|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:02:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:02:15 |
|
Автор: elcollar (---.tltk.ru)
Дата: 16-06-16 19:24
мотор Ямаха 40XWS, аккумулятор 62 а/ч, на бортовой сети запитаны магнитола, помпа, эхолот, фара, бортовые огни на светодиодах. Вопрос, нужен ли стабилизатор напряжения ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.metronv.ru)
Дата: 16-06-16 19:27
без него если слетит клемма с аккумулятора то много что погорит от повышения напряжения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (31.173.81.---)
Дата: 16-06-16 19:30
Да даже если не слетит, есть шанс попасть на приборы. Лучше поставить. Правда я пользовался один сезон таким мотором без стаба, из приборов были только приборы, эхолот, огни и прикуриватель, проблем не было а у приятеля эхолот сгорел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 16-06-16 19:33
Почему клемма с АКБ должна обязательно слетать ???...
ТС. Необходимость установки стабилизатора проще всего проверить вольтметром(возможно он даже есть в эхолоте)...
Если после более/менее длительного перехода напряжение не превысит опасный предел в 14.5-15 вольт,то можно смело обойтись без дополнительных трат...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 16-06-16 19:42
Судья Дредд писал:
> Почему клемма с АКБ должна обязательно слетать ???...
>
Толь,на только что купленной лодке,где было всё включено продавцом-на втором выезде отлетел сам провод с клеммы,т.к. оказался гнилым(силовой)-во как бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexus_ (217.118.83.---)
Дата: 16-06-16 21:38
А может кто ссылочку (с картинками) по подключению стабилизатора к Я-40 xws кинуть. От продажи 30-ки остался, на 40-ку хочу повесить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (31.173.84.---)
Дата: 16-06-16 21:41
Во время эксплуатации лодки аккумулятор может отключиться по разным причинам. Клемма, после электроиспытаний на берегу, может просто быть накинутой на ак-р и не затянута болтом, что частенько бывает и у автолюбителей (у меня тоже), подгоревший контакт провода в самой клемме из-за плохого крепления\пайки (тоже было) и пр., сильный натяг силового провода (было) и "пляски" ак-ра под рецессом, окисление контакта на ак-ре (тоже было), ну и прочее. Так что выбирай: или установить стабилизатор, или тщательно следить за силовыми проводами. Второй вариант более геморройный, до него, как правило, руки не доходят. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 16-06-16 21:46
siddor писал:
> Во время эксплуатации лодки аккумулятор может отключиться по разным причинам.////
==================================
Из серии-сам себе злобный буратино... Такому и регулятор не поможет-утонет не закреплённый к транцу мотор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.175.---)
Дата: 17-06-16 05:05
Миха66 писал:
> Да даже если не слетит, есть шанс попасть на приборы. Лучше поставить. Правда я
> пользовался один сезон таким мотором без стаба, из приборов были только приборы,
> эхолот, огни и прикуриватель, проблем не было а у приятеля эхолот сгорел
эхолот то поди сгорел от кз какого..предохранители нет поставили, а потом легенды, клемы слетают.....у эхолота предел вроде в 25-30 Вольт, постараться спалить надо..тут хоть с регулятором, хоть без него...конец один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 17-06-16 06:19
Turbych писал:
> Миха66 писал:
>
> > Да даже если не слетит, есть шанс попасть на приборы. Лучше поставить. Правда
> я
> > пользовался один сезон таким мотором без стаба, из приборов были только
> приборы,
> > эхолот, огни и прикуриватель, проблем не было а у приятеля эхолот сгорел
>
> эхолот то поди сгорел от кз какого..предохранители нет поставили, а потом
> легенды, клемы слетают.....у эхолота предел вроде в 25-30 Вольт, постараться
> спалить надо..тут хоть с регулятором, хоть без него...конец один.
Тады объясни откудава взяться 30В?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimoonn2 (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 17-06-16 06:50
Бросок напряжения запросто возможен при повороте, к примеру, ребенком большого красивого красного флажкового выключателя, того, который рядом АКБ обычно, и этот бросок может запросто превышать 30В :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 17-06-16 07:53
dimoonn2 писал:
> Бросок напряжения запросто возможен при повороте, к примеру, ребенком большого
> красивого красного флажкового выключателя, того, который рядом АКБ обычно, и
> этот бросок может запросто превышать 30В :-)
Не понимаю такой фантазии на пальцах,физику 8-го класса-да.
Почему надо додумывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.134.---)
Дата: 17-06-16 13:37
Судья Дредд писал:
> siddor писал:
>
> > Во время эксплуатации лодки аккумулятор может отключиться по разным
> причинам.////
> ==================================
> Из серии-сам себе злобный буратино... Такому и регулятор не поможет-утонет не
> закреплённый к транцу мотор...
Тем не менее, такие люди существуют, у них есть права на управление лодкой, они регулярно жгут приборы,
переделать себя в аккуратистов и педантов они не могут, но деньги на регулятор у них водятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николаич (---.ll-nsk.zsttk.ru)
Дата: 17-06-16 14:09
Судья Дредд писал:
> Картинки все тут найдёшь... Ссылка.
> Но большой разницы между 30-й и 40-й нет... Те же цвета поводов и аналогичное
> подключение...
Это не стабилизатор, это ограничитель напряжения на определённом уровне. Т.е. если напряжение с выхода генератора меньше напряжения АБ, то все потребители питаются от АБ. А чтобы не было перенапряжения ( на max. оборотах может достигать 20В и больше) бортовой сети ставятся вот такие ограничители. Сам сейчас пробую решить проблему. Ставлю сначала после выпрямителя линейный стабилизатор с выходным напряжением 8-9В( т.к. на холостых я замерял было в этих пределах), после повышающий DC\DC преобразователь8-14,5В. Завтра буду пробывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (31.173.86.---)
Дата: 17-06-16 14:27
Судья Дредд писал:
> siddor писал:
>
> > Во время эксплуатации лодки аккумулятор может отключиться по разным
> причинам.////
> ==================================
> Из серии-сам себе злобный буратино...
Именно так. И таких среди нас большинство. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simpson (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-06-16 14:44
ребенок повернул красный фложек гы гы гы . Лодка заехала в электру из стклкера и пипец всему .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-06-16 17:27
Иван писал:
> Тем не менее, такие люди существуют, у них есть права на управление лодкой, они
> регулярно жгут приборы,
> переделать себя в аккуратистов и педантов они не могут, но деньги на регулятор у
> них водятся.
==================================================
Без сомнения...
Просто меня всегда слегка коробила эта фраза про слетающие клеммы с батарей... Сразу видится этакий не аккуратист,забывающий залить масло в бензин,закрутить сливную пробку и затянуть мотор на транце...(
Всё же основное назначение регулятора-регулировать напряжение,а не предотвращать последствия безалаберности юзера,кмк...
Более толерантно выглядели бы слова - *при не санкционированном отключении АКБ во время работы мотора прибор позволяет............. *
Ну да ладно,это я так,бурчу по старчески...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 17-06-16 17:36
Судья Дредд писал:
> Ну да ладно,это я так,бурчу по старчески...)))
Отнюдь,не жамкаешь по старчески...
Ты просто забыл истину-
приобретая товар-мы приобретаем его потребительские свойства и выгоду их при эксплуатации.А возможность защиты ранее приобретённого оборудования(гаджеты) от случайностей(клемма слетела от вибрации и т.п.) есть страховка.Может быть это свойство и есть самое приоритетное.
Хотя для меня РРН-возможность получения стаб.постоянки 12В на румпельниках когда то было основным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-06-16 17:45
Игорь,понимаешь ли,как профи автоэлектрик,на работе я могу по *рукам настучать* чем нибудь тяжёлым водиле,не затянувшему клеммы на батареи... Посему сама эта расхожая на форуме фраза,мне не нравится...
Ну да не обращай внимания...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 18-06-16 01:21
Судья Дредд писал:
> Почему клемма с АКБ должна обязательно слетать ???...
Достаточно чтобы окислилась и контакт пропал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 18-06-16 01:27
Иван писал:
> переделать себя в аккуратистов и педантов они не могут, но деньги на регулятор у
> них водятся.
Иван - ты просто образец скромности. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 18-06-16 01:29
elcollar писал:
> мотор Ямаха 40XWS, аккумулятор 62 а/ч, на бортовой сети запитаны магнитола,
> помпа, эхолот, фара, бортовые огни на светодиодах. Вопрос, нужен ли стабилизатор
> напряжения ?
Тебе нужно померить напряжение на клеммах мотора (желательно отсоединить их от бортовой сети) на разных оборотах.
Если напряжение на полном высокое (вольт например 16-19), то в моторе штатного регулятора напряжения нет и нужно ставить.
Если оно ограничивается при росте оборотов (у меня например на Тохе-50 начиная с 1500 оборотов и до 5500 всегда 14.5), то вероятнее всего не надо.
Вот почитай статейку, там все по-честному расписано и регулятор продается.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 01:29
Ага... Мотор то как стартером заводил бы,при окисленном и пропавшем контакте ???...
99% случаев-это то что юзер тупо накинул клемму от руки и забыл (посчитал ненужным) затянуть её как положено...
И даже при этом я слабо представляю как она слетает,если только не закреплённая батарея не прыгает по кокпиту от волн...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 18-06-16 01:52
Судья Дредд писал:
> Ага... Мотор то как стартером заводил бы,при окисленном и пропавшем контакте
Да елементарно.
У меня был случай - завел, приехал на место, день постоял - опаньки, откис, стартер даже не щелкает.
И в какой момент он откис - на самом деле ХЗ.
И в принципе ударных нагрузок на волнах может оказаться достаточно, чтобы даже на закрепленном акуме чето отскочило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 02:02
Чудеса конечно случаются,но не очень часто...
Окисление и отваливание контакта не сиюминутное действо...
Сначала возникнут проблемы с запуском...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.4.---)
Дата: 18-06-16 03:30
Гражданин Страны Советов писал:
> Turbych писал:
>
> > Миха66 писал:
> >
> > > Да даже если не слетит, есть шанс попасть на приборы. Лучше поставить.
> Правда
> > я
> > > пользовался один сезон таким мотором без стаба, из приборов были только
> > приборы,
> > > эхолот, огни и прикуриватель, проблем не было а у приятеля эхолот сгорел
> >
> > эхолот то поди сгорел от кз какого..предохранители нет поставили, а потом
> > легенды, клемы слетают.....у эхолота предел вроде в 25-30 Вольт, постараться
> > спалить надо..тут хоть с регулятором, хоть без него...конец один.
>
> Тады объясни откудава взяться 30В?
??? Это я объяснять должен??? Я пытаюсь сказать, что сгореть то собственно эхолот и не может, если защищён предохранителем когда клема слетает, может только если выпрямителя нет, но ни как не регулятора...тьфу...запутался..извините..немного отдыхаю...
у меня на веосе один раз сломался выключатель массы, поняли когда приехали, и ни чего всю дорогу эхолоты (HDS 8 и Simrad NSS 8 да ещё структурник) нормально работали, а вот тахометр глючил..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 18-06-16 04:46
Turbych писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > Turbych писал:
> >
> > > Миха66 писал:
> > >
> > > > Да даже если не слетит, есть шанс попасть на приборы. Лучше поставить.
> > Правда
> > > я
> > > > пользовался один сезон таким мотором без стаба, из приборов были только
> > > приборы,
> > > > эхолот, огни и прикуриватель, проблем не было а у приятеля эхолот сгорел
> > >
> > > эхолот то поди сгорел от кз какого..предохранители нет поставили, а потом
> > > легенды, клемы слетают.....у эхолота предел вроде в 25-30 Вольт, постараться
> > > спалить надо..тут хоть с регулятором, хоть без него...конец один.
> >
> > Тады объясни откудава взяться 30В?
>
> ??? Это я объяснять должен??? Я пытаюсь сказать, что сгореть то собственно
> эхолот и не может, если защищён предохранителем когда клема слетает, может
> только если выпрямителя нет, но ни как не
> регулятора...тьфу...запутался..извините..немного отдыхаю...
> у меня на веосе один раз сломался выключатель массы, поняли когда приехали, и ни
> чего всю дорогу эхолоты (HDS 8 и Simrad NSS 8 да ещё структурник) нормально
> работали, а вот тахометр глючил..
Отдохни!тады объясню,что предохранитель никак не спасает от перенапряжения(закон Ома).
Что при слетевшей клемме,когда ак-р работает буфером -U взлетает до 68В на мах оборотах и выгорает всё,лишь бывают случаи когда слетевшая или отключение массы происходит на малых и случайный трезвый взгляд оч вменяемого кэпа посылает импульс в мозг,а тот мигом в клешни на выкл.Вот тогда его посещает находка по цене всех его приборов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 05:04
Посмотри в мурзлке к эхолоту диапазон допустимого напряжения...
Ещё можно иди троллинговой скоростью,скачок напряжения не так велик при этом...
Выключатель массы может сломаться так,что запуск стартером станет невозможным,а напряжение необходимое для работы приборов будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.4.---)
Дата: 18-06-16 05:08
да какой троллинговой, 5500 пёрли, тахометр чудил, то гас, то опять светился, эхолоты работали без нареканий....во паподос то походу мимо проскочил...есть повод дальше отдохнуть..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-16 06:21
закон мерфи
Прибор, защищаемый быстродействующим плавким предохранителем, сумеет защитить этот предохранитель, перегорев первым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: константин_78 (5.141.193.---)
Дата: 18-06-16 06:24
Всем ДВС. Случай произошедший со мной на днях. Лодка К5М4 мотор Ямаха 30 HWCS, стабилизатора нет, есть только выпрямитель. Завёлся с аккумулятора и вышел с базы, через пятнадцать минут пропали показания на тахометре Фария. Итог, аккумулятор умер и повышенным напряжением вывело из строя тахометр. Не было, ни каких окисленных или не затянутых клемм, просто отказ (внутренний обрыв аккумулятора), аккумулятору второй год. У тахометра, вышла из строя защита от повышенного напряжения, два резистора (15 Ом) и стабилитрон (22 В), всё это заменил на КРЕН12. Тахометр заработал, аккумулятор поставил 75 Ач, до этого стоял 55 Ач. Завтра произведу замеры напряжения при разных оборотах мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-16 06:40
Судья Дредд писал:
> Чудеса конечно случаются,но не очень часто...
> Окисление и отваливание контакта не сиюминутное действо...
> Сначала возникнут проблемы с запуском...
стартер лодочного мотора в 50 лс - он маломощный относительно автомобильного например...
так что нефиг делать, заводит о последнего
а проверять малые вероятности на себе я принципиально не согласен.
они бывают.
так что имея в сети приборов тыщ на 20-30 куда проще поставить регулятор тыщи за 2-3-4, чем проверять повезет или нет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 06:49
vinnolodochnick писал:
> стартер лодочного мотора в 50 лс - он маломощный относительно автомобильного
> например...
> так что нефиг делать, заводит о последнего
===========================================
Не совсем так... Попробуй завести мотор,используя вместо штатного силового провода в 16 квадратов от АКБ на стартер,провод в 1.5 квадрата...
> так что имея в сети приборов тыщ на 20-30 куда проще поставить регулятор тыщи за
> 2-3-4, чем проверять повезет или нет :)
============================================
Без сомнения... Стабилизированное напряжение всегда лучше не стабилизированного...
Вот только про отпрыгивающие на ходу клеммы с АКБ-ну не надо...(
П.С. На автомобиле,если на ходу аккумулятор отвалится от сети-тоже очень многое сгорает,но никто специальных прибамбасов против этого не делает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.168.---)
Дата: 18-06-16 09:11
Судья Дредд писал:
> > так что имея в сети приборов тыщ на 20-30 куда проще поставить регулятор тыщи
> за
> > 2-3-4, чем проверять повезет или нет :)
> ============================================
> Без сомнения... Стабилизированное напряжение всегда лучше не
> стабилизированного...
> Вот только про отпрыгивающие на ходу клеммы с АКБ-ну не надо...(
Если регулятор, помимо ограничения напряжения в процессе зарядки аккумулятора безопасной величиной,
еще и обеспечивает защиту от бросков напряжения при спадании или окислении клемм,
что плохого в том, чтобы упомянуть в описании регуляторов об этом полезном "бонусе"?
> П.С. На автомобиле,если на ходу аккумулятор отвалится от сети-тоже очень многое
> сгорает,но никто специальных прибамбасов против этого не делает...
Не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался.
Сам принцип работы генератора с возбуждением от тока, протекающего в обмотке якоря,
не предполагает больших бросков напряжения, поскольку ток в якоре, как и в любой катушке индуктивности,
не может возрасти мгновенно.
Без аккумулятора на выходе автомобильного генератора "пила" с размахом "зубьев" в единицы вольт.
А на выходе лодочномоторной генераторной катушки - переменка с амплитудой 40~60~100 вольт.
Почувствуйте разницу.
Также, полагаю, жизненно важные электронные блоки современного автомобиля
очень хорошо схемотехнически защищены от бросков и пульсаций напряжения.
Чего не скажешь о "бюджетных" приборах типа "Фария"-"Телефлекс" и им подобных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 18:02
Иван писал:
> еще и обеспечивает защиту от бросков напряжения при спадании или окислении
> клемм,
> что плохого в том, чтобы упомянуть в описании регуляторов об этом полезном
> "бонусе"?
==============================================
Совершенно ничего плохого... Но фраза о спадении клейм,мне как профи,режет слух... (
> Не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался.////
======================================
А я слышал,и даже не раз устранял последствия...
Сама электроника достаточно надёжна в этом плане,а вот световые приборы горят как свечки... Человек приезжает лишь с двумя нормальными лампочками в фонарях заднего хода,лишь только потому,что назад сдавать не приходилось...
Остальные все в утиль,начиная от фарных и заканчивая лампочками подсветки приборов в панели...
Но случаи такие достаточно редки что бы акцентировать на них внимание...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 18-06-16 18:25
Судья Дредд писал:
> Иван писал:
>
> > еще и обеспечивает защиту от бросков напряжения при спадании или окислении
> > клемм,
> > что плохого в том, чтобы упомянуть в описании регуляторов об этом полезном
> > "бонусе"?
> ==============================================
> Совершенно ничего плохого... Но фраза о спадении клейм,мне как профи,режет
> слух... (
>
>
> > Не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался.////
> ======================================
> А я слышал,и даже не раз устранял последствия...
> Сама электроника достаточно надёжна в этом плане,а вот световые приборы горят
> как свечки... Человек приезжает лишь с двумя нормальными лампочками в фонарях
> заднего хода,лишь только потому,что назад сдавать не приходилось...
> Остальные все в утиль,начиная от фарных и заканчивая лампочками подсветки
> приборов в панели...
> Но случаи такие достаточно редки что бы акцентировать на них внимание...
Толь-давай разберёмся.Светодиодные или нити накаливания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 18-06-16 18:56
Блин,ну зачем спорить ???...
Если на 12 вольтовую лампочку подать вольт 20+,она сгорит...
Примерно такой же скачок напруги будет в сети если скинуть нагрузку генератора в виде АКБ...
Запросто могу смоделировать ситуацию на стенде для проверки генераторов/стартёров на работе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (217.118.93.---)
Дата: 18-06-16 21:11
Нет, понятно, что никто не приобретает приблуду для защиты от слетания клеммы с аккамулятора, но если клемма таки слетит, что чисто теоретически вполне вероятно, то регулятор защитит приборы от броска напряжения.
Это как с внешним фильтром на 2Т моторе. Так-то он нафик не нужен, но если в бак попадет какая-нить хрень, что чисто теоретически вполне вероятно, то он защитит карб от засорения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 19-06-16 00:49
Судья Дредд писал:
> Блин,ну зачем спорить ???...
> Если на 12 вольтовую лампочку подать вольт 20+,она сгорит...
> Примерно такой же скачок напруги будет в сети если скинуть нагрузку генератора в
> виде АКБ...
> Запросто могу смоделировать ситуацию на стенде для проверки
> генераторов/стартёров на работе...
Я просто тебя не понял,думал лампы горят при нормальной работе,а не без ак-ра.
Сам их делаю и у самого его нет.Другой у меня ген,3 вывода с него.Видать в треугольник катушки завязаны.Лень под маховик заглядывать.В промежуток мощный стаб воткнул на приборы и картплотер.Будет время займусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 15-07-16 20:11
Брат с Севера писал:
> Парни, на моторах побольше, например Тоха-70, тоже регулятор желательно
> поставить?
Это право выбора каждого,если понятно для чего его ставят.
А почему бы и нет?
Какова мощность генератора?Полная модификация дв. и год выпуска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 15-07-16 20:21
Брат с Севера писал:
> Парни, на моторах побольше, например Тоха-70, тоже регулятор желательно
> поставить?
На эл. схеме показаны белый и жёлтый провода от генератора(переменка) и стоит диодный мост.Чёрный тут же на болт(минус) и красный +.
Если говорим о модели TOHATSU M 70 EPTOL
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (109.236.247.---)
Дата: 15-07-16 20:41
Для чего ставить понятно, я на М F15М брал у Ивана РН, да так и не установил, продали мотор, РН остался.
Да, мотор Тохатсу M70 2007 г., 2-такт, с электрозапуском, 3-цил., автомикс. Не разобрался еще с буквами, наверное EPTOL, нет бумажек никаких на мотор от япов.
На 15-шке генератор вроде 70 Вт был. Здесь всяко поболее, ищу информацию, РН скорее всего другой надо.
Т.е. в моторах побольше все точно так же, нет нормальных регуляторов напряжения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 15-07-16 20:53
Брат с Севера писал:
> Для чего ставить понятно, я на М F15М брал у Ивана РН, да так и не установил,
> продали мотор, РН остался.
> Да, мотор Тохатсу M70 2007 г., 2-такт, с электрозапуском, 3-цил., автомикс. Не
> разобрался еще с буквами, наверное EPTOL, нет бумажек никаких на мотор от япов.
> На 15-шке генератор вроде 70 Вт был. Здесь всяко поболее, ищу информацию, РН
> скорее всего другой надо.
> Т.е. в моторах побольше все точно так же, нет нормальных регуляторов напряжения?
Стукни мне в почту-схему сброшу.И какой ты брал у Ивана?РН-1?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.40.---)
Дата: 15-07-16 21:13
Не парься, на моторах мощнее 40-ка сил, как правило, нормальный регулятор.
Проверь напряжение вольтметром, скорей всего, с ним всё в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (109.236.247.---)
Дата: 15-07-16 22:16
Спасибо за информацию!
Лодку с мотором еще только обживаем, до регулятора не добрались пока. Смотрю просто картинки с японческих лодок, которые под моторам побольше - там и эхолоты, и навигаторы, и музыка на ходу работают... либо у них недорегуляторы и буфер в виде аккумулятора (что как-то сцыкотно для меня на предмет сжигания эхолота и тех же телефонов на зарядке), либо правда уже нормальные регуляторы стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (109.236.247.---)
Дата: 18-07-16 19:20
Не TLDI, нет. Карбюраторный, с автомиксом, ДУ, электрозапуск, гидроподъем.
M70В EPTO скорее всего. Не добрался до мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 18-07-16 19:49
на TOHATSU M 70 EPTOL и MD 70 BEPTOL TLDI
разные генераторы.
На инжекторе "треугольником"-там скорее всего готовый РН.
На простом 2-х тактнике 130 W,11 А,обыкновенный шунтирующий.Иван Георгиевич вроде их делал одно время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|