|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:03:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:03:46 |
|
Автор: bvv (---.kommersant63.ru)
Дата: 30-08-06 16:33
Если кто знает, поделитесь опытом как правильно нужно чистить форсунки перед консервацией мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 30-08-06 18:51
Дим, не вводи в искушение :))))
масло поменять в ноге и поддоне всетаки желательно, ну и укрыть моторчик от атмосферных осадков и прочей непогоды
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.159.227.234.iptelecom.net.ua)
Дата: 30-08-06 19:48
Colonel писал:
> Дим, не вводи в искушение :))))
> масло поменять в ноге и поддоне всетаки желательно, ну и укрыть
> моторчик от атмосферных осадков и прочей непогоды
>
Это само собой разумеется.
Ещё перед хранением нужно погононять мотор стартёром дабы вышли остатки воды из системы.
А вот пырскать в цилиндры точно ни чего не нужно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (83.242.165.---)
Дата: 30-08-06 19:48
Dim-mosc-Merc60
Ну посоветовали................!!!!!!!
Как раз после этого форсункам конец и придет.
Уже не чистить а менять придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 30-08-06 19:52
Мне финны посоветовали (когда покупали приятелю катер с таким-же мотором):
1)прогнать мотор на бензине с добавленным стабилизатором
2) сменить масло(а)/фильтр
3) убедиться что не осталось воды в охложадющей системе
4) ждать весны :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 30-08-06 20:37
это с чего бы это им придет конец? Все выплюнется через выпускные клапана, на форсунки ничего не попадет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 30-08-06 20:40
Связь между забитыми форсунками и маслом в цилиндрах непонятна.
Прыскать обязательно в четырёхтактник. Всегда делаю это.
Так как я лично наблюдаю моторы после зимы с ржавчиной на цилиндрах и кольцах.
А для полного счастья разок в пару месяцев зимних и прокручивать пару раз необходимо.
У соседа по гаражу крыльчатка после зимы так и не разогнулась.
Про масло в ноге и картере написано выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (212.176.224.---)
Дата: 30-08-06 20:48
Dim-mosc-Merc60 писал:
> Связь между забитыми форсунками и маслом в цилиндрах непонятна.
> Прыскать обязательно в четырёхтактник. Всегда делаю это.
> Так как я лично наблюдаю моторы после зимы с ржавчиной на
> цилиндрах и кольцах.
> А для полного счастья разок в пару месяцев зимних и
> прокручивать пару раз необходимо.
> У соседа по гаражу крыльчатка после зимы так и не разогнулась.
> Про масло в ноге и картере написано выше.
Дима ты после весны бошку скидываешь и в горшки смотришь?!
А крыльчатка-то с маслом как связана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 30-08-06 20:49
а вот тут спорное место-с одной стороны-резинка крыльчатки может быть и не масло-бензостойкой-соответственно тосол может ее и погрызть. С другой стороны 50 грамм воды оставшиеся в системе в 35 градусный мороз-влегкую разрывают систему охлаждения. Что скажут спецы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 30-08-06 20:57
Фёдору:
Я чужие бошки и горшки по весне вижу. Перед сезоном. У меня сервис под боком.
А крыльчатку я маслом и не советую мазать. Только дёргать пару раз за зиму.
А дёргать для того следует, чтобы не терялась упругость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (83.242.165.---)
Дата: 30-08-06 21:27
Dim-mosc-Merc60
Вызывает удивление два момента:
1. Владельцы моторов почему то не читают мануалы, хотя там все прописано по пунктам и часам.
2. Советчики обычно не ремонтируют чужие конкретные моторы, загубленные их советами. Это же был просто совет.
А так, конечно - флаг в руки.
JOHNSON -50 у меня отработал четыре сезона. Все делал по мануалу. Хранился не дома, а на улице как и у таких же владельцев как, например, в Канаде. Все ТО делал сам по мануалу. Ничего сложного или не понятного для того кто умеет читать. Не менял ни крыльчаток, ни свечей. Ну не нашел в мануале пунктов про масло в цилиндры или необходимость проворачивание крыльчатки под новый год. Новый владелец уже отъездил без проблем еще два сезона без смены чего либо. Правда весной звонил, что у него заржавел тросик управления тримом. Забыл по осени смазать.
В этом году начал пользовать новый OptiMax. То же сервисмены да и не только они в один голос нашептывали в ухо, что мол после обкатки надо свечи обязательно поменять. Ведь вот же все меняют. Ну сервис понятно почему. Потому, что свечи по 500 руб. и только у них. Другие, видимо, просто повторяют друг друга. Не послушался. Мотор с начала эксплуатации "проглотил" уже тонну бензина Ссылка.. И, как ни странно, ничего не случилось, чего и всем желаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (83.242.165.---)
Дата: 31-08-06 19:00
Dim-mosc-Merc60
Уважаемый!
Для прояснения напущенного тумана хотелось бы узнать название яхтклуба в Москве где весной сервис завален ржавыми цилиндрами и кольцами.
Хотелось бы посмотреть.
Ну на худой конец хотя бы фотографии этих чудес. Готов предоставить свой цифровик. Надеюсь интересно будет всем.
Да и основание написать письмо забугорным производителям о том, чтобы они включили эту операцию (заливка масла в цилиндры) как метод консервации инжекторных движков во все свои мануалы тоже появится. Готов взять письмо на себя. Но факты, факты.
И уж совсем последнее.
Предлагаю Вам распространить свой совет и на владельцев АВТО с инжекторными движками. А то они бедолаги оставляют их на зиму под снегом и без масла в цилинрах и знать не знают, что потом годами пользуют проржавевшие движки.
Вот уж тогда и автосервис захлебнется. Но зато пробок на улицах не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Кузьмин (---.ats68.pppoe.mts-nn.ru)
Дата: 31-08-06 20:57
Евгений Матрозов писал:
> Да и основание написать письмо забугорным производителям о том,
> чтобы они включили эту операцию (заливка масла в цилиндры) как
> метод консервации инжекторных движков во все свои мануалы тоже
А че выдумывать то. Они и так об этом пишут. Вот дословная выдержка из русифицированного мануала, выданного мне дилером при продаже
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Хранение мотора
Хранение мотора. При хранении мотора длительное время рекомендуем отдать мотор официальному дилеру СУЗУКИ, однако, если Вы решили приготовить мотор для хранения самостоятельно, используйте следующую процедуру:
1. Замените смазку редуктора.
2. Замените моторное масло.
3. Налейте стаблизатор топлива в топливный бак согласно инструкции к топливному стаблизатору.
4 . Тщательно промойте контур водного охлаждения.
5 Настройте поток воды и запустите мотор на
нейтральной передаче на 1500 об/мин, чтобы
стабилизированное топливо попало в мотор.
б . Распылите специальное масло в воздухозаборнике,
пока мотор не начнет дымить.
7 . Заглушите мотор и отсоедините промывочный
комплект.
8 . Удалите свечи и распылите немножко масла в цилиндр через свечные отверстия. Проверните стартер несколько раз. чтобы масло покрыло внутренние части. Снова вкрутите свечи.
9 . Смажьте все остальные части, описанные в разделе
Смазка.
1 0 . Покройте поверхность воском, если очевидны
дефекгы краски - закрасьте поверхность перед
покрытием воском.
1 Храните мотор в вертикальном положении в сухом,
проветриваемом помещении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.samara.net)
Дата: 01-09-06 05:46
> А че выдумывать то. Они и так об этом пишут. Вот дословная
> выдержка из русифицированного мануала, выданного мне дилером
> при продаже
Дословная выдержка из идиотского перевода, читать надо английскую инструкцию
> б . Распылите специальное масло в воздухозаборнике,
> пока мотор не начнет дымить.
И как интересно распылять моторное масло ? В сифон заправить ?
Речь идет о спец. консерванте для двигателя, а не о масле, данный консерван как раз в баллончиках под давлением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Кузьмин (---.ats68.pppoe.mts-nn.ru)
Дата: 01-09-06 15:38
Дело не в том идиотский перевод или нет. Ав том, что производитель рекомендует при консервации покрыть все металлические поверхности зашитным слоем консерванта, в том числе и внутренние. Это стандартные способы консервации хоть у нас, хоть у них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG с работы (---.kg.ru)
Дата: 01-09-06 16:18
> Дело не в том идиотский перевод или нет. Ав том, что
> производитель рекомендует при консервации покрыть все
> металлические поверхности зашитным слоем консерванта, в том
да нет, дело именно в идиотском переводе, консервант и масло вещи всё-таки разные, одно будет полезно для мотора, другое может оказаться очень вредным
|
|
Ответить на это сообщение
|
|