|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:40:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:40:58 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 21:31
Прошедшие испытания я не могу назвать яркими и триумфальными.
Ибо в силу некоторых проблем с насосом "Браво-1", а также желания моих отца и племянника
активно участвовать этом событии, испытать "Волгарь" на надувнушке не получилось.
Пришлось испытывать на "Радуге", а это не та лодка, на которой 15-сильный мотор может проявить себя наилучшим образом.
Тем не менее, были оценены выдаваемая мотором мощность, его пусковые и потребительские качества.
Скорость, развиваемая "Радугой" с одним водителем и некоторым
постоянно присутствующим грузом составила 28 км/ч.
С "Ветерком-8" и "Ветерком-12" скорость "Радуги" с такой нагрузкой была 16 и 21 км/ч соответственно.
"Волгарь" значительно мощнее "Ветерка-12".
С тремя людьми на борту скорость была 19 км/ч, с "Ветерком-12" припоминается значение 14.
Шумность ниже, чем у "Ветерков", но выше, чем двухтактных "Ямах".
Первый запуск потребовал 6-7 рывков шнура.
Вероятно, предстоит выработать алгоритм заполнения топливной системы.
В дальнейшем мотор пускался с первого рывка, даже если полностью остывал в перерывах между заездами.
И, разумеется, легко переносится одним человеком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 21:47
К сожалению, я забыл прихватить достаточное количество крепежа,
поэтому не смог присоединить "Волгаря" к рулевому дистанционному управлению.
Единственный же болт, которым крепилась "Ямаха",
был благополучно утоплен и утерян при ее снятии с лодки.
Поэтому от первоначальной идеи побарражировать часа 3 на среднем газу и завершить обкатку
(7 часов мотор обкатывали производители, о чем мне сообщили) пришлось отказаться.
Оценить расход горючего также не получилось.
Зато испытал новые колеса. По общему мнению, они были признаны весьма удачными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 21:51
В мелкой гальке совершенно не вязнут.
На этом снимке "Волгарь" уже вытерт, упакован в камуфляжную сумку-чехол и уложен в лодку.
Снимки "Радуги" с берега под "Волгарем" есть у Саши, но у него пока сломан компьютер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧМТ (---.nln.ru)
Дата: 10-05-08 21:53
Неужели наконец то появился хороший отечественный мотор???
Искренне надеюсь , что серийные образцы покажут себя не хуже!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 21:54
Еще в районе о. Елены был Алексей с "Нордсильвером", пытался рыбачить, но безуспешно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 21:56
По возвращении промыли "Волгаря" в пресной воде.
Запустился с полтычка, несмотря на перевозку в горизонтальном положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 22:01
Вскоре вернулись и гондольеры.
Посмотрите на эти довольные лица!
С новым винтом "Raskal" шагом 11 дюймов они "порвали"
"Нордсильвера" с гораздо более легким экипажем как Тузик грелку.
Еще и топлива сэкономили по сравнению с прошлогодними поездками на о. Елены.
"Raskal'ы" рулят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 22:04
Саша на этот раз преуспел в колесостроении и создал весьма достойный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-08 22:08
А по "Волгарю" - предстоит укомплектовать для него отдельный топливный бак,
разобраться с насосом надувнушки и провести скоростные испытания,
где, я надеюсь, он раскроет в полной мере свои возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-05-08 23:32
Иван, спасибо за выполненную тобой мою просьбу по фотке, и конечно же за интересные отчеты. Жду дальнейших твоих испытаний. Мне "Волгаря" обещали подогнать не раньше июля, т.к. я аж 44-ый на очереди, и это с 2006 года. :-(
Отправка отредактированного (10-05-08 23:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.181.---)
Дата: 10-05-08 23:34
Замечательно! Если Радуга идет 30-ку то на надувнушке однозначно будет больше даже при полной загрузке. Главное что б заводился с полпинка.
А мы пока сидим на попе ровно,капусту после шторма собираем. Даж техосмотра на лодку нету, кое-как вчера сделал техосмотр на машину. Боюсь к 17мая мне никак с подготовкой лодки не успеть.(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.namer.volia.net)
Дата: 11-05-08 08:03
Иван писал:
> Еще в районе о. Елены был Алексей с "Нордсильвером", пытался
> рыбачить, но безуспешно.
Я не подначиваю... чесно... Но на фоте куча надувах, мотор лёгкий, почему на них не запытали?
ЗЫ: вообще в сиём отчиоте сплошная недосказоность... ИМХО...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-05-08 08:13
Витали писал:
> Иван! А с каким винтом испытывал?
Винт D216 H200, самый грузовой из трех.
На "Радуге" только он и приемлем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.namer.volia.net)
Дата: 11-05-08 08:15
Почему на фотах нет глиста? Только переходный?
ЗЫ: фот нету - не верю.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-05-08 08:19
Dimmon писал:
> Но на фоте куча надувах, мотор лёгкий, почему на них не запытали?
> ЗЫ: вообще в сиём отчиоте сплошная недосказоность... ИМХО...
Белая надувнуха огромная и ходит медленнее моей "Радуги".
Какой смысл испытывать на ней?
На зеленой долго пытались рыбачить и были вообще вне поля зрения, а пересеклись мы уже после того, как мы накатались.
А испытания были скомканными потому, что уж очень отцу хотелось
посмотреть на "Волгаря" в деле, оторвавшись от дачных дел.
Еще испытаю по полной схеме, все лето впереди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.31.---)
Дата: 11-05-08 08:27
Иван писал:
> А по "Волгарю" - предстоит укомплектовать для него отдельный
> топливный бак,
> разобраться с насосом надувнушки и провести скоростные
> испытания,
> где, я надеюсь, он раскроет в полной мере свои возможности.
А " отдельный топливный бак" - просто"шоп был?" , "шоп кажному мотору - по баку", или смесь какая-то особая?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-05-08 08:57
федот68 писал:
> А " отдельный топливный бак" - просто"шоп был?" , "шоп кажному
> мотору - по баку", или смесь какая-то особая?.
У "Радуги" два специальных сварных плоских бака, которые на надувнушку никак не тулятся.
А еще хуже тулятся в багажник автомобиля.
Есть пластиковый канадский универсальный бак, он для надувнушки оптимален.
Нужно вырезать и заменить прокладку под пробкой и заменить штуцер на "волгаревский".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 11-05-08 11:58
А что , Вань, с насосом могло случиться? Говенный желтый шланг лопнул?
Я на последней рыбалке тоже утром хотел подкачать киль - так он сразу лопнул возле штуцера насоса по витку. отрезал кусок, надел по-новой, накачал, но когда стал его собирать - немного прижал шланг - и он опять лопнул. Дерьмо полное, непонятно, производителям пофиг что-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-05-08 12:12
Сергей (27RUS) писал:
> А что , Вань, с насосом могло случиться? Говенный желтый шланг лопнул?
Именно так.
Нужно что-то придумать взамен.
И вообще, для успешного гондольирования в отрыве от базы (планируемое место спуска в 135 км)
нужно тщательно проверить всю снарягу и ликвидировать все сопли.
Иначе любая подобная мелочь загубит долгожданные выходные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 11-05-08 13:59
Иван писал:
> Иначе любая подобная мелочь загубит долгожданные выходные.
Вот тут ты, Георгич, прав на все 100%. Видел ,как в тайге мужики приперлись за 250 км таежных дорог и у них этот поганенький шланг весь разлезся - чуть не зарыдали. Потом сгоняли к лесникам за 25 км, взяли на прокат резиновый и надули.
А думать долго насчет шланга не нужно, на любом рынке продается метражом поливочный шланг армированный, зеленый полупрозрачный такой - вот такой и в мороз особо не дубеет, и не рвется. У меня на Фрегатовском насосе 7 лет простоял - и все как новый, не подвел ни разу. Пару метров - самое то! Только он разного диаметра, нужно померить штуцер или с собой взять. Должен садиться с небольшим натягом, или хомут нужно ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 11-05-08 18:44
Иван,
Подскажи, куда можно выложить видеоролик, чтобы его все форумчане смогли увидеть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (---.infonet.ee)
Дата: 11-05-08 18:54
Я вместо желтого шланга для насоса купил сливной гофрированный шланг для стиральной машинки за 100 рублей и проблема рвущегося шланга отпала сама собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-05-08 18:56
Иван писал:
..желтый шланг лопнул...
> Именно так.
> Нужно что-то придумать взамен.
+++Очень рекомендую использовать или Бравовский двухступенчатый насос, или самим сделать:
Сначала баллоны поднимаются обычной насосом-турбинкой от матраца, потом добиваются автомобильным компрессором. Остается только контролировать давление. Получается, что сил затрачивае6тся намного меньше, ва по времени так же.
Уже четвертый выход, как не пользовал лягушку. Лепота!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 11-05-08 19:12
P.Ch писал:
> Иван,
>
> Подскажи, куда можно выложить видеоролик, чтобы его все
> форумчане смогли увидеть?
Я не Иван,но посоветую- http://ru.youtube.com/
Удобно и просто..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mikhail (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 11-05-08 22:06
Коллеги а зарядка на Волгаре есть? Если есть то сколько по мощности можнео сажать на нее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-05-08 23:02
Mikhail писал:
> Коллеги а зарядка на Волгаре есть? Если есть то сколько по мощности можнео сажать на нее.
Производителями электросистемы ранее озвучивалось, что она выдает стабильные 14 вольт и 70 ватт.
На блоке зажигания/электроснабжения имеется резьбовая шпилька, помеченная знаком "+".
Я пока еще не мерил, сколько на ней чего.
Но в ближайшее время померяю, т.к. собираюсь подключать тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.as-56.nienschanz.ru)
Дата: 12-05-08 06:21
Вопрос Ивану: навскидку, насколько и на каких режимах Радуга с двумя Волгарями уступит одной Я30?
С уважением,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-05-08 09:15
Electronic писал:
> Вопрос Ивану: навскидку, насколько и на каких режимах Радуга с двумя Волгарями уступит одной Я30?
Не менее, чем на 15% по скорости уступит на всех режимах.
А если учесть, что маленький мотор всегда менее экономичен сам по себе, чем большой,
то проигрыш по топливу будет не менее 25%.
Двухмоторными установками я достаточно "наелся" в свое время.
Геморройное и затратное это дело, даже при идеально надежных моторах,
поэтому в эту сторону сейчас не смотрю.
"Волгарь" будет работать на соответствующей ему надувнушке
и на перспективной фанерной лодке в размерениях "Сомика".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 12-05-08 16:38
иванов писал:
> А мне колпак не ндравиться и надпись какая-то аляповатая ИМХО
Не ндравицца - не ешь. Тути из тех кому ндравицца очередь (пока) ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 12-05-08 17:25
Иван, не раскрыта тема установки головы Волгаря на ветерковскую ногу. Насколько все удобно? Кулибничать не пришлось? Какие примерно обороты были на максимальной скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 12-05-08 17:59
Иван писал:
> Нужно вырезать и заменить прокладку под пробкой и заменить
> штуцер на "волгаревский".
Ох уж этот перфекционизм. У меня из трех "билтелмовских" баков, на двух пробковые прокладки под крышками рассыпались и упали в бензин, так там и плавают частями. Сначала то-же все думал прокладочки вырезать бы, а потом забил, баки не таскаю, и бензин вроде не вытекает. А "говноМерку" пофиг вообще, что там за бензин и с чем, наплевать даже, что остатки прошлогодние были, пашет себе и пашет, тока жрет неподецки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-05-08 18:02
ЭСБ писал:
> Ох уж этот перфекционизм.
Да я-то как раз разгильдяй.
Но в данном случае не до смеха:
последний раз с этим текущим баком в машине жена чуть не проблевалась.
Да и загореться как нефиг делать. Так что смена прокладки - суровая необходимость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 14:08
иванов писал:
> Классика: русский мотор с колпаком НЕЗАВОДИТСЯ.
Не говори глупостей. Первый запуск после сборки.
Мне нужно было убедиться, что топливо поступает и охлаждение работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 14:34
Сергей (27RUS) писал:
> метражом поливочный шланг армированный, зеленый полупрозрачный
Купил сегодня зеленый, армированный, но с черным внутренним слоем.
Как раз на штуцеры налазит.
В субботу надеюсь отжыгать ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.dalacfes.ru)
Дата: 14-05-08 14:44
Иван, это совпадение или кто-то специально поднимает нужную рекламу к теме? Из четырех окошек с рекламой- три с рекламой шлангов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 14:50
ВТ писал:
> Иван, это совпадение или кто-то специально поднимает нужную
> рекламу к теме? Из четырех окошек с рекламой- три с рекламой шлангов!
Да, это контекстная реклама от "Яндекса". Такой алгоритм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.dalacfes.ru)
Дата: 14-05-08 15:08
Иван писал:
> Да, это контекстная реклама от "Яндекса". Такой алгоритм.
Афигеть! Предлагаю перевести разговор на женщин. Интересно, что предложит Яндекс?
По поводу мотора. Сегодня видел статью о новом ПЛМ ямахи 9.9. Возник такой нескромный вопрос- вот имеем два новых движка приблизительно одного класса. Можно ли, положа руку на сердце, рекомендовать никак себя не зарекомендовавший пока Волгарь вместо никак себя не зарекомендовавшей Ямахи в качестве, скажем запаски? Причем не на лодку Ивана, который любой движок заставит крутиться, а, скажем, мне- полному чайнику?
Я понимаю, что Волгарь имеет свою целевую группу рукастых мужиков, которые не горят желанием платить лишку за иностранные имена. Но можно ли эту группу расширить за счет владельцев более дорогих иномарок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 15:17
ВТ писал:
> По поводу мотора. Сегодня видел статью о новом ПЛМ ямахи 9.9.
Что за мотор? Ссылку или скан - в студию.
> Но можно ли эту группу расширить за счет владельцев более дорогих иномарок?
Я пока не знаю.
Терпение, мой друг, совсем скоро я смогу дать точный ответ на этот вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.dalacfes.ru)
Дата: 14-05-08 15:30
Имелась ввиду данная статья:
rambler.ru/news/science/drive/12730647.html
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 15:36
ВТ писал:
> Имелась ввиду данная статья:
>
> rambler.ru/news/science/drive/12730647.html
Ах, этот...
Так это четырехтактник, причем весьма условно новый: просто 8-ку натянули до 9.9 сил.
С двухтактным "Волгарем-15" сравнивать смысла нет, т.к. они абсолютно разные
по своим свойствам, даже если не касаться вопросов эргономики и надежности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 15:43
Александр /Владивосток/ писал:
> Лучше с вечера пятницы, до обеда субботы. Согласно прогнозов.
Да, прогнозы не радуют.
Но проблема в том, что стартовать придется с "Родника" и довольно долго идти против волны,
а гермомешков у меня пока нет. Промокнут все спальные шмотки нафиг...
Короче, думаю я пока насчет пятницы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 14-05-08 15:50
Иван писал:
> а гермомешков у меня пока нет. Промокнут все спальные шмотки
> нафиг...
Два варианта: упаковать их в обычные полиэтиленовые мешки или для мусора, их сейчас разных размеров валом, или строительные джутовые. Или переложить их в более крупную и менее забрызгиваемую лодку.
>Короче, думаю я пока насчет пятницы...
Сам думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 14-05-08 15:54
Вариант самый надежный: пойти в олимп (не реклама ЗЫ) и купить гермомешок от 1000 р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 14-05-08 15:58
скорость выше - потому что усов нет, так как у усов аэродинамическое сопротивление высокое.
Для чистоты эксперимента - нужны усы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 14-05-08 16:00
Что бы не говорили колпак выглядит очень мрачно на фоне "веселенького", сиреневенько-красненького моторчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 16:01
иванов писал:
> Вариант самый надежный: пойти в олимп (не реклама ЗЫ) и купить гермомешок от 1000 р.
Да знаю. Но жаба давит.
Через неделю в другом месте их будет туча самых разных и гораздо дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-05-08 16:08
От колпака я тоже не в восторге, но делать самопальный пока не готов.
Других дел полно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 14-05-08 22:24
ВТ писал:
> Я понимаю, что Волгарь имеет свою целевую группу рукастых
> мужиков, которые не горят желанием платить лишку за иностранные
> имена. Но можно ли эту группу расширить за счет владельцев
> более дорогих иномарок?
Увы, рукастым мужикам там делать нечего. Мотор вылизан (мотоголовка), зажигание раз и на всегда (магниты имеют свойство размагничеваться со временем у всех моторов), Карбюратор мембранный (крутить-вертить там нечего), Остаётся прикрепление мотоголовки в сапогу, если сразу на синтетический фиксатор резьбы и с нужным усилием, то не отвернётся, это касается и остальной шняги, типа заводилки, замков капота...
Что касаемо ноги, то крыльчатка расходный материал, сальники тоже, и в головке разумеется. А чё там ещё делать? Свечи иногда менять?
Время покажет, но мой прогноз такой: нефиг там крутить, бери и катайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-05-08 22:55
Ну вот, вклеил штуцеры в шланг клеем "Десмокол".
К гондольированию под "Волгарем" почти готов.
Удивительно, почему итальяшки упорно тулят это желтое дерьмо в свои насосы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 14-05-08 23:08
Гм... Рабочее место - копия мово... Тока клава - черная, да монитор водоизмещающий :)
Ждем результатов с нетерпением, Иван, удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.249.10.209.pppoe.eltel.net)
Дата: 14-05-08 23:14
Иван
А шланг все же лучще о стиралки... там уплотнители по концам аккурат к штуцерам подходят...., вдруг купишь нормальный наконечник под клапана...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 14-05-08 23:20
Иван писал:
> Ну вот, вклеил штуцеры в шланг клеем "Десмокол".
1. Есть у этого Десмокола ещё какие ни будь идинтификациённые данные?
2. После склейки шов жёсткий (дубеет), или упругий (как резиновый)?
Есть баннерная ткань (ПВХ) и желание склеить из неё кое-какие чехлы. НужОн клей с "мягким" швом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.tieto.com)
Дата: 14-05-08 23:23
Иван писал:
> Удивительно, почему итальяшки упорно тулят это желтое дерьмо в
> свои насосы...
У маня материал меха насоса к концу второго сезона изговнился. А шланг протянул, правда, постепенно укорачиваясь.
ЗЫ. новый коротковаст, ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-05-08 23:25
Zuzik писал:
> 1. Есть у этого Десмокола ещё какие ни будь идинтификациённые данные?
> 2. После склейки шов жёсткий (дубеет), или упругий (как резиновый)?
Затрудняюсь ответить.
Российский клей в тюбике. Написано, что ПВХ клеит.
Т.к. я им клеил ПВХ к твердым предметам, мягкость шва определить не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 15-05-08 03:48
Zuzik писал:
> Иван писал:
>
> > Ну вот, вклеил штуцеры в шланг клеем "Десмокол".
>
> 1. Есть у этого Десмокола ещё какие ни будь идинтификациённые
> данные?
> 2. После склейки шов жёсткий (дубеет), или упругий (как
> резиновый)?
>
> Есть баннерная ткань (ПВХ) и желание склеить из неё кое-какие
> чехлы. НужОн клей с "мягким" швом.
>
"Космофен" ( со слов товарища...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexE (---.dnat.migtel.ru)
Дата: 15-05-08 04:11
Zuzik
"Уран" рулит. Клеил им на лодку (ПВХ) ручки для переноски и еще чего-то. Да и заплату в походных условиях тоже ставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (213.24.237.---)
Дата: 15-05-08 08:16
Иван писал:
> Еще в районе о. Елены был Алексей с "Нордсильвером", пытался
> рыбачить, но безуспешно.
Как это безуспешно!
Пара симпатичных бычков были благополучно выловлены и отпущены в родную стихию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (213.24.237.---)
Дата: 15-05-08 10:09
Иван писал:
> Вскоре вернулись и гондольеры.
>
> Посмотрите на эти довольные лица!
> С новым винтом "Raskal" шагом 11 дюймов они "порвали"
> "Нордсильвера" с гораздо более легким экипажем как Тузик
> грелку.
>
> Еще и топлива сэкономили по сравнению с прошлогодними поездками
> на о. Елены.
>
> "Raskal'ы" рулят.
Я думаю, не только винт. Вес лодки и экипажа с вещами на единицу мощности у Саши меньше, лодка длиннее на 70 см.
Но винт тоже буду подбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-05-08 12:57
Алексей писал:
Вес лодки и экипажа с вещами на
> единицу мощности у Саши меньше, лодка длиннее на 70 см.
> Но винт тоже буду подбирать.
Экипаж: я (125) + жена (60) + Макс (30) = 215 кг.
Снаряга: кухня (10) + стол (5) + кресла (3) + продукты (5) + вода (5) = около 30 кг.
Лодка (120) + мотор (53) + топливо (15) + колёса (10) + ящик со снабжением (10) + всякие чехлы от лодки и мотора (5) = около 215 кг.
Общий вес всего: 460 кг. Значит на одну лошадь у нас было около 15,5 кг.
А у вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (213.24.237.---)
Дата: 16-05-08 14:43
лодка - 70
мотор - 46
топливо - 25
я - 75
Вова - 70
рюкзак с вещами и прочей мелочевкой - ок.10
ведро, удочки, якорь - ок. 10
итого - 306
17 кг/лс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-05-08 15:35
Алексей писал:
> 17 кг/лс
Ну, где то рядом. На тихой воде мы шли почти вровень. Однако на обратном у тебя топлива было меньше, и был небольшой расколбас, поэтому я тебя обогнал. Кстати, я шёл в 2/3 газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-05-08 16:01
Низачот обоим. Настоящие гонки на полном газу проводятся.
Завтра дообкатаю "Волгаря" на своем дирижабле, после чего натяну вас обоих :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (213.24.237.---)
Дата: 16-05-08 17:10
>Стритрейсеры фиговы.....:)
Трофирейдеры.
>Завтра дообкатаю "Волгаря" на своем дирижабле, после чего >натяну вас обоих :-)
Ваши ставки, сэр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексеевич (85.172.25.---)
Дата: 18-05-08 06:03
Вопрос тут у меня возник к владивостокским гандольерам-стритрейсерам. Когда лодки собираете насколько мешают колёса при упаковке в сумку ? Или приходится отказаться от сумки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-05-08 09:00
Алексеевич писал:
> насколько мешают колёса при упаковке в сумку ?
Странный вопрос.
К сожалению, я не делал снимка транца крупным планом, но если постараться -
можно увидеть, что на транце остаются маленькие ёлдочки со скругленными концами,
которые нисколько не мешают сворачивать лодку.
Колеса, конечно же, в сумку с лодкой не лезут и перевозятся отдельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-05-08 09:18
Александр /Владивосток/ писал:
> Иван писал:
>
> > Завтра дообкатаю "Волгаря" на своем дирижабле, после чего натяну вас обоих :-)
>
> Да ну нах...! :о)
> Особенно в расколбас!
Вчера покатался немного. Отдельную тему не завожу, т.к. информации пока мало.
К сожалению, выявились недостатки подготовки старой "ветерковской" ноги,
поэтому покатушки длились недолго. Но это не фатально и поправимо.
Скорость с одним водителем, "средним" винтом и без подбора наклона мотора составила 38 км/ч.
Но на надувнушке длиной 3.4 м совершенно невозможно фотографировать на такой скорости.
Поэтому фото экрана GPS не будет, придется верить на слово.
Сидел на надувной низкой подушке,
т.к. управлять со штатной банки на такой скорости абсолютно нереально.
Носовую банку поставил только для гребли.
Транец, увы, слишком низкий, брызгообразование от ноги мотора совершенно неправильное.
Нужно наращивать непременно, а это еще резерв скорости.
Лодку 3.4 налегке на волне швыряет очень нехило, я начинаю верить в полеты на 18 метров,
что, конечно же, небезопасно.
Помнится, скорость "Maxxon'а-450" с "Ямой-30" не превышала этих самых 38 км/ч с различными винтами.
Следовательно, на тихой воде я тебя обгоню при равных небольших нагрузках, а в расколбас - отстану.
Кстати, не понял пока, как нужно стремиться установить наклон мотора:
антикавитационную плиту параллельно линии киля или линии баллонов?
Из-за переменной килеватости днища эти линии существенно непараллельны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 18-05-08 10:22
38 км/час - очень неплохая скорость! А еще , говоришь, резерв есть? Давай, Вань , доводи до ума, может действительно появился нормальный российский мотор, так необходимый для надувах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-05-08 10:26
Кстати, испытал новый способ разборки лодки в положении "на колесах носом в землю".
Открываются клапаны, полностью стравливается воздух, после чего стрингеры легко вынимаются.
Настолько легко, что невольно закрадывается мысль "а нафиг вообще НДНД?"
Ладно, продолжаю наблюдать и накапливать статистику...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 18-05-08 12:10
Тут еще навык появляется, как за что дернуть, что куда подтолкнуть. Я Антея первый раз 40 минут собирал, сейчас один не напрягаясь за 15. И разбирается быстро тоже . Просто понял, как легко стрингера вытащить, а там уж и вовсе легко. Лодку перед сборкой вообще не качаю- так легче, собираю пол и потом надуваю, вернее Браво за меня "отдувается".
Мой опыт прошлогодний лодок с НДНД - не понравилось, сидишь как на матраце, дно немного дышит в такт волн. Бьет ее , конечно меньше, но пайольная мне ближе, часто стоя блесним, и нужно чувствовать надежность под ногами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 18-05-08 15:37
Сергей (27RUS) писал:
> сравню с пайольной Солара, да и погляжу как
> собирается- разбирается , таскается .
А чё сравнивать? .. насос вставил и собрал, так же разбирается , а таскаются так же как и все, тут без разницы, что 50 кг с надувным дном, что 50 кг с пайолами..:-), будущее за лодками с надувным дном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 18-05-08 20:49
Игорь Ха писал:
> Скажем-так, не разбирать-собирать, а надувать-сдувать:-)
> А мыть вообще песня.
>
.. а ещё очень приятно ходить босыми ногами по надувному дну.., да и смотриться он красиво..:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 19-05-08 01:58
>Иван (212.91.213.---) писал
>К сожалению, выявились недостатки подготовки старой >"ветерковской" ноги,
>поэтому покатушки длились недолго. Но это не фатально и >поправимо.
Можно подробнее что имеется в виду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-05-08 14:07
Вадим Новосибирск писал:
> Можно подробнее что имеется в виду?
К сожалению, получив долгожданную "голову", я повел себя как восторженный пацан
(а не как угрюмая сорокапятилетняя сволочь, что было бы более уместно),
и просто водрузил ее на ногу "Ветерка-8М" 1993г. выпуска, на которой
никогда не менялись сальники редуктора, а крыльчатка помпы не менялась с 2005г.
В результате охлаждение пропало, но я это вовремя заметил и перегрева не допустил,
протек редуктор, и в довершении разломилась пополам карболитовая ручка румпеля
(как следствие падений "Ветерка" в прошлой бурной жизни).
Ничего страшного, сейчас придется снимать "башку" и приводить "ногу" в порядок.
Лучше бы, конечно, сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.cust.smartspb.net)
Дата: 19-05-08 18:30
"просто водрузил ее на ногу "Ветерка-8М" 1993г. выпуска, на которой
никогда не менялись сальники редуктора, а крыльчатка помпы не менялась с 2001г."
Вот и первый тревожный звоночек для КБ-Волгарь. (( Все так и будут водружать, а потом пойдут вопли, дескать редуктор с ногой не тянут и т.д...
Если нога действительно тянет, то КБ нужно кулечек с сальниками-шмальниками, прокладками и парой крыльчаток в комплект поставки включить, инструкцию дополнить рекомендациями по подготовке редуктора и соблюдению регламента его обслуживания. Пусть даже кулечек за допцену.
На В-8 масло меняют перед сезоном и все дела. С новой башкой внимания к редуктору и помпе должно быть больше и траблов с этой стороны тоже будет больше. Нагрузка больше и это нужно акцентировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denjik (80.91.199.---)
Дата: 19-05-08 19:40
Борисыч судя по фото, фурнитура и леер от "нового поколения" солара. можно поздравить с приобретением 380го? Оо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 19-05-08 21:48
Buster62 писал:
>"просто водрузил ее на ногу "Ветерка-8М" 1993г. выпуска, на которой
>никогда не менялись сальники редуктора, а
>крыльчатка помпы не менялась с 2001г."
>Вот и первый тревожный звоночек для КБ-Волгарь. ((
>Все так и будут водружать, а потом пойдут вопли,
>дескать редуктор с ногой не тянут и т.д...
Да знаем, знаем... Сейчас готовим вкладыш в инструкцию по дефектовке и подготовке ветерковской ноги.
>Если нога действительно тянет, то КБ нужно кулечек с сальниками-шмальниками,
>прокладками и парой крыльчаток в комплект поставки включить,
>инструкцию дополнить рекомендациями по подготовке редуктора и
>соблюдению регламента его обслуживания. Пусть даже кулечек за допцену.
Ага, так и делаем...
Но ключевая фраза этого "попавшего" пользователя:
"... я повел себя как восторженный пацан...". И чайником вроде его не назовёшь :-))
Ну! За ОПЫТ! дзЫнь-дЗынь!
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-05-08 22:03
denjik писал:
> Борисыч судя по фото, фурнитура и леер от "нового поколения"
> солара. можно поздравить с приобретением 380го? Оо
Да нет, это Солар 350 , который поторпел крушение , был востановлен соларовцами и потом продан.
Пока приобретать ничего не собираюсь, 380-й не впечатляет, не вижу никаких особых преимуществ относительно 350-го.
Иван уже получил и скоро многие получат по "голове", а я буду ждать десятисильный водомет, КЭБ ЛМ "Волгарь" обещали, что будет..:-)), вот тогда к нему и будет надувнуха, для хождения по мелководным речкам. Так что ждемс..., надеемся и верим..:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 19-05-08 23:33
Иван писал:
>
> Кстати, не понял пока, как нужно стремиться установить наклон
> мотора:
> антикавитационную плиту параллельно линии киля или линии
> баллонов?
> Из-за переменной килеватости днища эти линии существенно
> непараллельны.
====================================================
Ну, Иван, от опытного водномоторника не ожидал такого вопроса. Во всех учебниках пишут, что антикавитационная плита должна быть параллельна поверхности воды при ходовом дифференте. Врут, конечно. На самом деле - подбирается опытным путем для достижения нужных характеристик, то есть либо максимальной скорости при наличествующих погодных условиях и нагрузке, либо наиболее комфортного хода на волне. Понятно, что для любой лодки в зависимости от накгрузки и погодных условий положение мотора будет свое. Поэтому буржуи придумали дистанционный трим. Примерно то же можно сказать о высоте транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-05-08 08:57
SerP писал:
> Ну, Иван, от опытного водномоторника не ожидал такого вопроса.
Это был скорее не вопрос, а констатация факта, что мотор был установлен абы как,
поэтому есть еще существенный резерв скорости.
Хотя, с другой стороны, все мои предыдущие лодки имели в корме призматический участок днища,
поэтому там вопрос начальной установки мотра так не стоял.
Как повесил его на берегу - так и будет оптимально.
А на резинке килеватость очень уж переменная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (78.107.43.---)
Дата: 21-05-08 17:10
а на московскую ногу не прикидывал ?всетаки назад бывает нужно ехать да и москв у меня теперь много
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
