|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:16:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:16:59 |
|
Автор: Keman (---.pppoe.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-26 01:13
Всем привет!
Приобрел б/у комплект Волжанка 46 фиш (2017) с Suzuki DF50A (2011) раздушеный.
В первый выезд оч быстро сел АКБ, погрешил на старый аккум, который достался с лодкой. Купил новый. Следующий выезд то же самое - поставил эхолот, чтобы посмотреть вольтаж на АКБ - 12.2-12.8 В - погрешил на регулятор. Купил контрактный - ничего не поменялось. Ставили этот регулятор на другую Suzuki DF60A - выдает 14.4В, значит проблема где-то у меня, но где?
АКБ новый, регулятор 100% рабочий, прозвонил все предохранители в блоке - все живые. Неужели придется покупать контрактный генератор?
ПОМОГИТЕ! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-26 01:26
Для начала проверить все контактные соединения начиная от акк,/+,-/, и тд. всю проводку до регулятора и после.Конечно проверить сам акк.Естесттвенно все замеры проводить под нагрузкой.Чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-26 01:34
Где проводили измерения,на акк?На самом регуляторе на выходе измеряли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keman (---.pppoe.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-26 01:46
Измерения видел только на экране эхолота. На регуляторе не измерял, но видимо стоит. Сейчас хочу собрать "пачку советов", чтобы комплексно подойти к проблеме, так как лодка за 100 км от города - каждый день не накатаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-26 01:55
Эхолот не показатель!Проверьте все контактные соединения на моторе,и ни в коем случае не откл акк от бортовой сети при заведенном моторе.Если слабы в эл-ке,лучше взять с собой спеца!Мануал почитайте,как проверить ~ на выходе генератора,а потом -.У вас на эхолоте показывает сейчас напр акк,а не генератора.Трясите всю электрику мотора,предохрнители и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 14:25
Keman писал:
> Измерения видел только на экране эхолота. На регуляторе не измерял, но видимо
> стоит. Сейчас хочу собрать "пачку советов", чтобы комплексно подойти к проблеме,
> так как лодка за 100 км от города - каждый день не накатаешься.
Питание от регулятора в первую очередь должно идти на акум. а потом уже с акума на потребители.
Бери в руки тестер и смотри сначала сколько на акуме при выключеном движке
а потом заведи движок и смотри насколько увеличивается вольтаж и как реле ведёт себя на разных оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 15:05
Если у тебя нет тестера и не знаешь как им пользоваться лучше найди электрика по моторам это будет проще и быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.73.---)
Дата: 21-09-26 06:00
12,2В, по сути, означает, что источником питания выступает аккумулятор.
Между генератором и остальным электрооборудованием мотора есть предохранитель, который может сгореть при переполюсовке аккумулятора.
Этот предохранитель находится в коробке реле и предохранителей. Он в оригинале на 30А. Т.е. должен быть зелёного цвета.
Но мультиметр нужно заиметь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keman (---.tomtelnet.ru)
Дата: 21-09-26 13:56
Съездил со знакомым электриком.
На моторе проблем нет. Сразу поменяли главный предохранитель (хотя и старый прозванивался). На аккум приходит 14 в и выше. Проблема оказалась в бортовой сети - где-то идут потери (возможно окислы на контактах, а до эхолота этот вольтаж не доходит в полной мере). Пока буду кидать отдельный провод на аккум для эхолота. Ну и пока под вопросом моменты с прошлых выездов, когда через несколько часов при попытке запуска двигателя вообще ничего не происходило, как-будто 12 в. просто отваливалось от стартера, хотя остальные потребители бортовой сети (лебедка и эхолот) продолжали работать.
Зимой буду полностью перебирать всю электрическую сеть.
Всем спасибо за комментарии )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 22-09-26 00:59
Александр(Кот) писал:
> Смотреть силовые провода, выключатель массы.
и клеммы на акб+провода которые подключаются к клеммам акб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.164.---)
Дата: 22-09-26 01:47
Однажды проводил аборт по телефону. Знакомец по подсказкам, на так же недавно купленной лодке, нашёл говноскрутки в косе от мотора к корыту.
Но у знакомца был мультиметр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-09-26 02:27
Странно,до акк доходит 14В,а он разряжается!Что то не сходится.Или электрик не очень или кто то что то не договаривает.Даже не надо провод лишний кидать,проще нати проблемц.Там не так многт проводки !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keman (---.pppoe.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 26-09-26 20:55
Короче, проблема обнаружилась в машинке двигателя - в положении нейтрали где-то что-то не срабатывало, и при повороте ключа просто ничего не происходило... стоило покачать рычаг вперед-назад и все начинало работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|