извините пож-та за задержку...все-такт первый тюнинг...ванна кокпита увеличена...бензобак встал как там и жил...свимплатформа установлена на выносной транец....сегодня обабатыватся швы-завтра финишная окраска и .....завтра вечером выложу с готовностью на 90 процентов
законсервирован формовочный участок....цех сборки построен и работает....был с осени запас катеров и делать сразу и сборку и формовку накладно....но к началу лета сделаю...
Признаю, дал слабину. Весь день специально не заходил сюда, вечера ждал.
После долгой дороги и долгих стояний в пробках приехал домой, налил бокал вкуснейшего местного пива разливного, сел любоваться творениями, и тут такой облом. Ну и не смог сдержаться
доброго всем дня....потихоньку начну ....
задача-увеличение кокпита 530 Фиша.....многие владельцы выражали неудовлетворение недостаточностью места в кокпите Фишроуда 530 профи...сложностью установки стационарного бака,затяжным выходом на глиссирование с заметным дифферентом лодки и недостаточным обзором соответственно...
поэтому было предложено решить все эти проблемы достаточно кардинальным способом-о чем собственно и спич в данном разделе...сразу оговорюсь-речь идет не о новой лодке а и тюнинге или ,как проще,модернизации уже проданных лодок....
первый заказчик оплатив аванс за лодку с готовностью в 90 процентов-стандартную лодку,и поговорив со мной по поводу планов-моментально согласился на данную переделку с соответсвенно новой ценой...
сначала вырезали все что мешало...
был расчитан выносной транец,сделана матрица и вот транец установлен.....
к слову и забегая вперед...обьем погруженной части транца-0.11 куб.м.-вес со свим-платформой-50 кг...соответсвенно порядка 60 кг веса мотора компенсируется только этой инсталлированной частью....
способ крепления транца-снят гель с транц.доски лодки по всему обьему выносного элемента-наружный фланец на спец клей и саморезы...затем приформовка по внутренней линии примыкания,затем ребра жескости внутри и силовой набор..
это все вспомогательное....
теперь-свимплатформа...фенера 15мм...крепится к транц на клей и саморезы и через уголок по всей длине на болты к лодке...получился очень крепкий конверт..
затем матрицы фальш накладок на свимплощадку...вклейка,подгонка...и переходим к кокпиту...
лодка в покраске-фото ближе к обеду....
технологические люки на задней стенке-доступ к датчику б.бака...выход пучка тросов проводов к мотору...и на свим площадке-доступ к болтам крепления мотора и обслуживания внутреннего отсека выносного транца-сливная пробка там установлена...
оторвать такой транец-нужно очень постараться-там реальный конверт....фото снизу-через час-но транец-точное повторение обвода днища в районе танца и поднят наверх на 3 см...
то что нарисовано Валер-я тоже так думал...но получается уж очень громоздкая конструкция.....а до винта-просто сел на платформу и достаешь-практически перепад высот отсуствует между платформой и поднятым винтом
мотор подять нужно было и фанец крепления транца...и сливная пробка-она осталась...так что ....поднят....есть опыт установки транцев у американцев-все подняты....и крепеж у них более простой-а вешают по 2-225сил на него....в общем то их идею я и воплотил...
Валера наверное уже пакует чемодан и лодку, готовится ехать на тюнинг.
А я по ряду причин ушел с работы и все сбережения на покупку ФР потратил в развитие представительства этой компании Ссылка. у себя в городе. Теперь если продастся наконец то моя лодка, по выставленной цене, только на корпус и хватит
> Валера наверное уже пакует чемодан и лодку, готовится ехать на тюнинг.
нет, это не то что я ожидал.
по моему мнению:
до винта опять недобратся.
будет дельфин, хорошо что угол увеличен.
транец для докатки, куда?
по паспорту она как пойдет 530 или 560?
теперь жду ходовых испытаний.
и у меня вариант стандарт, без увеличения кокпита...
я бы мечатал видеть були переходящие в свимплатформу и мотор на штатном транце.
Валера,к сожалению стандарт переделать сложно....весь смысл такого тюнинга я описал выше...доп.мото будет крепится с свимплатформе...по поводу дотянуться до небес(винта) обсудили-будет день и будет пища...
Валера в запой не нужно...у тебя замечательный комплект...везде есть свои плюсы и минусы..так что жди жидкой воды и ....сам понимаешь что дальше делать...
> Валера в запой не нужно...у тебя замечательный комплект...
я знаю мелкие болячки своего корпуса, признаться думал что и у меня устранимо будет, а вон оно как вышло.
подкиньте мыслей чертежей, расчетов как увеличить длину, для местной верфи?
Смотрим вместе с женой. Я, вроде как за, жена категорически против. Не нравится ей торчащая сзади платформа. (но она у мну консерватор))) И нос у нее не задирается и лодка у нее самая лучшая.
Сейчас более вдумчиво рассмотрю.(один)
Непривычно выглядит, но в целом мне нравится. И внутри объём добавился и снаружи есть куда "выйти прогуляться". Ещё бы посмотреть, как эта лодочка поведёт себя на воде. Какой мотор на неё ставит поставит владелец? И були - будут (по желанию) прежние - до выносного транца?
Ну, наконец то!
Не понял, как будет установлен бак? Сколько литров?
Прямые вертикальные углы между корпусом и "пристройкой" не ухудшат ходкость?
Дифферент кормовой точно уменьшится?
Не понял, как будут исполняться новые корпуса? Хотелось бы монолита!
Цена нового модерн-варианта?
Посмотрел еще раз, вывод- скорее да, чем нет. Но трудности организационно - технического исполнения врядли позволят переделку. Доставка, тент опять же переделывать, а это сейчас какие-то дикие деньги. А там, чем черт ... . Александру респект и уважуха, не сидит на месте, думы думает, деньги вкладывает.
Ихтиандр, тебе на месте видней конечно, но согласен с Валерой, жалко консоль. В пршлом сезоне ночью искал у себя в этой консоли пачку макарон, а нашел бутылку коньяка. Там столько всего полезного хранится.) Может лучше было в левый носовой рундук, а второй аккум. для фена под сиденье пассажира. Воздуховоды шли бы из рундука.(профи)
> Ихтиандр, тебе на месте видней конечно, но согласен с Валерой, жалко консоль. В
> пршлом сезоне ночью искал у себя в этой консоли пачку макарон, а нашел бутылку
> коньяка. Там столько всего полезного хранится.) Может лучше было в левый носовой
> рундук, а второй аккум. для фена под сиденье пассажира. Воздуховоды шли бы из
> рундука.(профи)
Может над отопительной головкой еще полочку удасться смостырить..
тогда потери будут минимальные объема!
По моему опыту ставить фен в консоль нельзя. Удобно конечно, с точки зрения установки, но нельзя. Прежде всего сильный шум., который реально достанет ночью. Второе, вывод глушителя и забора воздуха на борт не даст нормально работать Планару, т.к особенность ФР530 в том, что при резкой перекладке штурвала, лодка ложиться планширем на воду. Печка будет полная воды.
Единственное место для "автономки", на ФР530, это кормовой рундук левого борта. Очень гиморно тянуть воздуховоды, но можно.
Глаза бояться, руки делают.
Виталь, +100500!
Смотрел у многих на катерах , согласен полностью.
Саша Жукович там поставил в своем Фениксе 560.
Я буду ставить именно там в Ритме.
Тишина ночью и безопасность...
как-то так...ничего не отрывается...даже при таких нагрузках...никаких дельфинов-есть множество видео и много сайтов компаний-которые специализируются на таком тюнинге...собственно именно эта идея и подтолкнула меня попробывать к таким вещам...
Геннадьевич! Мы это видели лет пятнадцать назад, да и Лакировка пошел по пути заказа на свой Ветрогон такого выносного транца в Штатах.
Но как состыковать эту платформу с корпусом так, чтобы при перевозке два мотора по 170 кг не оторвались?
Как это сделать так, чтобы водичка не пошлв внутрь?
Нахрена тогда транцевые плиты?
И все же, почему не продлить это "корыто" от борта до борта?
Пусть с маленькой ступенькой поперечного редана?
А?
вообще-то при увеличении длины или смоченной поверхности способность судна к дельфинированю стремится к уменьшению...а никак не наоборот...
может я взял неудачные корпуса-по поводу килеватости-но они есть совершенно разные начиная от водоизмещающей кормы до морского глиссера...пошукай видео,валера...много сомнений исчезнет...
Григорьевич...Антон обещал с тобой приехать на кофе в мой новый цех...или на коньяк...причем уже несколько раз....берите ноги в руки и ехайте в кр.бор...все покажу и расскажу...
по поводу от борта до борта...нет смысла кроме как увеличение той самой смоченной поверхности...
Антон работает на своих Адмиралтейских Верфях с 7 утра до 15.30.....
Он встает в 5.30 и возвращается домой в 16.15.
Я работаю до поздна.-((
Но, уверен, приедем!
Спасибо .
> доброго дня...немножко истории тюнинга лодок выносными транцами и увеличением кокпитов...
Опять, к сожалению, крайне некорректное сравнение. Все, показанные вами лодки, глиссирующие, у ФР 530 совершенно другая форма корпуса.
Не того, ой не того все здесь ожидали :(
Ожидалось то, о чем говорит Валера, о чем писал Андрей, о чём говорил Ваш покорный слуга, в общем, это приблизительно то, что показывает Александр 63 на фотографиях, размещённых выше на пару постов.
В прочем, правильность или ошибочность принятых мер покажет вода, ждём видео (все режимы, начиная от старта и заканчивая полным ходом).
> В переходном режиме идет потрясающе до 38 км в час...
Мыло и мочало, начинай сначала....
Уж обсосали этот вопрос в первой части обсуждения, по второму кругу пойдём?
Тема, кстати, называется "Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2" а не "Что мы можем предложить ещё на разные модели Фишроуда".
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > В переходном режиме идет потрясающе до 38 км в час...
>
> Мыло и мочало, начинай сначала....
> Уж обсосали этот вопрос в первой части обсуждения, по второму кругу пойдём?
> Тема, кстати, называется "Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч.
> 2" а не "Что мы можем предложить ещё на разные модели Фишроуда".
>
> С уважением, ВОВКА.
Это Вы правы. Надо новую ветку начинать ..
Тут Саша чужие фотки выложил с выносными транцами, а я свои..
Речь то о выносных танцах идет (в принципе они могут быть универсальными для разных моделей 530 НТ, 610 СС и 650 Кабин!
> Это Вы правы. Надо новую ветку начинать ..
>
> Тут Саша чужие фотки выложил с выносными транцами, а я свои..
> Речь то о выносных танцах идет (в принципе они могут быть универсальными для
> разных моделей 530 НТ, 610 СС и 650 Кабин!
Вот, это дело!
Будет интересно, познавательно и без мешанины.
Неплохо было бы ещё хоть какие-нибудь размеры указать (вынос, ширина, высота, толщина и т.д.)
> kot72 писал:
>
> > Александр, а вот шкурный вопрос и ооочень актуальный, сколько денег? Если
> > администрация не будет против.
>
> присоединяюсь к вопросу и про тех кто за Уралом, мысли были?
> Ну, наконец то!
> Не понял, как будет установлен бак? Сколько литров?
> Прямые вертикальные углы между корпусом и "пристройкой" не ухудшат ходкость?
> Дифферент кормовой точно уменьшится?
> Не понял, как будут исполняться новые корпуса? Хотелось бы монолита!
> Цена нового модерн-варианта?
>
> С уважением...
Продублирую вопросы, похоже, производитель не увидел.
> Как-то неэстетично получилось...
> Не надежно, не практично...
Ну на счет эстетики, тут дело лично каждого, спорить не буду.
А вот не надежно и не практично, категорически не согласен.
Все там надежно, если сделано по уму, а в этом я уверен.
И практичность очень даже вижу. И посцать удобно туда выйти и умыться с ночи удобно, посуду сполоснуть. Залезая с грязного берега, там обувь обстучать, помыть.
Мне понравилось. Обитаемость выросла и функциональность тоже, выносной транец отличное решение, а с такой свим платформой вообще гуд. Ни какого дельфина точно не будет. Жаль изначальные обводы не очень мореходные. По поводу прочности думаю нет причин сомневаться, решение применяется по всему миру. Тем более здесь сам производитель вносит изменения. В грамотности его причин сомневаться я не вижу. На эту платформу и доп транец спокойно встанет и лесенка с другой стороны.
Вариант №2 - очень понравился с эстетической тз. Ну а с практической, сразу захотелось сделать рундуки в полостях. С доступом из кокпита.
Но, как я понимаю, это возможно только при изготовлении абсолютно нового корпуса на новой матрице.
> VAD [Rus] писал:
>
> > 2
>
> Вариант №2 - очень понравился с эстетической тз. Ну а с практической, сразу
> захотелось сделать рундуки в полостях. С доступом из кокпита.
> Но, как я понимаю, это возможно только при изготовлении абсолютно нового корпуса
> на новой матрице.
Зачем лишний вес опять в корму тащить? Там Топл.бак 50 кг уже встроенный появился...
Кормовая платформа вещь очень удобная. стульчик рыбака можно вкорячить....
кира-какое овцеложество...если так рассуждать-все что происходит в кораблестроении-все когда-то было...это ра...поэтому еще раз попытаюсь обьяснить участникам данной ветки смысл и идею...
1-УВЕЛИЧИТЬ КОКПИТ....-ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ....
соответственно-все остальное-пути-решения....
а-увеличить сам корпус-для новой модели реально-для уже выпущенных-нет...
б-отнести мотор на длину увеличения кокпита и один из самых простых вариантов-это-свим платформа и выносной транец...
в-далее-выносной транец должен обладать положительной плавучестью чтобы компенсировать вес мотора отнесенный на длину увеличения рычага приложения сил...т.е на 60 см...
г-свимплощадка должна быть удобна для использования,для закрепления каких-либо вещей-например-биотуалета или термоконтейнера для рыбы или доп канистры или кресла рыбака...также там можно закренить палатку в сложенном положении и мн.другое-Т.Е.ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ РОВНАЯ И ПЛОСКАЯ...
исходя и з всего этого и был выбран вариант американских выносных транцев и модифицированы матрицы для увеличения кокпита....
Я НИКОГДА НЕ ГОВОРИЛ ЧТО ИЗОБРЕЛ КАКОЙ-ТО СПОСОБ...И Т.Д.
я выбрал тот способ который удовлетворил основным задачам....
Валера-задачи добраться пешком до винта не было-как ты понял...но с платформы-проще...
теперь любителям выносных танцев-тема не в обсуждении отвести мотор на 30-50 см..тема другая-поэтому ИХТИАНДР-замкни тему на увеличение кокпита и ты увидишь-что просто выносным транцем ты ее не решишь..нехочу опускаться с вопросы не связанные с техзаданием....
ну и главное....конечно стоимость-не последнее что волнует...цену писать не буду...не принято но скажу так
изготовление транца и платформы
снятие и установка мотора
замена рулевого троса и возможно тросов газ-реверс
изготовление вкладки увелич.кокпита
ее инсталяция
установка б.бака 50л.
установка зал.горловины,вентиляции и датчика и индикатора уровня топлива.
это основные моменты...могут быть нюансы.....
что получаем?....да посмотрите и прикиньне сами-кому нужно-кому нет....телефоны мои есть....кит-наборы НЕТ...к сожалению...стандарт-неохотно-НО МОЖНО...ТОЛЬКО ДЛЯ ВАЛЕРЫ...
> Валера-задачи добраться пешком до винта не было-как ты понял...но с платформы-проще...
было сказано что будет демонстрация.
задача проста - на воде не приставая к берегу чего нибудь размотать с винта!
> .стандарт-неохотно-НО МОЖНО...ТОЛЬКО ДЛЯ ВАЛЕРЫ...
Спасибо!
Я все же подожду ходовых испытыний!
Безупречно было бы две лодки старт и погнали, а уж видео потом покадрово посомтреть можно и понять что к чему.
Да, кстати, документ для ГИМСа будут? а то ко мне прикопались по поводу фары при регистрации лодки "сам ставил?"
Показывал фото с инета, что это заводское испольнение.
Такие вот они у нас, требовательные ;)
каких новостей ждете?....фото с законченным кокпитом-минут 20-выложу....мотор будет в мае-начале-не раньше...привезли еще лодку на такой-же тюнинг-там мотор стоит-евин 40 сил...в конце недели-может в начале след...повешу мотор...потом докатку-фото выложу...а испытания-в мае...через неделю еще одна лодка приедет на переделку..ну и полным ходом 650 ваяем-там тоже очередь на месяц вперед...
Клёво!
А вопрос можно?
Штуртрос (и впридачу к нему газ/реверс) при таком положении не будут мешать использованию правой стороны неокринолина в качестве купальной платформы? Запинаться за них не придется?
И где топливный - гофра под него по центру?
троса газ-рев5рс вместе с топливом и электрикой-по центру в гофру....рулевой трос-по краю кринолина-по периметру-там же и доп.мотор-..и ходить там и нечего...
а сзади просится 2х-или 3х местная откидная скамья и реально большой стол сьемный в кокпит...
у меня 6 л.с.4 такта евин-что на картинке...в нормальную погоду до 8 -9 км.час на 70 проц.газа...можно тролить....в хреновую против ветра-пробывал сложно-рулится только вдвоем-я на корточках-супруга в каюте основным-как рулем-я смотрю на основной-дублирую малым..так еще куда ни шло....4 км.час...прощелкал движение-лодку разворачивает к едрене-фене...ветер....
там пластик...короб из пластика...закладных нет...вставить их можно ,но сложно....подукючины нужно заказать с длиными полосами для крепежа вдоль борта..чтобы распределить нагрузку от весел на максимально длинную поверхность пластика-он там в р-не 5 мм в толщину должен быть...
Во как, тогда лучше наверное колхозить что-то и крепить к бортам с внутренней стороны.
Не докатка докаткой, а весла веслами. Судака в отвес, например, вдоль камыша пройтись.
ну без весла мне неуютно в лодке, так хоть шанс есть выгребсти.
kot72 писал:
> Тебя наверное дорого будет выписать:)) И опять же не всякая ТК согласится.
это точно!!! ;)
я на ФР даже сети ставил, проверял... извращение конечно еще то, но возможно.
веслом и мотор подгребал, напарник по борту сеть проверял.
Ihtiandr.ru писал:
> Скоро думаю увидим шедевр удлиненный! Пока вот готовим к отгрузке крайнюю стандартную....
> Fishroad писал:
>
> > ВОСХИЩЕН....
>
> ну без весла мне неуютно в лодке, так хоть шанс есть выгребсти.
>
>
> kot72 писал:
>
> > Тебя наверное дорого будет выписать:)) И опять же не всякая ТК согласится.
>
> это точно!!! ;)
> я на ФР даже сети ставил, проверял... извращение конечно еще то, но возможно.
> веслом и мотор подгребал, напарник по борту сеть проверял.
>
>
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Скоро думаю увидим шедевр удлиненный! Пока вот готовим к отгрузке крайнюю
> стандартную....
>
> а что за сине-красные блямбы на левом борту?
> троса газ-рев5рс вместе с топливом и электрикой-по центру в гофру....рулевой
> трос-по краю кринолина-по периметру-там же и доп.мотор-..и ходить там и
> нечего...
по развесовке,при условии капитанского места справа-конечно лучше слева...но...чаще всего коса проводов и рулевая тяга приходит на основной мотор именно справа...так вот-докатку тоже справа-весь правый кринолин в проводах и докатка там и нечего там ходить и перепрыгивать через провода,фильтры и т.д...оставляем левый кринолин для путей входа-выхода на воду,пирс,причал...смены винта...лестницу туда-же...проходил сам такую штуку-мотор переставил на правый борт и ..о счастье
> по развесовке,при условии капитанского места справа-конечно лучше
> слева...но...чаще всего коса проводов и рулевая тяга приходит на основной мотор
> именно справа...так вот-докатку тоже справа-весь правый кринолин в проводах и
> докатка там и нечего там ходить и перепрыгивать через провода,фильтры и
> т.д...оставляем левый кринолин для путей входа-выхода на
> воду,пирс,причал...смены винта...лестницу туда-же...проходил сам такую
> штуку-мотор переставил на правый борт и ..о счастье
ну, если левый борт пригрузить чем-нибудь - вообще никаких проблем.
а бак строго посередине стоит? и под аккумулатор где место?
> А, прошу прощения, что надоедаю, еще вопрос: как в обозначенных местах тент
> будет крепиться?
Или планочку красивую из дерева буду делать, или силиконовый уплотнитель с клапаном на тент пришьем. Еще там можно профиль закрепить для установки подудилищников.
Да вот тоже думаю, что сюда или полированная деревянная планочка просится, или рейлинг из нержавеечки. Первое однозначно придаст шарма, второе - функционала. Правда, второе не спасет тент от клапана. Да и основания кнопок в красивой деревянной планке - тож как-то...
Надо заказчика спросить - пусть сам мучается выбором. )))
Валера..не делай аналогии выносного транца на фото Ихтиандра и того,что делаю я в компании...на фото-транец-это способ поставить короткую ногу на длинный транец и кроме как повышенного брызгообразования и смещения центра массы еще к корме -других каких-то плюсов .....я не вижу-и это плата за установку не подходящего мотора....криминала нет, но и плюсов явных быть не может...поэтому-жди спокойно результатов выносного транца от производителя,смеюсь,и будем обсуждать-где я прав а где ошибся...
через недельку-покажу такую же на 650...
> Валера..не делай аналогии выносного транца на фото Ихтиандра и того,что делаю я в компании...
Я интересуюсь чисто теоритически - как поменялось поведение лодку с неких "удлинением".
Ихитандры молчат на многие вопросы.
Предлагают лифт, но как меняется управление не говорят, к примеру.
ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ...да не хрена ме думать.. всё уже давно придумано и сделано... Я их вожу и б.у (не чета нынечччному совковому пластику.) под заказ новые........знаешь многие пишут материалы и тому подобное из финки...а качествооооо?
> Fishroad писал:
>
> > Валера..не делай аналогии выносного транца на фото Ихтиандра и того,что делаю
> я в компании...
>
> Я интересуюсь чисто теоритически - как поменялось поведение лодку с неких
> "удлинением".
> Ихитандры молчат на многие вопросы.
> Предлагают лифт, но как меняется управление не говорят, к примеру.
Лифт (его задача - увеличить скорость и безопасность на малой глубине!) отдаляет моторы всего на 10 -15 см от транца и это на управляемость не сказывается, а вот выносной транец (что пришлось применять нам по необходимости для установки короткой ноги) - конечно ходовые не улучшил но и заметных ухудшений у меня лично замечено не было!
БЕЗУСЛОВНО, то что сейчас предлагает ФИШРОУД нам было просто недоступно.............. Бы ла бы возможность, конечно сделали бы удлинение кормы!
Очень хорошо, что производитель правильно реагирует на ситуацию!
> Ihtiandr.ru писал:
>
>
> > Очень хорошо, что производитель правильно реагирует на ситуацию!
>
> Ага, и делает совсем не то, чего от него ожидали.
> Ihtiandr, сколько весит этот выносной транец?
От 15 ти до 26 кг в зависимости от производителя, допустимой мощности мотора и т. д.... Вес там не критичен, главное подъем винта при проходе мелководья если поднимать мотор тримом при увеличении оборотов увеличивается осадка!!
>Вес там не критичен, главное подъем винта при проходе мелководья если
> поднимать мотор тримом при увеличении оборотов увеличивается осадка!!
Вес на корме ФР очень критичен!!
Скажите до какой высоты поднимался мотор с алюминевым родным винтом при сохранении всех скоростных характеристик и отсутсвии кавитации?
Интересует, насколко выше АКП была от киля?
А про проходы мелководья. Я на этому уже собаку съел.
Вот здесь даже надувастик пару раз мотором цеплял, но он упрямо пер вперед.
А ФР, ввиду особенности подводной части коруса, имеет в носовой части небольшой "киль" (незнаю как правильно это назвается)
Так вот в начале сто процентов в мель садят он.
Проходить на глиссе мели на этом корпусе, чисто безрассудтво, учитывая вес корпуса.
А так крадешся себе потихоньку, носом уперся, сдал назад ткнулся чуть в сторону.
Вот на этом фото хорошо видно на сколько поднимается винт относительно днища. Это и дает возможность двигаться чуть быстрее на мелководье не просаживая дополнительно корму откинутым триммированием мотора!
Такие лифты можно будет ставить и на удлиненные варианты Фишроуд.
Если даже упремся килем в мель, то все равно меньше шансов цепануть мотором......
Ихтиандр! Ты бога то побойся арбатовские лифты предлагать. Знаешь ведь, что они не работают. Ни одного до ума не довели, зачем людей в заблуждение вводить.
> Ихтиандр! Ты бога то побойся арбатовские лифты предлагать. Знаешь ведь, что они
> не работают. Ни одного до ума не довели, зачем людей в заблуждение вводить.
Это десятый от Влада (Арбата не знаю) и ни одного нарекания у нас не было, если Вы чего то не путаете...
На фото американский лифт, кто может себе позволить тот их берет.
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Вот на этом фото хорошо видно на сколько поднимается винт относительно днища.
>
> согласен, это новый виток эвалюции моей в проходе по мелякам! ;)
>
> но все же, задаю в 1001 раз вопрос.
> на какой высоте мотора на лифте лодка идет на глиссе?
При подъеме лифтом на 9- 12 см не прохватывет винт и держится на глиссе.
Чуть выше возможны прохваты, но тут все зависит от загрузки лодки, винта и угла трима...
немножко вклинюсь....замеры не делал-у меня тоже на 650 стоит амер.гидроподьем....на глиссе-поднимаю мот до казалось бы-неприличия-на поворотах-подхватывает-а если прямо-сам диву даюсь-будто так и должно быть...
К этому сезону планирую поднять мотор, сейчас он у меня максимально заглублен, примерно 1см ниже киля.
Расстояние между отверстиями мотора 2см.
Изначально планировал поднять на два отверстия.
Перевесить мотор для меня большая проблема, посему требую!
Требую авторитетнного мнения: 3см выше киля как поведет себя алюминевый винт?
>К этому сезону планирую поднять ......
>Изначально планировал поднять на два отверстия.
>...........посему требую!
>....... 3см выше киля как поведет себя алюминевый винт?
Валер, а почему именно такое решение, 3 см.?
Мне кажется лодочка не предназначена для скоростных пробегов.
А посему, главное, это чтобы моторчик излишне не брызгал.
И всё.
Я бы вообще не стал особо парится по поводу подъема.
Не забывай, при задранном моторе еще ведь и шума от выхлопа добавится. Кому то это никак. Но например меня это напрягает.
потому что повесив камеру на транце увидел что запас высоты еще богат. я же выкладывал это видео
вообщем больше хотел от Ихтиандра ответ услышать, но "если на транец посадить Единорога и пару Русалок, то в Луне в Козероге прохватов не будет" за авторитетный ответ несчитаются.
Вот-вот, Андрей, я Валерке тоже как Fishroad советую на 1 см выше киля и не парить мозг.
Он всё мечтает побыстрее чуть-чуть, но на ФРке, при дальнейшем подъёме скорость увеличится на нольцелыхрендесятых, то есть на погрешность измерений, поэтому и не стоит запариваться.
Валера переживал,что до винта не дотянуться....так судя по факту-проще чем на обычном фише...а по поводу дифферента-как хозяин будет спускать лодку-я поприсутсвую и сниму...думаю будет все ок...три лодки уже переделанные уехали...
Не очень убедительно, не хочу предрекать, но винт в таком положении всё равно не получится демонтировать.
Почему?
Потому что всё будет значительно прозаичней, когда половина мотора окажется под водой, а она окажется, и ни чего там на ощупь не открутишь и не увидишь.
Вес "наездника" и вес мотора сосредоточенный на этом кронштейне утопят и мотор и "наездника".
может ты и прав....только натурные испытания....хотя по идее...выносной транец имеет порядка 0.13 куб.м.погруженного обьема...50кг он весит сам..100кг мотор...т.е. по факту-мот в воде буде весить 20...может и не утонет...
Спасибо что не забыли про меня.
НО дотянутся я и так смогу, на текушем корпусе.
А вот сможет ли ваш сотрудник вставить шпильку.... в таких условиях хотя бы без волны и без ветра ;))
Batiok писал:
> Валер, что скажешь?
> Вроде ты всё как то борешься с кормовым дифферентом, а что будет сейчас?
я честно говорят и не знаю что думать, буду смотреть видео как лодка себя поведет.
Мой чайниковский опыт супротив знаний Александра, тут и тягатсья нестоит ;)
Только испытания покажут что и как!
kot72 писал:
> Да там было не про замену винта, а просто дотянуться. Так конечно лучше.
> Ходовые с нетерпением жду.
а зачем мне просто дотянуться??
что я физкультурник чтоли ;))
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 13-04-16 22:47
Сдаётся мне, что Валера всё-таки наипнётся в воду, при попытке заменить винт.....это на прицепе всё так просто, а на воде, даже в штиль будет совсем не так и гайку/ключ/винт с пола не подберёшь ))))
1. Валера, сколько раз за прошлый сезон ты менял винт? И сколько раз это было на воде? Правда, интересно, раз это так бурно обсуждается;-)
2. Скажи, только честно, если бы не суета с доставкой, провел бы модернизацию? Я, правда, не знаю сколько это может стоить, ну, допустим, 50тр.
> 1. Валера, сколько раз за прошлый сезон ты менял винт? И сколько раз это было на
> воде? Правда, интересно, раз это так бурно обсуждается;-)
за три года два раза был в ситуации когда надо было дотянуться.
1. намотал проволку на винт стальную.
уже прикидывал что воды по грудь и она холодная.
это предало мне сил и девизом "к такой то матери" супел выдрать проволку из под винта.
2.прошлый сезон, тоже какое то гавно намотал на винт, вода большая к берегу на весле подойти невозможно из-за кустов.
Насилу нашел пяточек открытого берега - там и снимал винт.
> 2. Скажи, только честно, если бы не суета с доставкой, провел бы модернизацию?
> Я, правда, не знаю сколько это может стоить, ну, допустим, 50тр.
отвечаю предельно честно - ответ дам только после видео, что там в лодке изменилось, как она себя стала вести.
ну, допустим 50т.р. при охренительныех улучшения в ходе лодки отдал бы не задумываясь.
> Вода открылась!
> Ждем от Фишроуд испытаний "удлиненки" на ходу!
Вот, вот, ждём испытаний, крайне интересно что получится, думал уж провели давно, коли лодки клиентам отгружаете.
Вообще, как это отдавать лодки не прошедшие испытания?
По поводу акробата на транце - так винт не сменить, проипать гайку, шплинт, винт, ключ, самому нечаянно искупнуться - запросто а вот сменить винт нереально.
В общем, ждём ходовых, только по-честному снимайте)))
Ну, на большинстве виденных мною лодок, винт менять на воде, то же аттракцион. (на Нептуне 450 практически не реально, проверено)
Эт я так, на защиту встал:)
ну тут же все ясно-если ноги находятся у головы мотора-то-чем ниже они находятся к винту-тем короче путь рукам...поэтому-здесь плюс очевиден-но повторяю-не в замене винта идея-но путь рукам короче очевидно...
Если руки длинные и живот маненький, тады да. Жалко, у меня ни того ни другого)) В прошлом году намотал сеть так, что пришлось десантироваться в ближайший камыш, причем с утратой тапок.(по колено всосался)
да,у меня тоже был случай на Онеге-дубняк не кислый-вода меньше 10 гр.на 70 сузе отказал трим и сеть на винте...на якорь не стать-глубина ...несет в Онегу...хорошо приятель на гандольере-сполз к нему в пвх-разделся по пояс-за ноги держат...воздуха набираю и как дрессированный морской котик-весело...
> ну тут же все ясно-если ноги находятся у головы мотора-то-чем ниже они находятся
> к винту-тем короче путь рукам...поэтому-здесь плюс очевиден-но повторяю-не в
> замене винта идея-но путь рукам короче очевидно...
Вот покажите мне видео этой акробатике и пните корпус в момент замены винта, когда испытуемый в зубах шпильку держать будет ;))
Ihtiandr.ru
тут судя по фото, лодка то негодная совсем!!
без транцевых плит и гидролифта не едет
> Fishroad писал:
>
> > ну тут же все ясно-если ноги находятся у головы мотора-то-чем ниже они
> находятся
> > к винту-тем короче путь рукам...поэтому-здесь плюс очевиден-но повторяю-не в
> > замене винта идея-но путь рукам короче очевидно...
>
> Вот покажите мне видео этой акробатике и пните корпус в момент замены винта,
> когда испытуемый в зубах шпильку держать будет ;))
>
> Ihtiandr.ru
> тут судя по фото, лодка то негодная совсем!!
> без транцевых плит и гидролифта не едет
> Fishroad писал:
>
> > замене винта идея-но путь рукам короче очевидно...
>
> Будете снимать видео ходовых испытаний - снимите как Вы замените винт, посмотрим
> возможно ли это)))
Все равно, даже с учетом удлинения выносная платформа не помешает
при замене винта...
Чего-то посмотрел я свежим взглядом вот на это фото и задумался. Кокпит, конечно, увеличился, вопросов нет. Но корма, с помощью такого рычага будет проваливаться теперь во всех режимах.
И общий объем "яйцеклада" не поможет, так как он Уже корпуса. Да и архимедова сила начнет действовать только тогда, когда нос лодки запоет песенку "мне бы в небо, мне бы в небо". Надеюсь, что производитель не ошибся в расчетах!
> Чего-то посмотрел я свежим взглядом вот на это фото и задумался.
я вот давно задумался и жду испытаний.
для меня (моей лодки) был бы интересен вариант с булями, плавно переходящими в кормовые площадки. движок на родном транце.
и от валкости ушел бы и винт достать было бы проще, и типа "транцевые плиты" были бы.
> для меня (моей лодки) был бы интересен вариант с булями, плавно переходящими в
> кормовые площадки. движок на родном транце.
> и от валкости ушел бы и винт достать было бы проще, и типа "транцевые плиты" были бы.
Это был бы идеальный вариант, об этом и просили Фишроада, но он решил иначе.
Ждём ходовых, без них все наши рассуждения - только догадки.
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > > тут судя по фото, лодка то негодная совсем!!
> > > без транцевых плит и гидролифта не едет
> >
> > Это ты о чем Валера? Негодная лодка? Какая?
>
> да про Фр650.
> мотор вывесить нормально не удается, да и на корму видать ложить раз плиты
> нужны.
>
> шутка это!
> зачем столько сомнительных доп.опций?
> Тут старались создать максимум удобства и комфорта экипажу!
> Лодка не большая, а все есть как на взрослой яхточке!
Уважаемые "Ихтиандры"!
Возможно у вас несколько человек занимаются наполнением профильных форумов контентом и фотографиями. И делают это без согласования единой политики. По принципу: вали в кучу - хуже не будет.
Послушайте доброго совета: перестаньте смешивать фото разных моделей лодок в одной УЗКОЙ теме, которая, например, называется "Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2".
Зачем все валить? Новичек ЗАПУТАЕТСЯ нафиг!
>
> Уважаемые "Ихтиандры"!
> Возможно у вас несколько человек занимаются наполнением профильных форумов
> контентом и фотографиями. И делают это без согласования единой политики. По
> принципу: вали в кучу - хуже не будет.
> Послушайте доброго совета: перестаньте смешивать фото разных моделей лодок в
> одной УЗКОЙ теме, которая, например, называется "Советы нужны для нового
> проектирования Фишроуд 530 ч. 2".
> Зачем все валить? Новичек ЗАПУТАЕТСЯ нафиг!
>
> ПС 530-й держится на плаву сам по себе;-)
В целом согласен. Надо по 650 открыть новую веточку, но в данном случае я отвечал человеку.
И как показала практика некоторые владельцы 530 тых почерпнули
какие то решения от старших лодок....
> Не понравится - в следующий раз сделают наделку на кормовую треть: а-ля вогнутые батоксы.
Андрей, я не верю что они на это способны, честно.
Мы ж с тобой в первой части обсуждения только об этом и говорили.
Послушали, хоть немного прислушались они к нам?
Хренушки, вместо этого они пристроили к корме какую-то конструкцию странного вида.
Ладно, подождём ходовых.
Коллеги...попытаюсь еще раз подчеркнуть-не было задачи сделать из 530-го чистый глиссер...как и возможность на ходу менять винт не нагибаясь к воде...поэтому-это мнение по изменению обвода в корме-было мне неинтересно...при старте-дифферент ощутим-и выносной транец-тому помощь-на глиссировании-он практически в воздухе...должен быть...он выше днища на 3 см...а увеличение кокпита-весьма ощутимо и свим платформа=вещь полезная и удобная...поэтому-только спуск на воду расставит все точки над и...
> Коллеги...попытаюсь еще раз подчеркнуть-не было задачи сделать из 530-го чистый
> глиссер...как и возможность на ходу менять винт не нагибаясь к
> воде...поэтому-это мнение по изменению обвода в корме-было мне неинтересно...при
> старте-дифферент ощутим-и выносной транец-тому помощь-на глиссировании-он
> практически в воздухе...должен быть...он выше днища на 3 см...а увеличение
> кокпита-весьма ощутимо и свим платформа=вещь полезная и удобная...поэтому-только
> спуск на воду расставит все точки над и...
ну елки палки.....
а владельцы сразу на пикник уедут и все..... пропали.
а есть обыкновенный ФР?
чтобы рядом пустить две лодки для качественного сравнения.
Был у товарища в гостях прокатился на 530. Если честно то вообще не впечатлил катер, особенно убило меня его обзорность на ходу это полный пиз@ц какой-то. Нос задран кверху, ничего толком невидно, непонятно как он вобще ходит, толи глиссер толи полуглиссер хрень какя-то. Я в шоке никогда такое гавно бы не купил бы.
> Был у товарища в гостях прокатился на 530. Если честно то вообще не впечатлил
> катер, особенно убило меня его обзорность на ходу это полный пиз@ц какой-то. Нос
> задран кверху, ничего толком невидно, непонятно как он вобще ходит, толи глиссер
> толи полуглиссер хрень какя-то. Я в шоке никогда такое гавно бы не купил бы.
Может такое восприятие от того, что "не умеете их готовить"? Какой мотор был?
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-16 04:24
timuralt, это просто первое впечатление от отсутствия опыта передвижения на лодке в условиях ограниченной обзорности.
Просто через некоторое время к привычной пространственной ориентации (как, например, в тазу) кроме зрения подключаются слух, обоняние, осязание, вкус и тактильная чувствительность.
ПС И зачем называть лодку гавном лишь только за то что у неё "обзорность на ходу это полный пиз@ц" и непонятный режим передвижения?
> Был у товарища в гостях прокатился на 530. Если честно то вообще не впечатлил
> катер, особенно убило меня его обзорность на ходу это полный пиз@ц какой-то. Нос
> задран кверху, ничего толком невидно, непонятно как он вобще ходит, толи глиссер
> толи полуглиссер хрень какя-то. Я в шоке никогда такое гавно бы не купил бы.
Ну тоды финики просто придурки, более 30 лет ходили в слепую на БЭЛЛЕ 530 НТ............. (Ваще чо они смыслят ..?)
То есть ты зашел высказать свое мнение??
- ваш звонок очень важен для нас, пожалуйста, оставайтесь на линии!
Я свой Фр не обменаю ни на одну лодку из всяких казанок, крымов, днепров, обях.
А в хорошую волну, когда я иду сухой покуривая сигарету, мне откровенно жаль лодочников "с отличным обзором".
Дмитрий (Sam) писал:
> А вот фото для неверующих. По-моему, рулевому всё видно прекрасно. Так можно
> было ещё и 30, и 50 лет проходить.
Я ни разу не поймал бревна на воде и только один раз, ткнулся в меляк и то успев среагировать и сбросить газ, вышел задним ходом.
А знакомый на том же самом меляке на казанке и прекрасной обзорностью уибался на мель так что лодку стаскивали.
> А вот фото для неверующих. По-моему, рулевому всё видно прекрасно. Так можно
> было ещё и 30, и 50 лет проходить. Жаль сняли ее с производства.
Дима, я вот прям слышу "смех за кадром"))). Но ты это зря. Если я куплю такую чебурашку, то буду ездивать как на фото. Только не стоя, конечно, а подняв/модернизировав седло. Желтым - возможно небольшой фартук из поликарбоната. Но на скорости 20-25 км/ч особо не сдует. Скорость выше принципиально не рассматриваю - не для этой лодки!
> сложил спинку кресла, сел на нее на ногу, отлично видно поверх.
> это я к тому на сколько увеличить высоту.
> частенько так хожу когда видимость хреновая.
Более 15 минут я так не выдержу)))
Самое простое - газлифт.
Самое функцианальное - рундук-проставку аккуратную заколхозить.
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 24-04-16 17:25
Обской Кит писал:
Правильное решение.
В идеале полурубка скошенная, для лучшей видимости.
Кстати, Саныч 55 именно это и говорил про Рыбачка HT, где 4 человека спокойно сидят.
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Ну тоды финики просто придурки, более 30 лет ходили в слепую на БЭЛЛЕ 530
> > НТ............. (Ваще чо они смыслят ..?)
>
> Точно!
>
> А вот фото для неверующих. По-моему, рулевому всё видно прекрасно. Так можно
> было ещё и 30, и 50 лет проходить. Жаль сняли ее с производства.
>
>
Я не поленился и почитал про эту лодку Bella 530НТ
Нашел даже статью откуда вы взяли фотографию. Там как раз сравнивают беллу и фишроуд. Только в оригинальной статье этой фотографией показали как раз плохую обзорность. Я ничего против не имею фишроуда, если резко сказал прошу прощения. Просто меня удивила такая плохая обзорность на этой лодке.
Ссылка на статью кому интересно
http://ruslodka.ru/boats/339.html
Хорошая статья, но как только автор дошел до цен, стало понятно - слегка лукавая)))
Реалии таковы:
1. Фр530+Меркотоха-25(4т) = 600тр. Плюс доставка, прицеп, тенты и пр.
2. Бриз-17+Я70(4т)=950тр. Плюс доставка, прицеп, тенты и пр.
3. Феникс-530+Я80(4т)=1050. Плюс доставка, прицеп, тенты и пр.
То, что путевой экономии на Фр530 не получится, всем понятно уже давно, меньше 25-30л/100км не будет, а это нормальный показатель глиссирующего комплекта с 4т мотором.
Добрый день! Спрошу здесь, что бы темы не плодить. Имею Беллу 561 НТ. В наличии фирменный ходовой тент. Посмотрел фотки из статьи по ссылке и мне показалось, что тенты одинаковые у 530 и 561. Так ли это? Ну и собственно вопрос ни кому не нужен тент от 561? Себе планирую делать высокий ходовой, привык.
з.ы. пвхашные стела на тенте уже заменил на новые.
> Слава, ты так доиграешься, что вылетишь так со своего гидролифта "на крутом, как
> судьба вираже". ☺
>
> И чего это ты о фр задумался? Вроде скептично был настроен раньше?
Вылететь с ФР530 под 25лс? Никогда!
Так я и сейчас настроен скептически. В Новосибе выслеживаю одного счастливого судоводителя. Минимум - посмотрю. Максимум - прокачусь. Очучения доложу без утайки.
Смена лодок развлекает мою голову))) Сколько можно "просто рыбу ловить"?
> Обской Кит писал:
>
> > Сколько можно "просто рыбу ловить"?
>
> ставить-проверять сеть на ФР, ну это как секс в гамаке ;)
Ээмммм. Только в спальне!
И не сетевик я. Рыбу домой таскать перестал. Только спиннинг последнее время дает еще шанс ничего не поймать. Даже фидер забросил...
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-04-16 20:33
Обской Кит писал:
> Вылететь с ФР530 под 25лс? Никогда!
> Так я и сейчас настроен скептически. В Новосибе выслеживаю одного счастливого
> судоводителя. Минимум - посмотрю. Максимум - прокачусь. Очучения доложу без
> утайки.
> Смена лодок развлекает мою голову))) Сколько можно "просто рыбу ловить"?
Ну под 25 лысых, наверное, не вылетишь. ☺
А то я уж думал охмурили тебя ксёндз Валерий и ксёндз Виталий. ☺
Читать статьи оно, конечно, хорошо. Читать отзывы владельцев - ещё лучше. Но статью можно написать и так, и сяк. А владельцам - им куда деваться? Хаить свою лодку, тем доставляя себе микропсихотравмы? Ну это как в жене искать изъяны. ☺
Так что, как говорится, лучше попробовать без обязательств. :)
Один вон попробовал, чем тему зело оживил.
К сожалению, с начала их выпуска (т.е. за 4 сезона) я пока ни одного ФР 530 в Самаре и окрестях не видел.
> А то я уж думал охмурили тебя ксёндз Валерий и ксёндз Виталий.
Эти могут!)))
> Хаить свою лодку, тем доставляя себе микропсихотравмы? Ну это как в жене искать изъяны.
В точку! Имхо, если с женой не того, то и не до лодок как-то. А если дома ладно, то можно и лодки иногда менять. А 2-3 сезона активного пользования лодкой - это нормальный срок для понимания "новых горизонтов".
По статье, кому - то писульки писать, кому-то водой наслаждаться. В статье фотки моей лодки почему-то. Интересно у аффтора сего разбора, какое плавсредство.
> timuralt писал:
>
> > Ссылка на статью кому интересно
> > Ссылка.
>
> прочитал с ингтересом.
> но сложилось мнение что автор статьи на лодке не ходил, а написал со слов
> владельцев.
Да Вот афтор пишет не задумывась "«Fishroad 530» — абсолютный клон лодки «Bella 530 НТ». Поэтому в дальнейшем всё, что будет говориться о «Белле» в совершенно равной и безраздельной степени относится и к «Фишроуду»."!
Хотя корпус претерпел существенные изменения, получив дополнительную плавучесть, жесткость, шумоизоляцию, новый кокпит полочки и т.д...
Вот фотки он наши наклонировал - это точно!(причен назвав наших людей ростом под 180 - "ниже среднего" ну прям обидно как то...)
> По статье, кому - то писульки писать, кому-то водой наслаждаться. В статье
> фотки моей лодки почему-то. Интересно у аффтора сего разбора, какое
> плавсредство.
Надо право собственности на фотки защищать от таких аффторов!
Так я до конца и не понял хто ему заказал сию писанину?
Вроде случайно как бы уши "Бриза" и "Феникса" торчат! (скинулись что ли?)
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-16 02:23
Ruwa писал:
> где то в ваших краях стояла лодка в том год,толи Самара толи Тольяти.
Тольятти, Валер, для нас, Самарчан, за шлюзом. Поэтому мы тудыть по воде не ходим и что там у ниха делатся не знаем. Может и ФР есть.
А в самарской акватории, повторюсь не видел не только ФР-530, но и даже что-то отдалённо подобное. И вроде пишут про Волжанку и ФР одинаково много на форуме, но по какой-то причине наши берут именно Волжанки - и всё тут. Тут немного иронии. Вроде человека идущего на новую лодку должен заинтересовать такой размер нахаляву. Но всё равно в темах про ФР годами заседает один и тот же состав... Может хорошему (это не насмешка) человеку с бородой (имеется в виду не Ruwa) уже пора задуматься над этим?
Ihtiandr.ru писал:
> Так я до конца и не понял хто ему заказал сию писанину?
> Вроде случайно как бы уши "Бриза" и "Феникса" торчат! (скинулись что ли?)
Вот это поворот! Как вы пришли к такому выводу? Вы что, перешли дорогу Бризу и Фениксу?! Как это получилось? Вы же в своей нише единственный представитель. Т.е. у вас конкурентов, а, соответственно, и их происков быть не может.☺
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-16 07:19
BOBKA писал:
> Испытания "кормовой поделки" когда?
> Каждый раз, как тема в топе, лезу, смотрю и.. опять пустой трёп вместо
> испытаний(((
Какие тут испытания помогут?
Производитель недоволен "затяжным выходом на глиссирование с заметным дифферентом лодки и недостаточным обзором соответственно". О как! Т.е. то что финны считали полуглиссером теперь уже, оказывается, глиссер, и от того все проблемы, вроде плохого обзора.
Ну раз глиссер, то, получается, у этого глиссера корма тонет безнадежно. Тогда логично рекомендуемую мощность мотора раза в 1,5-2 повысить и всё будет ОК с выходом. Но тогда при таких обводах лодка улетит незнамо куда после выхода-то. Негоже. А что если выносной транец прилепить? Железная логика.
Сову на глобус можно бесконечно долго натягивать, натягивать и в конце концов натянуть. Но кому нужна сова, натянутая на глобус даже полностью?
> Производитель недоволен "затяжным выходом на глиссирование с заметным
> дифферентом лодки и недостаточным обзором соответственно". О как! Т.е. то что
> финны считали полуглиссером теперь уже, оказывается, глиссер, и от того все
> проблемы, вроде плохого обзора.
Просто большинство владельцев стали вешать движки максимальной мощности.
А почему ты забываешь что Фишроад еще и не хило увеличил размер кокпита?
>
> А в самарской акватории, повторюсь не видел не только ФР-530, но и даже что-то
> отдалённо подобное. И вроде пишут про Волжанку и ФР одинаково много на форуме,
> но по какой-то причине наши берут именно Волжанки - и всё тут.
> пора задуматься над этим?
Надо предложить Александру прекратить выпуск и модернизацию ФР 530, цех закрыть, голову пеплом, т.к в Самаре эти лодки не берут.
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-16 20:57
Ruwa писал:
> А почему ты забываешь что Фишроад еще и не хило увеличил размер кокпита?
kot72 писал:
> Надо предложить Александру прекратить выпуск и модернизацию ФР 530, цех
> закрыть, голову пеплом, т.к в Самаре эти лодки не берут.
Самарский край - крупнейший рынок водномоторной техники. А ФР туда никак не пробьется. Почему?
Валер, я не забываю о кокпите, и это хорошо что его доработали. Лодка стала лучше. Но это всего лишь одно из нескольких конструктивных изменений, которое очень просит этот корпус.
Вот мне честно пофигу нравится кому-то ФР 530 или нет.Это, как говорится: каждый сам себе....
Но меня реально достало следующее:
Я когда сажусь в эту лодку и еду отдыхать и ловить рыбу-я радуюсь, что она у меня есть, когда я сплю в этой лодке, слушаю шум дождя по крыше и плеск небольшой волны в не правильную скулу-я доволен уюту и устраивающему меня комфорту, когда я иду по волне или против, в непонятном многим режиме - меня радует, то что я сухой и с не отбитыми внутренностями. Когда я ловлю в этой лодке рыбу - мля, я рад что я купил именно эту лодку. При мощности в 50 л/с я могу выбрать любой режим передвижения, от 10 км/ч до 50 км/ч. И это, не забываем при корпусе 5.30х2 и каютой. Когда же я приезжаю домой, счастливый, с рыбой и не много усталый, открыв форум я читаю: Кирилл, ты купил и ездишь на хуё..й лодке с тонущей кормой, не правильными и не экономичными обводами, с тесным хардтопом, глупым, старым дизайном и с полным отсутствием обзора с места водителя.
Ты, Кирилл и еще горсть идиотов(владельцев ФР 530) оказывается ни хрена не понимаете, что надо покупать и на чем ездить. Повторюсь-реально достали.
А в этой теме, как мне кажется, речь идет не о том, как из очень плохого корпуса сделать хоть какой, а о улучшении и модернизаци, того что есть. И мне не понять почему некоторые владельцы других лодок, считают просто необходимым воткнуть свой пост с негативной характеристикой и отзывом о лодке, которую видели лишь на картинке.
С Уважением Кирилл.
> Вот мне честно пофигу нравится кому-то ФР 530 или нет.Это, как говорится:
> каждый сам себе....
> Но меня реально достало следующее:
Вот ни разу не охаял ФР, полуглиссером называл, так он такой и есть и в этом кайф.
Меня немного напрягает другое, скажем конкретнее, свой взгляд производителя на просьбы покупателей. Итогом первой части обсуждения было предложение изготовить развитые були переходящие в кормовые платформы. Да, конечно, сделать это сложнее чем "кормовую поделку", форма много сложнее, но это дало бы лодке массу преимуществ в практически не изменённых габаритах, ведь кринолины не выступали бы по длине за габариты мотора.
> Я когда сажусь в эту лодку и еду отдыхать и ловить рыбу-я радуюсь, что она у
> меня есть, когда я сплю в этой лодке, слушаю шум дождя по крыше и плеск
> небольшой волны в не правильную скулу-я доволен уюту и устраивающему меня
> комфорту, когда я иду по волне или против, в непонятном многим режиме - меня
> радует, то что я сухой и с не отбитыми внутренностями. Когда я ловлю в этой
> лодке рыбу - мля, я рад что я купил именно эту лодку.
Все верно сказал!!
И про волны и про рубку, прям в точку.
Про волны так вообще отдельная песня, когда другие лодочники крались, чтобы вернутся домой я пер 25км/ч весело поскакивая на волнах.
Или когда в надвигающуюся грозу, я долетел до острова и с первыми каплями, подняв тент стал наблюдать в окно рубки поток воды с неба.
BOBKA писал:
> преимуществ в практически не изменённых габаритах, ведь кринолины не выступали
> бы по длине за габариты мотора.
постановка лодки в гараж, это немаловажно.
в шести метровый сейчас ее можно кое как пристроить, полагаю.
но с текущей переделкой это уже 7м надо гараж, а это совсем иной ценник.
> Меня немного напрягает другое, скажем конкретнее, свой взгляд производителя на
> просьбы покупателей. Итогом первой части обсуждения было предложение изготовить
> развитые були переходящие в кормовые платформы. Да, конечно, сделать это сложнее
> чем "кормовую поделку", форма много сложнее, но это дало бы лодке массу
> преимуществ в практически не изменённых габаритах, ведь кринолины не выступали
> бы по длине за габариты мотора.
Володь, согласен с тобой, но на - то он наверное и производитель, ему виднее и он в праве.
А может, новый выносной транец стрельнёт))
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-04-16 22:34
kot72 писал:
> Когда же я приезжаю домой, счастливый, с
> рыбой и не много усталый, открыв форум я читаю: Кирилл, ты купил и ездишь на
> хуё..й лодке с тонущей кормой, не правильными и не экономичными обводами, с
> тесным хардтопом, глупым, старым дизайном и с полным отсутствием обзора с места
> водителя.
> Ты, Кирилл и еще горсть идиотов(владельцев ФР 530) оказывается ни хрена не
> понимаете, что надо покупать и на чем ездить. Повторюсь-реально достали.
> А в этой теме, как мне кажется, речь идет не о том, как из очень плохого корпуса
> сделать хоть какой, а о улучшении и модернизаци, того что есть. И мне не понять
> почему некоторые владельцы других лодок, считают просто необходимым воткнуть
> свой пост с негативной характеристикой и отзывом о лодке, которую видели лишь на
> картинке.
> С Уважением Кирилл.
Кирилл, критика предмета обожания, воспринимаемая как личная обида - есть признак фанатизма.
Еще и подстрекательством, понимаешь, тут занимаешься. Намекаешь остальным 13-ти здешним владельцам сабжа что их якобы кто-то тут идиотами считает.☺
Да, мы тут 99,99% писателей сабж видели только на фото, да на Ютюбе. А еще есть куча прочей информации. Так что можно сложить картинку. На то и дана человеку способность обрабатывать данные и делать свои выводы, а не слепо верить отзывам чрезмерно активно настроенных владельцев. Люди, видишь, ли за сотни тысячелетий выработали удивительную способность предугадывать, где лежат грабли. И время от времени обмениваются соображениями на этот счет.
Ну а зайти в комнату по интересам и вставить свою реплику - это у нас святое. Ты тоже, ЕМНИП, любитель этого дела, насколько я помню.
А если что-то достало на форуме, так это "что-то" можно просто пропускать, т.к. обычно всегда очень хорошо отмаркировано. Лично я так и делаю.
> Кирилл, критика предмета обожания, воспринимаемая как личная обида - есть признак фанатизма.
Знаешь, вот у меня есть: Сайга410 и Эвинруд и то и другое пару лет тому назад было прдметом постоянных обсуждений "зачем ты это взял".
теперь в список можно и ФР530 добавить??
Эксклюзивных, обсуждаемых вещей. ;)
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-04-16 23:32
Ruwa писал:
> Знаешь, вот у меня есть: Сайга410 и Эвинруд и то и другое пару лет тому назад
> было прдметом постоянных обсуждений "зачем ты это взял".
> теперь в список можно и ФР530 добавить??
> Эксклюзивных, обсуждаемых вещей. ;)
Ну судя по набору ты склонен к некоторому эпотажу: ретро-лодка под редким движком, калаш через плечо.☺
И, кстати, эту ветку можно воспринимать как кампанию по продвижению ФР-530 по сценарию битвы орков с превосходящими силами упёртых скандинавов.☺
Дмитрий, я просто высказал свое мнение, ни кого не задев и вобщем-то не имея такой цели .
Так получилось, что я такой человек, что радуюсь за людей которые покупают(строят) лодки, даже те которые мне не то что не нравится, а те которые я просто не понимаю, это ж здорово, человек со своей лодкой. Поэтому и говорю, все мы разные.
Хай в отношении ФР, как личную обиду не воспринимаю(слово достали, эт не обида)) От лодки не фанатею, но нравится очень.
А вообще, будешь мимо проезжать, звони 8927 четыре43три, прокатимся, чарку поднимем.
> ценник негуманный чтоли был?
да нормальный ценник, 420 за доставленный.
но б/у то при любом раскладе дешевле выйдет.
в магазине потом прицеп брал для него.
может летом на воде встречу, приглашу на форум, в эту тему )))
Мужчины,а какой самый лучший прицеп под фишроуд?Сам вожу на ЛАВ 15,не нравится совсем...Мне кажется,такой как на фоте Ихтиандра удобней в разы..
Упс,ток счас понял,прицеп то фото ,вроде как складной?
> Ruwa писал:
>
> > тарга на корме, под какие цели?
>
> Что бы не упасть!
А мне нравится идея с кормовой таргой, я б только пониже её сделал, на уровне боковин, и держаться нормально и вылезать удобнее и как защита от влетающего в кокпит мотора.
Ihtiandr.ru, я смотрю опять "лифт от Влада" поставили, как он, нареканий нет?
Да, и опять хочется спросить про испытания лодок с кормовой надделкой.
> BOBKA писал:
>
> > Вообще, с формой можно покумекать, мне к примеру вот такая видится.
>
> ты вылазил с будуна из лодки припаркованной кормой к берегу??
> я - да ;)
>
> давай не будем смешивать мнение владельцев и иных ;))
>
>
>
> kot72 писал:
>
> > Ихтиандр, я нашел к чему придраться:): топовый огонь не видно с носа, из за
> > багажника, с кормы из за тента.
>
Просто владелец Фишроуда 530 увидел такой рейлинг на этой лодке и
сказал. что себе тоже такой хочет....
> я че написал в стиле придратсья?
> нет я этого не хотел, прост непонятно зачем эта херня на корме.
> Ihtiandr.ru, Вы являетесь основным установщиком "лифта от Влада(Арбата)", уже
> есть какая-то статистика, поделитесь, отказов/нареканий нет?
У нас не было отказов пока НЕ ОДНОГО.
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-04-16 05:47
Ihtiandr.ru писал:
> У нас не было отказов пока НЕ ОДНОГО.
Дражайший Ихтинадр, либо вдарьте, что есть силы, по лбу тому, кто Вам доверил раскрутку лодок на форумах, либо идите в вечернюю школу и там научитесь писать на русском без ошибок. Ваши перлы грамотности порой просто вышибают, что пробку из абрау. При этом ещё капс давите.☺
Слава, Валера тут уже сказал, что ФР-530 - есть апнутое судно древних викингов. Стало быть понятно, кто здесь скандинавы, а кто наоборот - орки.
Кирилл, да всё ОК. Если не лень подними историю моих священных воин с критиканами Салюта на форуме. Теперь я мирный и спокойный. Если всё прочитаешь, любопытное открытие сделаешь. За приглашение спасибо. Чарку - это завсегда - да.☺
Извините за делэи с ответами. Весенний цейтнот.
В стиле темы ретро-анекдот позвольте.
Приходит Рыжков к Горбачеву.
- Михаил Сергеевич, беда, в стране куры дохнут.
- Ничего страшного, Коля, скажи что б нарисовали перед каждой курицей желтый круг.
Через две недели:
- Михаил Сергеевич, все равно дохнут.
- Поручи, чтобы вписали в желтый круг зеленый квадрат.
Приходит через неделю:
- Михаил Сергеевич, дохнут.
- Надо в зеленый квадрат вписать красный треугольник.
Через месяц встречает Горбачев Рыжкова:
- Коля, ну чего там с курами-то?
- Да сдохли все уже.
- Жаль, у меня еще так много идей!
Место рулевого поднимите. Да так, чтобы не вывалился спьяну. Все остальное, имхо, - треугольнички в квадратиках.
> Если бы попробывали - может и понравилось бы?,,.
я точно знаю что вылазить из под тента утром, когда на мочевой пузырь давит, занятие не простое.
а тут еще фигня какая то стоит. ну славо богу не мне эти трудности решать ;)
Дмитрий (Sam) писал:
> Дражайший Ихтинадр, либо вдарьте, что есть силы, по лбу тому, кто Вам доверил
> раскрутку лодок на форумах, либо идите в вечернюю школу и там научитесь писать
> на русском без ошибок.
Уважаемый Дмитрий, Ваши перлы в этой ветке несколько остопиздели мне, а возможно и еще некому кругу людей.
На форуме столько тем, где без вашего мудрого слова о неграмотности "погибает" народ, следуйте туда!
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-04-16 20:10
Ruwa писал:
> Уважаемый Дмитрий, Ваши перлы в этой ветке несколько остопиздели мне...
... и бла, бла, бла.
О как!☺ Понимаю, сочувствую, но помочь нечем. Трезвей, Валер. И это... не скандинав ты... совсем.☺
И ещё раз, самое главное. Производитель, обратите внимание на основную суть того поста, особенно на предложение сделать что-то с консолью рулевого. ИМХО, это просто необходимо, т.к. кардинально улучшит лодку. И пост Андрея Б. с фотой некой лодки c надписью "Aglookik" тоже весьма полезен может оказаться.
я точно знаю что вылазить из под тента утром, когда на мочевой пузырь давит, занятие не простое.
а тут еще фигня какая то стоит. ну славо богу не мне эти трудности решать ;)
Тент высокий (задняя дверь большая) и рейлинг как раз под руку приходится!
И вообще удобно держаться при совершении акта!!!
На мой взгляд ящичек на крыше великоват будет.... но владельцу он дорог как память.
да бросьте вы ругаться...вон Дуняша в кругосветку наверное собралась...Ихтиандр-респект тебе и твоим парням-во всяком случае-пластиковые лодки Вы научились модернизировать под клиента на все 5 баллов...
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-04-16 21:42
Ruwa писал:
> Пост написан утром, так что трезв как стекло.
Ну, значит я думал о тебе лучше - только и всего. Причём, это не впервой. Следующий раз, когда желание нахамить передавит некие понятия о воспитанности, вылезь в аську, будь так добр. На этом форуме, боюсь, мы с тобой наговорились.
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-04-16 21:47
Fishroad писал:
> да бросьте вы ругаться...
Всё бросили и забросили.☺
Fishroad, нигде не нашёл на форуме. Вы сабж по лицензии выпускаете? И если да, то почему не беретесь за другие их модели? Узкоспецифичный продукт разнообразит ряд, да, но он не должен быть основным... имхо...
Вот эта банка лежит на продольных уголках (На усиленных бортовых карманах)
а по центру еще стоят две складные ножки.
Убрать лавку можно за две минуты.
И вроде глаз не режет...?
А в новом, удлиненном кокпите скамейка будет складная?
да никто не темнит...ей-богу...вот еще одну доделываем-на сл.неделе мотор поставим и снимем видео...а те,что уехали...наверное не спускали еще...или....утонули...
вчера поставил лодку на лодочную станцию.
традиционное - опять не работает помпа.
я уже ржу, каждую весню с ней что-то.
в том году уже даже провода новые кинули.
Валера д.день.....это была маленькая шутка....
рассказываю....
с трудом уговорил владельца лодки макнуть лодку...т.к. он приехал день в день по ее готовности и планировал погрузить на прицеп и уехать в свой Ярославль...а тут крюк под 60 км и обратно...поэтому испытания-их трудно назвать испытаниями ,но все-таки...
спускали лодку в Кировске в клубе...слип хороший-но длинный пологий и самое хреновое-что после спуска-в лодку практически на забраться и не выбраться-высоченные ,отвесные причалы для огромных катеров...за штурвалом был я и мой сотрудник...сьемку делал хозяин с высоты этой причальной стенки...
поэтому расскажу о впечатлениях-а видео и фото будут мне присланы сегодня-завтра-обещали...
итак-лодка на воде-киль ровный,свим площадка где-то в 10 см.от уровня воды-не меньше...
вышли в неву-первое удивление-до 2200 оборотов 40 сильного евина-дифферента нет совершенно никакого...отличная обтекаемость..площадка парит над водой и лодка идет ровно...
переходный начался где-то с 2500 до 3500т.оборотов и также плавно лодка стала на практически ровный киль...
на среднем ходу в повороте-плащадка внутренним краем в воде и работает как транцевая плита-прям ощущается ее подьемная сила...
по скорлсти глиссирования-сказать могу тоже только по ощущения-всего достаточно-но есть проблемы-первая-мотор не обкатан и давить газ в пол-клиент запретил...хотя я попробывал-4800 оборотов-не больше-винт нужно менять...
мотор висит низко-летят брызги от ноги-два петуха приличных-на дырку или даже две можно смело поднимать...
ну и самое интересное....я в середине кокпита-сотрудник выходит на платформу-мину 2 см от 10.....вес его 80 кг.....следом вылезаю я-105 кг...-еще минус 3 см....остается 5 см от площадки до воды-ноги сухие...сели на задний борт-ноги на площадке-покурили-ляпота...какого-нибудь изменения в дифференте-не обнаружено...
вывод-считаю эксперимент удачный-из недостатков-высота мотора,в транец через люк попало воды 200 гр.-при слиповании-нужно получше загерметизировать...
при установке на заднюю стенку откидной лавки-4-5 чел.в кокпите за столом будут чувствовать себя совершенно свободно....а если вдвоем-по кокпиту-устанешь ходить....
вот как-то так-ну и ждем фото и видео-выложу без утайки-может со стороны будет как-то по другому-не видел...лодку подняли-мотор хозяин поднимет сам...и он уехал счастливый и довольный...
> до 2200 оборотов 40 сильного евина-дифферента нет совершенно никакого
ну чистая водоизмещяйка, от куда диференту взяться.
> переходный начался где-то с 2500 до 3500т.оборотов
у меня на ~4000 на глисс выскакивает.
пятьсот оборотов минус для крейсера - интересно!
> но есть проблемы-первая-мотор не обкатан и давить газ в пол-клиент запретил
направьте клиента в наш прайд ;)
эвинруд допускает "тапка в пол" на режиме обкатки.
> .хотя я попробывал-4800 оборотов-не больше-винт нужно менять...
какой винт? подозреваю 17 шаг.
у меня выше 5050RPM он не крутится, скорость под 50км/ч.
> сели на задний борт-ноги на площадке-покурили-ляпота...какого-нибудь изменения в дифференте-не обнаружено...
не верю! хочу фото и видео!
Обнадёживающие результаты, поздравляю.
Выкладывайте видео уже скорее)))
Валер, да ни фига он не 17", там написано 17 а по факту 19" он, тут "обычный" (не родной) 17 с меньшим дисковым отношением просится на пустую лодку а с загрузкой 15" если люминь.
Кстати, тот стальной ПауэрТеч 17", что Влад купил, тебе бы в самый раз подошёл, он как запытает/поймёт что не подходит, попробуй у него перекупить, универсальный винт для тебя будет ;)
> Валер, да ни фига он не 17", там написано 17 а по факту 19" он, тут "обычный"
> (не родной) 17 с меньшим дисковым отношением просится на пустую лодку а с
> загрузкой 15" если люминь.
Да я в курсе Вова, на 15ом с загрузкой и хожу.
Ну просто удобно оперировать цифрами что на корпусе набиты ;)
> Кстати, тот стальной ПауэрТеч 17", что Влад купил, тебе бы в самый раз подошёл,
> он как запытает/поймёт что не подходит, попробуй у него перекупить,
> универсальный винт для тебя будет ;)
ушел писать Владу ;)
Мил человек, электричество на магнитолу перестало приходить.
где провод искать?
Вот все хорошо в лодке, но тому кто электрику делал - руки бы оторвать.
Помпу заменил.
Магнитола песни не поет и дворник не работает.
каждоя весна - че то по электрике вылазит ;(
от магнитолы-штатный разьем....отключи его и проверь на красном проводе 12 вольтовый стимулятор для асдс....если его там нет-то потерялся на блоке переключателей-там его-стимулятора-роддом.....хотя я не помню как раньше делали-лодке сто лет....по проводке я согласился с гемороем...сейчас делаем лучше....на сотрудников жаловаться как Матяж не буду-значит учил хреново или не контролировал...
свой Ярославль-без сарказма...ну не мой-же....мой-Питер
Валера-сними блок переключателей-там плюс общий должен быть-от него и идет питание-напрямую-предохранитель у него свой-потратишь 15 минут-не больше...
Владелец 650-го оказался более ответственный-аж 5 фоток....диву даюсь...лодку схватили и ...звонок-все супер...по фото-это для Валеры-отношение весов и размеров 530 и 650-схожи-вот тебе 2 чел.на платформе...хозяин стоял 3-им...но потм одного отправили все это снять....
Планирую собрать такой комплект для тестдрайва. Надеюсь, что результат будет хорлший. За последнее время покупатель заказывает лодки именно с млторами 25-30сил.
Люди начинают проникаться неспешными путешествиями. Здесь то как раз корма, точнее балкон, очень даже в тему.
> по фото-это для Валеры-отношение весов и размеров 530 и 650-схожи-вот тебе 2 чел.на платформе...хозяин стоял 3-им...но
> потм одного отправили все это снять....
да в статике все это хорошо и у 530. я сам на корму залажу, для того чтобы помпа воду выкачала лучше.
при чем тут секретный образец?....не писал бы 100 постов-ну не прислали ничего-не ехать же мне в Ярославль что бы снять видео....
Валера-длина на 50 см.увеличилась на прицепе....по уму-длиннее его нужно...хотя ....помещается с некоторым перебором по длине и на штатный...
по поводу статики...говоришь-и так неплохо в статике-только имеется ввиду,что масса приложена не в той точке где ты находишься-а на 70 см дальше ...так что с этой точки зрения-все просто замечательно...
> ну зачем, же так, "свой Ярославль" )))) ему же тоже охота на воду скорее поди
> )))
>
Приветы! Походил я на ней в субботу вечером. Чуть-чуть совсем - плохо себя чувствовал, поэтому радости не было. Вдобавок семейство, привыкшее к Трофику, тряслось от страха и требовало "помедленней".
Да я и сам не хотел лететь - хотел сначала понять лодку.
Лодка сама по себе интересная. Что сразу бросается в глаза - обитаемость. Она хороша однозначно.
Эргономика весьма спорна - но тут допускаю, что у меня просто дурные привычки, поэтому когда на малом ходу стоя не могу дотянуться до машинки, не присев, и не отогнувшись назад увидеть монитор картплоттера - отложилось. И это при росте 170. Ну, машинку надеюсь, можно подвигать, чтобы стало удобно.
Мотор на позицию вверх подняли - но все равно до каких-то оборотов (точно не помню, но что-то вроде около 3500) петушит - т.е., видимо, просится еще вверх.
Про качество ничего не скажу, про культуру исполнения - ожидал выше, но это моё, личное.
В целом очень комфортной показалась скорость около 14 км/ч - прям вот всё как надо.
И осталось желание вернуться и походить на лодке, понять ее - тогда и ощущения будут полными и еще более положительными.
> Вдобавок семейство, привыкшее к Трофику, тряслось от страха и требовало "помедленней".
.....
> В целом очень комфортной показалась скорость около 14 км/ч - прям вот всё как надо.
я обычно 35-40км/ч хожу, по течению однажды 54км/ч сделал, вот тут уже да малость не комфортно как она блинчиком летит.
а до 45км/ч все просто супер в управляемости.
Валер, на 530м.
Я и 40 на нем прогулялся, кайфа просто не получил, т.к. не знаю, чего ждать от лодки в каких случаях - поэтому всегда в неком напряжении, а это сильно мешает. Ну и после полуторатонного корытца, конечно, ощущения непривычные. Вдобавок куча всяких досочек/веточек в Волге, а под веточкой всегда от греха надо предполагать бревнышко. Чувствовал бы себя лучше - подольше бы поизучал лодку и, конечно, было бы гораздо больше позитива.
В целом же, повторюсь, остались три стойких момента:
- приятно удивившая обитаемость;
- невнятная эргономика (сидя надо горбиться, чтобы через полурубку смотреть, а стоя - до машинки приседать, хотя есть в этом приседании и еще смысл: заодно и на приборы глянуть; причем это даже с моим ростом);
- однозначное желание вернуться к лодке еще, потому что должен быть от неё кайф, это я ощущаю.
Да, и очень понравилось, как выглядит у пирса. Спереди в три четверти. Не объяснить, чем. Вот просто линии.
> Я и 40 на нем прогулялся, кайфа просто не получил, т.к. не знаю, чего ждать от
> лодки в каких случаях - поэтому всегда в неком напряжении, а это сильно мешает.
в ней есть скорость: Ссылка.
в ней не страшно в хорошую волну: Ссылка.
ну и поболоваться можно: Ссылка.
> - невнятная эргономика
есть такое дело. на пригибания, приставания я уже не обращаю внимания, 4ый сезон на лодке ;)
Ruwa, я верю и в скорость, и в нестрашно - 4 сезона это не хухры-мухры! )))
Свяжись с Романом - он не откажет тебе в тест-драйве модернизированного ФР 530, я уверен. Я не пробовал ФР до модернизации, поэтому подспудно сравниваю со своей, что, конечно, лишено какого-либо смысла.
Увидел на сайте Фишроуда новую позицию (орфография сохранена):
"Выностой транец для стеклопластиковых катеров на примере Фишроуд 530 и 650
цена: 520 000 руб."
д.день....б.спасибо за внимательность-520т.р.-это цена 530-го с выносным транцем и б.баком...без него-420т.р....соответственно-понятна стоимость переделки...
видео-Валера-ярославский владелец ничего тебе не прислал?...мне-нет....как и остальные-дорвавшись до воды и рыбалки...на данном этапе-готовых нет-есть в работе...
образовалась очередь до сентября из 650-х фишей....причем везут из Москвы и области...из питера....если все успеем-6 фишей больших будут готовы....пока как-то так....с сентября будем принимать любые пластиковые катера на такую доделку....
свой катер спускаю на неделе...выложу как получилось...и видео будет...а питерские могут все оценить лодку на волхове...
.
> мне Роман скинул видео... кильватерного следа.
> скорость оцениваю в 40-45км/ч.
>
> на видео мелькнул нос, никакого снижения дифферента на корму не заметил!
> развесовка в лодке нормальная.
Ну пока новостей о тюнингованных лодках нет.
Расскажу свою добрую весть.
По весне поднял мотор на одно отверстие, АКП стала чут ьвыше киля.
И о чудеса, лодка стала реагировать на тримм, обороты чуток поднимаются, скорость на километр другой увеличивается.
До этого триммом пользовался исключительно подходя к берегу.
Ловлю начало дельфина и лечу над водой попрыгивая ;)
так давно нужно было-я уж предполагал,что ты во всех режимах изасиловал лодку....на днях приезжал форумчанин наш Григорьевич в гости-посмотрел как лепятся выносные транцы-говорит-впечатлило...думает про свой Ритм...хотя-наверное сам чего напишет....и заканчиваем лодку в комплектации стандарт-как у Валеры..скоро выложу фото....на мой взгляд-интересная лодчонка получается...
нет ,не из старых-владелец одной из самых первых лодок привез на тюнинг...заказан транец,б.бак с ним,тик,подволок в каюту,ну и соответственноо-из стандарта-профи
< ...заказан транец,б.бак с ним,тик...
Александр, какой тик применяете? isiteek? Может он по тону какой-нибудь номер имеет? Как правильно заказать в нете такой?
Мне вы сделали без потопчин, было большое разочарование. С тех пор мечтаю о полноценном покрытии. Нынче решил доделать
штормовое, опять. ветер до 15м/с, дождь гроза.
4ю неделю пагада бесит.
после обеда ливни, там вон в теме "москву затопило" за у нас за час месячные нормы выпадали.
хотел завтра на станцию сходить поковыряться.
куда там, моежт к вечеру отпустит.
доброго вечера...используем изитик......номера нет...он вроде один...потопчины не делает-очень дорого....по началу заказывали другое покрытие-и там можно было заказать отдельную планку без черной полосы-широкую...из из нее делать потопчину...она с изгибом и без черной полосы-нормально...но время идет и цены растут с баксом...реально дорого...поэтому-без потопчин..
еще разок...изитик-это-полоса с шириной 5 см и черная окантовка....а потопчина -7 -9 см и изгибистая.....не получается красиво такую рейку сделать...раньше заказывал другой материал и мне привозили широкую рейку без черной полосы-поэтому потопчины и вырезал из нее....понятно?.но дорого....вот и бросил их клеить...
Добрый день всем! все темы не осилил да и не все нашел по фишроуду, но тем не менее опишу наши 5 копеек. в семье в пользовании фишроуд 530Ht с евинрудом 40вкой куплен в ихтиандре.
Итак, хорошего в лодке много, главнейший ее плюс это экономичность!!!!! расход бензина смешной! мое мнение, что на эту лодку нет смысла ставить движок 40 или 50 сил, нет смысла выталкивать ее на глиссер (простите за стилистику, не профессионал я, исключительно самый самый новичок), мне кажется если человек пришел к такой лодке, то есть смысл ставить моторчик 20-30 сил максимум и ходить тихонько в водоизмещающем режиме! я бы не советовал ставить на эту лодку двухтактные евинруды и вообще двухтактные движки вибрации и звук очень сильно передаются по корпусу, находиться в полурубке во время хода не комфортно!
Далее выскажу ИМХО по минусам лодки и соответственно производителя:
1) качество сборки! после покупки через половину сезона навигации (за это время лодкой попользовались от силы часов 20 суммарно) поотлетали практически все клепки!!!! обивка вдоль полурубки, клепки которые держат крышки сзади, там где бак, все пришлось переделывать!!
2) электрика это минусищщщщщщщеееееее! перестала работать магнитола, горн,дворник, отвалилась диодная лента! при поиске неисправностей выяснилось что зафармованная проводка просто напросто рассыпалась и рассохлась, провода надо все же класть более качественные, не стоит оно той экономии, добавьте лучше 5р к цене, но переделывать проводку владельцу а тем более не спецу очень не нужное и хлопотное занятие! а он уже за это заплатил!
3) крайне не комфортно сидеть за капитанским креслом, рост 182 ноги и колени размезтить не получается, приходится сидеть полубоком! штурманское кресло кстати не поворачивается на 180 градусов упирается в рычаг газа. (сами кресла кстати тоже можно опционально предложить другие)
4) не хватает сьемной скамеечки сзади! было бы идеально если был бы проработан вариант сьемной, складной скамеечки, да катер идеален для двоих, но бывают случаи когда отдыхаешь и втроем и вчетвером, а места уже и не хватает!
5) оооооооочень не хватает вентиляции в полурубке! в умеренно жаркий день находится в ней нереально, было б здорово если была б возможность установить сдвижные/открывающиеся окна!
6) нет смысла в установленном фароискателе! бликует и также вопрос проводки, есть смысл сделать его опциональным? или предложить альтернативу?
7) скорее пожелание производителю все же стараться делать товар красивым и привлекательным, вы в принципе молодцы и делаете хорошее дело, но аккуратность надо очень сильно подтягивать, покупатель, например, не должен видеть технические метки,линии и крестики на ходовом тенте (я так понимаю работа закройщика).
8) однозначно нужен стационарный бак, все эти пляски с канистрой оч быстро надоедают!
9) было б очень здорово если бы производитель собрал некие решения и варианты доработок и полноценно заполнил сайт, не с такой формулировкой, что мы делаем все звоните приезжайте, а чтобы было видно, например лавочка стоит столько то, столик столько то и такой то! ибо не все живут в окрестностях питера и более того в окрестностях дилера, и еще меньшее количество людей сидят на различных тематических форумах,а вот зайти на сайт и увидеть варианты доработок/тюнинга/повышения комфорта было бы очень кстати!
п.с. а так в целом всячески желаю производителю процветания и развития, кстати очень не хватает лодки 580-600 с хардтопом!
собственно было сделано-установка выносного транца,стац.б.бак,изменение кокпитноя части-стандарт-профи,замена злектрики,покраска лодки внутри и полировка подв.части,тиковое покрытие,установка лавки,...получилась-новая,гораздо более просторная лодка...
уж как получилось-так получилось-владелец очень доволен...
> да нет...стандартная лавка....просто пол в задней части кокпита был поднят как в
> профи....ну и добавилось ширины-реально места стало вагон
Да, места добавилось ощутимо, да и сделано, судя по фото, очень качественно. Искусственный тик - вещь, лодка сразу наряднее и богаче смотрится)))
Fishroad, я таки надеюсь на то, что вы хоть с этой лодкой снимите видео.
> Мечта Фишроуд 530 с выносным транцем!
*****************
Твоя мечта неосуществима....
Когда я, в июле с.г , был в гостях у Александра (Фишроуд) , то оставался еще один корпус пятьсот тридцатого . Красивый, укомплектованный, готовый для выхода...
Александр сказал, что продаст его только близкому или хорошо знакомому человеку.
Какая жалость, что этот корпус остался в прошлом.
Красивая и удобная лодка варианта НТ. -((
Остановлено! Увы.
Александр оставил за собой право рестайлинга корпусов и переделок - типа выносных транцев и свим платформ.
Грустно. Время такое....-((
*********
Фотографии Александра в августе - это из последних переделок.
Стояли два корпуса 530 НТ и один 650. И все три под глубокий рестайлинг. Удлинение корпусов, установка выносного транца с платформами для купания , отделкой внутрянки.
Красиво делает!
Мне очень понравилось, вот на Ритм бы поставить выносной транец!
Коплю денежку.-))
Да, уж.
В последний корпус ФР 530 НТ Александр вложил душу и максимум старания-качества.
Там и рундуки, и аэратор, и встроенный бак, и отделка тиком, и консоли, и рейлинги...короче, пипец какой красавец.
Ходили по хозяйству, смотрели дом.
Свой большой катер ФР 650 он держит где-то в Новой Ладоге, на Волхове. (?). Рыбачит иногда.
Я уезжал от него крайне расстроенным...Очень рад знакомству с одаренным и деятельным человеком.
Может что-то напишет в теме...
Жаль, что не выдержали конкуренции...Но 500тр за корпус с учетом доставки((( А дешевле, очевидно, никак.
С другой стороны, я очень рад, что успел посмотреть Фишроуд-530 в натуре. 5-ти минут хватило, чтобы понять - мне такая лодка не нужна. Сильная валкость и плохая обзорность не компенсируются хорошей обитаемостью и эстетикой, эх... Большое спасибо ее хозяину за исчерпывающую экскурсию!
> мне такая лодка не нужна. Сильная валкость и
> плохая обзорность не компенсируются хорошей обитаемостью и эстетикой, эх...
это не гоночная лодка, но тем не менее под писят бежит. лодка раскрывается в волну когда:
а. люди на других лодках размышляют "нахрен я вообще вышел"
б. летят по волнам рискуя что позвоночник в трусы осыпиться.
НТ прекрасен в хмурую погоду, когда на казанках кутаются в тулупы, я идут в толстовке и мне не холодно.
Да я много могу расскзать про лодку, но все же уперлись в валкость и плохой обзор.
Жалко конечно, была у меня мысля обновиться. Чтоб в кокпите гапака танцевать можно было.
Очень жалко ;(
> а че смуту навел тогда? ну славбогу)
***************
Смуту? Нет, это точный пересказ из слов Фишроуда.
Александр выйдет на форуме расскажет о ситуации и планах.
Сегодня я тоже с ним поговорил по тлф.
Рестайлинга и переделок транца в работе много.
Держится.
Доброго всем дня...почитал форум после звонка расстроенного Виталия и удивленного Григорьевича после поста расстроенного Виталия...попробую внести некоторую ясность в вопрос...
компания не закрывается...производство работает-производим,как и говорил Григорьевич тюнинг Фишей и других пластиковых лодок...увеличиваем кокпиты,делаем выносные транцы и т.д.и т.п.
делаем медленно,не спеша-каждая лодка-даже серийная-отличается от предыдущей...кому ассиметричный транец сразу под докатку...кому под возможность двухмоторной установки...кому добавить дополнит.б.бак...и многое другое...
до конца ноября очередь в принципе нарисовалась...
с видео так и не получилось-владельцы увозят лодки и с ними связь-только по тел...но все очень довольны...как я и говорил-потери в скорости практически нет...диферент при движении стал меньше-но не очень значительно-это не транцевые плиты...,т.е..в отношении ходовых характеристик-стало немного лучше...а вот место...это то,о чем мечтает каждый судовладелец если у него не 40футовое корыто...
теперь по поводу новых корпусов-несколько корпусов есть и я не спешу-продам эти-возьмемся за новые...думаю-время сейчас такое...
спасибо за Ваши переживания и слова теплые-всегда относился серьезно к этой площадке-форуму-все-таки-водномоторники-достаточно привилегированная каста и я рад в ней с Вами находиться...
Виталия и Григорьевичу отдельный респект...
вечером выложу пару фотографий транцев...
> компания не закрывается...производство работает-производим
Ну, слава богу.
Александр, Вы уж не обижайтесь на идущую порой от меня критику, мне нравится 530ый, нравится Ваше отношение к своему делу, было б крайне обидно если бы Вы закрылись.
P.S. Всё-таки очень жду видео.
Спасибо-я и не обижаюсь-многие непродуманные вещи заставляют тебя напрягаться-и еще несколько раз подумать-что все-таки не так...поэтому-все нормально-так и должно быть...
Re: Советы нужны для нового проектирования Фишроуд 530 ч. 2
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-09-16 21:43
BOBKA писал:
> Fishroad писал:
>
> > компания не закрывается...производство работает-производим
>
> Ну, слава богу.
> Александр, Вы уж не обижайтесь на идущую порой от меня критику, мне нравится
> 530ый, нравится Ваше отношение к своему делу, было б крайне обидно если бы Вы
> закрылись.
Вот-вот. Может нескладно получилось, но я именно тоже самое хотел сказать.
Какая то апатия сквозит у производителя. Не торопясь , то -се , вроде бы. А как же люди , есть не просят? Аренды , лектричества платить не надо?
Написал , а сам думаю - нафига?
Но честно осилил две темы не прерываясь . Но фон от яркого и радостного в начале , до тумана и темноты в начале.
И интрига, тема сисег не раскрыта.
Так что же с этой кормовой площадкой?
Повторю свой вопрос виз другой темы-
что дают эти були на 530,? по моему они тут абсолютно лишние.
Я бы скорее транцевые плиты поставил, ведь на видио видно что катер идет постоянно носом к верху, и капитану на самом деле ни хрена не видно. Только если стоя рулить.
Да и цена плит в два раза меньше работ по модернизации. Так надо оно было?
> постоянно носом к верху, и капитану на самом деле ни хрена не видно.
Дружище, да вы заколебали уже этой избитой фразой "нихрена не видно".
Все там видно! Стоя рулю только когда крадусь по извилистым протокам в 4-5 метров шириной.
Валера, тебя еще никто не колебал. Фильтруй базар, а то заколебаю по соплям, мало не покажется.
Дураков тут нет , слепых тоже, и не надо вешать лапшу на уши.
И валкость приличная и просадка, и були вкорячены на хренато выше ватерлинии где они работают разве что в развороте на скорости.
Придется мне провести тесты с этим удлиненным фишем и показать наконец всем интересующимся долгожданное видио.
Надеюсь до след. воскресения сделаю. А то какой то детский лепет . Не дали , не прислали и т.д. Было бы желание.
Леша, ты купил Фиша?-))
Очень интересно. Честно. Знаю, что твои тесты-испытания будут объективными.
На Валеру не обижайся. Он практик, причем правильный.
Да, я же в той теме написал, уже не Висит.
П....бол, он а не практик.
Заодно и Макдоктору сравню со смартом19.
Он по моему даже тему на КиЯ такую создавал.
> Алексей, зря ты так. Валера просто ЛЮБИТ свою лодку. Как следствие, слегка
> необъективен.
> ПС надеюсь, теперь видео будет;-)
Знаю я его уже давно, и общался с ним не раз, по его кстати просьбе. Думал человек серьезный. А потом понял, что каши с ним не сваришь. Как говорится - парень не плохой, только .....
когда фр начинает переходить то действительно не видно
На глиссе или медленно видно нормально
Но переходной режим наверное только в двух состояниях нужен
1. Собираемся понестись, а значит акватория позволяет и нет никого очень близко- краткое затмение направления пофиг
2. Сваливаем в херовую погоду, подразумевается что все до нас уже свалили и ширина акватории позволяет не рассматривать чо там впереди прям пристально.
Ну это мое имхо.
> ширина акватории позволяет не рассматривать чо там впереди прям пристально.
я за 4 сезона один раз ткнулся, именно ткнулся, в косу.
не понравилось гладь воды, сбросил газ.
а вот товарищ на казанке5, с прекрасным обзором, на эту косу налетел так что троем лодку стаскивали.
в последний выход этого сезона, вода упала очень сильно, увидел косы, сбросил газ и обошел.
чуть опосля лодочка покрупнее моей на косы врухалась.
> вы про внимательность водителя, а я вам про другое
***************
Да нет, он про тоже самое.
Я и в Ритме часто просто встаю с кресла. Мне так удобно смотреть .
Да и всего полчаса гонки, как правило, уже и на месте...
Вы в переходном режиме много ходите?
А на фр в силу особенностей корпуса, когда 3 по сто (в одну посуду) в лодке, переходной режим весьма долгий.
И в этом переходном режиме видно чуть меньше чем нихрена.
> baltiec писал:
>
> > Я в отличии от тебя не пьющий, по этому если ты просыпался и не помнишь,
> > перечитай свой выпад на пару постов выше.
>
> "Дружище, да вы заколебали уже этой избитой фразой "нихрена не видно". - это
> покоребило твою нежную душу??
> да у ж лучше ты пил!
Лучше ты бы промолчал, тем более что твои ответы действительно уже десять раз прозвучали выше.
Проблема есть и она очевидна, вопрос мой был в том , что були стоят не на месте и мне интересно чем производитель руководствовался.
И второе , почему было не предложить хозяину установить в дополнение транцевые плиты которые без сомнения решили бы эту проблему и безусловно помогли бы выравниванию катера на ходу. Конечно это бы еще уменьшило и так не великую скорость, но это и понятно, ведь корпус не глиссирующий. Зная владельца того самого комплекта что на сайте у производителя, могу сказать что такой вариант ему не предлагали . И дело не в деньгах, он парень не бедный.
Еще не понятна позиция производителя, модернизировать не одну лодку по теоретическим расчетам и даже не убедиться толком что получилось.
Кстати на той лодке что на сайте и что теперь у меня , в месте стыка пошли трещины, а человек установив это в апреле , всего пару раз был на воде.
только в хорошую волну, 20км/ч. видео я тут выкладывал уже.
> А на фр в силу особенностей корпуса, когда 3 по сто (в одну посуду) в лодке, переходной режим весьма долгий.
неправда.. разгоняю лодку, поджимаю тримм.
ни разу не возникла ситуация что я не контролирую что там впереди.
было в лодке под 400кг живого веса, не считая шмурдяка.
baltiec писал:
> Лучше ты бы промолчал, тем более что твои ответы действительно уже десять раз прозвучали выше.
Алексей, я чето совершенно не понимаю причины по которым ты наезжаешь на меня.
Есть что сказать пиши в личку, я стараюсь вести себя сдержанно и корректно несмотря на все твои обидные слова.
Валера, а ты не обижайся. На обиженных воду возят.
Я спросил по делу и повторил еще раз, а получил вместо ответа " да вы задолбали". Так если тебя задолбали иди в сад, тем более, кроме того что сидишь на спинке и согнутой ноге , ничего лучшего ты не придумал.
Михалыч, соберу материал, думаю в следующую субботу и открою новую тему.
Может получится раньше, если найду кто выйдет на моем смарте и будет снимать со стороны, ну и погода, не май , дожди ветер каждый день.
Ну и тут пока завязываю, очень уж тяжелая тема.
> Валера, а ты не обижайся. На обиженных воду возят.
Прекрати меня подъябывать.
Или ты думаешь что я не сказав тебе ни одного грубого слова, это моя слабость....
> Я спросил по делу и повторил еще раз, а получил вместо ответа " да вы задолбали".
дык четко и по сути.
или ты думаешь что я 4 сезона по звездному небу ходил.
> на спинке и согнутой ноге , ничего лучшего ты не придумал.
я сажусь на ногу или спинку кресла, когда иду по протокам, в коорых развернуть лодку представляется сложным.
ты если читаешь, так и детали подмечай.
никто кто со мной ходил не скажет что я рулю сто, или посреди Обди на ногу-сидушку сажусь.
Сам себе придумал, сам поверил и хуету какую то на меня гонишь.
Угомонись уже.
Сам сяду , сам проверю, сниму видио от глаз и тогда скажу, да ,
Валера был прав , а я м --- ак его вопросами доставал ( хотя в обще то и не его вовсе).
Или не скажу , если будет по другому. По другому и отзовусь.
Ждите.
> Или не скажу , если будет по другому. По другому и отзовусь.
> Ждите.
Алексей, ежели не затруднит, ссылку в этой теме дай.
Я уж устал ждать видео от Фишроада, а посмотреть хочется.
Я почти уверен, что они пошли по неправильному и нелогичному пути, впрочем, мы это уже активно обсуждали в 1 и 2 частях.
> BOBKA писал:
>
> > Я почти уверен, что они пошли по неправильному и нелогичному пути,
>
> Это о том, что выносным транцем кормовой дифферент не исправить?
Да.
Почитай на досуге предыдущую часть обсуждения.
Неоднократно. До тех пор, пока не посмотрел ФР в натуре. До оценки кормового дифферента дело не дошло. Хватило радости от поперечной (бортовой?) валкости. Это при том, что мой вес в зимней одежде меньше 70кг))) Это, кстати, делает понятным, почему Белла была с продольными рундуками в кокпите. Чтобы чайник о 120кг к борту не шагнул с дуру.
Обзорность, даже в статике (т.е. абсолютно горизонтально) на "3-", имхо, имхо... Отсюда вывод: никакое глиссирование скандинавскими авторами не планировалось. Основной режим - водоизмещающий, до начала переходного, имхо, имхо...
По выносному транцу думаю так:
1. Выносной транец есть не что иное, как увеличение рычага силы, с которой мотор стремится прижаться к Земле. Т.е. кормовой дифферент должен начинать проявляться раньше (при меньших оборотах/скорости).
2. Побочным эффектом станет сложность настройки оптимальной высоты навески мотора. В зависимости от загрузки, мотор будет то слишком утоплен, то, наоборот, поднят над водой. А подъемная и стабилизирующая сила днища отодвинута...
ПС: может и ошибаюсь, ни разу не конструктор;-)
> 2-ой вопрос
> На ФР530 есть перепад высоты пола в отличие от Bella 530 HT. Это значит, что
> внутренняя высота в рубке на Фр больше, чем на Bella?
>>>>>люди под два метра ростом сидят не пригибая голову.
это ответ?
Спасибо! В определенной степени - ДА.
Эти вопросы от того, что не понятно, к чему стремиться: к финскому оригиналу или к российской копии.
По жизни привык, что копия редко бывает лучше, чем оригинал.
К тому же у финнов было время подумать за все годы выпуска лодки.
Если за это время у нее не появился выносной транец, то, вероятно, он там не нужен.
Так же возник вопрос по транцевым плитам. Просмотрел на сайтах очень много продающихся лодок Bella 530 HT в Финляндии. Ни на одной из них нет транцевых плит. Хотя должны помогать.
У шведов море, у финнов много внутренних водоемов.
Да и куда ходить-то? По озеру по 10 км в каждую сторону и домой!
-))
А вот те финны, которые на море живут и выходят, могли бы ставить плиты. Не ставят-Ссылка.
Совершенно верно, Григорьевич, и мотор чего у них там 30 максимум, обычно меньше, и скорость, соответственно, водоизмещающий/начало переходного.
Предложенные в первой части обсуждения були-кринолины, должны были добавить остойчивости в статике и уменьшить ходовой дифферент. Выносной транец остойчивости не добавит, да и с уменьшением ходового диффирента справится много хуже, единственное и неоспоримое его достоинство это увеличение размеров кокпита, но, при этом увеличивается и габаритная длина лодки :( в отличии от предложенного нами варианта.
А вообще, сказать по-честному, обидно.
Ну на кой ляд создавать тему, спрашивать совета, коль все одно сделаешь все по-своему, никого не слушая ?
Впрочем, кто хотел - услышал, кто не хотел - не стал слушать, ну и ладно, время рассудит.
сегодня был с автоэлектриком в лодке.
удлинили провода на блок выключателей.
от электрика я услышал много новых словесных образов.
скрутка на скрутке, даже провода удлиняли без капли олова.
