|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:13:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:13:10 |
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.106.---)
Дата: 02-03-17 01:34
Сегодня был на сертификации по фильтрам Манн. там промелькнула информация про топливные фильтра (сепараторы).
Так вот у Манна появилась новая линейка фильтров PreLine.
Принцип действия оных основан не на центробежной силе а на фильтрующей бумаге с особыми свойствами. Тобишь топливо с водой проходя через фильтрующий элемент, оставляет воду на стенках фильтрующего элемента. Этот эффект получается из за особых свойств фильтрующей бумаги. эффективностью отделения воды свыше 93%.
Причем не важен объем прокачиваемого топлива. вернее есть ограничение по производительности самого фильтра.
Так что вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.178-71-59-226.avangarddsl.ru)
Дата: 02-03-17 01:48
А что же тут нового?
Сепар 3000 пр-ва Германии покупал еще лет 10 назад , там стоит именно такой катридж. Есть разной пропускной способности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 02-03-17 02:04
Вот вроде как оно же от Racor, одного из лидеров в этом секторе - их фирменный фильтрующий материал Aquabloc с эффективностью по-моему 99%, если верить их маркетингу:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JohnLord (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-17 02:04
В Сепаре вода отделяется от топлива вследствие центробежной силы, при завихрении потока топлива в воронке Сепара, сменный картридж Сепара является фильтром грубой очистки от твердых частиц. Здесь же обещается, что воду будет отделять именно картридж, пока слабо представляю как...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-03-17 02:07
JohnLord писал:
> В Сепаре вода отделяется от топлива вследствие центробежной силы, при завихрении
> потока топлива в воронке ///
=================================================
Совершенно не обязательно... Принципов сепарации много...
В фильтрах для подвесных моторов это как правило разделение воды и топлива по разности в плотности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JohnLord (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-17 02:18
Сепарация - процесс разделения, не важно каким методом. В Сепаре именно так, как я описал. Поэтому у него размеры соответствующие, иначе не будет функциклировать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-03-17 02:22
JohnLord писал:
> Сепарация - процесс разделения, не важно каким методом. В Сепаре именно так, как
> я описал. Поэтому у него размеры соответствующие, иначе не будет
> функциклировать!
======================================================
Что такое Сепар ???... Марка фильтра ???... Тогда возможно он и работает по принципу центрифуги...
Но поскольку потребление топлива у лодочных моторов достаточно малое, соответственно и скорость потока тоже, то основной метод-разделение по плотности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (188.225.111.---)
Дата: 02-03-17 02:53
Принцип у Манна следующий. Синтетические волокна фильтрующего элемента пропитаны каким то составом, который удерживает капли воды на внешней поверхности элемента. Когда каплей воды становится больше на поверхности, они под своим весом стекают на дно стакана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-03-17 03:10
baltiec писал:
> Толик , я хоть и сомневаюсь что ты его уже не нашел в нете.
> Ссылка.
=======================================================
Да нафиг нам такое нужно...
Ценник от 12 тыр, и позиционируется для дизельных моторов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-03-17 03:11
metrogoldenmaer писал:
> Ссылка.
> Тут говорится что все сепары центробежные. А значит через них надо прокачивать
> десятки литров в минуту. Иначе от такой сепарации пшик.
======================================================
О чём я и говорил выше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (188.225.111.---)
Дата: 02-03-17 03:22
Современная дизельная аппаратура дает давление топлива 4000 бар. Поэтому требования к качеству фильтрации у дизелей максимальные, их хватает с лихвой для бензиновых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-03-17 03:24
metrogoldenmaer писал:
> Современная дизельная аппаратура дает давление топлива 4000 бар.
Может, один нолик уберём?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-03-17 03:38
metrogoldenmaer писал:
> Storm. Так все сепараторы позиционируются для дизельных моторов. И что в этом
> такого?
================================================
Ну почему же все ???.... Есть куча бензиновых, причём для лодочных моторов... Выпускаются под брендами Сузуки/Ямахи/Хонды и прочих...
Ссылок накидать ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 02-03-17 17:34
Несомненно....
Даже больше скажу, мне как карбюраторщику и сузуководу это тоже интересно, но не более...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|