|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:34:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:34:05 |
|
Автор: оператор Ы (87.251.157.---)
Дата: 19-12-07 06:13
Здравствуйте мужчины!
На фото шибко нравящийся моему отцу водоизмещающий кораблик. Не сочтите за труд - наведите на ссылочки у кого какие есть, чтоб чертежики приобрести чего-либо подобного (с подобной компановкой и размером), наши или буржуйские. Сам чего-то ничего путного не нарыл. Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 19-12-07 18:20
Покопайтесь в Катерах и яхтах, там можно найти похожие проекты. Ну и в книжках вроде:
Курбатов Д.А. 15 Проектов судов для любительской постройки. Справочник (3 издание). Л., Судостроение, 1985.
Чаще всего такие параходы строят на базе готового шлюпочного корпуса. Тогда чертежи достройки приходится делать под имеющийся корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 01:50
Порыться то порылся, но как-то не очень успешно. Склоняюсь к мысли, что в разных изданиях, то есть фактически бесплатно - не найдешь. Поэтому и спрашиваю где б купить у буржуев, но найти ссылки самостоятельно не смог. Насчет строить на базе какого-либо корпуса - хотелось бы все-таки самим с нуля,а не восстанавливать, уж шибко трудозатратно работать со старым пластиком. Есть опыт адского труда по восстановлению трех старых пластиковых лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 03:05
kapitan писал:
> Под какие размеры и скорость Вы планируете катер?
>
Скорость в водоизмещающем режиме 12-15 км. Размер порядка 7-8 метров.
Хотелось бы под небольшой по мощи подвесник в колодце. И что-нибудь с круглой кормой.
Это то что касается водоизмещающего. Есть еще правда таракан в башке насчет корпуса со смешанными обводами, способного двигаться и в водоизмещ. и переходном режиме, но там соответственно энерговооруженность должна быть как у глиссирующего судна, а это совсем другой класс/не экономичность/ ограниченность расстояния плавания без дозаправок и т.д., но в общем-то тоже интересный вариант. Правда размер придется сократить до 6,5-7 метров исходя из разумности затрат на двигатель из-за его мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 03:08
ссыкла на подобный проект есть на некрождонсоне и Киры. Назывется Бартендер. На форуме обсуждался он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 03:28
Приеденный Вами катер-типичный вельбот.На судне подобного типа подвесник в колодце мне не видится.Из каких материалов планируете строить?Что подразумевается под чертежами? Для постройки корпуса из стеклопластика может быть достаточно таблицы плазовых ординат?Может быть всетаки найти готовый корпус.Шлюпка,которая провисела на кильблоках 30 лет так-ли уж убита?Да и леменивые они встречались.Сочетание глиссирующего режима и водоизмещающего трудновыполнимы.У глиссера дожна быть широкая корма,которая при водоизмещающем режиме будет "тащить" за собой воду-никакой экономичности плавания не будет. Удачи Вам в Ваших поисках!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (---.arctel.ru)
Дата: 20-12-07 03:30
оператор Ы писал:
>
> Скорость в водоизмещающем режиме 12-15 км. Размер порядка 7-8
> метров.
> Хотелось бы под небольшой по мощи подвесник в колодце. И
> что-нибудь с круглой кормой.
>
Это у Вас Фруд получается - более 0,4. Т.е. - режим уже переходный.
Вельботная корма - не катит.
Нужна корма с широким транцем опущенным до ватерлинии.
По-моему - такие были.
Если найду - напишу.
Подвесничек - тоже не шибко хорошо. Экономичней будет стационар с большим винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 04:02
kapitan писал:
>
> Подвесничек - тоже не шибко хорошо. Экономичней будет стационар
> с большим винтом.
>
Так-то оно так, но в своей жизни со стационарами дела не имел и как-то мне подвесник представляется более удобным/выгодным с моей точки зрения в эксплуатации. К тому же не уверен, что сможем самостоятельно правильно установить подвесник/редуктор/валопровод и т.д. Каждый вправе выбрать, то что ему ближе - я за подвесник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 04:09
p78-57 писал:
> Приеденный Вами катер-типичный вельбот.На судне подобного типа
> подвесник в колодце мне не видится.Из каких материалов
> планируете строить?Что подразумевается под чертежами? Для
> постройки корпуса из стеклопластика может быть достаточно
> таблицы плазовых ординат?Может быть всетаки найти готовый
> корпус.Шлюпка,которая провисела на кильблоках 30 лет так-ли уж
> убита?Да и леменивые они встречались.Сочетание глиссирующего
> режима и водоизмещающего трудновыполнимы.У глиссера дожна быть
> широкая корма,которая при водоизмещающем режиме будет "тащить"
> за собой воду-никакой экономичности плавания не будет. Удачи
> Вам в Ваших поисках!
Спасибо. Планируемый материал фанера/дерево с последующей обклейкой стеклотканью на эпоксиде. Таблицы ординат с кратким описанием и теритическим чертежом может и хватит, хотя хотелось бы еще и рекомендации по материалу (например по толщинам, дабо в погоне за крепостью не перетяжелить). Насчет покупки гот ового корпуса - я в Москве живу - регион не совсем морской - тут либо нет ничего путного, либо если что всплывет, то даже за самое извините последнее гавно денег хотят кучу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 04:21
Ивините,если я ошибся но при L=7м,а V=15 м/ч, Frd у меня получился 0,5,что значительно меньше начала переходного режима.(Если я не все еще забыл)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 04:43
Практика показывает,что лодки из доски "в накрой" под двигателями долго не живут-не любят вибрации-разбивает гвозди-заклепки.Подобные корпуса встречал выклееные из шпона и фанерные.Причем фанерные выполнялись узкими полосами фанеры-двух и более слойные с диагонально-перексестным расположением пластин фанеры.ИМХО:очень сложная технология для кустарного судостроения,да и по долговечности наверно уступит стеклопластику.Можно несколько упростить обводы,сделав их многогранными,но это потребует развитого набора.Может быть выклейка на болване проще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 04:51
.p78-57 писал:
> Практика показывает,что лодки из доски "в накрой" под
> двигателями долго не живут-не любят вибрации-разбивает
> гвозди-заклепки.Подобные корпуса встречал выклееные из шпона и
> фанерные.Причем фанерные выполнялись узкими полосами
> фанеры-двух и более слойные с диагонально-перексестным
> расположением пластин фанеры.ИМХО:очень сложная технология для
> кустарного судостроения,да и по долговечности наверно уступит
> стеклопластику.Можно несколько упростить обводы,сделав их
> многогранными,но это потребует развитого набора.Может быть
> выклейка на болване проще?
Согласен во всем. Но на болване не смогу - слишком сложно для меня и результат (качество) полученного пластика думаю расстроит. Клеил пластик в 6-8 слоев, после укладки четвертого слоя начинаются проблемы. И это приусловии небольшой площади, а что говорить о целом корпусе на болване. Самым приемлимым по силам остается всетаки вариант фанерного корпуса с последующей обклейкой тканью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 04:57
Добавлю насчет покупки в Московском регионе чего-либо под восстановление. Цена корпуса что на прилагаемом фото - 150000 руб. И это не единичный прецидент, интересовался не раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 05:05
Может быть посмотреть чертежи шверботов класса Т2,Т3 но без швертового колодца(правда не помню их длину) или вельботная корма обязательна? Можно еще попробовать открыть тему типа "хочу корпус шлюпки" может кто что и подскажет,где преобрести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 05:12
p78-57 писал:
> Может быть посмотреть чертежи шверботов класса Т2,Т3 но без
> швертового колодца(правда не помню их длину) или вельботная
> корма обязательна? Можно еще попробовать открыть тему типа
> "хочу корпус шлюпки" может кто что и подскажет,где преобрести.
Да не обязательно конечно. Просто нравиться. А что за классы Т2, Т3 - извините за невежественность в вопросе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 05:12
Корпус красивый и если в хорошем состоянии этих денег стоит.6000 денег - это не много вон в соседней ветке говорят о той-же сумме за Москву2,а она рядом не стояла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: оператор Ы (---.ext-net8.gazsvyaz.ru)
Дата: 20-12-07 05:19
Очень красивый, но состояние плачевно. Затраты на восстановление коллосальны. Имею в виду в первую очередь не деньги, а труд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 20-12-07 05:20
Крейсерские шверботы,надо шерстить КиЯ 70х-80х годов ,а они у меня на даче,но в тернете есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Заяц Сергей (213.24.153.---)
Дата: 20-12-07 13:52
Мне кажется, что если строить с нуля, то есть два варианта:
- Фанера с упрощенными гранеными обводами по технологии СИС. Может вообще сильно упростить обводы и увеличить длину (как в книжке у Баадера)
- Круглоскулый реечный корпус по технологии Линдсея Лорда (см. на сайте Сергея Баркалова), но оклеивать с двух сторон стеклом, а не Динелом или Вектрой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|