|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:36:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:36:47 |
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 04-09-26 02:39
На новом моторе пропала, Шёл на малом газу полчаса примерно, мотор заглох и больше не хочет заводиться. Хорошо лодочка на вёслах лёгкая, километра два против течения грёб. Я понимаю два варианта - магнето или коммутатор, бобины одновременно не крякнут. Как выявить, что неисправно? Боюсь спалить чего не надо при проверке, да и деньги зря не хочется тратить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.igamma.ru)
Дата: 04-09-26 02:46
Чека Стоп на нём есть? Если есть, отключи от коммутатора провод, идущий от чеки.
Зы: передерни все фишки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.igamma.ru)
Дата: 04-09-26 03:16
Возьми мультиметр, даже китайский. Подсоединяй поочереди ко всем проводам, идущих из-под маховика. При продёргивании маховика должно быть какое-то напряжение.
Зы: один щуп на массу, другой на провод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-26 03:33
беломорец писал:
> Шёл на малом газу полчаса примерно, мотор заглох
> больше не хочет заводиться.
Мотор 2-х тактник? Если да, то выворачивай свечу и чисти, лучше замени. Мог бы и на воде это сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-09-26 11:59
Вполне возможно что коммутатор где стоят вот эти соединительные фишки мог умереть.
Не ты первый не ты последний.
Один такой отправлял Лукичу. Он стал скрывать ответил что исправна.
Однако искры не было. Подкинул другой коммутатор искра появилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry76 (---.1.83.76.yarnet.ru.83.1.37.in-addr.arpa)
Дата: 04-09-26 16:27
Мультирупмель мерк был у меня, да еще и первым импортным мотором. Ммм, просто сказка, был новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 05-09-26 02:01
Замерил напряжение, выдаваемой катушкой китайским тестером - скачет приммерно до 150 вольт, значит она исправна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.igamma.ru)
Дата: 05-09-26 02:37
Скорее всего, да. С катушек-датчиков не мерил? Скорее всего целые, сразу обе умереть маловероятно. Тогда коммутатор. Если есть рядом рабочий мотор, поставь коммутатор с него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 06-09-26 03:04
Замерил сопротивление китайским тестером.
Катушка - обмотка между выводами 2,9 кОм, один провод и масса 3 кОм, второй 0,15, это при переключателе 20К. При 200К 2,6, 2,5 и 0.
Датчик 0,7 при 20К и 0,6 при 200К, на массу 1.
Подозреваю, что катушка крякнула. Я прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.84.---)
Дата: 06-09-26 17:04
РиО писал:
> Вполне возможно что коммутатор где стоят вот эти соединительные фишки мог
> умереть.
> Не ты первый не ты последний.
> Один такой отправлял Лукичу. Он стал скрывать ответил что исправна.
> Однако искры не было. Подкинул другой коммутатор искра появилась.
Ну и память у тебя .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 06-09-26 21:10
Обычно сопротивление зарядных катушек в районе 300-600 Ом, в различных системах. Меньше - КЗ части витков обмотки вследствие перегрева, больше - отгорание и обугливание внутри, вероятнее всего в начале намотки, ближе к сердечнику. То есть звонится уже "через уголь". Ну и в системе с 2 выводами зарядной с "массой" она, как правило, не соединяется совсем, если она не двухсекционная для ограничения оборотов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 06-09-26 22:56
Ну, начинать искать надо с катушек, если нет коммутатора другого на замену, то для проверки можно прекрасно обойтись мопедовским китайским за 200 рублей. Снегоход Ски-До на нем уже лет 7 ездит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 06-09-26 22:58
Nick_gorn писал:
> Дык чё гадать, маховик скинули и горелки увидели. Делов то!
Ой, не всегда: прогорит внутри - и не увидишь! А снаружи даже намека нет.
Недавно на Ямахе 40 с таким сталкивался: одна из двух зарядных сгорела (после замены маховика родного на китайский, под электрозапуск...). Выдернул одну ( они последовательно соединены), и мотор до покупки зажигания прекрасно на одной работает. ( На китайских магниты сильнее, и напряжения лишка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-09-26 23:01
РиО писал:
> Вполне возможно что коммутатор где стоят вот эти соединительные фишки мог
> умереть.
> Не ты первый не ты последний.
> Один такой отправлял Лукичу. Он НЕ стал скрывать колммутатрор, ответил что исправна.
> Однако искры не было. Подкинул другой коммутатор искра появилась.
Частичку НЕ забыл прописать.
В любом случае ЛУКИЧ СПАСИБО !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-09-26 23:01
РиО писал:
> Вполне возможно что коммутатор где стоят вот эти соединительные фишки мог
> умереть.
> Не ты первый не ты последний.
> Один такой отправлял Лукичу. Он НЕ стал скрывать колммутатрор, ответил что исправна.
> Однако искры не было. Подкинул другой коммутатор искра появилась.
Частичку НЕ забыл прописать.
В любом случае ЛУКИЧ СПАСИБО !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.igamma.ru)
Дата: 07-09-26 02:49
ТС, сопротивление на проводах измерял фишки разнимал или провода были подключены к коммутатору?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 07-09-26 04:49
Фишки снимал. Как оказалось эти показатели в допустимых пределах, выходит не катушка. Заказал коммутатор на Озоне по дешёвке, жду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-09-26 17:14
У такого же мотора практически менял в разное время кому коммутатор, кому высоковольтную катушку и однажды подмаховичную
Какой-то ненадежный мотор блин.
Всё таки сколько живу всё больше убеждаюсь
Ямаха навсегда !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (89.113.154.---)
Дата: 07-09-26 17:23
беломорец писал:
> Замерил напряжение, выдаваемой катушкой китайским тестером - скачет приммерно до
> 150 вольт, значит она исправна?
Да. Исправна.
Если межвитковое, то вольт 70 показывает и этого на нормальную искру не хватает, искра еле еле и красненькая. Копай дальше. скорее комукакер сдох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-09-26 22:06
Блин а стоит она недешево.
Имею ввиду оригнал.
Как же так со слов беломорца мотор-то новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 07-09-26 23:52
Не везёт Женьке просто... А про скутерный комм я не просто так написал - на снегоходе "Дукаттевский" модуль(комм+катушка) моноблоком тоже дорогой, а коммутатор 200 рублей в мотозапчастях...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 07-09-26 23:55
РиО писал:
> У такого же мотора практически менял в разное время кому коммутатор, кому
> высоковольтную катушку и однажды подмаховичную
> Какой-то ненадежный мотор блин.
> Всё таки сколько живу всё больше убеждаюсь
> Ямаха навсегда !!!
Ну, я выше написал: пока на нее китайский маховик не одели - ничего не сгорало...
Так что да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 08-09-26 04:45
Длинный писал:
> Не везёт Женьке просто... А про скутерный комм я не просто так написал - на
> снегоходе "Дукаттевский" модуль(комм+катушка) моноблоком тоже дорогой, а
> коммутатор 200 рублей в мотозапчастях...
Переживу. В электрике я соображаю немного, а в электронике нет.
На этом моторе хитрое зажигание, две катушки на один коммутатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-26 11:22
Ничего хитрого там нет.
Двухконтурное зажигание.
В двухконтурной системе зажигания искра одновременно подается на две свечи: в одном цилиндре происходит рабочий ход (такт сжатия), а в другом — холостая искра (такт выпуска).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 08-09-26 14:59
Может наоборот? Зарядная и 2 датчика: высоких и низких оборотов?
Высоких маленькая, расположена раньше, для нужного УОЗ, низких позже, чтоб искра была почти в ВМТ .
"Месье знает толк в извращениях". На Буранах раньше так было, потом отказались от этой схемы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-26 17:30
Nick_gorn писал:
> Горелок не видно, значит методом замены.
Их вообще можно было не снимая маховик просто прозвонить на сопротивление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 09-09-26 02:29
Длинный писал:
> Может наоборот? Зарядная и 2 датчика: высоких и низких оборотов?
> Высоких маленькая, расположена раньше, для нужного УОЗ, низких позже, чтоб искра
> была почти в ВМТ .
На фото справа подвижная, а вверху две на одном сердечнике прикручены к картеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (178.157.148.---)
Дата: 09-09-26 03:32
беломорец писал:
> Длинный писал:
>
> > Может наоборот? Зарядная и 2 датчика: высоких и низких оборотов?
> > Высоких маленькая, расположена раньше, для нужного УОЗ, низких позже, чтоб
> искра
> > была почти в ВМТ .
> На фото справа подвижная, а вверху две на одном сердечнике прикручены к картеру.
"Ну тады ОЙ!"... "Есть многое на свете друг Гораций...."
ХЗ, что там намудрено... Вариантов и систем зажигания куча. Пока каждое конкретное не поковыряешь - невозможно определить на 100 процентов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.95.---)
Дата: 09-09-26 08:02
Nick_gorn писал:
> Нехрен гадать ->только к Лукичу!
Увы, Лукич очень внимательно "прислушивается" к прорастанию титана в костях его бедра и лежа чинить коммутаторы сможет еще очень не скоро.
По теме.Если все провода с черно-жёлтой полоской , идущие на аварийку отключены и искры нету-тестером глянуть сопротивление такого же по цвету провода от генераторной катушки.Точно не помню, но там что то киллоомное между черно желтым и черно белым(ну и чисто черным-массовым). Намотка очень тонким проводом, поэтому со временем возможны проблемы.Иногда помогает поочередное отключение проводов коммутатора, идущих на бобины-появление искры на каком то одном из каналов скажет о проблеме в другом канале-коммутатор под замену(у китайцев и на озоне они недорогие).
Коммутаторы (оригинальные) заливаются компаундом, который со временем на плате разлагается-выделяет какую то жидкость типа масла, а так как в схеме управления коммутатора имеется "кусочек" схемы с мегаОмным сопротивлением - шунтирование этой "жидкостью"напряжения выключает процесс искрообразования в обеих каналах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-09-26 15:40
беломорец писал:
> Сегодня искра нашлась - Озон привёз китайский коммутатор всего за 1700 р. Мотор
> запел!
И скорее всего он ничем не лучше штатного ))
Такой же китай. Я писал что новых моторах их два поменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 25-09-26 03:56
Nick_gorn писал:
> Поздравляю! Взял бы сразу впрозапас.
Конечно куплю. Оригинал около 40 тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 25-09-26 03:58
РиО писал:
> И скорее всего он ничем не лучше штатного ))
> Такой же китай. Я писал что новых моторах их два поменял.
Мой куплен с аукциона, сделан в США. 1996 год. Ты не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
