такой был......не было некоторых деталей карбюратора и ограничителей......компрессия по 9 кг на холодную....осталось заменить толкатель ролика...и крыльчатку наверно....
там по факту уже 15 сил....убран рестриктор(заглушка между блоком и карбом)...винт 9.5*10 скорость 40-45 км....лодка солар 380 к,обороты пока не мерил....рабочие там до 6500
----- А ,мне всегда думается , если кистью руки заводится мотор за маховик ,то поршневой пипец,так как компрессия стремится к *0* и даёт провернуть за маховик поршневую.. Возможно я ошибаюсь и уже давно?--- А так моторчик хороший.
Прёт он действительно хорошо, башка-то длинноходная.Запуска от руки тоже на подобном добивался))
Только никогда не понимал окраски в радикально чёрный цвет.Прям по Форду, который Генри))))И верхняя часть глушителя впуска отсутствует, он без неё шипит, как спускающий баллон.А манетка на румпеле - это регулятор усилия его поворота, типа "постоянный газ".
Цвет там тёмно серый металлик)) фотик просто как чёрный передаёт почему то....и верхняя крышка присутствует...я её потом поставил...))))
А про монетку не понял..
> olegvasilev писал:
>
> > )))сам такие мысли раньше крутил в голове..а компрессия по 9 на
> > холодную....)))))еще можно за винт завести)))
>
> А как за винт завести мотор?
> Цвет там тёмно серый металлик))
> верхняя крышка присутствует...я её потом поставил...))))
+++Совсем другое дело))))
> А про монетку не понял...
+++мАнетка.Так называется маленькая рукоятка для управления всякими доп. функциями.Например, мАнетка подсоса.
А разве измерять компрессию на холодном двигателе правильно? На горячем тогда получится другое показание, меньшее. Если это для себя, тогда понятно, но все таки для объективности показаний состояния ЦПГ надо и на горячем то же это сделать. Хотя конечно полной картины все равно не получишь.
У меня если включить передачу и крутить за винт, то ... щелк, щелк, щелк... храповик проскакивает муфты переключения, так вроде и должно быть, на этом моторе по другому?
> А разве измерять компрессию на холодном двигателе правильно? На горячем тогда
> получится другое показание, меньшее. Если это для себя, тогда понятно, но все
> таки для объективности показаний состояния ЦПГ надо и на горячем то же это
> сделать. Хотя конечно полной картины все равно не получишь.
По правильному надо мерить на горячую согласен...И то что в моей практике на горячую показывало чуть меньше,тоже согласен...Я мерил для себя,как мотор купил только и то уже со снятым стартером)шнурком для общей картины просто...
мне приходилось мерить на холодную и на новых моторах,например ямаха 15 2 т,там я намерил 10 с копеечкой...ямаха 8 2 т-9 с копеечкой....
отсюда можно сделать вывод,что для обшего понимания замер на холодную вполне себе точен и кстати без полностью открытой заслонки я разницы тоже не замечал,ну дернешь лишний раз и все..
> У меня если включить передачу и крутить за винт, то ... щелк, щелк, щелк...
> храповик проскакивает муфты переключения, так вроде и должно быть, на этом
> моторе по другому?
В старые времена, когда продавали (или покупали) машину, то в цилиндры по 1-2 кубика масла заливали. Если при этом показания компрессиометра ( в действительности манометра) резко поднимались, то это могло свидетельствовать о залегании компрессионных колец. Диагностика маслосъемных колец оценке не поддавалась. А в нынешних двухтактниках только компрессионные. Но 9 все равно достойное показание. Красивый мотор. Успехов в эксплуатации.
Не надо бы его так рвать без нагрузки. В таком режиме он обороты выдает запредельные. Хоть и кратковременно но все равно для него не гуд. Вот повесишь на лодку,тогда и с места тапку в пол можно. Для проверки механизма.....
