|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:53:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:53:11 |
|
Автор: sergei74 (---.176.59.66.107.tele2.ru)
Дата: 27-07-16 23:03
Суть вопроса в чем ,нужен двух тактный мотор на ротан 380к. Какой мот. Самый мощный из нерегестрируемых
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 27-07-16 23:10
Суза 4-т DF 9.9 BS переделывается в 20ку наверное он самый мощный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YARDD (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-16 00:46
sergei74 писал:
> Суть вопроса в чем ,нужен двух тактный мотор на ротан 380к. Какой мот. Самый
> мощный из нерегестрируемых
> .
Смотри объём цилиндров и цену за "раздушить".
Если цена за "раздушить" не напрягает - бери Мерк,
он самый удобный из всех румпельных моторов.
К мощности и надёжности тоже никаких претензий.
Если дорого - то Тоха, как тут уже писали.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergei74 (---.176.59.67.11.tele2.ru)
Дата: 28-07-16 00:59
Сам смотрю в сторону тохацу 18 хоть и тежелый сцуко. А вот вопрос шильду сделать можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 28-07-16 01:02
sergei74 писал:
> Джонсик был ,мало
Так о чём вопрос? Вихрь 45, кроилово ведёт к попадалову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 28-07-16 10:24
На тохе не металлическая шильда, а наклейка самоклеющаяся.Напиши в личку, дам тел московский, я там заказывал и шильду и наклейку 9.9 с пересылом вышло 800р
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-07-16 18:04
Не надо брать Т18 под переделку шильды.Расписываю важные параметры всех доступных в этой категории моторов:
1)Ямаха 9,9/15 246 см3 36 кг.
2)Тохатсу/Ниссан 9,9/15 247 см3 40 кг.
3)Джонсон 10/15 255 см3 35 кг
4)Меркури 9,9/16 262 см3 35 кг
5)Сузуки 9,9/15 284 см3 38 кг.
Т.е. из всех честных моторов наибольший рабочий объём имеет Сузуки, у него ещё и самое большое соотношение диаметра к ходу поршня, т.е. он самый тяговитый в этой категории.Теперь про ниссанотоху-18: он имеет объём 294 см3, вес 42 кг, но: башка у него отличается от Т9,9/15.Она больше и на отливке картера есть незначительная деталь, которой на 9,9/15 нет.Соотв. ИМХО не стоит считать всех гимсовцев идиотами, 99% не обратят внимания, но если попадётся тот, который в курсе, то довольно серьёзные неприятности обеспечены.Дальше думайте сами, надо вам это или нет.
Для ТС, поскольку мы лично знакомы: я этим вопросом специально занимался, т.к. по ряду обстоятельств тоже хочу перейти в "неподнадзорные")))).Соотв. мотор (именно Суз-15) я уже себе нашёл, дело за лодкой.Т18 не взял как раз по озвученным выше причинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.yota.ru)
Дата: 28-07-16 20:01
sergei74 писал:
> Стас а лодку какую хочешь?
+++Ещё не определился до конца)))Хочется Лейкер-410, но б/у отдельно их нет, а за новую больно много хотят, не стоит она того.В поиске пока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-16 20:17
Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-07-16 18:04
Не надо брать Т18 под переделку шильды.Расписываю важные параметры всех доступных в этой категории моторов:
1)Ямаха 9,9/15 246 см3 36 кг.
2)Тохатсу/Ниссан 9,9/15 247 см3 40 кг.
3)Джонсон 10/15 255 см3 35 кг
4)Меркури 9,9/16 262 см3 35 кг
5)Сузуки 9,9/15 284 см3 38 кг.
ошибаешься на счет сузы 9.9 он теперь весит 33кг (уже 2 года как)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-16 21:23
я думаю это маркетинговые игрища, типа без винта.
У остальных наверно тоже "рыльца в пушку" , безмен в руки и в магазин ! ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.yota.ru)
Дата: 28-07-16 21:29
Я отправлял ТК много разных моторов, расхождения именно у современных.Т.е. действительно это маркетинговые игрища.А, например, у советских Вихрей всё чётко))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (---.176.59.142.207.tele2.ru)
Дата: 28-07-16 21:37
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ..
> доступных в этой категории моторов:
> 1)Ямаха 9,9/15 246 см3 36 кг.
> 2)Тохатсу/Ниссан 9,9/15 247 см3 40 кг.
> 3)Джонсон 10/15 255 см3 35 кг
> 4)Меркури 9,9/16 262 см3 35 кг
> 5)Сузуки 9,9/15 284 см3 38 кг.
> Т...
Сельву игнорируем? При том что она по паспорту 30 кило .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (---.176.59.141.29.tele2.ru)
Дата: 28-07-16 23:31
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Сельвы как таковой давно уже нет, есть Зонгшен.А поскольку он китайского
> производства, то не рассматривается.
Строго говоря ВСЕ моторы производятся в Китае. На китайских производственых мощностях, руками китайцев.
Притом техдокументация и оснастка на Сельву передана китайцам ОФИЦИАЛЬНО. Потому Зонгшен имеет право занимать место рядом с брендами Сузуки, Ямаха , Мерки и проч.
У Сельвы есть фишка-это речной мотор-именно потому его спецом облегчали. Ямахи и прочие-морские моторы , их идеология ..вес не важен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YARDD (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-07-16 01:02
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не надо брать Т18 под переделку шильды.Расписываю важные параметры всех
> доступных в этой категории моторов:
> 1)Ямаха 9,9/15 246 см3 36 кг.
> 2)Тохатсу/Ниссан 9,9/15 247 см3 40 кг.
> 3)Джонсон 10/15 255 см3 35 кг
> 4)Меркури 9,9/16 262 см3 35 кг
> 5)Сузуки 9,9/15 284 см3 38 кг.
> Т.е. из всех честных моторов наибольший рабочий объём имеет Сузуки, у него ещё и
> самое большое соотношение диаметра к ходу поршня, т.е. он самый тяговитый в этой
> категории.
НО, всё же, МЕРК - САМЫЙ УДОБНЫЙ!
И, об этом вспоминаешь каждый раз, когда нужно дать задний ход, срочно заглушить, поднять мотор, изменить угол наклона (из за загрузки или что бы пройти меляк).
Как вы думаете, такой комфорт стоит нового карбюратора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-07-16 01:08
Кому как, выбирал 15ку в свое время, по скольку жаба присутствовала, рассматривал даже китайцев, но не повелся в итоге, но мерк отпал именно изза мультирумпеля своего, попробовал покатался у знакомых, очень не понравилось мне, в итоге взял машку, всем устраивает до сих пор, сейчас трезво уже оценивая ситуацию и покатавшись на многих моторах,понял что если бы выбирал сейчас, то взял бы ее опять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.yota.ru)
Дата: 29-07-16 02:06
YARDD писал:
> НО, всё же, МЕРК - САМЫЙ УДОБНЫЙ!
+++Удобный - когда тепло))).Я на мультирумпельных Мерках ходил мало, поэтому моё мнение сугубо личное, но алгоритм запуска весной и осенью меня очень раздражал.Механизм из пластика, при помощи которого поворотом манетки подсоса прибавляются обороты ХХ, очень быстро разбалтывается и перестаёт работать, в результате пуск при низких температурах превращается в шаманские пляски(((Приходится открывать капот и вручную давать газ роликом на приводе дроссельной заслонки.В тех же условиях Сузуки и Ямаха запускались без проблем.И ещё момент: если кто помнит метлу с водомётом и двигателем от Оки, которая была сделана пару лет назад, так вот: далеко не последней причиной её переделки в стационар было то, что мы с приятелем задолбались чинить у М15 редуктор.На закоряженной лесной речке почти каждый удар приводил к поломке храповичной муфты либо вертикального вала, т.к. редуктор откровенно слаб.У одного знакомого муфта разлетелась вообще без ударов, всего лишь при попадании на обыкновенную песчаную мель.Я в этом же месте Джонсоном-10 (слегка самоизумлённый))) прокопал по дну винтом траншею, пиндосу было абсолютно пох))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YARDD (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-07-16 02:16
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> YARDD писал:
>
> > НО, всё же, МЕРК - САМЫЙ УДОБНЫЙ!
> +++Удобный - когда тепло))).Я на мультирумпельных Мерках ходил мало, поэтому моё
> мнение сугубо личное, но алгоритм запуска весной и осенью меня очень
> раздражал.Механизм из пластика, при помощи которого поворотом манетки подсоса
> прибавляются обороты ХХ, очень быстро разбалтывается и перестаёт работать, в
> результате пуск при низких температурах превращается в шаманские
> пляски(((Приходится открывать капот и вручную давать газ роликом на приводе
> дроссельной заслонки.В тех же условиях Сузуки и Ямаха запускались без проблем.И
> ещё момент: если кто помнит метлу с водомётом и двигателем от Оки, которая была
> сделана пару лет назад, так вот: далеко не последней причиной её переделки в
> стационар было то, что мы с приятелем задолбались чинить у М15 редуктор.На
> закоряженной лесной речке почти каждый удар приводил к поломке храповичной муфты
> либо вертикального вала, т.к. редуктор откровенно слаб.У одного знакомого муфта
> разлетелась вообще без ударов, всего лишь при попадании на обыкновенную песчаную
> мель.Я в этом же месте Джонсоном-10 (слегка самоизумлённый))) прокопал по дну
> винтом траншею, пиндосу было абсолютно пох))))
Про редуктор ничего сказать не могу - не бил и не рыл, а про холодный запуск - за 5 лет эксплуатации ни разу не подвёл, хотя охотился каждую осень до льда. Может мне с экземпляром повезло? Как бы то ни было, я считаю Мерк 15 очень удачным. А вот 40-вку взял Ямаху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.spbmts.ru)
Дата: 29-07-16 02:31
Алексей1 писал:
> Строго говоря ВСЕ моторы производятся в Китае. На китайских производственых
> мощностях, руками китайцев.
>
Прямо таки ВСЕ?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.spbmts.ru)
Дата: 29-07-16 02:46
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Положим, не 33, а 35))Я недавно Суз-9,9 2015 г.(с синей наклейкой) отправлял Big
> man"у.Весы в ТК показали 35 кг.
Стас, я лично видел фото "синей" Сузы 15 (дорестайлинговой) = 32998 грамм. Мотор с винтом из коробки
Пы.Сы. Как здоровье? Поправляйся! Нечего бока отлеживать )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (213.176.236.---)
Дата: 29-07-16 03:17
На счёт реального веса моторов. Ямаха 9,9(15) 38,6кг, Джонсон 9,9(15)(216 куб. см) 33,8кг. Ради интереса взвешиваю моторы которые у меня были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (---.176.59.144.127.tele2.ru)
Дата: 29-07-16 11:58
motoalex писал:
> Алексей1 писал:
>
> > Строго говоря ВСЕ моторы производятся в Китае. На китайских производственых
> > мощностях, руками китайцев.
> >
> Прямо таки ВСЕ?!
Ну пусть 80%-что это меняет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (31.173.100.---)
Дата: 29-07-16 13:35
>>Сельву игнорируем? При том что она по паспорту 30 кило .
А Сельва/Зонгшен при её несовершенном на мой взгляд карбюраторе употребляет бенза не больше в сравнении с Сузой?
ПыСы: тоже посматриваю в сторону "неподнадзорных".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (31.170.36.---)
Дата: 29-07-16 15:14
Почитал на рус фишинге про сельву-зонгшен-балтмотор. В принципе не слишком они там хаят свой мотор. Но сравнивают его не современными япами а со всякими нептунами да ветерками. Пишут что при наличии бабла конечно все бы перешли на ямахи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-16 17:31
Какбэ Зонгшен - истинный кЕтаец, правда из лучших, но всё равно кЕтаец.Уже выяснилось, что присутствуют проблемы с бензонасосами, модулями зажигания и вертикальными валами.А также проблемы с поставкой з/ч.Поэтому ставить его в один ряд с брендами ну никак не можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.spbmts.ru)
Дата: 29-07-16 18:34
Алексей1 писал:
> motoalex писал:
>
> > Алексей1 писал:
> >
> > > Строго говоря ВСЕ моторы производятся в Китае. На китайских производственых
> > > мощностях, руками китайцев.
> > >
> > Прямо таки ВСЕ?!
>
> Ну пусть 80%-что это меняет?
Давай сойдемся на 50 % от ОБЩЕЙ доли моторов ибо отсутствие фактов сводит разговор к очернению японо-америкосов и восхвалению китайцев
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДжекВоробей (---.c-tel.net)
Дата: 29-07-16 18:38
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> 5)Сузуки 9,9/15 284 см3 38 кг.
33 кг вроде весит. У меня такой мот был
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-07-16 18:38
Ну хорошо, пусть даже 80% в чем я сомневаюсь, но почему тогда те же мерки, собраные в Китае пашут и не ломаются, а вот всякие чистокровные китайцы мозг по тихому выносят владельцам, катушками, валами, насосами и пр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makos (---.n2.variant.tv)
Дата: 30-07-16 00:44
ttemmich писал:
> Ну хорошо, пусть даже 80% в чем я сомневаюсь, но почему тогда те же мерки,
> собраные в Китае пашут и не ломаются, а вот всякие чистокровные китайцы мозг по
> тихому выносят владельцам, катушками, валами, насосами и пр...
Это как ВАЗ, в целом машина хороша, но достаёт по мелочам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 30-07-16 18:25
makos писал:
> ttemmich писал:
>
> > Ну хорошо, пусть даже 80% в чем я сомневаюсь, но почему тогда те же мерки,
> > собраные в Китае пашут и не ломаются, а вот всякие чистокровные китайцы мозг
> по
> > тихому выносят владельцам, катушками, валами, насосами и пр...
> Это как ВАЗ, в целом машина хороша, но достаёт по мелочам...
У знакомого на обкатке гольфстрима 30 2такта вылетели впускные клапана в выхлоп. Это не мелочи, сдал его взад, добавил и взял Сузу 30 4 такта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-16 07:14
slava23 писал:
добавил и взял Сузу 30 4 такта.
а чего сразу не добавил-то? Добавлять больше 200 рублей пришлось ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JohnLord (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-08-16 05:20
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> > Стас а лодку какую хочешь?
> +++Ещё не определился до конца)))Хочется Лейкер-410, но б/у отдельно их нет, а
> за новую больно много хотят, не стоит она того.В поиске пока.
Вот, блин! А я то думал, что тесты, выложенные ранее были на твоей лодке сделаны. Поиск усиль, я два дня назад притащил себе 410 на прицепе мзса с, лодка с тентом и прицепом мне обошлась в 50тыр! ;)
ТС: народ клеит на Хонды-20 наклейку 10 и шильдик соответствующий и гоняют на них, визуально отличить невозможно 20-ку от 10-ки, сам думал о таком варианте, но пока пятнаха с наклейкой 9.9
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jacker2000 (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 01-08-16 06:20
Ямаха из 9.8 в 15sergei74 писал:
> Суть вопроса в чем ,нужен двух тактный мотор на ротан 380к. Какой мот. Самый
> мощный из нерегестрируемых
> .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prapor_spb (---.243.115.23.pool.sknt.ru)
Дата: 01-08-16 06:25
ямаха 9.9----- полноценая 15. ограничилель нах...винт норм .. но можно и усилить.... скинул ограничитель..... вот и 15 сил без регистра. дорого..... но зато 15 сил....сам катаю такую без постановки на учет. а плюсы--- как заводиться ямаха? как она разгонятся? как она экономична? 1-100 масло. тоже плюс. решать вам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 02-08-16 05:55
JohnLord писал:
>
> ТС: народ клеит на Хонды-20 наклейку 10 и шильдик соответствующий и гоняют на
> них, визуально отличить невозможно 20-ку от 10-ки, сам думал о таком варианте,
> но пока пятнаха с наклейкой 9.9
Хонда 20 и 10 л.с. это все же разные моторы и по весу, и по объему двигателя, и по размеру .... так что визуально отличить легко, если инспектор не лох
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JohnLord (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-16 06:35
Их можно отличить, если они рядом стоят! А, когда инспектор подойдет к вашей лодке и увидит Хонду 10, то лох он или нет не имеет значения, так как сравнить с Х20 он не сможет, а визуально не угадать, да и кто там особо лазить то будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|