между транцем и мотором лист резин(вроде даже "на конус")
Дерево и резина это амортизаторы.
На советских грузовиках между рамой и кузовом деревянные бруски стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 12-02-09 20:38
У меня на выносном транце стоит кусок транспортерной ленты, но мне не хватило толщины стеклотекстолита, ну и чтобы не елозил по транцу при поворотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-02-09 21:38
ээээээээ!!! стоять-бояться!!! На 5 и 5М транец очень хитрый. Там гофролист очень жесткий. И обкладки из дюрали или бакфанеры в зависмости от партии лодки. То есть составной узел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-02-09 21:39
Внутри почти любой лодки под подвесной мотор в транце стоит закладка из дерева. Для создания толщины при сохранении разумного веса и прочности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-02-09 21:41
Стесняюсь спросить - за нахуа такая конструкция-то? У тебя там что? 250 кобыл весом полтонны?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-02-09 21:43
А еще при креплении мотора на струбцинах металл и текстолит не "закусываются" пятаками и мотор может в повороте сквозануть с транца. Прецедентов пруд пруди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 12-02-09 22:04
Позтому я под пятаки ручной фрезой углубления делал.
Мне тоже предстоит поднимать и усиливать транец, стеклотекстолит вещь хорошая, но вес!!! Вот я и думаю, может из 2-х гофролистов сделать, а между ними и обкладки из дюраля? Буду думать. Гофролист есть, стеклотекстолит есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 13-02-09 12:05
Kira писал:
> Стесняюсь спросить - за нахуа такая конструкция-то? У тебя там
> что? 250 кобыл весом полтонны?
>
Хожу экстремально с перепрыгиваниями через заломы, завалы, поперёк лежащие брёвна и т.д. На полняках и по разному. Нужно чтобы не оторвало корму. Думаю сделать раму и связать корму с бортами металлом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 14-02-09 10:44
Удар приходится по мотору. А мотор крепится к транцу. Транец нужно усилить и с бортами связать. Причём тут днище?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: susha (87.245.182.---)
Дата: 14-02-09 18:35
Вот у меня транец из стали, но вставлена доска с внутренней стороны. Есть прокладка между транцем и лодкой из камеры. Болты оцинкованные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: susha (87.245.182.---)
Дата: 14-02-09 18:39
сделал я себе такой транец за 40 мин. Один сезон отходил - ни каких прблем (с 25-сильной Тохой). Мотор прикручиваю болтами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.kubangsm.ru)
Дата: 14-02-09 20:25
На спортивных катах, под полтосы, делают транец из ал. профиля, фанерные транцы ставят на покатушечные каты, до 30-ки. Дураки наверное. Вес ал. профиля значительно меньше веса фанеры, при одинаковой жёсткости. Глянь фотки Джимини и прочих. Да же Баджер, на спорт кате, ставит алюминиевый транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: susha (87.245.182.---)
Дата: 14-02-09 21:19
Весит мой транец примерно 3 кило. Это то же самое, если задний пассажир забыл погадить перед поездкой. Зачем эти граммы высчитывать? Тем более, что граммы эти не на носу........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: susha (87.245.182.---)
Дата: 14-02-09 21:36
Аллюминевый транец сделать сложно, а сломать проще простого. Надо принимать во внимание, если поломка транца произойдет "далеко". То есть, чтобы можно было при сломавшейся конструкции самодельного транца прилепить мотор к тому что осталось (при переделке постараться максимально сохранить силовые элементы заводского транца). У меня было что мотор почти слетел. Это когда жирную тещу решил в таблетке прокатить. Жизнь тёще спасли рулевые и прочие тросики. После этого морор прикручиваю болтами к транцу, а транец усилителями к задней перегородке. Жизнь "родных" превыше всего!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 15-02-09 00:29
Я тоже раньше связывал транец с перегородкой стальными стержнями. Не помогло. Транец потрескался по обоим сторонам. Вот сейчас думаю таким образом всё связать. Металлом.
Первым делом думаю вырезать эту часть перегородки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: susha (87.245.182.---)
Дата: 15-02-09 02:12
/////////Я тоже раньше связывал транец с перегородкой стальными стержнями. Не помогло. Транец потрескался по обоим сторонам. Вот сейчас думаю таким образом всё связать. Металлом.
Первым делом думаю вырезать эту часть перегородки\\\\\\\\\
Как транец мог потрескаться? (может перегородка?)
А потом все зависит от мощности мотора. Если для моей 25-ки этого достаточно, то к примеру для 70-сильного агрегата нужно действительно всю заднюю часть переделывать......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 15-02-09 08:21
bubafonja писал:
> Обязательно ли мудрить с фанерой, текстолитом, всяким деревом
Желательно, поверь это проще. Две дубовые доски, нужной толщины, нормально обработаные!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 15-02-09 08:24
От задней перегородки две растяжки по бортам, через усилитель в виде доски или метала (фото)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 15-02-09 08:33
Под мотором стоит плита толщиной 9 мм из высокоуглеродистой стали ( такая попалась весит 19 кг), между плитой и корпусом наклеены полоски резины, но только под металом там внизу ещё одна пластина для крепления нижних угловых упоров, и трапеция для крепления помпы, все болты и соединения посажены на жидкие гвозди, гайки все самоконтрогающиеся, клин и ПЛМ весом 115 кг чувствует себя прекрастно на таком транце!
Ну очень бюджетно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (80.73.72.---)
Дата: 15-02-09 16:53
Спасибо за фоты sabatyr. Но здесь думаю так надёжнее-крепче будет.
В синем кружке слабый элемент по моему. Красный цвет прикрутить к корпусу. Белый цвет - болты. Зеленый косынка. Всё заварить сваркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Зарубин (---.starnet.ru)
Дата: 15-02-09 22:55
Борис писал:
> Нептун3-сталь
Борису: У меня Н-3 с я-40 2т. Как он себя с 70-кой ведет? Какие харрактеристики? Скорость там,расход и тд? Сильно ли корма приседает? Есть ли фото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 16-02-09 00:40
bubafonja писал:
> А это что за конструкция?
Личная доработка, чтобы распределить нижнюю нагрузку не строго перпендикулярно перегородке (что чревато прогибанием низа транца и самой перегородки), а как бы под углом. Нагрузка при резком старте распределяется по бокам По идее раскосы должны были крепиться на трапеции, но в процессе испытаний пришлось опустить пониже а на этом девайсе соорудил крепление помпы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 16-02-09 00:51
bubafonja писал:
>. Но здесь думаю так надёжнее-крепче
Да, на рисунке получается красиво но на практике такой раскос некрасиво выглядывает из под борта в кокпит мешая тем самым установке заднего сидения, а меньше сделать, эффект усиления снижается. С другой стороны стоит тоже дубовая доска, так что верх закреплён основательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 16-02-09 01:02
arkie писал:
> Не вкурю, зачем это делать в кокпите, если можно в моторном
> отсеке.
Можно, но я все провода, кабеля и троса одел в пластиковые трубы, получился очень солидный жгут, и что-то мудрить в моторном отсеке уже не получалось, забил пустыми канистрами и зашил подняв под самый верх самоотливной рецесс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-02-09 01:55
Ну с бортами. Массу еще никто не отменял. Если дубовая тяжелая конструкция получит некоторое ускорение за счет удара по мотору, то у тебя на места крепления всей этой педерсии шарахнет масса педерсии+масса мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Грин (83.234.74.---)
Дата: 16-02-09 13:42
А почему бы и не сделать из монолитного металла для мотора подвешенного на амортизаторах (в конструкции моего это есть)? Нормально..Но я бы по привычке фанерку всё же подложил..Так сказать подстелил всё таки, что бы не упасть жостко.В своём текстолитовом наростыше на транец всё же сделал два углубления точно по размеру шайб струбцын....а мало ли захотят раскрутится..Так спокойнее.
Отправка отредактированного (16-02-09 13:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (95.37.164.---)
Дата: 16-02-09 16:46
это в прошлом моя лодка, теперь хозян другой, и мотор другой, но тож 70ка. У него (по видео жопса) 53 с лишним км/час, но это как бы разовый замер, без особых регулировок мотора по высоте, откидке, в два рыла, своего жопса у него нет, брал мой. Думаю и чуть более пойдет. Расход как у всех 70 ток :), как топить в тапку будешь..., у него задачи не летать, а вейки, лыжи, покатушки с семьей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
