|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:46:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:46:14 |
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 17:56
В наследство от деда достался катер (5.5 м стационарный Волговский двигатель, водомет). Первый осмотр показал что к катеру не подходили лет 10-15 и в нем по колено воды, причем кажется что такая ситуация была довольно долго, лет пять точно (порвался тент над рулевой рубкой). Катер сделан из 10 мм бакелитовой фанеры, весь набор сделан из дерева промазан бакелитовым лаком и сверху покрыт стеклотканью с эпоксидкой. На первый взгляд вроде ничего не разбухло и не потрескалось. Ваше мнение господа, как отразилась на прочности корпуса катера вся эта петрушка, стоит ли браться за его востановление?
P.S. Двигатель завелся без проблем, компресия нормальная (ну разумеется все резинки и прокладки предется поменять).
P.P.S. Помятуя о страшных рассказах Ивана об остовах погибших катеров живописно разбросанных на островах планирую в качестве вспомогательного двигателя возить с собой Вихрь 25, сделав дополнительный кронштейн для его крепления, сам движок вполне помещается в моторном отсеке, места там очень много, так как дед не делал угловой колонки и двигатель с водометом стоят на одной прямой, по бокам остается очень много места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 05-11-01 20:25
AND пишет:
>
> Катер сделан из 10
> мм бакелитовой фанеры, весь набор сделан из дерева промазан
> бакелитовым лаком и сверху покрыт стеклотканью с эпоксидкой.
Это не есть good, строго говоря. И бакфанера - не лучший материал,
и набор лучше сохраняется, если стеклотканью не оклеен, а просто
проолифлен и покрашен. Возможна ситуация, когда бакфанера истлевает
в труху, как и набор под стеклопластиком. Но это при худшем развитии событий.
> На первый взгляд вроде ничего не разбухло и не потрескалось.
> Ваше мнение господа, как отразилась на прочности корпуса
> катера вся эта петрушка, стоит ли браться за его востановление?
Сейчас задача - просушить корпус изнутри как можно тщательнее.
Затем потыкать ножом в обшивку, постучать по набору и определиться
со степенью трухлявости фанеры и древесины. А там всё станет очевидно.
> P.P.S. Помятуя о страшных рассказах Ивана об остовах погибших
> катеров живописно разбросанных на островах планирую в
> качестве вспомогательного двигателя возить с собой Вихрь 25,
Да, остовов навалом. К следующему сезону планирую купить цифровой
фотоаппарат, отснять все эти остовы и разместить все фото на сайте, чтобы
не быть голословным.
> сделав дополнительный кронштейн для его крепления, сам движок
> вполне помещается в моторном отсеке, места там очень много,
> так как дед не делал угловой колонки и двигатель с водометом
> стоят на одной прямой, по бокам остается очень много места.
Тяжело, ой тяжело вытащить в критической ситуации "Вихрь" из трюма
и навесить на кронштейн. Гораздо практичнее постоянно висящий в
боеготовности "Ветерок-12". На мой взгляд, и "Ветерка-12" должно хватить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-11-01 20:28
Очень даже стоит такую посуду восстанавливать. Желательно сейчас, пока морозы не ахнули, вытащить на берег. Воду отлить. А весной уже учинить ему полный техосмотр, ремонт корпуса, шпаклевку и окраску.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 22:02
Корпус уже потыкал шилом сами листы бак фанеры не протыкаются даже на 1 мм, набор так же не поддается на провокации, герметичность корпуса с гарантией, так как катер стоит на козлах, внутри вода, а снаружи сухой!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 22:21
В каком то древнем номере КиЯ читал про сверхскоростной катамаран на 120 чел. для плавания между курортами Черного моря целиком сделанный из бак. фанеры и дерева, довоенной постройки, так там мелькала цифра о том что промазанная бак. лаком древесина и бакелитовая фанера могут до ста лет храниться в морской воде без последствий.
Стеклотканью оклеен не весь набор, а только места крепления.
Вихрь 25 уже есть и активно используется для плавания по Вуоксе, менять его на Ветерок не очень хочется, катер предполагается использовать в основном на Ладоге и Финском заливе, думаю что шторма там чуть меньше океанских и время прицепить мотор будет, во всяком случае остовы судов по берегам не валются, хотя может сразу тонут :))), глубины не очень большие, практически в любом месте можно на якорь встать на время пока движок одеваешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 05-11-01 22:25
Вообще это было бы интересное зрелище не дай бог - при качке, да на я коре навешивать на внешний транец Вихрь на 45кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 22:29
Уговорили... Буду изобретать какую- нибудь кинематику позволяющую выпрыгивать Вихрю из моторного отсека как чертику из табакерки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 05-11-01 23:01
AND пишет:
>
> В каком то древнем номере КиЯ читал про сверхскоростной
> катамаран на 120 чел. для плавания между курортами Черного
> моря целиком сделанный из бак. фанеры и дерева, довоенной
> постройки, так там мелькала цифра о том что промазанная бак.
> лаком древесина и бакелитовая фанера могут до ста лет
> храниться в морской воде без последствий.
Не-а. Этот катамаран "Экспресс" был построен из текстолита на деревянном
наборе, бакфанерой и не пахло. Но я тебя не пугаю, всё может быть
очень даже здорово. Суши корпус ;-)
> , во всяком случае остовы судов по
> берегам не валются, хотя может сразу тонут :))),
Вот это-то меня и удивляет! Неспокойный водоём эта Ладога, катера должны
биться со страшной силой, где остовы-то? Или у вас там особо пронырливые
сборщики металлолома?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 05-11-01 23:14
Ну раз должны биться- значит бьются, братан тут недавно с аквалангом там опускался, говорит, Что череповецкому заводу там на 10 лет вперёд металлолома хватит из тамошних посудин:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 23:29
(Сидя на антресолях чихая от пыли и читая старый номер КиЯ) Прав, действительно из текстолита, но набор склеивался с помощью бакелитового лака, это решение пришло после того как рабочие на верстаке забыли липовую палочку которой что то мазали, так ее родимую пришлось вырубать стамеской, ломалось дерево, а не клеевой (лаковый) слой, тогда же провели исследования по выдержке в морской воде, дальше видать рыбу заворачивали :)) и сколько лет шов выдерживает не разобрать:((, впрочем как и окончание статьи, чего там дальше с этим катамараном произошло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей (---.voldn.ru)
Дата: 06-11-01 00:50
смотря сколько лет простоял с водой, если один сезон - чепуха, ничего ему не сделается. Страшно если несколько лет с переменным уровнем воды. При этом мне кажется, что если вода все время стояла, под ней не загниет. Самое опасное место - граница воды и сухого, вот тут может быть все что угодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 06-11-01 02:28
А что за страшные рассказы, где их можно почитать (на ночь)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 08:52
AND пишет:
>
> с этим катамараном произошло?
Успешно эксплуатировался лишь один сезон 1940 года,
дальше война. Конец печален: двигатели сняты и поставлены на торпедные катера,
корпус затоплен, чтобы не достался фашистам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 08:57
AND пишет:
>
> герметичность корпуса с гарантией, так как катер стоит на
> козлах, внутри вода, а снаружи сухой!!!
А сливной шпигат предусмотрен?
Типичная, увы, история - несведующая родня забывает открыть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 06-11-01 18:13
А клеевой (бакелитовый) слой в воде сколько выдерживает, там вроде должно быть написано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 19:19
Сам клей-то долго с водой может контачить.
С этим проблем нет. Лишь бы древесина не пропитывалась водой и не гнила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 06-11-01 19:33
Увы не предусмотрен :((( Может подскажите несколько вариантов данного устройства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-11-01 19:50
На fishing.ua по ссылкам есть пара чертежей самоотливных сифонов. Ну или по простому дырочку. А в дырочку металлическую седловинку с резьбой и пробку металлическую с прокладкой. И фсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей (---.voldn.ru)
Дата: 06-11-01 21:09
....хорошая штука - интернет, болтают себе два паренька, из Питера и Владивостока... где-то видел я чертежи шпигатов, у украинских рыбачкив что-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 06-11-01 21:13
Мелко мыслите. Читывал я об устройстве которое контролирует не только уровень воды в трюме, но и степень зарядки АКБ для того чтоб не сел при откачке. Плюс ко всему посылает по пеньджеру сообщение хозяину. И стоит то совсем не дорого. Баксов 2000. Как только креисер купите денег так за мильён.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 06-11-01 22:51
Спасибо конечно, но мне не особо нужно, так как на катере стоит волговский двигатель, а он карбюраторный, соответственно тахометр подключить не составляет труда. Но у деда (видимо в то время ГАЗ тахометры не изобрел) этот прибор сделан сл. образом (самое интересное что до сих пор работает!!!):
К ремню который крутит помпу и генератор подсоединен еще один шкиф с электромотором на 12 вольт, с этого моторчика (работает как генератор)снимется напряжение на другой моторчик, который стоит на щитке приборов, на валу этого второго мотора закреплена круглая пластинка на которую приклеены магниты, стрелка прибора подпружинина круглой пружиной от часов и на ее оси соответственно тоже есть пластина с магнитами. Когда мотор на щитке приборов начинает вращаться магниты начинают взимодействовать друг с другом и стрелка отклоняется, причем вся эта хрень обороты двигателя показывает довольно точно (проверил с помощью электронного тахометра, когда движок заводил), для тех у кого на движке есть зажигание эта схема может показаться сложной, но к дизелю скорее всего подойдет, возникает один вопрос - как он шкалу градуировал?. Прибор явно самопальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|