|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:28:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:28:20 |
|
Автор: Jayser (46.56.226.---)
Дата: 17-01-19 12:58
Доброго времени суток!
Народ помогите! SOS!
Достался мотор, Honda 25 4т, мотор старый , но ухожанный. До покупки продавец его не консервировал. Мотор простоял около двух лет на открытой природе, но не в воде, а на суше. Мотор с машинкой. Дистанция примёрзла, но постояв в отапливанмом гараже отмёрзла и заработала. Вопрос вот в чем:
- Как его правильно завести после длительного простоя? Не считая замены масел в редукторе и двигателе. Бензин был отсоеденён от мотора.
Спасибо всем кто отзовётся!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикСТ (188.94.49.---)
Дата: 17-01-19 13:07
Повернуть ключ в машинке - он и заведется. Желательно обеспечить охлаждение доступным способом. Танцы с бубном, принесение жертвы, песнопения - по желанию.
Да, не забудьте подключить топливо и чуть качнуть грушей, до ее заполнения.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 13:23
Jayser писал:
> Доброго времени суток!
> Народ помогите! SOS!
> Достался мотор, Honda 25 4т, мотор старый , но ухожанный. До покупки продавец
> его не консервировал. Мотор простоял около двух лет на открытой природе, но не в
> воде, а на суше. Мотор с машинкой. Дистанция примёрзла, но постояв в
> отапливанмом гараже отмёрзла и заработала. Вопрос вот в чем:
> - Как его правильно завести после длительного простоя? Не считая замены масел в
> редукторе и двигателе. Бензин был отсоеденён от мотора.
> Спасибо всем кто отзовётся!!!
1. Машинку ДУ лучше разобрать полностью, промыть всю механику в керосине, потом смазать смазкой квиксильвер 2-4-с, побольше.
2. Карбюраторы я бы снял, замочил- промыл в керосине и продул сжатым воздухом жиклеры, потом надо синхронизировать 3 карбюратора.
3. Свечи снять посмотреть-проверить, можно брызнуть в горшки wd-40 с выкрученными свечками и со снятой чекой, прокрутить мотор, потом все закрутить и запустить.
4. Если в ноге масло в кошмарном состоянии, то редуктор лучше промыть, проверить сальники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.226.---)
Дата: 17-01-19 13:24
Спасибо большое, визуально проверил, никаких течей нет, но может быть в редукторе сальники подсохнут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.226.---)
Дата: 17-01-19 13:30
Вот это более логично, я про машинку думал, а вот про карбюоаторы нет. WD-40 брызну, обязательно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 13:33
Jayser писал:
> Вот это более логично, я про машинку думал, а вот про карбюоаторы нет. WD-40
> брызну, обязательно
Главное хорошо выгнать жидкость из цилиндров, чтобы гидроудара не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 13:35
Jayser писал:
> Спасибо большое, визуально проверил, никаких течей нет, но может быть в
> редукторе сальники подсохнут?
Можно дать давление в редуктор до 1 очка, и проверить герметичность сальников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (109.169.185.---)
Дата: 17-01-19 13:39
Ну уж в машинку то не надо квиковскую смазку, там обычного литола за глаза, и не много а на узлы трения. Карбюраторы нет необходимости снимать и замачивать, если они работают, заведёт проверит.
Заменить масло в двигателе, подключить бензин и завести в бочке с водой. Только сначала подержать полчаса в бочке перед запуском, чтобы крыльчатка оттаяла если она примерзшая была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 14:19
Jayser писал:
> Ну а как же сальники в редукторе?
На то это процедура, чтобы проверить герметичность. По хорошему сальники снимать нельзя, снял, лучше ставить новый. Можно осмотреть и опрессовать редуктор, но больше давление нельзя давать.
Так же не слушай местных раздолбаев, они ленивые, им лишь бы потрындеть и по глумиться. От дельных советов о заботе моторов и не только, их тошнит и льется желчь :))
Так же проверить крылчатку, сгибаем лопасти пальцами, если есть трещины, изломы, выкидываем, ставим новую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 17-01-19 14:30
Jayser писал:
> Доброго времени суток!
И тебе не хворать !
> Спасибо всем кто отзовётся!!!
Не переживай тут постов 50 ещё появится от глупых проверок до как правильно замеченных танцев с бубнами ))))))))
1. В машинке видимо влага была вот и примёрзла. Смазывать или нет машинку ? Делать нечего смажь, лишним не будет.
2. Масла в ноге и башке само собой ты уже в курсе
3.Воду подать или методом подачи так называемые уши или бочка с водой другого не дано, правда тут есть пара чел улетевших и утверждающих что можно и без воды заводить - таких слушать себе в убыток.
4. Ну и заводи смело если с мотором всё нормально он и так будет
отлично работать и не зачем лазить в редуктор с опресовкой. Достаточно обратить внимание на масло при сливе с редуктора если нет воды то и нефиг опресовывать и проводить мифические проверки.
5. Обрати внимание после заводки как бежит вода из контрольки.
Тьфу тьфу вот если что-то будет ненормально тогда и танцевать.
Поздравляю с покупкой если я правильно понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.226.---)
Дата: 17-01-19 14:33
На то это процедура, чтобы проверить герметичность. По хорошему сальники снимать
SRV писал:
> Jayser писал:
>
> > Ну а как же сальники в редукторе?
>
> На то это процедура, чтобы проверить герметичность. По хорошему сальники снимать
> нельзя, снял, лучше ставить новый. Можно осмотреть и опрессовать редуктор, но
> больше давление нельзя давать.
> Так же не слушай местных раздолбаев, они ленивые, им лишь бы потрындеть и по
> глумиться. От дельных советов о заботе моторов и не только, их тошнит и льется
> желчь :))
> Так же проверить крылчатку, сгибаем лопасти пальцами, если есть трещины, изломы,
> выкидываем, ставим новую.
Я понял. Масло слить в редукторе, проверить на гирметичность,, скинуть редуктор и проверитькрыльчатку, по надобности заменить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.226.---)
Дата: 17-01-19 14:39
Спасибо большое! Совершенно верно! Ты правильно понял!
Просто у каждого человека своё личное мнение и каждый пытается мне помочь. Всем за это огромное спасибо! А вот из всех ваших дружеских мнений я и сделаю вывод и поступлю как большая часть людей и зарекомендует!
Спасибо большое за поздравления!
Кстати могу подсказать как на японских хондах точно вывести год выпуска, думаю тут этой темы нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 17-01-19 14:40
Jayser писал:
> Я понял. Масло слить в редукторе, проверить на гирметичность,, скинуть редуктор
> и проверить крыльчатку, по надобности заменить
Герметичность редуктора проверяется при сливе масла, если нет эмульсии или откровенной воды значит с ним всё нормально.
Крыльчатку можно и заменить а можно и перевернуть если задубела и плохо гоняет воду. По контрольной увидишь.
Ты сначала заведи его.
Jayser писал:
> Кстати могу подсказать как на японских хондах точно вывести год выпуска, думаю
> тут этой темы нет
Наивный
Почитай форум на досуге. Тут по 10 раз переодически одни и те же темы гоняют ))))))))))))
тут и с японского шильдика выведут и с "русского" )))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 14:46
Jayser писал:
> Ремень не понравился как натянут, слабина присутствует, но не критичная
Ремень желательно менять раз в 4года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 17-01-19 14:49
SRV писал:
> Ремень желательно менять раз в 4года.
И красить ? не ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-01-19 15:36
SRV писал:
> Jayser писал:
>
> > Ремень не понравился как натянут, слабина присутствует, но не критичная
>
> Ремень желательно менять раз в 4года.
А почему именно в 4 года раз?
По мне смотреть износ шлицов и состояние натяжения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 17-01-19 15:54
РиО писал:
> SRV писал:
>
>
> > Ремень желательно менять раз в 4года.
>
> И красить ? не ?
Ржунимагу... Кто в теме тот поймёт...)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (95.67.159.---)
Дата: 17-01-19 16:05
MOTOBOBER писал:
> РиО писал:
>
> > SRV писал:
> >
> >
> > > Ремень желательно менять раз в 4года.
> >
> > И красить ? не ?
>
>
> Ржунимагу... Кто в теме тот поймёт...)))))
Не ну может SRV пару тысяч за сезон накатывает)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan161 001 (178.251.221.---)
Дата: 17-01-19 16:14
А пауков с мотора выгнать? А так 4х тактник что ему будет та же машина . Ну масла на крайняк поменять ну можно покрутить без свечей чтобы масло масло насос разогнал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата: 17-01-19 16:45
Jayser писал:
> Вот это более логично, я про машинку думал, а вот про карбюоаторы нет. WD-40
> брызну, обязательно
Значит, не оценил юмора.
Если серьезно, то:
1. Проверить наличие масла (как факт) в картере и редукторе.
2. Запустить мотор в бочке
3. Оценить качество струи из контрольки
4. Поменять масло в картере
5. Слить и посмотреть масло из редуктора. Без признаков воды - просто поменять. Если эмульсия, то заказать сальники вала винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-01-19 16:50
SRV дружище , ты делаешь мой день счастливые , ты мне тока скажи ,ты откуда взял про раз в 4 года ?бля..ть мы еще за масло с тобой не поговорили .🤣🤣🤣
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 17-01-19 20:09
---- Свези в сервис. Там тебе всё сделают запустят мотор. Правда там денег надо будет заплатить!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 23:11
Vlad volga писал:
> SRV дружище , ты делаешь мой день счастливые , ты мне тока скажи ,ты откуда взял
> про раз в 4 года ?бля..ть мы еще за масло с тобой не поговорили
> .🤣🤣🤣
Это не я взял, это рекомендации производителей. Ремень стоит копейки, не стоит рисковать, каждому свое....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 17-01-19 23:14
Jayser писал:
> SRV писал:
>
> > Jayser писал:
> >
> > > Ремень не понравился как натянут, слабина присутствует, но не критичная
> >
> > Ремень желательно менять раз в 4года.
>
> А почему именно в 4 года раз?
> По мне смотреть износ шлицов и состояние натяжения
Рекомендации практически всех производителей, табличку привел, из сервис мануала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (---.175.241.1.kes.ru)
Дата: 18-01-19 06:49
Поржал на ночь.
Решать проблему надо тогда, когда она возникла, а не делать того, не зная чего.
Если мотор долго не заводился, купи в магазине промывку карбюратора, ту, которая в бензин добавляется, разведи её в 20-ти литрах бензина и заводи. Масло в двигателе конечно замени. Масло в редукторе проверь на эммульсию, если её нет, то можно не менять, если есть, то на замену и смотреть причину, откуда она взялась.
Смазку в машинке, легко литол. Ну а если где валяется в углу за ненадобностью маринистое, то можно его.
У нас некоторые моторы годами не заводят и при очередном запуске меняют только бензин, старый, на новый.
Обычный силикон из баллончика продляет жизнь ремню и всем изделиям из резины, трубки и т. д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 18-01-19 07:13
ЮНК писал:
> Поржал на ночь.
> Решать проблему надо тогда, когда она возникла, а не делать того, не зная чего.
> Если мотор долго не заводился, купи в магазине промывку карбюратора, ту, которая
> в бензин добавляется, разведи её в 20-ти литрах бензина и заводи. Масло в
> двигателе конечно замени. Масло в редукторе проверь на эммульсию, если её нет,
> то можно не менять, если есть, то на замену и смотреть причину, откуда она
> взялась.
> Смазку в машинке, легко литол. Ну а если где валяется в углу за ненадобностью
> маринистое, то можно его.
> У нас некоторые моторы годами не заводят и при очередном запуске меняют только
> бензин, старый, на новый.
> Обычный силикон из баллончика продляет жизнь ремню и всем изделиям из резины,
> трубки и т. д.
Вот поэтому мы отсталая страна и все машины на улице иномарки, все из за такого ущебного мышления. И лодочные моторы у нас импортные, ветерков практически нет.
Проблему надо не допустить, а не решать когда уже почки отваливаются. Ремень ГРМ нельзя смазывать ничем. Смазка 2-4-с с фторопластом, лучше литола.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 18-01-19 13:13
MOTOBOBER писал:
> Ржунимагу... Кто в теме тот поймёт...)))))
Помним, помним...забетонировать нах с любовью и ненавистью
Кто в теме тот поймёт...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (---.175.241.1.kes.ru)
Дата: 20-01-19 12:12
SRV писал:
> Вот поэтому мы отсталая страна и все машины на улице иномарки, все из за такого
> ущебного мышления. И лодочные моторы у нас импортные, ветерков практически нет.
> Проблему надо не допустить, а не решать когда уже почки отваливаются. Ремень ГРМ
> нельзя смазывать ничем. Смазка 2-4-с с фторопластом, лучше литола.
Ага и штаты с японией отсталые страны, там тоже иномарок на дорогах много. Туда же Германия с Францией и Британией.
Если уже не допускать проблему, так приобрести машину с нуля, запереть её в гараже и по праздникам пыль с неё вытирать, здесь уже точно проблемы не будет. Есть мудрая поговорка - не мешайте технике работать, "стук" наружу вылезет.
А по поводу лодочных моторов, так мы в своё время их просто просрали. В мире достаточно производителей, которые заполонили моторами наш рынок. Смысл изобретать велосипед, когда он уже изобретен. Тем более, лодочный мотор не автомобиль, который каждой семье необходим. Сколько лодочных моторов надо на страну.
Ну, а по поводу ремня ГРМ, так и не знаю, как ответить. Сам постоянно заливаю силиконом его, вместе с мотором. Все знакомые то же так делают на протяжении многих лет и еще ни кто дискомфорта от этого не ощущал. Просто берем баллончик и брызгаем на мотор по кругу.
Скажу вам по секрету, таким способом пользователи моторов на соленой воде предохраняют их от коррозии.
Со временем, на металлических частях мотора появляется соль(коррозия), кто как пытается избавиться от неё, способов много, но самый простой и проверенный, это баллончик силикона. Выдуваешь его и мотор, как новый.
Так же и на авто поступаю, все резиновые изделия, раз в полгода-год силиконом покрываю. Вечными конечно не становятся, но жизнь продлевается.
Во как, наверное не знали про такой способ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 20-01-19 12:34
ЮНК писал:
> SRV писал:
>
> > Вот поэтому мы отсталая страна и все машины на улице иномарки, все из за
> такого
> > ущебного мышления. И лодочные моторы у нас импортные, ветерков практически
> нет.
> > Проблему надо не допустить, а не решать когда уже почки отваливаются. Ремень
> ГРМ
> > нельзя смазывать ничем. Смазка 2-4-с с фторопластом, лучше литола.
>
> Ага и штаты с японией отсталые страны, там тоже иномарок на дорогах много. Туда
> же Германия с Францией и Британией.
> Если уже не допускать проблему, так приобрести машину с нуля, запереть её в
> гараже и по праздникам пыль с неё вытирать, здесь уже точно проблемы не будет.
> Есть мудрая поговорка - не мешайте технике работать, "стук" наружу вылезет.
> А по поводу лодочных моторов, так мы в своё время их просто просрали. В мире
> достаточно производителей, которые заполонили моторами наш рынок. Смысл
> изобретать велосипед, когда он уже изобретен. Тем более, лодочный мотор не
> автомобиль, который каждой семье необходим. Сколько лодочных моторов надо на
> страну.
> Ну, а по поводу ремня ГРМ, так и не знаю, как ответить. Сам постоянно заливаю
> силиконом его, вместе с мотором. Все знакомые то же так делают на протяжении
> многих лет и еще ни кто дискомфорта от этого не ощущал. Просто берем баллончик и
> брызгаем на мотор по кругу.
> Скажу вам по секрету, таким способом пользователи моторов на соленой воде
> предохраняют их от коррозии.
> Со временем, на металлических частях мотора появляется соль(коррозия), кто как
> пытается избавиться от неё, способов много, но самый простой и проверенный, это
> баллончик силикона. Выдуваешь его и мотор, как новый.
> Так же и на авто поступаю, все резиновые изделия, раз в полгода-год силиконом
> покрываю. Вечными конечно не становятся, но жизнь продлевается.
> Во как, наверное не знали про такой способ?
Просрали мы все.
Сам покрываю все силиконовым спреем, кроме ГРМ, ремень ГРМ нельзя смазывать, об этом четко написано в мурзилке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (---.175.241.1.kes.ru)
Дата: 20-01-19 21:34
SRV писал:
> Просрали мы все.
> Сам покрываю все силиконовым спреем, кроме ГРМ, ремень ГРМ нельзя смазывать, об
> этом четко написано в мурзилке.
Посмотрел в мануале Я F 100, не нашел где написанно. Может не туда смотрел ХЗ.
Я свою сотку уже раза 3-4 брызгал и ни чё. До неё Я F 115 брызгал, тоже ни чё. Да у нас весь причал брызгает и ни кто еще не пожаловался на то, что что то произошло.
А что может произойти с ремнем? Силикон положительно действует на резину. Разве что проскочить на зубцах, так если ремень натянут как надо, не проскочит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 21-01-19 02:45
ЮНК писал:
> Посмотрел в мануале Я F 100, не нашел где написанно. Может не туда смотрел ХЗ.
> Я свою сотку уже раза 3-4 брызгал и ни чё. До неё Я F 115 брызгал, тоже ни чё.
> Да у нас весь причал брызгает и ни кто еще не пожаловался на то, что что то
> произошло.
> А что может произойти с ремнем? Силикон положительно действует на резину. Разве
> что проскочить на зубцах, так если ремень натянут как надо, не проскочит.
Да уж....из серии, мой дед брызгал, мой отец, и я брызгаю :)
Силикон размягчает резину, ремень может растянуться и.т.д.
Ремни грм должны быть сухими, если визжат, то помогает канифоль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.91.---)
Дата: 21-01-19 02:58
SRV писал:
> Ремни грм должны быть сухими, если визжат, то помогает канифоль.
Куда сыпать канифоль если ремень ГРМ завизжал? (Чуть со стула не упал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 21-01-19 04:30
SRV писал:
> Силикон размягчает резину, ремень может растянуться и.т.д.
> Ремни грм должны быть сухими, если визжат, то помогает канифоль.
Ремни ГРМ визжат? Завязывай форуму мозги канифолить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 21-01-19 04:37
SRV писал:
> Силикон размягчает резину, ремень может растянуться и.т.д.
Силикон не вредит даже гандонам, в упаковку к которым его добавляют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 21-01-19 05:06
Vlad volga писал:
> SRV а чем смазать ремень ,если он например не визжит ,а похрюкивает, хрю хрю хрю
> 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
Однозначна свинорусской кровью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (94.233.199.---)
Дата: 21-01-19 06:15
SRV писал:
> Vlad volga писал:
>
> > SRV а чем смазать ремень ,если он например не визжит ,а похрюкивает, хрю хрю
> хрю
> Однозначна свинорусской кровью.
Ну это уже от того, что нечего написать наверное...
Мануалы при переводе на Русский, часто искожаются. Диванные слесаря-мотористы вносят свой вклад. Если жить четко по мануалу, то забугорному. Попроси грамотного технического переводчика, что бы он перевел мануал при тебе, положи его под подушку и живи с ним.
Сам подумай, каким образом силикон может размягчить ремень ГРМ, если он армирован капроновой нитью. Максимум что может сделать силикон, это отодвинуть на какой то срок растрескивание ремня, т.е. трещины, которые образуются на ремне от старости в период эксплуатации, отодвинуться на какой то срок, тем самым продлят жизнь ему. Они все равно появятся, но уже позже.
Может еще случиться, зубья перескочат, но это уже из за того, что ремень плохо натянут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.96.---)
Дата: 21-01-19 07:30
На ремень или шкив нельзя ни чего брызгать и сыпать, силикон может и не розмягчит ремень, но при заводке мотора ремень может перескочить на пару зубов! А от канифоля будет быстрее износ ремня во многократно. Всё это я уже проверил на собственном опыте!
И вообще, какая консервация мотора? Проверил жидкости, да заводи! Вот у меня весят эти моторы годами, надо, достал, завел да поехал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 21-01-19 13:45
SRV писал:
> Однозначна свинорусской кровью.
То есть, ты хочешь сказать, что русские-свиньи? Как же ты тут живешь то, бедолага, среди свиней в отсталой стране? В каждой теме на "политоту" сворачиваешь, сайт не попутал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (2.95.62.---)
Дата: 21-01-19 15:29
SRV А кровь свинорусская нужна мальчика или девочки, а обязательно девственници ,или подойдет местной привокзальной !@#$%^и ,и смазывать как , обильно или можно окропить,второй вариант мне как то больше по душе, а то вдруг не поможет ,двигатель только испачкаю.И кстати забыл ,а кровь нужна чистая свинорусская или можно с примесью ,😂😂😂😂😂😂😂😂😂
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 21-01-19 20:39
Vlad volga писал:
> SRV А кровь свинорусская нужна мальчика или девочки, а обязательно
> девственници ,или подойдет местной привокзальной !@#$%^и ,и смазывать как ,
> обильно или можно окропить,второй вариант мне как то больше по душе, а то вдруг
> не поможет ,двигатель только испачкаю.И кстати забыл ,а кровь нужна чистая
> свинорусская или можно с примесью
> ,😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Хорош стебаться и флудить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (2.95.62.---)
Дата: 21-01-19 21:44
slon уменя андроид ,через клаву гугл.SRV ты сам посмотри что ты пишешь ,над тобой друже грех не постибаться 🤣🤣🤣.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 21-01-19 23:27
Vlad volga писал:
> slon уменя андроид ,через клаву гугл.SRV ты сам посмотри что ты пишешь ,над
> тобой друже грех не постибаться 🤣🤣🤣.
А что я пишу, что нельзя смазывать грм ремень ничем, так нельзя, тебе любой грамотный спец скажет. Наши смазывают, смазками и канифолью, ну так флаг им в руки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 21-01-19 23:50
SRV писал:
<Наши смазывают, смазками и канифолью, ну так флаг им в руки.
Ну вообще то канифолью только ты советовал ремень ГРМ мазать. Среди НАШИХ таких советчиков нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 21-01-19 23:55
barkas 2299 писал:
> SRV писал:
> Наши смазывают, смазками и канифолью, ну так флаг им в руки.
>
> Ну вообще то канифолью только ты советовал ремень ГРМ мазать. Среди НАШИХ таких
> нет.
Я не советовал, это был ответ на ваши стебы, погугли про канифоль, поймешь :))
Повторяю для танкистов, ремень нельзя ничем смазывать, в сервис мануалах все сказано, причем не важно на нашем они или на Английском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 22-01-19 00:00
SRV писал:
> Я не советовал, это был ответ на ваши стебы, погугли про канифоль, поймешь :))
Да, "съехал" ты довольно неуклюже... А за "свинорусов" извиниться не хочешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 22-01-19 01:10
Интересно всё же что за группа крови такая, науке не известная ?!!
Это ж надо такое сморозить.
На конкурсе глупых афоризмов - первое место. Факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (94.233.199.---)
Дата: 22-01-19 02:16
Nortfull писал:
> На ремень или шкив нельзя ни чего брызгать и сыпать, силикон может и не
> розмягчит ремень, но при заводке мотора ремень может перескочить на пару зубов!
Многолетняя практика показывает, что силиконить ремень не то, что нельзя, а необходимо. Мой мотор 2003г.в. пробег не большой, но уже в возрасте, ремень родной, прежний хозяин ремень силиконил, я силиконю, ни одной трещины нет. В позапрошлом году ролик начал повизгивать, при работающем двигателе прямо на ролик "налил" силикон, на какое то время визжание прекратилось, потом сново появилось. Заново засиликонил, визг прекратился, до сих пор тихо. Понимаю, что это не выход и надо ролик поменять, но уже два года тихо, совсем тихо. Решил для себя, поменяю тогда, когда в следующий раз зашумит, только когда это произойдет, Х. З.
Если ремень плохо натянут, то и без силикона перескочит.
> А от канифоля будет быстрее износ ремня во многократно. Всё это я уже проверил
> на собственном опыте!
> И вообще, какая консервация мотора? Проверил жидкости, да заводи! Вот у меня
> весят эти моторы годами, надо, достал, завел да поехал!
+++ 500, тоже ни когда не консервирую, иногда грушей пользуюсь, но не всегда. Единственным правилом пользуюсь, сразу не маслать, потихоньку пару раз поршня сдвинуть с места, а уже потом завожу. Еще иногда промывку карбов в бензин лью, не помешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (94.233.199.---)
Дата: 22-01-19 02:32
SRV писал:
> Ремни грм должны быть сухими, если визжат, то помогает канифоль.
Ни разу не доводилось слышать визжащий ремень ГРМ, да он по определению не должен визжать. Если завизжал, значит перескочил.
КАНИФОЛЬЮ мажут ручеёчные и клиновые ремни, но не ГРМ. Помогает, но не надолго. Когда сильно завизжит и натянут до отказа, можно смазать, для того, что бы доехать до ближайшего магазина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (62.118.139.---)
Дата: 22-01-19 06:13
Инсталляция – специально для тех, кто истинно верует, что их ремень ГРМ вечный или какой то особенный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (94.233.199.---)
Дата: 22-01-19 08:21
Kunya писал:
> Инсталляция – специально для тех, кто истинно верует, что их ремень ГРМ вечный
> или какой то особенный.
А как определить, что он вечный, или особенный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.62.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-01-19 09:04
Ну наверное надо купить двухтактный мотор, там особенный самый надежный ремень ГРМ, расчитанный на весь срок службы без замены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 22-01-19 09:42
slon писал:
> Ну наверное надо купить двухтактный мотор, там особенный самый надежный ремень
> ГРМ, расчитанный на весь срок службы без замены.
Не может быть! Там же цепь! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.62.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-01-19 10:38
А если серьезно то НИКОГДА НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ смазывать или прыскать ремень ГРМ. Это вам скажет любой грамотный механик или написано в любом более менее продвинутом мануале. Не надо его ни силиконить, ни канифолить и т.д. Меняй по регламенту,и будет тебе счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (94.233.199.---)
Дата: 22-01-19 13:09
slon писал:
> А если серьезно то НИКОГДА НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ смазывать или прыскать ремень ГРМ. Это
> вам скажет любой грамотный механик или написано в любом более менее продвинутом
> мануале. Не надо его ни силиконить, ни канифолить и т.д. Меняй по регламенту,и
> будет тебе счастье.
Если по регламенту, то не у всех стоит счетчик моточасов. Горазда проще визуально определить в каком состоянии ремень. Пальцами слегка покачать зуб в обе стороны, если у основания есть трещины, то на замену. Если нет, то пользуешься в прежнем режиме. Вроде так всегда делали.
Ну а силиконить, или нет, это выбор индивидуальный. Я силиконю, многие знакомые тоже силиконят и уже много лет, пока тьфу-тьфу.
Про то, что бы канифолить зубчатый ремень, впервые слышу.
Возможно в мануале имели ввиду, нельзя смазывать ГРМ автомаслами, или литолом и его подобными смазками, все таки они жрут резину. Ну, а силикон, чем может навредить резине, ХЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.62.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-01-19 14:22
ЮНК писал:
Ну, а силикон, чем может
> навредить резине, ХЗ.
Ремни ГРМ делают не только из резины это может быть :
1) Резина
2) Неопрен (хлоропрен, CR)
3) Высоко насыщенный нитрил (HSN, HNBR)
3) Полиуретан
Какой поставил производитель в твой мотор или на какой менял (если менял) предыдущий владелец х.з. и как подействует силикон на конкретный материал ремня тоже х.з. Зачем эти эксперименты когда можно просто следовать мануалу где написано что НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ ремень ГРМ - решай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.96.---)
Дата: 22-01-19 14:41
slon писал:
> Ну наверное надо купить двухтактный мотор, там особенный самый надежный ремень
> ГРМ, расчитанный на весь срок службы без замены.
Да ну! На моём тох 40, от замены до замены около 300м/ч, точно не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (178.47.28.---)
Дата: 22-01-19 18:13
slon писал:
> Это наверное у тебя ремень компрессора TLDI?
Ну так однако есть зубчатый ремень и менять его надо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.192.---)
Дата: 13-02-19 01:07
Итак народ!
Спасибо за поддерку кто писал и учавствовал в данной теме!
По порядку:
1. Первое что меня останавливало это не корректная работа машинки я про запуск мотора . Разобрав машинку и отсоеденив троса машинка работала идеально, а вот реверс с подсоеденённым тросом клинил. Сам клин происходил в редукторе так как шток включения реверса т.е вперед/нейтраль/назад гнулся при усилинном нажатии на машинке назад.
2. Принято решение разобрать редуктор. Разобрав редуктор вижу сцену, кусок льда в самом редукторе, отсутствие масла, сальники на валу сухие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.192.---)
Дата: 13-02-19 01:22
Крыльчатка сухая и по истичению времени приняла форму стакана. Эластичность нулевая.
Хочу отметить сам весь редуктор, а именно шестерни были в идеале. Разморозив воду не обнаружил стружки. Все было как новое. Видимо последние дни эксплуатации мотора текли сальники вала и соответственно вытекло масло и влилась вода, вода пресная. Так он 2 года и простоял.
3. Решено было заменить все сальники + крыльчатку + масло в редукторе + фильтр, масло в самом моторе + топлевный фильтр. Смазал все тавотницы ( масляницы ), все болтики и гайки, шток переключения передач.
Итог: запуск, мотор работает как часики, компрессия 10 во всех трёх цилиндрах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-19 01:47
Если конкретно много воды и лёд то не мешало бы и вал проверить на биение.
После обнаружения воды и замены сальников не мешало бы опресовать редуктор без масла самым простым способом.
чтобы убедиться в его полной гертиметизации, хотя бы одну атмосферу закачать воздуха.
Если не держит то опустить редуктор в воду и смотреть где травит.
Как вариант можно поездить день два и проверить вновь уровень масла в редукторе.
Когда немного эмульсии то можно грешить на износ сальников вертикального, горизонтального и тяги реверса.
А вот когда очень много воды то желательно опресовать после замены ну и попутно проверить вал гребной.
Просто самому потом спокойней будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.192.---)
Дата: 13-02-19 01:54
А я в бочке прогонял мотор, пару часов на передаче правда не на больших оборотах, уровень масла в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-19 01:54
Jayser писал:
>
Вангую что может быть как вариант с трубки пито если она там есть
Или под колпаком где-то.
Где ты взял эту заглушку ?
Ну или тут смотри увеличивая все картинки ))))
не пускает ссылку
На мега зипе есть диаграммы ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-19 02:22
Jayser писал:
> А если отправить запрос на данную заглушку в мегазип?
Они работают с каталожными номерами.
Но попытка не пытка )))
Так и не ответил ты где её подобрал ? если под колпаком то там и ищи или вовсе забей, потом найдёшь.
На скорость такая хрень не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jayser (46.56.192.---)
Дата: 13-02-19 02:32
Если бы я знал где ее вытащил, то думаю сюда и не писал бы))) буду искать сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-19 10:04
Jayser писал:
> Если бы я знал где ее вытащил, то думаю сюда и не писал бы))) буду искать сам.
На редукторе и дейдвуде такого нету.
Что остаётся ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
