|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |

|
| Московское время 23:06:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:06:32 |
|
Автор: mercury (31.173.80.---)
Дата: 03-07-18 17:26
Всем привет.
Вообщем нужны мнения по следующей ситуацией- в эти выходные был на рыбалке. Когда решил перейти на очередную точку, двигатель стал только прищёлкивать и не крутить стартер. Вольтметр показывал 11,3-11,4 V. У меня два эхолота, Карбон 12 и Стрекоза 7. Хочу сказать, что при остановке на точке, Стрекозу всегда отключаю, а Карбон или в «спящий режим» перевожу или так и работает. Никогда таких проблем не было. Правда в этом году сменил мотор, но и у Мерк 115, и у Мерк 150 одинаковые параметры по пусковому току. Итак, дошёл до берега на эл.моторе, примерно 2 км,где у друга стоял УАЗ, т.к. мне до места, где слиповался идти 20-25 км. Дальше интересно- сняли аккум с уазика, подсоединили к катеру и мотор завёлся с «полуоборота». Поставили мой аккум с лодки на машину и уазик также завёлся с полуоборота. В итоге до места слипа я дошёл на аккумуляторе друга, а он соответственно на моем.
Какие будут мнения, по этой теме? Я, конечно, больше склоняюсь к аккумулятору, всё-таки ему уже 4 года и пару раз он у меня хорошо разряжался, как раз в этом году. Не хочется думать, что может ещё что то быть.
Спасибо за мнения.
P.S.
И ещё вопросик- а никто не в курсе, случайно, а можно ли с веревки завести Мерк 150? Ну, если не дай Бог, что то подобное случиться. Конечно на этот случай можно и тяговые аккумы поставить, но они больши и не влазиют в место, где стартовый стоит и провода не дотягиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CaptenBlack (---.0.182.23.samara.svrv.ru)
Дата: 03-07-18 17:54
У меня в том году была аналогичная ситуация. Если на точке не выключать эхолот, акум садился. Заводил с веревки (Ф50). В этом году после зимы я зарядил этот акум, и через две недели он даже не смог запустить помпу...Пришлось взять новый.
Еще могли контакты окислиться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-18 12:14
mercury писал:
> С контактами на аккумуляторе все нормально.
4 года хороший срок при любом раскладе.
Я бы элементарно проверил бы зарядку на моторе простым китайским тестером дабы убедиться что всё нормально с мотором и выдаёт положенные не менее 13.8-14.2 v
И также проверил бы акум отдав его акумуляторщику. У хорошего спеца есть и хорошие дорогие тестеры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 49 (37.29.40.---)
Дата: 04-07-18 12:41
Тестер может показать что норм все, а аккумулятор на самом деле почти умер. "Нагрузочной вилкой надо проверить сразу видно будет держит заряд или нет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.165.---)
Дата: 04-07-18 12:53
РиО писал:
> У хорошего спеца есть и
> хорошие дорогие тестеры.
И чтож он покажет - этот "хороший дорогой тестер"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-18 12:59
John Zaitsev писал:
> РиО писал:
>
> > У хорошего спеца есть и
> > хорошие дорогие тестеры.
>
> И чтож он покажет - этот "хороший дорогой тестер"?
% зарядки например
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CaptenBlack (---.0.182.23.samara.svrv.ru)
Дата: 04-07-18 13:54
При покупке нового аккумулятора его проверяют тестером...Можно привести в магазин старый акум, его там проверить...Если старый умер, сразу купить новый, а за старый получить скидку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.165.---)
Дата: 04-07-18 13:54
РиО писал:
> % зарядки например
Т.е., просто величины напряжения недостаточно, надо чтоб обязательно индицировалось в %?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.69.---)
Дата: 04-07-18 15:13
John Zaitsev писал:
> РиО писал:
>
> > % зарядки например
>
> Т.е., просто величины напряжения недостаточно, надо чтоб обязательно
> индицировалось в %?
Не скажу за дорогие приборы, но в моей практике были аккумуляторы с напряжением в норме и не держащие стартерную нагрузку. Обычно как раз после нескольких разрядов в "0".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mercury (178.213.114.---)
Дата: 04-07-18 15:43
Приморец
Была такая мысль проверить, но она отпала после того, как аккумулятор друга сразу и без проблем завел мотор. Но, для успокоения, обязательно проверю ключом затяжку.
РиО
Я в любом случае уже купил новый аккумулятор, ну а старый я заряжу и обязательно съезжу к спецам и проверю,а заодно и сдам..))
mmg
У меня такие же ощущения, что напряжение норм, а вот с нагрузкой беда....((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата: 04-07-18 16:46
Не знаю какие дорогие приборы имеются в виду, но проверить держит ли аккум нагрузку можно простым вольтметром, для этого надо подключить к аккуму нагрузку в 100А и замерить напряжение на клеммах.
Ну или при помощи нагрузочной вилки, которая и представляет из себя вольтметр и нагрузку "в одном флаконе".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.153.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 05-07-18 00:01
mmg писал:
> Не скажу за дорогие приборы, но в моей практике были аккумуляторы с напряжением
> в норме и не держащие стартерную нагрузку. Обычно как раз после нескольких
> разрядов в "0".
Степень заряженности и ёмкость - разные вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|