|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:03:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:03:45 |
|
Автор: Николай С. (---.samara.net)
Дата: 14-12-06 17:10
На старых Н23 использовались эти карбы и с ними вообще не было проблем, подскажите, выпускаются ли сейчас они и где используются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-12-06 18:51
Я бы не сказал, что не было проблем.
Обогатителя не было (утопитель поплавка реально ничерта не дает),
поэтому запуск холодного мотора без снятия колпака был труден,
если не сказать невозможен.
Приходилось снимать колпак и прикрывать самодельную воздушную заслонку.
А сделать к ней привод снаружи мы так и "ниасилили".
Ну и главный жиклер засорялся, бывало. Удобных готовых фильтров тогда не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-12-06 18:51
Иди на "птичку", найди Вову, который мотозапчастями торгует, он возле шлагбаума почти, который ближе к 22-го партсъезда, я ему штук несколько таких карбов отсыпал, практически неюзаных, может ещё не продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 14-12-06 21:07
Вот нащёт обогащения при пуске у меня такой опыт: на Н-23 утопитель поплавка работает отлично. Да, при первом пуске нужно снять колпак, чтобы убедиться, что бензин появился в распылителе. А вот воздушная заслонка, которая имелась на К-36Н (Москва-25) толку не имела - всё равно нажимали на утопитель, т.е. процедура была такая же, как и на Н-23 без заслонки.
Хотя, хрен знает, м.б. если-б на Н-23 была воздушная заслонка, то и колпак вообще снимать не пришлось бы. Жаль, не успел попробовать - привод заслонки прикупил, где-то до сих пор валяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-12-06 23:30
Какой смысл для нептуна искать ископаемый карбюратор, когда существенно более отработанный К68 (А или Д), к тому же снабжённый утопителем поплавка, обеспечивает и хороший запуск, и устойчивую работу на малых оборотах? Всего-то нужно только поставить главный жиклёр с пропуском на 340-360 мл/ мин вместо штатного 260.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|