интересно мнение тех, кто использует такие или аналогичные плиты на небольших лодках. Есть ли от них польза? Стоит ли из-за эффекта их использования дырявить транец?
> Ссылка.
>
> интересно мнение тех, кто использует такие или аналогичные плиты на небольших
> лодках. Есть ли от них польза? Стоит ли из-за эффекта их использования дырявить
> транец?
Смотря что вы от них ждёте. Ставил себе на предыдущую лодку наподобие таких. У меня была сильно перегружена корма лодки и поэтому имелась склонность к дельфинированию. Поставил такие плиты и забыл проблему как страшный сон, но за всё платить приходится в этой жизни - в данном случае снижение максимальной скорости примерно на 4-5 км/в и повышенный расход топлива
Купил лодку в Японии, на ней уже стояли плиты. Пробовал их пару раз на ходу чисто из спортивного интереса. Да, наклоняют нос , да, убирают крен на борт, но при мало-мальски правильной загрузке не нужны.
Если хочешь убрать "дельфина", просто поставь клин под мотор.
Когда-то давно я так делал с "Прогрессом-4" и "Нептуном 3у". "Прогресс" перестал дельфинировать, а "Нептуну" было лишнее- нос ,при полностью поджатой ноге, залипал к воде (чуть ли не ниже кормы!) и рысканье начиналось.
ЗЫ: мотор- суза дф50 там и там.
> меня была сильно перегружена корма лодки и поэтому имелась склонность к
> дельфинированию. Поставил такие плиты и забыл проблему как страшный сон, но за
> всё платить приходится в этой жизни - в данном случае снижение максимальной
> скорости примерно на 4-5 км/в и повышенный расход топлива
Так без плит убавьте газ чуток, чтобы скорость упала на 5 км, дельфин уйдет, а расход топлива меньше.
Тут три варианта:))
Без плит, на весь газ, дельфин.
Поставил плиты, скорость упала, нет дельфина.
Убрал плиты, уменьшил скорость ручкой газа, нет дельфина.
> Мне пригодились, я такими плитами на нептуне с мерком 50,поборол крен,так что
Боковой крен от реактивного момента при вращении винта, правильнее убрать развесовкой.
Мотор вешают от центра транца на 3-5 см, вправо.
Или аккум и бензобак ближе к правому борту.
Скорость и расход не изменятся, а с плитами скорость падает, чтобы выровнять крен, одна плита опущена и тормозит.
Боковой крен от реактивного момента при вращении винта, правильнее убрать развесовкой.
Мотор вешают от центра транца на 3-5 см, вправо.
Или аккум и бензобак ближе к правому борту.
Скорость и расход не изменятся, а с плитами скорость падает, чтобы выровнять крен, одна плита опущена и тормозит.
Вы правы, но честно говоря устал я пересаживать хомячков,канистры,шмудряк туда сюда, потерял конечно в скорости 2 км/ч, но зато выставил один раз и забыл, но это моё сугубо личное мнение ;) Всех благ!
Мотор вешают от центра транца на 3-5 см, вправо.
Наверное сделал бы так, но я узнал об этом после того как продырявил транец ))
> Потом не забывайте, что транцевые плиты несколько повышают мореходность корпуса,
> за счёт, как бы, увеличения длинны онного...)
komradtrac скажи пожалста а как повышается мореходность за счёт ТП ?
Вот лично мне видится что какбы это слово ключевое
ТП имеют три момента:
1. Быстрее выходит на глис
2. Убирает дельфина поджимая нос
3.Помогает устранить бортовой крен на ходу (которое можно и грузом исправить)
О какой мореходности и плавучести или непотопляемости идёт речь ?
Чем ещё ТП могут помочь моторной лодке или катеру кроме этих трёх моментов ???
Может ты перепутал с кринолинами увеличения длинны онного... ?
ТП длину корпуса не увеличивают а как раз таки тормозят немного в минус
А где я это говорил?
С управляемыми транцевыми плитами можно по крайней мере избежать его увеличения, но вот на счёт экономии я как-то сильно сомневаюсь
> komradtrac писал:
>
> > Потом не забывайте, что транцевые плиты несколько повышают мореходность
> корпуса,
> > за счёт, как бы, увеличения длинны онного...)
>
>
> komradtrac скажи пожалста а как повышается мореходность за счёт ТП ?
>
> Вот лично мне видится что какбы это слово ключевое
>
> ТП имеют три момента:
> 1. Быстрее выходит на глис
> 2. Убирает дельфина поджимая нос
> 3.Помогает устранить бортовой крен на ходу (которое можно и грузом исправить)
>
> О какой мореходности и плавучести или непотопляемости идёт речь ?
> Чем ещё ТП могут помочь моторной лодке или катеру кроме этих трёх моментов ???
>
>
> Может ты перепутал с кринолинами увеличения длинны онного... ?
>
> ТП длину корпуса не увеличивают а как раз таки тормозят немного в минус
"Соскальзывание" или " сход" с волны делают более мягким...:-)
> Я на РИБе с плитами на газовых амортизаторах безболезненно прыгал с волны на
> волну. Приземление очень мягкое.
Вот не пойму в волшебники тебя посчитать или в сказочники ??
Мягкое это как ? Мягкая волна. Надо записать - новый термин.
Тье. ты хош сказать что благодаря транцевым плитам на афигенных газовых амортизаторах РиБ приземлялся с волны на волну плитами а не самой лодкой. Лодка а вернее её днище волшебно парило в этот момент ??
Интересно какие амортизационные вихри под днищем помогали "приземлится"??
Чудеса да и только.... раскрыта тайна создания экрано-планов.
Если даже сильно поджать транцевые плиты то никакого волшебного и чудодейственного приземления (смешное слово) не будет.
Если чего и будет так это поджатие носа. А удар волны на скорости ещё никто не отменял.
Может хоть не приземление а приводнение ?)))))))))
У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и никаких других волшебных свойств они не имеют.
Не пудрите неискушенным мозги.
>
> У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и никаких
> других волшебных свойств они не имеют.
> Не пудрите неискушенным мозги.
Нет, какую-то роль (причём, довольно существенную) в мягкости хода по волне плиты всё же играют: во-первых, они позволяют чуть уменьшить скорость глиссирования, что естественно снижает ударные нагрузки при вполне приемлемой скорости движения, а во-вторых, опускают нос лодки и корпус в этом случае встречает волну не серединной своей частью, где у него килеватость сравнительно невысокая, а носовой, что помогает "развалить" волну. Другое дело, что это делают не только не регулируемые плиты, но и управляемые и поэтому первым нельзя это засчитывать как какой-то плюс, присущий только им. В общем если подитоживать, то я бы сказал так: есть возможность поставить управляемые плиты - ставьте их, они более удобны и универсальны, а если с деньгами туго, а с корпусом есть вполне определенные проблемы, то пойдут и обсуждаемые.
> РиО писал:
>
> >
> > У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и
> никаких
> > других волшебных свойств они не имеют.
> > Не пудрите неискушенным мозги.
>
>
> Нет, какую-то роль (причём, довольно существенную) в мягкости хода по волне
> плиты всё же играют: во-первых, они позволяют чуть уменьшить скорость
> глиссирования, что естественно снижает ударные нагрузки при вполне приемлемой
> скорости движения, а во-вторых, опускают нос лодки и корпус в этом случае
> встречает волну не серединной своей частью, где у него килеватость сравнительно
> невысокая, а носовой, что помогает "развалить" волну. Другое дело, что это
> делают не только не регулируемые плиты, но и управляемые и поэтому первым нельзя
> это засчитывать как какой-то плюс, присущий только им. В общем если
> подитоживать, то я бы сказал так: есть возможность поставить управляемые плиты -
> ставьте их, они более удобны и универсальны, а если с деньгами туго, а с
> корпусом есть вполне определенные проблемы, то пойдут и обсуждаемые.
> У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и никаких
> других волшебных свойств они не имеют.
> Не пудрите неискушенным мозги.
-----
Какие плиты доводилось использовать? На каких лодках и в каких волновых условиях?
Очень смахивает на рассуждение об устрицах...
Серкап все верно описывает, наблюдения те же. Плиты, по крайней мере smart tabs, реально смягчают ход по буграм, уменьшая паразитные колебания. И поперечные и продольные.
> У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и никаких
> других волшебных свойств они не имеют.
> Не пудрите неискушенным мозги.
РиО, тольконе говори, что ТП продольную раскачку корпуса не гасят!)))
Я так даже спорить не буду, пусть это делают теоретики. Я практик, что было, то и рассказываю. На моей лодке многие ходили до и после установки ТП и говорили то же самое.
> РиО писал:
>
>
> > У транцевых плит есть определённые цели и задачи которые они выполняют и
> никаких
> > других волшебных свойств они не имеют.
> > Не пудрите неискушенным мозги.
> РиО, тольконе говори, что ТП продольную раскачку корпуса не гасят!)))
Вам поговорить или потролить ? Продольная раскачка это и есть дельфин. Постом выше обозначил это свойство пунктом 2.
А вы можете и дальше свято верить о мягкости волн с ТП.
Не транцевые плиты играют первую скрипку а осадка, обводы, скорость, высота волны и прочие моменты
Ну а если вам хочется верить что с установленными ТП волны становятся мягче то я не против.
Блажен кто верует.
> Просто удлиняем днище. Может и делаем ему отгиб в корме.
> А надо ли изменять размеры днища -суть обводы лодки, каждый решает сам.
--------
Юр, ты тоже теоретизируешь?
Помнится был спор. Я вам с Кирой расписывал смысл установки мною на относительно узкий корпус Виндбота 47 среднеконсольного плит. Сначала "умных", после их выхода из строя стационарных, суть кринолинов. Но для этой лодки, с акцентировано тяжёлой жопой, мне и достаточно было простого продолжения днища, для того что б лодка поехала. А покуда стояли эти несерьёзные пластиковые "подкрылки", эффект компенсации ими кренов и зарыскиваний был вполне себе заметен.
Особенно заметны улучшения были при беспорядочных невысоких буграх и при ходе на боковой волне, эффект заключался в том, что тяжёлая, довольно узкая корма переставала проваливаться по сторонам, тем самым поднимая из воды килеватый мидель лодки и срывая ее с курса.
Не спорю, что не всем лодкам это требуется, но в случае с такой, довольно таки неудачной лодкой как W47D, с разрешённым слишком тяжёлым мотором, это очень заметно помогало.
А как же без теории жить!
Олег, я вообще считаю, что юзеру нефиг обводы выверенные спецами изменять.
Хотя, сам реданы на обяху ставил. ))))
Каждый сам себе буратина. А злобный или нет - жизнь покажет. )))
> sennoi писал:
>
> >
> > --------
> > Юр, ты тоже теоретизируешь?
> >
>
> А как же без теории жить!
> Олег, я вообще считаю, что юзеру нефиг обводы выверенные спецами изменять.
------
Да? Ходить на чудовище, которое продали?
Если б, я не скорректировал под себя обводы, выверенные спецами, лодка ихняя ходила бы как говно в проруби с моим мотором.
У меня, кстати, практика все показала. В итоге, я поставил, если помнишь стационарные плиты, которые потеряли в мягкости хода, но не дали потерять минималку и максималку. За 60 в-одного мы с этим бутербродом вылазили всегда.
Есть здесь друг мой - Жженый. Я его на Немане с Хондой 40, обходил заметно на своей глупой кастрюле...
Установка плит на винботе Олега избавила лодку от ужастного дельфинирования.
Винбот в двух консольном варианте вообще лодка глупая. Нос задрался и порыскала куда глаза глядят. Плиты хоть как то ее на курс поставили
Вот здесь немного видно как лодка вела себя без плит. И это по "ровной " воде. Ходить в одного по морю было реально страшно. Плиты решили все проблемы сразу (долгое кобрирование, нестабильный ход, высокая минимальная скорость глиссирования, дельфин), причем без потери скорости (для этого нужна правильная их установка и настройка).
