|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:54:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:54:34 |
|
Автор: Студент (---.130.77.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-06-08 02:01
Поменяли на своей Оке яму 30hmns на тоху 50 eptos и появились неприятные брызги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.130.77.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-06-08 02:07
так ли они плохи?
Из-за чего они появились?
Мотор весит так, что плита вровень с днищем. Прохват воздуха бывает и то когда едеш один и круто поворачиваешь.
На 4900-5000 скорость против течения 41-43 км/ч, течение 7-9 км/ч.
Максимально разгоняется до 6000 оборотов.
Вопрос имеет ли смысл брать стальной винт. Может кто подскажет какой брать стальной винт, а то в номерах не понимаю. Говорят, что от ямахи с какими то шайбами подходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 29-06-08 02:31
Студент писал:
> Максимально разгоняется до 6000 оборотов.
> Вопрос имеет ли смысл брать стальной винт. Может кто подскажет
> какой брать стальной винт, а то в номерах не понимаю. Говорят,
> что от ямахи с какими то шайбами подходят.
>
Лодка легкая с небольшой килеватостью, мощи до дури - зачем стальной винт?
Мотор лучше опустить на 20-40мм, а винт взять алюминиевый с чуть большим на 1-1.5 дюйма шагом. По крайней мере у вала винта будет больше шансов уцелеть при ударе по топляку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.130.77.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-06-08 13:51
Мы то знаем, что большие обороты, поэтому больше 5200 редко ходим. А так вооще я люблю ходить в крейсерском режиме 4400-4600.
Зачем его опускать, раз прохватов воздуха практически не наблюдается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-06-08 22:08
Студент писал:
> Мы то знаем, что большие обороты, поэтому больше 5200 редко
> ходим. А так вооще я люблю ходить в крейсерском режиме 4400-4600.
А что толку это знать?
Нужно подобрать такой винт, чтобы перекрута не было даже на полном газу,
а уж потом по желанию сбавлять газ для экономии топлива/моторесурса или тишины.
> Зачем его опускать, раз прохватов воздуха практически не наблюдается?
Вообще-то, плита вровень с днищем - это не гуд.
Именно она и может поднимать в таком случае брызги.
Заглубить на 1-2 см, и будет порядок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-06-08 22:16
Георгиевич, не то, что в ровень, выше поднимают, меньше поверхность лишняя. Брызги уберет, уменьшит скорость, хотя возможны варианты. Ты вот грамотно обоснуй: Вообще-то, плита вровень с днищем - это не гуд.
Мне сейчас мотор предстоит вешать, хотелось бы полного понимания, так как сам собрался поднимать до получения прохватов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-06-08 22:23
Борис писал:
> Ты вот грамотно обоснуй
Могу и подробнее обосновать.
Брызги - это не просто внешний эффект. На их образование тратится энергия.
Фонтан брызг говорит о том, что брызговое сопротивление велико.
Брызговое сопротивление прямо зависит от толщины стойки в месте пересечения с водной поверхность.
Плита вровень с поверхностью - это толстая стойка, это брызги, это сопротивление.
Если непонятно - отсылаю к статье Вейнберга, КиЯ за 76-й год.
Конкретный номер не помню. Там доходчиво излагается, с графиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-06-08 22:26
то есть если чуть заглубим, и брызги просто будут давиться потоком с верху, это получается лучше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-06-08 22:30
Борис писал:
> то есть если чуть заглубим, и брызги просто будут давиться
> потоком с верху, это получается лучше?
Да ни чем они не будут давиться, они просто не будут образовываться ПЛИТОЙ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымчанин (193.200.22.---)
Дата: 30-06-08 01:52
Что-то я не понял вас товарищи.....
Как от высокоподнятого мотора могут быть такие брызги???
Это брызги явно от плиты, а плита на глисоровнии должна быть чистой.
Моторчик явно нужно выше приподнять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.130.77.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-06-08 02:15
блин брызги отходят чуть выше плиты. При движении вода полностью омывает плиту.
Отмечу еще раз, что при данной высоте транца, ранее висела яма 30 и на ней никаких боковых брызг небыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымчанин (193.200.22.---)
Дата: 30-06-08 02:56
Ну в любом случае, от этих брызг желательно избавиться, брызги как правило давать может только плита.
Вообще проверяется просто, на скорости тримом чуть приподнимаете, если брызги уменьшаются, значит мотор всёже низко посажен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sharing.volia.net)
Дата: 30-06-08 03:56
Крымчанин писал:
> Что-то я не понял вас товарищи.....
> Как от высокоподнятого мотора могут быть такие брызги???
> Это брызги явно от плиты, а плита на глисоровнии должна быть
> чистой.
> Моторчик явно нужно выше приподнять.
Элементарно, у меня установлен регулируемый транец (лифт) имеются точно такие же брызги. При чём, чем выше подымаешь мотор, тем выше брызги....
ЗЫ: автору: на брызги забей, а если уж очень хочется от них избавиться просто опусти мотор на 2-3 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис(бродяжит) (---.gprs.ncc.nnov.ru)
Дата: 30-06-08 04:03
Dimmon, нет уж, фразой "на брызги забей, а если уж очень хочется от них избавиться просто опусти мотор на 2-3 см." не отделаешься :), давай колись, как на практике работает теория: "Брызги - это не просто внешний эффект. На их образование тратится энергия.
Фонтан брызг говорит о том, что брызговое сопротивление велико.
Брызговое сопротивление прямо зависит от толщины стойки в месте пересечения с водной поверхность.
Плита вровень с поверхностью - это толстая стойка, это брызги, это сопротивление.
Если непонятно - отсылаю к статье Вейнберга, КиЯ за 76-й год."
:)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sharing.volia.net)
Дата: 30-06-08 04:13
Борис(бродяжит) писал:
> Dimmon, нет уж, фразой "на брызги забей, а если уж очень
> хочется от них избавиться просто опусти мотор на 2-3 см." не
> отделаешься :), давай колись, как на практике работает теория:
> "Брызги - это не просто внешний эффект. На их образование
> тратится энергия.
> Фонтан брызг говорит о том, что брызговое сопротивление велико.
>
> Брызговое сопротивление прямо зависит от толщины стойки в месте
> пересечения с водной поверхность.
> Плита вровень с поверхностью - это толстая стойка, это брызги,
> это сопротивление.
>
> Если непонятно - отсылаю к статье Вейнберга, КиЯ за 76-й год."
> :)))))
Фуфло все эти теории, на практике чем выше брызги тем больше скорость. А теоретики моторов мощнее Вихря просто не видели....
ЗЫ:со стороны это выглядит так....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис(бродяжит) (---.gprs.ncc.nnov.ru)
Дата: 30-06-08 04:23
ок, Дим, спасибо за реальные наблюдения, вывод сделал такой, верь таху, ЖПС и практике!, а теория - она помогает, но не решает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымчанин (193.200.22.---)
Дата: 30-06-08 05:01
Так то оно так, чем выше поднят мотор, тем больше можно увеличить шаг винта, тем больше соответственно и скорость(и кавитация винта тоже ) и брызги летят во все стороны, ну это уже больше спортивный вариант. А на фото автора на мой взгляд, немного другая картина, очень похожую на мою на амуре, и я поднимал мотор.
Вобщем все нужно проверять опытным путём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-06-08 09:55
Dimmon писал:
> Фуфло все эти теории
Еще раз напоминаю, что подобный взгляд свойственен недоучкам,
воспринимающим действительность поверхностным взглядом.
Либо, такую глупость можно ляпнуть сгоряча, не подумав.
Выбирай, Dimmon, что тебе ближе.
> А теоретики моторов мощнее Вихря просто не видели....
Автор рекомендуемой мной очень хорошей статьи В.В. Вейнберг
в своей гоночной практике имел дело с моторами мощностью 100-150 л.с, правда, стационарными.
Но и под "Вихрями" он развивал более 90 км/ч (разумеется, на соответствующих корпусах),
добиваясь таких скоростей в полном соответствии с теорией.
Это сейчас, поставив лифт и завесив "Форэву", можно получить 90 км/ч,
не особо заморачиваясь изучением теории.
А ты под "Вихрем" да на говномасле попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-06-08 09:59
Борис(бродяжит) писал:
> ну и наверно поправлю, чем выше скорость, тем больше брызги :))))
Разумеется.
Чем толще стойка в месте пересечения водой и чем больше скорость.
Пускать плиту точно по поверхности нецелесообразно.
Плиту можно поднять и выше уровня воды, но тогда придется подбирать специальный винт,
и весьма желательно иметь возможность оперативно менять заглубление (тот самый пресловутый лифт).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shadowfire.Макс (---.orient.net.ru)
Дата: 30-06-08 15:37
У меня Темп и тоха 90 висит,на глиссере тоже летят брызги,причем хозно! Но когда я тримом мотор начинаю приподнимать они исчезают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sharing.volia.net)
Дата: 30-06-08 18:11
Иван писал:
> Dimmon писал:
>
> > Фуфло все эти теории
>
> Еще раз напоминаю, что подобный взгляд свойственен недоучкам,
> воспринимающим действительность поверхностным взглядом.
> Либо, такую глупость можно ляпнуть сгоряча, не подумав.
> Выбирай, Dimmon, что тебе ближе.
Иван, при чём тут В.В. Вейнберг и его теории?
Это был ответ на -
\\\Автор: Крымчанин (193.200.22.---)
Дата: 30-06-08 01:52
Что-то я не понял вас товарищи.....
Как от высокоподнятого мотора могут быть такие брызги???
Это брызги явно от плиты, а плита на глисоровнии должна быть чистой.
Моторчик явно нужно выше приподнять.\\\
ЗЫ: кстати опытным же путём выяснил, что чем выше подымается мотор тем больше % скольжения винта, тоесть скорость растёт не пропорционально оборотам.
ЗЫЫ: ну а про то, что плита всегда находится под водой думаю все и так в курсе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|