Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 15:03:03 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 22:03:03 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:22


Начну с того что "изувечив" трёхфазный счётчик, перемотал катухи магнето.
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:23


далее перемотал, а точнее смотал витки до 6000
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:25


вмотал обмотки управления на каждую из катух по 250вит. (провод 0.14)
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:25


накидал "времяночку"
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:27


после собрал всё это дело в распред коробке "полунавесным" монтажом
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:28


определил и сделал метки ВМТ на маховике для верхнего и нижнего цилиндров
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:30


попытался изготовить упорную шайбу для того чтобы не люфтило основание магнето.. (но к сожалению не помогла в последствии)
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:31
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:33


по рекомендации людей с данного форума рассверлил два отверстия по 1мм в дроссельной заслонке
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:34


с помощью стробоскопа определил 0гр и засверлил площадку магнето
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:43

Но тут вышел казус такого плана.
Если в "нулевом" положениии румпеля у меня один цилиндр по стробоскопу указывает на 0гр, то второй забегает вперед на целых 6гр! Двигать катухи как варик? или попробовать установить дополнительные датчики положения (например индуктивный датчик коленвала с инжекторных авто).
Двигатель в принципе работает более мение ровно, но понимаю что это явно не правильно. И еще пару вопросов: выставлял положение рукоятки газа по 0гр ВМТ и при скольки градусов планка должна "воздействовать" на дроссельную заслонку карба (я выставил около 1-2гр)?
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (83.222.71.---)
Дата:   06-07-16 02:45

файлы процесса сборки тут Ссылка.
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: ant107 (---.178-71-48-189.avangarddsl.ru)
Дата:   06-07-16 14:44

Антиресная тема послежуууу
Ответить на это сообщение
 
 Re: Выбор оптимального УОЗ для двигателя Ветерок 8
Автор: jonjonni (---.176.59.202.101.tele2.ru)
Дата:   06-07-16 19:49

Хотелось бы услышать мнение тех кто имел опыт настройки УОЗ относительно карбюраторной заслонки и "газульки" румпеля.
Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru