Друзья подскажите пожалуйста. Сделал я эсз от Дмитрия сайт lodka.mobi и остались вопросы по кнопке стоп. Разобравшись там по схемам кнопку он предлагает подключить к концу управляющей обмотки. Это так или я что-то не так понял? И управляющую обмотку он предлагает закаратить на массу вопрос не сгорит ли обмотка? Сильно не пинайте я новичек.
Итак друзья сново вопрос по москве-м. Как ранее писал зажигание от Дмитрия 22 сайт лодка Моби такая проблема минусовые провода выходящие из катушек весят в воздухе мотор заводится, если их вешаю на массу мотор глохнет и не каких признаков не подает в чем причина? И еще вопрос почему на одном канале на нижнем цилиндре искра проскакивает 2 раза один раз когда поршень в ВМТ а второй когда оба поршня по середине. В чем может быть причина?
Не вижу смысла. Мотор щас уже меньше дергается подшаманил с УОЗ. Мне кажется это что-то внутри.Подскажите еще на больших оборотах мотор звенит это нормально?
Ладно все уже позади я настроил зажигание и все работает. Теперь новые вопросы почему на больших оборотах мотор звенит это нормально? И еще такая проблема добиваюсь хорошей работы на малых оборотах на больших отказывается работать перенастраиваю на хорошую работу на больших оборотах и на тяге на малых работает как шарманка. Карбюратор к 65с поставил с к68 что на фото ничего не получилось. ГТЖ рассверлил сверлом 1.3мм
Если звенит то что то не так, так???? А значит нужно искать причину так? Выбы хоть видео работы с посторонним шумом и без выложили.
Мотор полностью перебрали и люфтов нет? Маховик сердечник не цепляет? Вал (торсион) трубку не задевает?
Ссылка. Итак друзья как и обещал снял видео вот ссылка. Скорость включать не стал так как на пол газа выливается вода из бочки. На включеной скорости берет обороты так же как и без нее. Жду ваших советов пожеланий и что скажите по работе мотора.
Макс я прочитал много твоих тем и подписан на видео как посоветуеш сделать ЭСЗ для Москвы М ты что скажеш про схему 3 которую обсуждают на этом форуме?
> Макс я прочитал много твоих тем и подписан на видео как посоветуеш сделать ЭСЗ
> для Москвы М ты что скажеш про схему 3 которую обсуждают на этом форуме?
тихо сам с собою я веду беседу..... :-)))
Прям как Горлум со Свеагорлом... Гы.
Про сх№3 "от Лукича" ( слизана им с блоков зажигания от японо дырчиков) в редакции Злоалекса :
На мой неумный взгляд - самая простая и самая надёжная схема
Применительно как минимум к Москве мелкой позволяет обойтись только покупными деталями ( включая катушки)
Собственно - к чему повторяться в сотый раз ??
Впрочем - мотор работает.
Зажигание на ХХ ( и на повышенных оборотах) - похоже тоже работает.
Что ещё нужно ?
Дрочево в бочке - это пустое дрочево. Маструбация , если точнее.
Окончательный вердикт и регулировки - только после ходовых ( под нагрузкой) испытаний.
Только хорошую бочку запоганил.
у меня в почти такой ( помене - 65 литров) брага ходит.
А он - мотором балуется = уже засрал мимо пищевых кондиций...
Растратчик.
Он особо и не звенит!!! вполне нормальный звук. Надо иметь в виду что Мка-маршевый мотор и на нем проблемно добиться стабильной работы на малых (типа для тролинга) если хорошо работает на мах, и наоборот. Но вполне возможно если есть цель.Этому не способствует данный карб.-срыв потоков и данное зажигание.
Вот про ветерковскоеСсылка.
Оптимальное зажигание от Ветерка со смещением+маховик, а карб как у Пузыря Ссылка.
Если есть подозрения на звон и свербит в руках то проверь люфты на поршнях - выстави поочередно в ВМТ и немного опусти потом через свечное отверстие надави чем либо если не давится то люфтов нет и подергай коленвал вверх вниз если нет люфтов то нормуль. Посмотри на сердечники и на маховик изнутри он может цеплять.
Федот писал
---Дрочево в бочке - это пустое дрочево. Маструбация , если точнее.
Non est ad astra mollis e terris via
"Per Aspera ad Astra"
По схеме 3 все ясно. Такой вопрос будут ли мои катушки накопительная обмотка 5000 витков управляющая 250 витков работать со схемой 3 ? По поводу бочки она используется для воды поэтому ничего я не испортил. И по поводу браги вредно для здоровья а самогон еще вредней.
Для схемы №3 не нужна управляющая катушка. Параметры твоих катушек отлично подходят для этой схемы, причем прекрасно работает с московским маховиком и не требует корректировки угла зажигания, Если начала всех обмоток пустить в схему, а концы на массу. Тиристоры ВТ-151, диоды 1N4007, резистор от 70 до100 ом.
Если накопительную обмотку подключаешь наоборот - ведёт к ослаблению искры, если управляющую - смещает угол искрообразования в сторону раннего, что невыгодно. Это так, к сведению...
Так сразу вопрос по схеме L1- накопительная обмотка, L2- управляющая обмотка так? Конденсатор 400В исходя из схемы? С конденсатора + провод пошел на бабину минусовой провод ушёл на массу так? А вот это в самой середине я так понимаю теристор но не понятно как он там подключен на нем 3 вывода объясните?
Накопительную обмотку наоборот. Я делал катушки по схеме Дмитрия 22 смотря на выводы мотал против часовой стрелки сделал первый вывод это плюс намотал 5000 витков сделал 2й вывод это минус обрезал изменил направление катушки сделал вывод 1 на второй обмотке он стал минусом начал мотать теперь по часовой стрелке если смотреть на выводы намотал 250 витков сделал вывод это 2й вывод он + все правильно? Или что-то переделать надо собираюсь делать 2е зажигание по вашим рекомендациям и мотать катушки опять буду если что-то не правильно поправьте. Минусовые выводы спаял между собой и припаял один провод к ним.
Коротить накопительную,в идеале через резюк 1\3 от R катушки.Если коротить управлящюю напряжение тиристор не откроется напруга на нем ,без нагрузки при 3000 об будет 800v
> Понял спасибо. Значит управляющую обмотку убираю и паяю эту схему? Отлично делов
> то. На следующей рабочей неделе займусь.
Ничего ты не понял, схему видишь вообще?
Макс 43 понятно тогда такой вопрос намотал первую обмотку сделал выводы намотал вторую обмотку сделал выводы можно ли конец первой обмотки соединить с началом второй обмотки и использовать их как минусовые выводы а оставшиеся как плюсовые или так тоже нельзя?
Макс43, объясни почему. Ведь по итогу у Makc57 получилось, что обе обмотки намотаны в одну сторону. Разница только в том, что начала обоих обмоток выходят "снаружи" катушки, а концы - из толщи обмотки.
Как по мне, такой вариант даже лучше, т.к. концы обоих обмоток (земля) находятся в смежных слоях витков катушки и имеют равные потенциалы (меньше вероятность пробоя между ними).
Вообще, я точно не могу утверждать что получилось по итогу у Макса57, но знаю одно, что когда на одном каркасе намотаны две обмотки в разные стороны, то в них при работе возникает противоэдс, а это сильно плохо.
Вообще я изложил вариант который делал не один десяток раз, и при тупом повторении всё будет работать как надо, это просто проверенный вариант... Но конечно если душа требует экспериментов, то пожалуйста, а вдруг у вас получится лучше.
Тогда спрошу по-другому.
Имеем каркас, на котором обмотки намотаны в одну сторону. Соответственно, ЭДС обоих обмоток направлены также в одну сторону.
При подключении в схему, меняем местами начало и конец накопительной обмотки. ЭДС намотанных обмоток также останется направленным в одну сторону? Или же в таком случае мы как раз и получим противоЭДС?
В случае Makc57 как раз получается, что если смотреть на направление намотки (от начала до конца), то обе обмотки намотаны в одну сторону против часовой стрелки когда смотришь на выводы катушек.
Итак друзья удалось выбраться на воду для испытания мотора. Сново вопросы. Мотор работает неплохо развивает обороты тоже хорошо но до половины газа дальше что кручу газ что нет прироста мощности нет в чем причина? Вот отчет видио на воде Ссылка.
Что именно регулировать игла стоит на середине винт богаче беднее закручен полностью почти на пол оборота откручен всего а больше и регулировать нечего там. Я вот подумал и у меня такой вопрос я зажигание выставил на глазок а нужно бы по страдоскопу не может это быть из за зажигания.
Может! У тебя на видео мотор работает как в пол газа. Либо недостаточно опережения, либо карб. не настроен. Там вроде как К-65 стоит? ему на Москве не место.
Всем привет. Дабы не открывать новую тему спрошу здесь. Спаял я на свою Москву М эсз по схеме которую указывал Макс 43, все отлично, искра хорошая, а вот как опережение правильно выставить незнаю,нигде немогу найти какой должен быть УОЗ. Подскажите,или ссылкой киньте если обсуждалось а то я уже запутался.
> У меня уже был горький опыт с эксперементами. Поэтому мне надо как проще сделать
> а самое главное чтоб работало хорошо.
Можно и не паять ни чего.Делаешь вот так и готово.
Макс 43 да ты прав он самый к65. Какой карб посоветуеш поставить? насчет пол газа ты снова прав ровно до половины газа мотор работает хорошо и на глисер вышли на приличном течении ну вот на следующей половине газа никаких изменений как будто его не накрутил.
На фото хитрожопые катушки с собранными схемами в комплекте - в нутри впаины:-))) от мотопедок
А под маховиком остались подмаховичные катухи.
Похоже Вы темы по Москве вообще не вкуриваете!
я прочитал много тем по москве по зажиганию и по карбюратору смотрел видио где рассказывают о доделках москвы но вот про хитрожопые катушки первый раз слышу. расскажите по подробней или дайте ссылку на эту тему.
> я прочитал много тем по москве по зажиганию и по карбюратору смотрел видио где
> рассказывают о доделках москвы но вот про хитрожопые катушки первый раз слышу.
> расскажите по подробней или дайте ссылку на эту тему.
В одном из своих видео я про них говорил, посмотри
> я прочитал много тем по москве по зажиганию и по карбюратору смотрел видио где
> рассказывают о доделках москвы но вот про хитрожопые катушки первый раз слышу.
> расскажите по подробней или дайте ссылку на эту тему.
+++Хреново ты читал).
Зажигание вот.На Москве надо сделать так 2 раза.
Карбюратор вот.
макс 43 вот в этом видео ты говориш что эта схема тебе не нравиться твоя схема лучше мотор лучше едет лучше развивает обороты твоя какая схема схема 3? какие обмотки ты делаеш каким проводом и сколько витков накопительная обмотка и сколько управляющая?
Макс 57,если уж совсем не хочется замарачиваться с намоткой катушек,то можешь взять их от зажигания МБ-2(нужно будет 2 зажигания). Там просто ставишь их по местам,подключаешь правильно провода к катушкам с CDI и все готово :)
да в том и дело что с намоткой проблем нет я уже научился и станок сделал с этим проблем нет просто немогу понять сколько витков мотать для CDI катушек?
> макс 43 вот в этом видео ты говориш что эта схема тебе не нравиться твоя схема
> лучше мотор лучше едет лучше развивает обороты твоя какая схема схема 3? какие
> обмотки ты делаеш каким проводом и сколько витков накопительная обмотка и
> сколько управляющая?
Блин, да что же вы такой не внимательный!!! Я говорю что, МНЕ НЕ НРАВИТСЯ СХЕМА №3. СХЕМА КОТОРУЮ Я ПРИМЕНЯЮ ВЫЛОЖЕНА МНОЮ В ЭТОЙ ТЕМЕ ВЫШЕ!!! и она не моя, она из старой книги.
> да в том и дело что с намоткой проблем нет я уже научился и станок сделал с этим
> проблем нет просто немогу понять сколько витков мотать для CDI катушек?
Ну так если нет проблем с намоткой,то сделай несколько катушек с разным диаметром провода и кол-ом витком и пробуй :)
Касательно китаекарба ,тоже задался модернизацией своей эМки,карб куплен ,переход сделан ,но всвязи с ремонтом в квартире пока мотором некогда заниматься, а недавно привезли в ремонт генератор,неисправность которого была в нежелании работать под нагрузкой,причина -порванная мембрана привода воздушной заслонки,где-то попадалась доработка ветерка с китаекарб там ставился вакуумный привод с автокарба ,достаточно редкий и дорогой,а это заводской именно под этот карб ,называется вакуумный привод воздушной заслонки генератора ,позволяет отказаться от ручного управления подсосом и не выходит за габариты карба,ну и соответственно на китаекарб встает штатно без переделок
Итак друзья обкатал я весь наш город Мценск в поисках катушек от пускателей и катушек CDI и ничего я не нашел хорошо что работаю в Москве сегодня еду на работу. Там точно найду! Но суть не в этом купил я страдоскоп подключается к катушке зажигания вот фото что скажите нормальный? вспышки слабоваты на солнце хрен увидиш..вобщем не айс
Ставишь верхний поршень в ВМТ. В удобном месте (чтоб удобно было смотреть) на блоке рисуешь метку, и напротив на маховике рисуешь вторую, - это твоя ВМТ - 0 градусов. Далее по часовой стрелке от метки на маховике - рисуешь разметку по градусам, как градусы в мм пересчитать, думаю, разберешься. Пускаешь мотор и смотришь по меткам что у тебя получилось.
Макс, вопрос, 39 градусов это под низко октановый бензин, а под 92-й у меня получилось 43-45 градусов на максималке, и 10-15 на минималке, Москва 12 была. Что скажешь?
Пробовал я на воде менять угол на ходу, после 39- 40 градусов скорость и обороты уже не прибавляются, только мотор начинает звенеть, по этому больше 40 на максималке не делаю.
О да друзья все получилось выставил зажигание по страдоскопу на 39 градусов и мотор работает отлично такое ощущение будто взлетит))) По поводу карбюратора к65 не хотел работать поставил воздушный фильтр с китайдырчика и сново о да болт обогащения открутился на 2.5 оборота назад где-то и снова о да мотор запел. Так что к65 тоже не плохой карб ну это все в бочке посмотрим на работу на воде с меня видео отчет. А пока займусь изготовлением электронного зажигания на 2й мотор.
Макс 43 вот спаял схему по той картинке что ты дал. Все правильно сделал? Черный минус масса, красный плюс с управляющей обмотки, голубой плюс с накопительной обмотки, и серый на катушку зажигания. Проверь пожалуйста все правильно?
Тиристор 500 и 800, это напряжение которое он вывозит, пойдет любой. Резистор лучше 1ват. Схема вроде правильно. Но это ведь только один канал, надо ещё один.
Макс 43 сделал 2 канала сюда просто выложил один зачем 2 выкладывать они обсалютно одинаковые. Уже все убрал в крышку и залил эпоксидкой жду пока высохнет.
Друзья такой вопрос на засыпку есть целиковый вот такой мотор старая Москва. Есть еще Москва 12.5 ну она раз укомплектована сам двигатель целый а от ноги есть корпуса что на фото ну и есть там помпа шестерни редуктора и тд. Такой вопрос подойдут ли запчасти от этой старой Москвы на ногу Москвы 12.5 и стоит ли замарачиваться все перекидывать или лучше собрать старую Москву что посоветуете?
Почему хочу перекидывать из за помпы из за расположения в старой вверху она а в более новой в низу и читал сдесь что чтобы старая мося начала брать охлаждение ее надо проливать водой этот гемор никак не нужен жду ваших советов и предложений.
> вопрос подойдут ли запчасти от этой старой Москвы на ногу Москвы 12.5
Подойдут, там только некоторые различия по подшипнику вертикального вала. Но не критичные.
> замарачиваться все перекидывать
Мне кажется что стоит однозначно.
Макс43 что я сделал неправильно? Намотал накопительную обмотку 5000витков если смотреть на выводы по часовой стрелке сделал вывод он пошел на массу. 2ю обмотку управляющую сделал вывод он пошел в схему намотал 250 витков так же как и первую обмотку если смотреть на выводы по часовой стрелке сделал вывод он пошел на массу. Что не правильно искры нет?
> Макс43 что я сделал неправильно? Намотал накопительную обмотку 5000витков если
> смотреть на выводы по часовой стрелке сделал вывод он пошел на массу. 2ю обмотку
> управляющую сделал вывод он пошел в схему намотал 250 витков так же как и первую
> обмотку если смотреть на выводы по часовой стрелке сделал вывод он пошел на
> массу. Что не правильно искры нет?
Очень просто, в схеме ошибка, которая обсосана еще была года 3 назад, если я правильно помню.
Если не ошибаюсь Вас Дмитрий зовут! Та схема которую Макс43 дал, работает идеально не первый год. Если что-то не так , покажи на схеме и обьясни . Я лично переделывать ни чего не собираюсь.
Я вот тоже не пойму я схему сделал подключил к старым катушкам все работало. Сделал катушки поставил искры нет фантастика какаято. Все прозваниваю мультиком все звонится.
BrodigY Я использую классичесукю ветерковскую схему МБЭ
--Какую, МБЭ-3? Так это она и есть! Один в один с Максовой.
Может вот это вы имели ввиду :Ссылка.
"Классическая" на странице 41 Фишбейна. У меня вопрос, почему куча людей пытаются слепить "колесницу" не понимая как она работает.. Вопрос скорее риторический..
К слову /оффтоп/ год назад посмотрел видео одного типа "учителя" который объяснял работу мультиметра, и утверждал, что прибор в режиме "прозвонки" диода показывает его сопротивление... Так и клепаем, подбираем по параметрам деталюхи...гы..
BrodigY --Макс43 Вас хвалил за качество изготовления , а с народом надо ближе быть . Я вот в контакте не зарегесрирован . Давайте на этом сайте обсудим!
Ни какой ошибки в той схеме что я выложил нет!!! Я всегда делаю именно по ней. Для основания МЛ-10 лучше подходит резистор именно последовательно, а не шунт на массу (как исправил Дмитрий), резистор на массу используется в МБ-3, но там другое железо и маховик. Почему нет искры у ТС, сказать сложно, не видя в живую, я думаю что то напутал.
З.Ы. на соседнем форуме вчера человек тоже вроде испытывал эту же схему сделанную собственноручно, и у него тоже сразу что то не пошло, но после отписался что напутал с фазировкой катушек.
Макс 43 да все подключил как в схеме искры нет. Мультиком все прозванивается. Пробовал менять провода местами никакой разницы. А еще такой вопрос одна катушка почему-то в итоге на мультике показания сошли к 0 это обрыв и если одна катушка не работает а вторая работает то хоть на одном цилиндре будет искра или нет?
Да, все обмотки в одну сторону. Что то мне сильно думается что в катушках косяк зарыт. У меня такое было один раз за всю практику, один канал не давал искру, косяк был в катушке, хотя она мультиметром адекватно звонилась.
Макс43 я все понял завтро буду искать причину. А по поводу твоего видео личной жизни ты правильно сказал что от депрессии нет никакого смысла главное идти дальше и не сдаваться и все будет хорошо и жизнь наладится))) я бы честно привез к тебе на такарные и фрезерованные работы свои моторы уж очень мне нравятся твои видео и темы по дароботке жаль что 1500 тысячи километров до тебя поэтому далековато везти.
Дмитрий, я не могу точно сказать почему...., не силён в электронике, просто пробовал и так и эдак, выбрал наилучший вариант. Большая вода показала как лучше.))))
Как исправить я предложил.. Ваше право следовать или нет... И тем не менее получился долбаный срач... О чем я жалею и, в чем, отчасти, и моя вина.
Вот такой ответ-вопрос : управляющая катушка генерит некоторое напряжение и ток, а у гейта (ноги управления) есть свои параметры "нормального" тока и напряжения. В зависимости от того, что нужно привести к "нормальному" показателю ток или напряжение, устанавливается делитель либо тока либо напряжения. Дык у меня вопрос чего рубить то нужно?
А нужно ли вообще что то рубить с дохлыми магнитами и малым количеством витков по управлению? Я пробовал вместо 100 Омных резисторов ставить 40 Ом и разницы не почувствовал... ИМХО рубить надо на ветромаховике с железом МБ.
А почему должен быть срач?????
Макс честно я их 3 дня мотал паял эпоксидкой заливал надышался лаком поднадоело думаю надо отдохнуть чутка потом перемотаю. Завтро воткнуть старые с ними работало. Да и рабочая смена подходит к концу скоро домой ехать. А еще думал со 2м мотором заняться так дело до него и не дошло)))
> Дмитрий, я не могу точно сказать почему...., не силён в электронике, просто
> пробовал и так и эдак, выбрал наилучший вариант. Большая вода показала как
> лучше.))))
Честный ответ - УВАЖУХА!
Итак, продолжу, /речь идет только об управляющей обмотке/ обмотка генерит некое напряжение и ток. Напряжение зависит /грубо/ от кол-ва витков, ток зависит от потребителей. В первой схеме / последовательный резистор/ потребителями тока выступают резистор и переход тиристора, следовательно, чем больше потребителей в цепи, тем больше ток, значит ток возрастет и на переходе тиристора, хм... В данном случае параметры обмотки во внимание не принимаем, т.к. совсем запутаемся)). Нужен ли нам большой ток при росте напряжения, при росте оборотов ... Переход открывается и управляется напряжением, в итоге чем больше ставим сопруху, тем больше ток на управлении. А напряжение? А пофиг, напряжение будет таким, каким выдаст обмотка, и чем оно больше тем больше ток на гейте /+сопруха/, тем больше вероятность его спалить. Короче вредная излишняя нагрузка.
Далее /вторая схема/, резистор в параллель. Тут немного сложнее, буду на пальцах с упущениями. Итак, в данном случае ток на переходе тиристора будет равен току потребления самим переходом, короче минимальным. А напряжение /и определенное ко-во тока, хотя это почти до жопы/ управления как раз будет отбирать резистор, его задача ограничить максимальное напряжение на переходе, дабы не спалить последний. При этом, чем больше номинал сопротивления, тем больше напряжение на переходе; чем меньше резистор - тем меньше напряжение на переходе. Соответственно, номинал резистора влияет на "чувствительность зажигания в зоне малых оборотов /пусковых/, и его надежность и стабильность в зоне максимальных.
Это ооочень кратко для общего понимания.
На самом деле есть еще несколько важных переменных /параметров/, которые меняются с изменением оборотов/частоты.
Так с каким же номиналом тогда ставить резистор? Или просто его перепаять по вашей схеме? Я все-таки нашел искру в винте была зараза шутка))) но только на одном цилиндре а вот вторую катушку надо перематывать(((
Вместо резистора между управляющим электродом и массой надо поставить 3 последовательно соединённых диода 1N4007.Они будут работать как стабилитрон.Это самое лучшее решение.
Братцы я не электронщик, но физику в школе проходил, и не могу понять как три последовательно соединенных диода могут работать как стабилитрон? это фактически один диод с увеличенным втрое напряжением. По поводу схемы Дмитрия, то же не все понятно, сопротивление создает параллельную цепь повышая величину тока на катушке, и уменьшая его на управляющем электроде тиристора, я правильно понимаю? или заблуждаюсь в чем то?
ЛЮбой кремневый диод является стабилитроном с напряжением открытия ок, 1,5В.Три последовательно дадут напряжение стабилизации 4,5В.Можно поставить КС133, КС147 или вообще BZX55C4V3, но их найти гораздо сложнее, чем 1N4007.
Спасибо Станислав! я уже то же узнал что диоды работают как маломощные стабилитроны, сколько ими пользовался никогда об этом не задумывался, век живи век учись... 1.5 вольта это у кремниевых, у германиевых отличается.
Сразу поясню почему задал этот вопрос все уже убрал в навесной крепёж и залил эпоксидкой разковыривать как то и не хочется ну если это очень не обходимо то придется.
Макс 43 такой вопрос у меня крепление тяги правильно стоит или не правильно на каком отверстие должно стоять крепление тяги в стандарте? Поставил зажигание электронное мотор не заводится просит смещение в сторону раннего вот не пойму правильно у меня стоит или старый хозяин переставлял его?
Двигатель "Москвы-12.5" отличается от двигателя "Москвы-М" тем, что в блоке головок были ещё раз уменьшены камеры сгорания и изменена их форма, что повысило геометрическую степень сжатия до 7.1 . Кроме этого были применены поршни с другой формой дефлектора и двумя компрессионными кольцами (вместо трёх колец на поршень у предыдущих моделей), в блоке цилиндров продувочные и выхлопные окна выполнялись большей высоты и сечения. Такие нововведения повысили мощность мотора до 12.5 л.с.
Т.е. если хочешь получить 12.5 нужны ГБЦ,прошня от 12.5 и расточка окон на блоке цилиндров если блок от М-ки
Понял да вот собираю 12.5 Москву впринципе все родное вот блок не понравился раздрочен отверстия где плита снизу прикручивается к плите крепится нога думал блок поменять но теперь не буду что-то буду химичить .
> Тиристор 500 и 800, это напряжение которое он вывозит, пойдет любой. Резистор
> лучше 1ват. Схема вроде правильно. Но это ведь только один канал, надо ещё один.
Москва в 100% случаев( с родным маховиком) с этой схемой и в одноканальном режиме прекрасно работает.
Катухи подмаховичные в параллель и на выход - двухискровую (хоть от оки-газели).
С ветромаховиком бывают траблы.
Зачем усложнять?
Главное достоинство схемы номер 3 от Лукича ( пох в какой редакции) - ее простота. Спаять может даже паяльщик вроде меня ( каждый раз кунаюсь в справочники для определения полярности диодов и распальцовки тиристоров).
> Понял да вот собираю 12.5 Москву впринципе все родное вот блок не понравился
> раздрочен отверстия где плита снизу прикручивается к плите крепится нога думал
> блок поменять но теперь не буду что-то буду химичить .
Пгпробуй проволочные рем.втулки.
Футорки-пружинки такие.
Либо поиском, либо в крутых метизолабазах типа "суперболт" или"крепмаркет".
Даже в мягком люмине позволяют прекрасно выйти из проблемы.
Минимальное из возможных увеличение диаметра отверстия.
И по максимуму переходи на шпильки.
Шпильеу вкрутил раз в мягкое тело, и дальше гайка по шпильке работает.
А когда в мягкое тело каждый раз винтик крутить... Некомильфо.
З.Ы.
Я свои моськи на нержеметизы все собрал( кроме шатунных винтиков, ессно). Электрохимкоррозия? А в пресной воде пох.
Зато проржавевших резьб неразборных теперь нету.
Впрочем - родные винты крепления редуктора к сапогу ( которые имбусовые под шестигранник "на7") - тоже из нержавки...
А там ведь и есть самое место для электрохимкоррозии...
Я вот понять не могу, зачем все усложнять. А зажигание от ветерка вместе с маховиком чем не нравится? Проблем ноль! Поставил и ездишь ! Какую то хню придумали, мотать катушки, паять зажигу. Зачнем? Типа легких путей не ищем? Хотя может я что тот не понимаю. У меня две моськи и обе на ветерковском зажигании, очень доволен. Даже выход для фары есть. Что еще нужно для счастья?
> С электронным зажиганием что я сделал мотор заводится с одного рывка едет
Да я же ничего против не имею, работает и хорошо, Ловится рыбка и отлично! Я про себя написал, что не стал заморачиваться с изготовлением.
Друзья Такой вопрос мотор на ногу еще не ставил значит берусь за маховик и дергаю в верх вниз есть люфт так и должно быть или нет? Если нет то чему хана? Какие подшипники и сальники стоят в нутри? Мотор Москва 12.5
Сальники родные - не сальники. а говноманжетки.
обязательно менять.
Размеры , что подходят - уже не помню. Всё есть наиподробнейше в "анналах форума" (в заглавных статьях есть подборка по Москвам мелким).Ценник на эти сальники порой удивляет ( мне в лабазе РТИ их по 100-140 рублей привозили. Ещё кому-то отправлял. Вроде как Спортисту)
Да. ЗАО "Сфера" ( одна из неслабых Российских сетей по торговле подшипниками) - этими сальниками тоже не брезговала.
Люфт вертикальный ( померяй его инструментально, а не "по очучениям" - удивишься) насколько помню - ограничивается центральной втулкой.
Которая и сама порой люфтит, хотя залита в блоке/крышке.
Операция по устранению этого люфта - тоже в упомянутых темах прожёвана.
Друзья такой вопрос можно ли заменить сальники не разбирая мотор нижний вижу по своему мотору можно выковырнуть и поменять а вот как быть с верхним и есть ли он там ?
Друзья и сново вопрос теперь по помпе. Вопрос такой что-нибудь стоит под помпой? И вообще из чего состоит нижняя помпа?вот что есть у меня это все или нет?
Там кусок от сальника) Макс43 такой вопрос нижняя часть помпы одевается на вал свободно там не должно быть уплотнительной резинки никакой? И еще вопрос если низ соберу как надо а в верхнюю часть не буду ставить крыльчатку так как нету трубки для откачки воды и лодки помпа будет нормально работать?
Друзья и сново вопрос подходит к концу сборка второго маторе а вот как отрегулировать редуктор незнаю подскажите пожалуйста кто как регулирует какой материал используете паронит или еще что? Какой толщины должна быть прокладка ?
Можно поранит, можно прессшпан. Толщина зависит от того на сколько нужно отодвинуть ведомую шестерню. Регулируют по боковому зазору,зазор сколько не помню по моему 015 примерно.
Не не не, поставь для начала ну скажем 05 и померь зазор, а по результатом либо добавить или отнять. Зазор можно индикатором часового типа можно на ощупь если сноровка позволяет, или полоской припоя меж шестерен прокатать и померять (хотя я не сторонник такой методы)
доброго времени суток ребята помогите с такой проблемой,востонавливаю москва-10 собрал голове в верхнем подшипнике КВ небольшой шат,это проблемотично или нет,немогу найти ролики туда новые у меня стоят 4х12 с чего можно подобрать
доброго времени суток ребята помогите с такой проблемой,востонавливаю москва-10 собрал голове в верхнем подшипнике КВ небольшой люфт горизонтальный,это проблемотично или нет,немогу найти ролики туда новые у меня стоят 4х12 с чего можно подобрать
Легко скинул ногу скинул нижнюю плиту выковырнул старые смазал забил новые так же верхний снял махови4 подмаховичную плиту выковырнул старый забил новый. Сальники брал у Олега из Саратова если интересно могу дать номер.р размер сальника 22х30х7 не влезают приходится подтачивать берите 22х30х5 встают идеально.
Привет московодам! Я тоже стал счастливым обладателем моски,примите в команду ? И сразу вопрос к Максу43 на некоторых фото я видел трубку от нижнего к верхниму подшипнику у моей ее нет-это проблема? Зарание Спасибо!!!
Друзья такой вопрос Дую в отверстие куда приходит трубка с помпы воздух выходит из отверстия что находится рядом затыкаю его пальцем воздух выходит из отверстия в головке блока в чем проблема?
> Привет московодам! Я тоже стал счастливым обладателем моски,примите в команду ?
> И сразу вопрос к Максу43 на некоторых фото я видел трубку от нижнего к верхниму
> подшипнику у моей ее нет-это проблема? Зарание Спасибо!!!
++++Эта трубка, перекачка масляного конденсата к верхнему подшипнику, на более поздних выпусках её завод перестал делать, конечно без неё ресурс верхнего подшипника несколько уменьшается..
> Друзья такой вопрос Дую в отверстие куда приходит трубка с помпы воздух выходит
> из отверстия что находится рядом затыкаю его пальцем воздух выходит из отверстия
> в головке блока в чем проблема?
++++ А почему сразу проблема? В первом случае воздух выходит из сбросного отверстия водяной рубашки, когда его закрываешь, воздух идет из контрольки...
всем привет посоветуйте какой карбон поставить на моську,хочу поставить с явы или ижа,с явы у меня есть,как приделать крипление тросика и какой жеклёр нужен
