|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:31:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:31:15 |
|
Автор: vertolet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 05:08
Всем доброго времени суток. Установил выше названый мотор на прогресс 4. Заводится, тянет неплохо, но хотелось бы ещё лучше. На карбе изначально стоит трубка, куда она идёт, история умалчивает. Канал выходит за дроссельной заслонкой. Пока просто ее прицепил к шумопоглощающей крышке, она остается полностью открытой, т.е. дополнительный подсос воздуха. На работу практически не влияет. Мотор примерно конца 70 -х.Но хотелось бы узнать мнение уважаемого сообщества, что это? Заранее благодарю за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 20-09-26 07:02
Это трубка перелива поплавковой камеры. Пихай в дырку в поддноне под карбюратором.
Я так думаю. Но могу ошибиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 14:12
МитричЪ писал:
> Это трубка перелива поплавковой камеры. Пихай в дырку в поддноне под
> карбюратором.
> Я так думаю. Но могу ошибиться.
Всё верно ты думаешь. Это дренажная трубка перелива топлива.Трубка должна вставлятся в поддон движка.
По идее если с карбом всё в порядке и игла держит давление груши то трубка нафиг не нужна.
Тут главное карб настроить по уму и мануалу.
Если талантов не хватает в этом то лучше ваачпе карб не трогать шаловливыми ручками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 18:34
Спасибо конечно, но штуцер к которому присоединена трубка ни каким боком не связан с поплавковой камерой. Как я уже писал, этот канал выходит за дроссельной заслонкой. Талантливым ваапче отдельный привет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-26 18:37
Предположу, для подсоединения ускорительного насоса. На поздних карбюраторах какого ничего нет. Но при глушении трубки работа мотора не меняется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.18.253.---)
Дата: 20-09-26 19:35
vertolet писал:
> Предположу, для подсоединения ускорительного насоса. На поздних карбюраторах
> какого ничего нет. Но при глушении трубки работа мотора не меняется.
есть карб от сузуки 30 и выхлоп.
вроде же сузуки 20 раздушивается в 30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-09-26 02:49
В таком случае должен быть где-то ещё один штуцер
Либо прямо под карбом либо на блоке у основания головы, либо на крышке кклапанной горки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-09-26 04:36
РиО писал:
> В таком случае должен быть где-то ещё один штуцер
> Либо прямо под карбом либо на блоке у основания головы, либо на крышке
> кклапанной горки.
Если бы он был, то вопросов бы не было. А так на моторе, старым хозяином, гражданином Финляндии, было переделано зажигание, установлена поворотная плита и переделан привод дроссельной заслонки. Поэтому и вопрос к возможным владельцам такого мотора или похожим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-09-26 14:40
На мегазипе есть схемы вплоть до 1980 года. Молодцы.
На некоторых старых моделях в этом месте стоял некий клапан или ускорительный насос. Очень похоже что возможно тут что-то и было. А что натворил наш финский коллега остаётся загадкой века (с))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.130.---)
Дата: 21-09-26 15:25
могу предположить, что он сделал как на Ветерке, поворотная плита меняет угол опережения зажигания и одновременно открывает через привод дроссельную заслонку.
похоже что и под электростартер место есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-09-26 16:35
Я видел такой мотор со стартером и ещё и с бачком под автомиксер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.nat.sampo.ru)
Дата: 21-09-26 17:52
buss писал:
> могу предположить, что он сделал как на Ветерке, поворотная плита меняет угол
> опережения зажигания и одновременно открывает через привод дроссельную
> заслонку.
> похоже что и под электростартер место есть.
Да именно так и было, когда мне отдали этот мотор. Купил такой второй мотор на запчасти, там было уже электронное зажигание, переставил. После лет 15-20 завелся сразу. А так, если не лень будет, поставлю насос от бурана, будет впрыскивать перед запуском, хотя и так хорошо. Стартер видимо нужен свой, с верхним подшипником в корпусе. В ручном стартере нет отверстия под него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|