Автор: Владимир 53 (---.mxc.ru)
Дата: 11-09-18 21:12
Кто прессовал сам , нарисуйте чертежик оправки чем давить ? примерный, хочу понять , на резину и шлицевую одновременно давить нужно , или как то иначе, что бы не выдавить шлицевую при запрессовке
Автор: Владимир 53 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-09-18 00:35
Пробовал старую выдавить , давил только на резину , что не очень получилось, гооовка на 24 врезалась в резину и бронзовую втулку стало мять, отсюда и вопросы.
Может конечно прикипела сильно.
я на ямахе 30 перепресовывал втулку. правда я брал втулку с другого винта и она выглядела не так как на фото. давили на обычном прессе с мыльной водой. головку только подобрали по диаметру. АА вспомнил. сначала прессовали во втулку диаметром немного больше чем в ступице. потом из нее прессовали в сам винт.
Старую втулку из поломанного винта можно вытащить спилив алюминий. Оправку сделал из выхлопной трубы, той части где она расширяеться. В качестве смазки использовал резиновый клей для стёкол.
Я менял. Причем втулку брал с убитого винта . Срезал на токарном станке затем выточил конусную оправку также точил оправку и сверху на втулку чтобы усилие передавалось на резину и на бронзовую втулку. Прессовал 5 т домкратом мазал Фейри. Сезон отходил все о.к.
Да не надо тут молекулярной физики, все перепресовывается элементарно и с подручными средствами. Оправки, пресс( в любом автосервисе) и мыльный раствор.
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 12-09-18 21:10
Арбат писал:
> Всё равно это колхоз. До первого касания дна.
> На заводах производителей винты прессуют в жидком азоте при -273 град.
> прессами по 10 тонн.
Жидкий азот при испарении в лучшем случае -200 "выдаст" и то при идеальных условиях, а при -210 это уже твердый азот)).
Но сколько втулок без фокусов с азотами перепрессовано, причем вплоть до 200 лс - что-то никак проворачиваться не хотят.
Кстати, жидкий азот при желании без проблем купить можно "на развес" даже в Омске, вот только нужно ли.
Автор: Владимир 53 (---.mxc.ru)
Дата: 12-09-18 22:44
Да хрен с ним , с азотом !
Как давить будем , только на резину , или и на бронзу то же ?
Оправку нарисуйте примерно хотя бы.
Можно ведь залупить как шкуру на херу .... резина приваренная к бронзе для пресса семечки , раз и на выброс
> не ну кто нибудь представляет себе резину на втулке при минус 200 градусах?? она
> вообще сожмется?? она же лопнет как граненый стакан.
Ну Арбат и не сказал, что резину охлаждают до 200 градусов, а то что в азоте прессуют. Теплопроводность у азота низкая и если резину опустить не на долго в азот, то она мгновенно не станет стекляшкой. Это в Голивудских фильмах с азотом чудеса творят. 273 это уже не жидкий конечно.
Купи жидкий азот, во всяком случае в Питере без проблем продается, до Новгорода в термосе довезешь, без проблем.
Охлади в нем и вставь.
А, смотрю уже написали...
Ничего с резиной страшного не произойдет, главное не стучать и не ронять.
Втулкка винта по сути сайлентблок - как на авто.
На машине сайлентблоки что перепресовывают под азотом?
Мыло, пресс и конусная оправка - всё прекрасно запрессовывается.
Я использую эпоксидку чтобы наверняка не провернуло - по жидкой эпоксидке скользит как по мылу, намного легче чем на сухую.
А кто вообще сказал, что Арбат имел в виду втулку? Может на заводах производителей, до -273 градусов охлаждают винт. Металл сжимается, отверстие расширяется и вот туда 10-тонным прессом и вгоняется втулка.
Правда -273 градусов - это абсолютный ноль, там и азот станет твердым. Но может в него не погружают, а обкладывают винт кусками азота.
Ага. Ну смотри, берем металлическое кольцо внутренним диаметром 60мм, внешним 80мм, т.е. толщиной 10мм. Засовываем его в жидкий азот. Металл сжимается, т.е. толщина кольца становится ну пусть 6мм. Значит внешний диаметр становится 76мм (уменьшается) а внутренний 64мм (увеличивается).
> охлаждают винт. Металл сжимается, отверстие расширяется
При изменении температуры ВСЕ размеры пропорционально изменяются В ОДНУ сторону.
И наружные, и внутренние, и дырки, и толщины - ВСЁ изменяется в одну сторону.
> А это про резину в жидком азоте.
Я поэтому и написал, не ронять и не стучать.
После размораживания резина восстанавливает все свои свойства, это лично мой, практический опыт.
Да и вообще спор в тупик заходит, владельцу топика накидали вариантов и с азотом и без него.
А вот полиуретан, кажется вполне себе рабочее решение.
Иван писал:
>>>И наружные, и внутренние, и дырки, и толщины - ВСЁ
>>>изменяется в одну сторону.
Да и температура в -273 градуса является абсолютным нулем и на практике ее не достичь.
Это шутка юмора была. Задачку с кольцом нам в универе один препод подкинул. Тогда некоторые купились, кстати, не сообразили про длину окружности )))
А если серьезно, то лично мне очень сомнительно, что на производстве винтов используют жидкий азот или иные температурные воздействия. Мне неоднократно приходилось запресовывать сайлент-блоки на разных авто. Ну в смысле не лично, а на моей машине в сервисе. При наличии соответствующих оправок и пресса, все делается на раз-два при комнатной температуре.
Прессовал на гель для душа. :) жена выдала, ей запах не нравится.
Обмерял винт, втулку. Выточил 3 детали. Шайбу спереди, чтоб давить по центру и на внутреннюю трубу и не передавить. Шайбу сзади, чтоб давить по центру. Конусную отправку, центрируется по наружному диаметру внутренней трубы винта, высотой примерно 40 мм, угол примерно 7 градусов. Натяг по диаметру 9 мм. Приохерел. Боялся! Давил китайской шпилькой М16. По нерже лезла вообще легко. По конусу тяжелее. Было страшно. Шпильку, шайбы, гайки литолом мазал. Крутил накидным, как коловоротом в тисках, не перехватывался, силы в ломаных руках хватило. И лучше без остановки, наверно. Гелем для душа :) мазал и оправку и винт. Сегодня опробовал. ВСЁ ОТЛИЧНО!
