|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:11:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:11:19 |
|
Автор: ssc12 (---.goodline.info)
Дата: 19-02-18 17:14
Ребята приветствую, готовлюсь как и все к сезону.
Подскажите нужно ли подтягивать болты головки блока цилиндров,
наработка 72 часа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.47.---)
Дата: 19-02-18 19:24
Думаю стоит протянуть и не только головку всё по кругу, так как всё будет тянутся. Поддон тож глянь протяни откручиватся, со временем зараза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (79.126.73.---)
Дата: 19-02-18 19:38
Нужно, были случаи тянулись, 1-2 и на Я-60 и на Т-30, протягиваю после сезона, краску жалко, но прокладку жальче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (37.79.44.---)
Дата: 21-02-18 15:16
Наездил три сезона .Летом протяну все . редуктор постоянно проверяю на протяжку хотя тоже чуток только тянулось.
А вот на российском снегоходе тайга тянется все после первого выезда а ходовка несколько раз за поездку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-18 02:32
Хочу поставить датчик перегрева в штатное место на головке двигателя, оригинал очень дорого. Посоветуйте, что можно поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 23-02-18 01:38
Арбат29 писал:
> Хочу поставить датчик перегрева в штатное место на головке двигателя, оригинал
> очень дорого. Посоветуйте, что можно поставить.
То же интересуюсь этим вопросом, вот нашёл не большую темку
Ссылка.
А тут по подключению
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-18 03:51
ssc12 писал:
> То же интересуюсь этим вопросом, вот нашёл не большую темку
> Ссылка.
>
> А тут по подключению
> Ссылка.
Ага, спасибо за ссылку! Сейчас посмотрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 23-02-18 04:49
Морис Крым+Т40 писал:
> Ты действительно щетаеш што это все по Тохатсу?
?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 24-02-18 00:59
Не нужно ничего подтягивать никакие болты на ГБЦ. Не мешайте технике работать!
Чем сильнее её зажимаешь - тем быстрее её диформирует по кругу цилиндра тем быстрее она прогорит.
Да и товарный вид у мотора при продаже будет потерян....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 24-02-18 01:12
Волчиха.Урал писал:
> Не нужно ничего подтягивать никакие болты на ГБЦ.
===============================================
Ну как бы некоторые производители требуют это делать с некой периодичностью...
> Чем сильнее её зажимаешь - тем быстрее её диформирует по кругу цилиндра тем
> быстрее она прогорит.
=====================================
А не надо зажимать сильнее, надо с моментом, предписанным всё тем же производителем, причём в определённом порядке, исключающем деформацию...
> Да и товарный вид у мотора при продаже будет потерян...
===============================================
Ещё сильнее он будет потерян после съёма ГБЦ из за прогара необжатой прокладки...
А так конечно да, многие, даже тут на форуме, годами не меняют масло и не выкручивают свечи, вести с ними разговор о протяжке как то и неудобно совсем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 24-02-18 02:09
/////Ещё сильнее он будет потерян после съёма ГБЦ из за прогара необжатой прокладки.../////
-Если мотор не имеет склонности к перегреву, не должна ни при каких условиях прокладка прогорать.
Могу привести примеры когда у людей по 10-15 лет моторы ходят, консервируют правильно мотор на зиму, и наматывают за 1000 м/ч и никаких проблем. Причем это моторы Тохатсу.
Про свой мотор могу сказать Ниссан (тохатсу) 18 за 6 лет накатали 640 м/ч. Компрессия как была по 11,5 в обоих горшках - так она и осталась и подкручивать никакие болты не собираюсь.
С ув. ИМХО....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 24-02-18 02:13
То, что у тебя ничего не произошло-ниачём не говорит, ибо полно случаев когда это происходит...
А так да, извечный спор тех, кто обслуживает свой мотор по регламенту, с теми кто ничего (ну или почти ничего) с ним не делает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 24-02-18 02:18
////То, что у тебя ничего не произошло-ниачём не говорит/////
-Согласен. У всех разный бензин, условия эксплуатации, масла и т.д. и т.п)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 13:20
Всем привет
Подскажите кто знает, к чему подключается штатный датчик перегрева в и идеале бы фото.
Не могу въехать питание на него подаётся с гератора или аккумулятора
Хочу его попробовать установить на мотор без дистанции и зуммер под капот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-02-18 13:24
Питание на датчик не подаётся, подаётся масса...
Если совсем подробно, то всё выглядит вот так...
Один вывод датчика подключен на массу мотора (минус 12 вольт), второй вывод идёт на один из двух выводов зуммера, на другой вывод зуммера подключается питание (+12 вольт)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 13:35
STORM писал:
> Питание на датчик не подаётся, подаётся масса...
> Если совсем подробно, то всё выглядит вот так...
> Один вывод датчика подключен на массу мотора (минус 12 вольт), второй вывод идёт
> на один из двух выводов зуммера, на другой вывод зуммера подключается питание
> (+12 вольт)...
Понял спасибо, а питание подаётся с аккумулятора или с генератора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 13:43
А данного мотора есть какая нибудь штатная защита от перегрева типа отключения одного цилиндра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-02-18 13:45
Без понятия, нужно схемку смотреть, описание читать...
ИМХО, при наличии громкого зуммера и адекватно реагирующего на него рулевого-отключение цилиндра лишние...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-02-18 14:00
Вообще пишут, что есть... Только не цилиндр отрубается, а снижаются на 50 % максимальные обороты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 14:02
STORM писал:
> Без понятия, нужно схемку смотреть, описание читать...
> ИМХО, при наличии громкого зуммера и адекватно реагирующего на него
> рулевого-отключение цилиндра лишние...
Это то конечно.
Просто я на румпеле хожу ни зуммера ни АКБ нет, а на контрольно смотриш не всегда вот и думаю о дополнительной защите
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 14:03
STORM писал:
> Вообще пишут, что есть... Только не цилиндр отрубается, а снижаются на 50 %
> максимальные обороты...
А с чего показания берутся если датчик Т не установлен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-02-18 14:06
Если не установлен-то не с чего не берутся и соответственно не снижаются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 24-02-18 14:49
STORM писал:
> Если не установлен-то не с чего не берутся и соответственно не снижаются...
А вот интересно можно ли подать питание на зуммер напрямую с генератора установив выпрямитель тока (ВРНЛ) конечно же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-02-18 15:36
Теоретически можно, но стоит уточнить у Ивана как оно там всё работает ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-18 16:38
У меня на моторе Мерк 40 ЕО ТМС (с дистанцией) датчик перегрева при срабатывании должен зажигать контрольную лампу. Зуммер в машинке тоже должен пищать, или нет? Про него вроде бы ничего не написано.
У меня зуммер пищит, когда уровень в маслобаке (автомикс) низкий. Пищит громко, на полном ходу прекрасно слышно. Ещё на контрольную лампу масла из машинки выведен отдельный провод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 26-02-18 02:20
Ребят а мотор вообще в принципе может перегреться если исправны крыльчатка и термостат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 26-02-18 02:23
Может... Весьма распространённая причина- пойманный пластиковый пакет на редуктор... Перекрывает водозаборные отверстия, и привет семье...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-18 02:55
ssc12 писал:
> Ребят а мотор вообще в принципе может перегреться если исправны крыльчатка и
> термостат?
Бывает по грязной воде забивает приёмную решётку и каналы циркуляции. Особенно весной, когда всё говно во время половодья смывает с берегов. Ил, мелкая ряска, взбаламученный торфяник=проблемы.
Зимой шуга забивает решётку.
Нужен он этот датчик перегрева. На румпеле ещё можно посматривать на струйку охлаждения, а на дистанции голову как у совы надо иметь, чтобы на 180 гр. поворачивалась. Да и не всегда её видно от штурвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 26-02-18 03:00
Арбат29 писал:
> Нужен он этот датчик перегрева. На румпеле ещё можно посматривать на струйку
> охлаждения, а на дистанции голову как у совы надо иметь, чтобы на 180 гр.
> поворачивалась. Да и не всегда её видно от штурвала.
==================================
По большому счёту-опытный юзер определит перегрев по изменению в работе мотора... Остальным, да, нужно что бы орало/мигало/скидывало обороты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-18 03:22
STORM писал:
> Арбат29 писал:
>
> > Нужен он этот датчик перегрева. На румпеле ещё можно посматривать на струйку
> > охлаждения, а на дистанции голову как у совы надо иметь, чтобы на 180 гр.
> > поворачивалась. Да и не всегда её видно от штурвала.
> ==================================
> По большому счёту-опытный юзер определит перегрев по изменению в работе
> мотора... Остальным, да, нужно что бы орало/мигало/скидывало обороты...
Остальным, это кому? Автоматика для этого и нужна, чтобы не прислушиваться и принюхиваться.
Когда будут услышаны изменения в работе мотора, уже поздно будет, перегрев уже будет пойман наверняка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 26-02-18 03:28
Арбат29 писал:
> Остальным, это кому? Автоматика для этого и нужна, чтобы не прислушиваться и
> принюхиваться.
> Когда будут услышаны изменения в работе мотора, уже поздно будет, перегрев уже
> будет пойман наверняка.
===============================================
Ну тут дискуссировать бесполезно... Одному достаточно уловить изменения звука и сброс оборотов, другому пох на зуммер и световой сигнал...
Поэтому и пишу-опытному...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-18 03:41
STORM писал:
> Арбат29 писал:
>
>
> > Остальным, это кому? Автоматика для этого и нужна, чтобы не прислушиваться и
> > принюхиваться.
> > Когда будут услышаны изменения в работе мотора, уже поздно будет, перегрев уже
> > будет пойман наверняка.
> ===============================================
> Ну тут дискуссировать бесполезно... Одному достаточно уловить изменения звука и
> сброс оборотов, другому пох на зуммер и световой сигнал...
> Поэтому и пишу-опытному...
Согласен, но и на старуху бывает проруха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 27-02-18 12:02
STORM писал:
> Теоретически можно, но стоит уточнить у Ивана как оно там всё работает ...
Вчера визуально изучил мотор Yamaha 50 румпельный без АКБ на предмет установленных на него датчиков перегрева, собственно датчики стоят сигнал с них идёт на контрольную лампочку и скорей всего ограничивает работу при перегреве, а главное реализовано все без АКБ видимо запитаны со штатного регулятора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 27-02-18 12:26
Протянул весь мотор, болты ещё как тянутся за исключением самых основных на головке блока, они ни тянутся совсем требуемый момент отщелкивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 27-02-18 14:32
ssc12 писал:
> Вчера визуально изучил мотор Yamaha 50 румпельный без АКБ на предмет
> установленных на него датчиков перегрева, собственно датчики стоят сигнал с них
> идёт на контрольную лампочку и скорей всего ограничивает работу при перегреве, а
> главное реализовано все без АКБ видимо запитаны со штатного регулятора
========================================================
Тогда выше ты задавал много не нужных вопросов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (---.goodline.info)
Дата: 27-02-18 17:28
STORM писал:
> ssc12 писал:
>
> > Вчера визуально изучил мотор Yamaha 50 румпельный без АКБ на предмет
> > установленных на него датчиков перегрева, собственно датчики стоят сигнал с
> них
> > идёт на контрольную лампочку и скорей всего ограничивает работу при перегреве,
> а
> > главное реализовано все без АКБ видимо запитаны со штатного регулятора
> ========================================================
> Тогда выше ты задавал много не нужных вопросов...
На тот момент не было мотора Yamaha, что бы все оценить самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 27-02-18 17:44
Сорри, это я спросоня опять пропустил, что тема о Тохе, а ты смотрел Ямаху...
Так что вопросы остаются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-18 17:58
ssc12 писал:
>
> Вчера визуально изучил мотор Yamaha 50 румпельный без АКБ на предмет
> установленных на него датчиков перегрева, собственно датчики стоят сигнал с них
> идёт на контрольную лампочку и скорей всего ограничивает работу при перегреве, а
> главное реализовано все без АКБ видимо запитаны со штатного регулятора
А у Вас разве нет электросхемы мотора ( Тох 50) на крышке электрического бокса? В принципе, там все провода промаркированы. Если нет, могу посмотреть на своём моторе, какой провод какого цвета выходит на датчик перегрева. Только у меня Мерк (аналог). На моём проводка стандартная для всех модификаций (и для трима и других датчиков есть выводы проводки).
Аккумулятор подключается параллельно регулятору напряжения, поэтому можно брать питание с регулятора, ток там маленький.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Шибанов (109.110.32.---)
Дата: 27-02-18 22:14
Я так понял, мотор с водомётной насадкой будет использоваться?
Ну, мы все в теме про НДНД мелькаем))
Когда на водомёте мели проскакиваешь, бывает контролька забивается. У меня так частенько было на Тох-40. В румпельном варианте руку тянешь к "ноздрям", если всё в порядке, оттуда льёт будь здоров.
Датчиком не заморачивался, да и что, собственно, должно случиться с помпой, если следить за мотором, крыльчатку и стакан проверять раз в сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 28-02-18 00:12
Арбат29 писал:
> А у Вас разве нет электросхемы мотора ( Тох 50) на крышке электрического бокса?
> В принципе, там все провода промаркированы. Если нет, могу посмотреть на своём
> моторе, какой провод какого цвета выходит на датчик перегрева. Только у меня
> Мерк (аналог). На моём проводка стандартная для всех модификаций (и для трима и
> других датчиков есть выводы проводки).
> Аккумулятор подключается параллельно регулятору напряжения, поэтому можно брать
> питание с регулятора, ток там маленький.
Честно говоря не заглядывал ещё под крышку. Предположил раз датчики перегрева штатно не установлены максимум чего найду под этой крышкой разъёмы для подключения регулятора напряжения (который тоже идёт опционально).
Завтра загляну под крышку фото приложу, вообще думаю поставить ВРНЛ-3 и от него запитать зуммер и датчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 28-02-18 00:24
Александр Шибанов писал:
> Я так понял, мотор с водомётной насадкой будет использоваться?
> Ну, мы все в теме про НДНД мелькаем))
> Когда на водомёте мели проскакиваешь, бывает контролька забивается. У меня так
> частенько было на Тох-40. В румпельном варианте руку тянешь к "ноздрям", если
> всё в порядке, оттуда льёт будь здоров.
> Датчиком не заморачивался, да и что, собственно, должно случиться с помпой, если
> следить за мотором, крыльчатку и стакан проверять раз в сезон.
Все верно хожу только на водомёте и крыльчатку меняю каждый сезон и запасная с собой всегда. Иногда бывает ловлю себя на мысли что давно несмоотрел на контрольку поэтому и подумываю сделать дополнительный контроль в виде зуммера, затраты основные ложатся только на ВРНЛ, а его я собираюсь ставить вслюбом случае для зарядки гаджетов и.т.д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.166.---)
Дата: 28-02-18 05:07
Из опыта трех Тох, трех Ям, и одной Хонды- у всех всё на ура откручивается самостоятельно, поэтому прикуплен динамометрический ключ, и проверяется-подтягивается раз-два в сезон. К сожалению откручивается само и у всех (не все болты конечно, но два три смело тянутся по мануалу). Решение купить ключ пришло когда на двух моторах за сезон (ПЕРВЫЙ сезон) по одному-два болта в пооддоне нашли, спасибо, что не критичных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.166.---)
Дата: 28-02-18 05:16
Ну а если вернуться к инструкции к Тохе, то один из абзацев пункта:
12.2. Периодическая проверка
гласит: "Болты и гайки + + + Затяните" (начиная от 10 часов и далее без остановок)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 28-02-18 05:21
Если точнее-то первый раз через 10 часов, а дальше через каждые 50...
Но по факту достаточно один раз протянуть, ну и ещё один раз проверить, для успокоения души...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 28-02-18 05:52
uganserg писал:
> Из опыта трех Тох, трех Ям, и одной Хонды- у всех всё на ура откручивается
> самостоятельно, поэтому прикуплен динамометрический ключ, и
> проверяется-подтягивается раз-два в сезон. К сожалению откручивается само и у
> всех (не все болты конечно, но два три смело тянутся по мануалу). Решение купить
> ключ пришло когда на двух моторах за сезон (ПЕРВЫЙ сезон) по одному-два болта в
> пооддоне нашли, спасибо, что не критичных.
А что за ключ у тебя можешь поделиться, а то там такие моменты слабые есть, что погрешность ключа которая заявлена по паспорту их перекрывает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.167.---)
Дата: 01-03-18 04:41
ssc12 писал:
> uganserg писал:
>
> > Из опыта трех Тох, трех Ям, и одной Хонды- у всех всё на ура откручивается
> > самостоятельно, поэтому прикуплен динамометрический ключ, и
> > проверяется-подтягивается раз-два в сезон. К сожалению откручивается само и у
> > всех (не все болты конечно, но два три смело тянутся по мануалу). Решение
> купить
> > ключ пришло когда на двух моторах за сезон (ПЕРВЫЙ сезон) по одному-два болта
> в
> > пооддоне нашли, спасибо, что не критичных.
>
> А что за ключ у тебя можешь поделиться, а то там такие моменты слабые есть, что
> погрешность ключа которая заявлена по паспорту их перекрывает
Ну зачем стебаться? Разумеется речь идет о головке и других ответственных местах, всякая мелочь тянется простым ключом с учетом мозгов того, кто тянет.
Не тяну я карбюратор динамометрическим ключом, как и все остальные некритичные гайки-болты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 01-03-18 06:48
uganserg писал:
> ssc12 писал:
>
> > uganserg писал:
> >
> > > Из опыта трех Тох, трех Ям, и одной Хонды- у всех всё на ура откручивается
> > > самостоятельно, поэтому прикуплен динамометрический ключ, и
> > > проверяется-подтягивается раз-два в сезон. К сожалению откручивается само и
> у
> > > всех (не все болты конечно, но два три смело тянутся по мануалу). Решение
> > купить
> > > ключ пришло когда на двух моторах за сезон (ПЕРВЫЙ сезон) по одному-два
> болта
> > в
> > > пооддоне нашли, спасибо, что не критичных.
> >
> > А что за ключ у тебя можешь поделиться, а то там такие моменты слабые есть,
> что
> > погрешность ключа которая заявлена по паспорту их перекрывает
> Ну зачем стебаться? Разумеется речь идет о головке и других ответственных
> местах, всякая мелочь тянется простым ключом с учетом мозгов того, кто тянет.
> Не тяну я карбюратор динамометрическим ключом, как и все остальные некритичные
> гайки-болты.
Стебаться ??? И в мыслях не было, наоборот очень сильно заинтересован в вопросе, поэтому и спрашиваю по ключу. Хочу свой ключ обновить так как они имеет большую погрешность вот и спрашиваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген 1978 (---.netbynet.ru)
Дата: 22-03-18 23:19
Вопрос знатокам смазки двигателя. У меня Т50Д2 2011 г.в. решил продать, автомикс демонтирован, покупателю рассказал а он считает что зря это сделано т.к. плохо смазывается КВ. Там что на КВ отдельно смазка с бочка подается? и куда это масло потом девается? Заранее спасибо!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-03-18 23:37
Евген 1978 писал:
> Вопрос знатокам смазки двигателя. У меня Т50Д2 2011 г.в. решил продать, автомикс
> демонтирован, покупателю рассказал а он считает что зря это сделано т.к. плохо
> смазывается КВ. Там что на КВ отдельно смазка с бочка подается? и куда это масло
> потом девается? Заранее спасибо!!
Не считаю себя знатоком, по маслу знаю.
В этом двигателе автомикс мешает масло с бензином ещё ДО карбюраторов, поэтому нет никакой разницы в смазке. Хоть премикс, хоть автомикс, для этого мотора по барабану. КВ смазывается бензомасляной смесью, поступающей в картер из карбюраторов. Никакого другого способа смазки для этого мотора нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (2.95.216.---)
Дата: 22-03-18 23:38
Автор: Евген 1978 (---.netbynet.ru)
Дата: 22-03-18 23:19
Вопрос знатокам смазки двигателя. У меня Т50Д2 2011 г.в. решил продать, автомикс демонтирован, покупателю рассказал а он считает что зря это сделано т.к. плохо смазывается КВ. Там что на КВ отдельно смазка с бочка подается? и куда это масло потом девается? Заранее спасибо!!
==============
Покупатель попался не грамотный.Слышал звон,да не понял где он.К этому мотору,это не относится.Более того,этот мотор выпускается,как с автомиксом,так и без него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бочман (---.mtsnet.ru)
Дата: 24-03-18 15:38
Здравствуйте, владею Т50 с 2008 или 2009года
В конце сезона обнаружил что верхний сальник коленвала начал "сопливить". Следы масла на внутренней части колпака и верхней части мотора. Как я понял, я на таком безобразии проходил почти сезон
- это часов 30-50. Из них 1/2-2/3 это тролин, с перегазовкой 3000-4000об/мин каждые 20-30мин. Масло идет из под сальника, но на режиме работы пока не сказывается.
Не подскажете:
для замены сальника необходимо разбирать картер или нет?
Такие подтекания смертельны или нет?
Возможна течь сальника из-за режима тролинга?
Возможна ли течь сальника из-за перелива топлива верхнего карбюратора?
С уважением, Игорь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген 1978 (---.netbynet.ru)
Дата: 26-03-18 16:14
Еще вопрос: эмульсия в редукторе, вал не кривой, с чего начать и как проверить от куда течь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 26-03-18 16:18
Слить масло, опрессовать воздухом, обнаруженное дефектное уплотнение заменить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген 1978 (---.netbynet.ru)
Дата: 26-03-18 16:36
Слить масло, опрессовать воздухом, обнаруженное дефектное уплотнение заменить...
А есть предел на опрессовку по давлению, боюсь сальники выдавлю?Их там кстати 2 шт.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.162.---)
Дата: 27-03-18 07:19
На схеме : 2- датчик перегрева, установить и подключить к голубому проводу на коммутаторе-будет сбрасывать обороты, насчет диода не разбирался, возможно уже сдвоеный стоит, если нет-добавить и покдлючить к желтому-будет пищать. Зуммер присутствует (6). В принципе на схеме все понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssc12 (158.46.106.---)
Дата: 27-03-18 12:06
uganserg писал:
> На схеме : 2- датчик перегрева, установить и подключить к голубому проводу на
> коммутаторе-будет сбрасывать обороты, насчет диода не разбирался, возможно уже
> сдвоеный стоит, если нет-добавить и покдлючить к желтому-будет пищать. Зуммер
> присутствует (6). В принципе на схеме все понятно.
Привет, очень полезная табличка. А можешь добавить описание всех цифр кроме проводов конечно же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-03-18 15:10
Вот схема с крышки бокса электрики мотора Мерк 40 ЕО ТМС. Цвета проводов совпадают с Тох 50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-03-18 15:33
STORM писал:
> Хотя вот....
>
>
> 
А на что влияют контакты 7 и 8?
У меня на схеме они тоже присутствуют и замкнуты( как я понял).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-03-18 16:12
STORM писал:
> Не знаю... Но можно *покурить* мануал...
> Или Лукича поспрошать...
В мануле что-то не нашёл назначение этих контактов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 28-03-18 02:32
Арбат29 писал:
> В мануле что-то не нашёл назначение этих контактов.
======================================
Плохо искал...
Перемычка ограничителя оборотов, клеммы 7 и 8...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (31.173.85.---)
Дата: 28-03-18 03:41
STORM писал:
> Арбат29 писал:
>
> > В мануле что-то не нашёл назначение этих контактов.
> ======================================
> Плохо искал...
> Перемычка ограничителя оборотов, клеммы 7 и 8...
Спасибо!
А отсечка на каких оборотах срабатывает? Если их разомкнуть, то отсечки не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 28-03-18 03:46
Арбат29 писал:
> Спасибо!
> А отсечка на каких оборотах срабатывает? Если их разомкнуть, то отсечки не
> будет?
=======================================
Да не за что...
Нюансов я не знаю, нужно снова листать мурзилку...
Судя по всему-отсечки по оборотам не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.17.15.---)
Дата: 30-03-18 05:05
контакты 7-8 обеспечивают снижение оборотов при возникновении вышеозвученых ситуаций. При размыкании - данный кусок схемы исключается из работы (обороты не будут снижаться ни при каких условиях). в принципе нужны для поиска неисправности, разомкнул- обороты не поднялись-отстань от этого блока-ищи дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.17.15.---)
Дата: 30-03-18 05:10
ssc12 писал:
> uganserg писал:
>
> > На схеме : 2- датчик перегрева, установить и подключить к голубому проводу на
> > коммутаторе-будет сбрасывать обороты, насчет диода не разбирался, возможно уже
> > сдвоеный стоит, если нет-добавить и покдлючить к желтому-будет пищать. Зуммер
> > присутствует (6). В принципе на схеме все понятно.
>
> Привет, очень полезная табличка. А можешь добавить описание всех цифр кроме
> проводов конечно же
STORM все написал, добавить нечего, эл.схема есть в инструкции по эксплуатации, сервис мануалы на двух языках тоже есть в инете, минут 5-10 поиска. (на русском , по крайней мере у меня- почему-то урезан на треть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон-уфа (---.mtsnet.ru)
Дата: 07-05-18 01:27
Может есть у кого схема как раз и Трим подключить к М40D2, желательно с цветами и описанием, не пойму синий и чёрный от подсветки приборов куда подключить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tsbtov (---.opera-mini.net)
Дата: 07-05-18 13:16
Там же три: красный, черный и синий верно? Лодка а сто км так бы подсказал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.170.---)
Дата: 10-05-18 03:26
Ну собственно, для тех кто принял доктрину- "Не мешай ему работать".
Ямаха-40 enduro- выдавило стакан из редуктора, потому что человек решил не смотреть состояние сальников, или хотя бы масло взглянуть в редукторе перед зимой. Весна сильно удивила, чуть менее 10 к\рублей обошелся пофигизм (работа своя-только запчасти), вода свое дело сделала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
