|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:12:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:12:50 |
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 01-08-17 17:07
ДВС всем!
Опишу свою проблему, постараюсь подробно, сильно не ругайте..
Suzuki dt 30s румпельного исполнения, переделанный под дистанцию.
Решил поменять стандартный винт, в связи с небольшой поломкой двух лопастей, замена на "Винт гребной Suzuki DF25-30/DT20-30;3x10.1x13R, Solas" покупался не мной, бывшим хозяином, чек есть, так же покупалась втулочка.
Так вот, первая проблема началась с установкой, когда я обнаружил на диаметре посадочного отверстия замятость, начал выпрямлять, появилась трещинка, размером миллиметров 8, как это критично?
Вторая проблема, винт установился хорошо, ничего не трет, далее идет втулка, с ней как мне кажется тоже есть проблема, как то она не глубоко садится, т.е. зацепления на втулке как мне кажется маленькое.. но это мои догадки, при поворачивании втулки держится хорошо.. Далее пару шайб и гайка..
Так вот, все поставил, все закрепил, начинаю включать переднюю скорость, включается со стуком, далее проблем нет, задняя скорость тоже со стуком, иногда даже со звуком как у "пазиков", когда скорость не втыкается..
Этого ничего не было, на стандартном сузуковском винте..
И еще одна проблема, но это уже в довесок, с ней жить можно, но не комфортно, включаю переднюю скорость, затем нейтраль, затем глушу двигатель, и когда иду к заводить, нужно в ручную доводить до нейтрали пару сантиметров ручку переключения на моторе, проблема в тягах? регулировать нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svirsky60 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-17 17:15
Винт гидродинамически тяжёлый скорее всего, надо уменьшить шаг, тахометр в помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (213.151.2.---)
Дата: 02-08-17 13:22
Егор, тук при включении винта зависит от жесткости эластичной муфты внутри его ,так особо внимания не обращай.А вот нейтраль тебе необходимо отрегулировать тягой которая идет в редуктор..ставишь рукоятку на нейтраль. откручиваешь контргайку и вккручиваешь соединительную муфту полностью до выхода из зацеплния..Еще таз тягой из редуктора выставляешь нейтраль, выкручиваешь потихоньку муфту до касания ее с тягой редуктора и аккуратно накручиваешь муфту на тягу.Ну и там смотришь потом. Многие делают ошибку считая что выкручивая или закручивая муфту тем самым они производят регулировку, это не так .Необходимо полностью вкрутить муфту до разединения м тягой включения в редукторе,а затем уже эту муфту закручивть или откручивать, и уже после того соединять ее с тягой редуктора.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 02-08-17 14:11
Спасибо за ответ. На самом деле, с этим винтом шла в комплекте с "проставочной муфтой", которая одевается на вал, затем сам винт, и как оказалось, эта самая муфта, немного гуляет по валу, видимо от нее и такой "удар" при включении..
Насчет тяги я как раз не раскручивая пытался че то настроить, не вышло ничего)))
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-08-17 14:37
Что за проставочная муфта ???...
Упорная шайба наверное... Ну так она намертво зажимается гайкой винта и уж точно не гуляет по валу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-08-17 14:59
Ну так и сменная втулка так же зажимается гайкой...
А вообще, разглядывая фото, кажется, что что то там не так собрано...
Да и в тексте как то не так...
Упорная шайба со шлицами ( а сдаётся это именно она) ставится между винтом и редуктором, а не между винтом и гайкой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 02-08-17 15:42
Сегодня постараюсь сделать подробный фотоотчет разбора..
а вообще могу набор расписать справа налево:
1. Проставочная втулка (выполняет роль компенсации длинны винта, без нее он корпусом шкрябает по корпусу редуктора, ее ставишь, и в свободном вращении, не цепляет ничего).
2. Винт.
3. Втулка с шлицами.
4. Шайба.
5. Шайба (почему их две, не знаю, так было, одна большего диаметра, другая меньшего, по внешнему диаметру).
6. гайка под шплинт.
7. шплинт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (213.151.2.---)
Дата: 02-08-17 17:57
Все так только как ты говоришь проставочная выполняет роль упорной. и она тоже со шлицами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 02-08-17 18:00
Посмотрите деталировку в Мегазипе, у меня с телефона не открывается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 02-08-17 19:38
на самом деле, это винт не сузуковский, а соларский, и согласно мегазипа и инструкции на сузуку, там идет компенсирующая шайба, а на соларовском, почему то втулка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 02-08-17 19:58
Согласно мегазипа...
Втулка про которую идет речь, 12 номер, и почему то, нарисована без шлицов..
а что касается 13 упорной шайбы, хоть убей не помню....
но эт тоже не точно, все покажется вечерний разбор.. Завтра отчет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 02-08-17 21:07
В стандартном винте втулка 12 намертво запрессована ...
Есть винты где она сменная и свободно вставляется в винт на шлицах...
В любои случае она жестко фиксируется гайкой через деталь 14....
Вот в этой самой 14 детали мне кажется все и дело....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 02-08-17 21:22
мне 14 особо не нравится как сидит, т.к. садится и как мне кажется, зацепление маловато..НО есть(меньше чем у стандартного набора), и все затягивается 16 гайкой..
И еще, 14 втулка со шлицами, покупалась с этим винтом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GrayMan (5.142.209.---)
Дата: 03-08-17 02:01
1. Отрегулируйте тяги газ, реверс!
2. Стук при включении передачи - большие обороты! Или холостого хода(отрегулировать), или тяга газа не до конца выключает газ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:14
Итак.. сходил на лодочную, уплыл до острова, и как обещал все пофоткал, появились некоторые подробности))) по поводу винта, глубоко ошибался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:16
Вид сбоку комплекта после винта..
1. шплинт
2. гайка под шплинт
2. шайба
3. шайба
4. втулка с шлицами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:18
Далее было разочарование, из-за как мне показалось, маленькое зацепление для втулки с шлицами... На стандартном садится глубже..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:22
Не наблюдаю у нее шлицов, лишь один странный заусенчик, на валу сидит свободно шатаясь, есть видео..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:26
Втулка номер 12, свободно сидит на валу, лишь когда вставляется в винт, и винт на вал, тогда жестко сидит..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:29
Втулка номер 14 по мегазипу стандартного винта, выполнена из цвет-мета)) в отличии от hustlerовской, какая то она легкая, типа пластика..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:37
Собственно все, но есть видео, которое сюда не загрузить, где слышно этот стук при включении... могу отправить на мыло)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 03-08-17 15:43
Ещё раз, в оригинале втулка 12 не съемная и намертво запресована в винт... На Мегазипе показана как сборочная еденица ...
Что там в твоём хастлере стучит так и непонятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 03-08-17 15:45
Автор: GrayMan (5.142.209.---)
Дата: 03-08-17 02:01
1. Отрегулируйте тяги газ, реверс!
2. Стук при включении передачи - большие обороты! Или холостого хода(отрегулировать), или тяга газа не до конца выключает газ!
Начинаю подозревать что в этом дело...НО почему на стандартном винте такого не было?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 04-08-17 02:25
егорсамара писал:
> Не наблюдаю у нее шлицов, лишь один странный заусенчик, на валу сидит свободно
> шатаясь, есть видео..
==========================================
Разглядел картинку с нормального компа... Какая то непонятка... Шлицы внутри просто обязаны быть, в противном случае вообще непонятно как передаётся крутящий момент...
Вот на картинке видно, как должно быть...
Втулка винта HUSTLER
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 14:08
Судя потому что эта втулка легко болтается, и она служит проставкой, без нее винт упирается в редуктор.. а зацепление, между валом и винтом, этого достаточно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 04-08-17 14:34
Загляни в обычный винт... Есть шлицы ???.... А почему ты считаешь, что тут их быть не должно ???...
Странно, что этот экземпляр вообще работает, а не просто крутится на валу...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 15:13
Это обычный винт, стандартный, и шлицы у него начинаются примерно там же где и у хастлера... вообще все как то очень странно получается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 15:21
Сузуковский винт, как видно, эту проставочную муфту здесь сделали встроенной, как одно целое, но зацепление(шлицы) идут примерно на такой же глубине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 04-08-17 16:02
Не понимаем мы друг друга...(
На сузовском винте шлицевая втулка намертво
, через резину, приварена к винту, через неё и передаётся крутящий момент...
Через чего он передаётся на твоём винте???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 16:11
ох наверно глупость скажу)))
Крутящий момент от вала передается на прямую к винту, не через втулку... что то тут не так, и проблема видимо реально в этом, не в тягах... потому что на сузувском винте не было такого, с теми же тягами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 04-08-17 16:20
Да я уже даже не про стук, мне просто интересно как это хня у тебя работает...
Хастлеровская втулка( выше я давал картинку) имеет внутренние и внешние шлицы... Внешние для соединения с винтом, внутренние для соединения с валом... У тебя просто гладкий цилиндр....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 17:28
вот я и говорю, у меня он вставляется в винт, внутри вращается свободно, и служит проставкой, НО когда затягивается гайкой в конце, он прижимается, наверно он тоже прижимается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kremen (---.78-37-104-75.dsl.ru)
Дата: 04-08-17 20:26
У меня такой же винт один в один на yamaha 30. Включается так же с небольшим стуком. Ставишь оригинал стука нет. Дело в жесткости внутренней втулки, как и сказал Горняк". Ну и обороты, чем ниже тем стук тише.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: егорсамара (165.225.66.---)
Дата: 04-08-17 21:18
В общем горизонт работ виден, буду подключать тахометр, буду выставлять холостые, настраивать тяги и посмотрим что выйдет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (91.107.98.---)
Дата: 04-08-17 21:22
Кремень опередил. У оригинальных винтов втулка винта резиновая, и демпфирует моменты включения передач и небольшие удары.
У хастлера втулка винта жесткая и демпфера не имеет. отсюда более жесткое включение передач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (91.107.98.---)
Дата: 04-08-17 21:24
Кстати. Вопрос к Кременю. как этот винт супротив штатного?? погладываю на хастлер 13 шага. говорят получше штатного 13 ямаховского.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kremen (---.78-37-104-75.dsl.ru)
Дата: 04-08-17 21:45
Каких то сравнительных экспериментов не делал, а так винт не плохой, кроме того что включается громко и мне кажется что он тяжелее оригинала будет.(т.е. оборотов крутить будет меньше при одинаковых исходных)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svirsky60 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 06-08-17 17:56
ТСу.
"замена на "Винт гребной Suzuki DF25-30/DT20-30;3x10.1x13R, Solas""
Ещё раз повторю, дело не во втулке а в тяжёлом винте.
Сколько макс. оборотов мотор раскручивает на нём?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kremen (---.78-37-104-75.dsl.ru)
Дата: 07-08-17 19:45
svirsky60"
"замена на "Винт гребной Suzuki DF25-30/DT20-30;3x10.1x13R, Solas""
Ещё раз повторю, дело не во втулке а в тяжёлом винте.
Сколько макс. оборотов мотор раскручивает на нём?
Не соглашусь, у меня по таху. на хастлере 13 шаг, крутит 5300(ну как бы золотая середина) стучек есть. А оригинал я ставил 14 шаг, стука нет почти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svirsky60 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 08-08-17 00:22
Ребята, ну вот ей богу, нет "золотой середины" в подборе винта, а есть максим. паспортные обороты при которых двигатель выдаёт на гора макс. мощность. Ну на 30-ке то наверное 13 и 14 шаг из области фантастики ведь, тем более на П-2!? 5300 в одно лицо, а + 3 пассажира сколько будет? Оптимальным будет скорее 12, а то и 11, безусловно от диаметра и пр. зависит конечно.
Повторюсь недокрут и перекрут на макс. оборотах это зло.
Всем удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
