|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:58:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:58:48 |
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-16 07:10
Сегодня первый раз на новом катере шлюзовались. Все без эксцессов НО.
вверх - разматывало катер очень сильно. Я вышел на нос, и за переднюю утку пропустил трос. Сидел, подтравливал - жопу носило очень сильно. Весь привальный брус оббили. , Есть какой-то способ, при котором катер (5300) будет ровно скребстись об стенку шлюза (чтобы катер не вилял?)
обратный путь прошел намного ровнее (вниз) - просто стравливались и только в конце нас развернуло практически поперек:)), но шлюзование к этому моменту уже закончилось... хочется научиться так, чтобы наше недомерное(с) судно ставили в пример:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 15-05-16 12:49
Вот вешаете кранцы по борту, который к стенке шлюза и никаких проблем - шлюзовались не раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-05-16 15:40
Вешали кранцы, накидывали на крюк шлюза носовой канат, включали задний ход и на малом газу удерживались в натянутом и прижатом состоянии. ( до заднего крюка на стене шлюза далеко) Правильно или нет не знаю, но очень эффективно и без повреждений корпуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 15-05-16 15:49
----- При шлюзовании болтанка неизбежна. Чтобы сохранить борт применяю кранцы (см.фото) хотя не из дешёвых опций но все же помогут реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-05-16 16:06
Мы три вместе связывали. На моторе стоишь, как влитой, но повторю, что не знаю про правильность ( правила шлюзования) ипользования этого метода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-16 16:09
Не знаю что у вас называется кранцами, но обе внучки вчера называли их шариками. Красивыми шариками.-))
Мне тоже нравятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-05-16 16:23
Если шлюз с плаврымами, то можно швартовы пропустить, как показано на картинке. Тогда можно одному человеку, не сходя с места, держа концы в руках, прижимать и корму и нос на кранцах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-16 16:42
Как корму-то могло так далеко отнести? К плавучему рыму не по миделю (центру судна) швартовались? Странно. Ни когда ни каких проблем не было В одного шлюзоваться немного сложно, а вдвоем без проблем - один на носу, второй на корме и баграми одерживать. Ну и кранцы. Главное не ободрать корпус об арматуру, что порой торчит из стен шлюзы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 15-05-16 17:01
Зависит от того поднимают или опускают. Все просто, когда опускают, то вода будет бежать сзади, когда поднимают- спереди. Поэтому швартуем за заднюю или переднюю утку соответствеено. Мотор выкручиваем в сторону стенки, с противороложной стороны отпираемся багром. За счет эффекта Бернулли набегающий поток будет подтягивать лодку к стенке, а багром отпираемся, все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-05-16 17:25
d.j.E писал:
> За счет эффекта Бернулли набегающий
> поток будет подтягивать лодку к стенке, а багром отпираемся, все.
Эх вам бы в наши свирские шлюзы, где направление течения - как в водовороте - любое, сила потока такая, что прогресс еле держишь, а ещё если впереди стоящий пароход даст хорошие обороты при выходе, то пока он не выползет хотя бы наполовину, так и болтаешься на рыме, как мячик на резинке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 15-05-16 17:38
arkie писал:
>
> Эх вам бы в наши свирские шлюзы, где направление течения - как в водовороте -
> любое, сила потока такая, что прогресс еле держишь, а ещё если впереди стоящий
> пароход даст хорошие обороты при выходе, то пока он не выползет хотя бы
> наполовину, так и болтаешься на рыме, как мячик на резинке.
------- Точно ,как пароход винтами даст обороты то и мотором маневрировать не Айс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 15-05-16 17:40
---- А ,шлюзоваться всё же лучше с кранцами по бортам,да и другие лодки не нанесут бортам увечья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-16 18:00
Да, кранцы повесил. Видимо, маленькие просто, ну да не важно. Я имел ввиду, раз мы крепимся в одной точке (при поднятии - за нос), а корму-то не за что крепить.. Может быть есть некий способ крепления за обе утки, чтобы трос одновременно притягивал и корму и нос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-16 18:01
Прочитал про включенный двигатель. Надо попробовать будет. Сам не догадался)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 15-05-16 18:07
arkie писал:
> Эх вам бы в наши свирские шлюзы, где направление течения - как в водовороте -
> любое, сила потока такая, что прогресс еле держишь, а ещё если впереди стоящий
> пароход даст хорошие обороты при выходе, то пока он не выползет хотя бы
> наполовину, так и болтаешься на рыме, как мячик на резинке.
Вот эт точно....
:-))
Теперь, после швартовки за рым, беру рацию и прошу вперед стоящих резко не стартовать.
А с беляками, особенно не питерскими, стараемся вообще в камеру не заходить.
Вот на этой страничке почитайте нашу шлюзовку с беляком - Георгий Жуков.
Ссылка.
Наилучший вариант шлюзоваться с самоходами, особенно питерскими - стартуют очень аккуратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metaf (31.13.144.---)
Дата: 15-05-16 20:32
KCAH писал:
> Прочитал про включенный двигатель. Надо попробовать будет. Сам не догадался)
КСАН, какой двигатель стоит на катере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 15-05-16 20:46
Саша34 писал:
> А без рации возможно шлюзование?
На Волховском я по телефону звонил, на Свирских только с рацией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 15-05-16 23:26
KCAH писал:
> Я имел ввиду, раз мы крепимся в одной точке (при поднятии - за нос), а корму-то
> не за что крепить.. Может быть есть некий способ крепления за обе утки,
> чтобы трос одновременно притягивал и корму и нос?
Берёшь конец метров на ~ 15, одной стороной задаёшь его на носовую утку, далее набрасываешь на рым, и заводишь на кормовую утку. Рым должен располагаться по центру лодки, тогда не будет никуда разворачивать.
Кранцы конечно хорошо, но стенки у шлюзов обычно грязные, кранцы сильно пачкаются, и опосля шлюзования их придётся мыть. Для того, что бы этим не заниматься (мытьём), имеет смысл одерживаться от стенки любыми подручными средствами, будь то багры, или любые деревяшки, что-то типа черенков от лопаты. Один сидит на носу, второй на корме, и отпихиваются от стенки таким образом, что бы между ней и кранцами было сантиметров ~ 15...20.
Радиостанция при шлюзовании очень удобна. Цена ей не такая большая, а удобства вагон.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 02:16
Последний раз делал вот так - один швартовый задан с носовой на кормовую утку и переброшен через крюк плавучего рыма, а второй с центральной утки наброшен на этот же крюк. Ну и нож на всякий случай рядом. И не зевать, так как плавучий рым может заклинить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 03:53
KCAH писал:
> Да, кранцы повесил. Видимо, маленькие просто, ну да не важно. Я имел ввиду, раз
> мы крепимся в одной точке (при поднятии - за нос), а корму-то не за что
> крепить.. Может быть есть некий способ крепления за обе утки, чтобы трос
> одновременно притягивал и корму и нос?
Как это некуда? на Фениксе в корме утка есть,через нее конец пропускай и дальше травишь или подтягиваешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 16-05-16 04:25
chemmaster писал:
> платное для регистровых, маломерки по остаточному принципу
Как это по остаточному, а налог ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 04:30
Митрич, я не про то. я к тому, что швартовый-то один) утка на жопе есть, но ее не к чему крепить. Александр вот фотку прислал, стало понятнее намного, как можно было бы. Будем пробовать) и с мотором надо будет тоже попробовать.
Договор на маломерки заключается неделю; ездить не надо - все послали по электронной почте, через неделю позвонили, назвали номер договора.
Все бесплатно, но как правильно заметили - по остаточному принципу. Вчера подошли, шлюз закрыт был в Коломенском. Запросили - под нас одних спустили камеру, спросили когда обратно - и всё. На обратном пути тоже одних шлюзовали. А в прошлом году на Немане - от Кремля вниз не пустили. Пришлось в Нагатинском затоне лодку бросать на эллинге за тыщу в ночь и уезжать на такси)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 05:01
не очень понятно - по центру есть утка тоже? Может мне голову не делать, а купить уток 2 штуки и поставить их по центру? Вот по прошлому году - были сложности при шлюзовании с швартовым сверху который кидают, и никаких проблем при шлюзовании в филях - с плавучим рымом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 05:03
KCAH писал:
> Митрич, я не про то. я к тому, что швартовый-то один) утка на жопе есть, но ее
> не к чему крепить. Александр вот фотку прислал, стало понятнее намного, как
> можно было бы. Будем пробовать) и с мотором надо будет тоже попробовать.
И у меня конец один:)
Петлей на рым накидываешь и дальше на заднюю утку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-05-16 05:05
отлично. а что делать с носом в таком случае? его же разматывать будет. Я с этого повествование и начал) у нас одна точка крепления. В случае подьема - это должен быть нос; при спуске - корма.
Это я уяснил. Каким образом притягивать НЕПРИВЯЗАННУЮ часть судна к стене шлюза?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-05-16 05:34
KCAH писал:
> не очень понятно - по центру есть утка тоже? Может мне голову не делать, а
> купить уток 2 штуки и поставить их по центру? Вот по прошлому году - были
> сложности при шлюзовании с швартовым сверху который кидают, и никаких проблем
> при шлюзовании в филях - с плавучим рымом.
Да совсем швартовыми утками не пользуюсь - кранцы по борту, на рым конец и держит матрос его руками - ослабляет, натягивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 16-05-16 14:26
MADDOCTOR писал:
> Да совсем швартовыми утками не пользуюсь - кранцы по борту, на рым конец и
> держит матрос его руками - ослабляет, натягивает.
А вот это зря.
Если впереди стоящий даст хорошую струю между стенкой и корпусом и начнет отжимать от стенки, то просто руками можно не удержать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (---.IP.cloudmosa.com)
Дата: 16-05-16 14:34
А если рым застрянет, а у вас куча веревок на него навязано? Одной веревкой всегда пользуюсь, пропускаю через среднию уткуи, на борт кранцы скидываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жираф Подмосковье. (---.b235.as.tkrss.ru)
Дата: 16-05-16 16:18
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> MADDOCTOR писал:
>
> > Да совсем швартовыми утками не пользуюсь - кранцы по борту, на рым конец и
> > держит матрос его руками - ослабляет, натягивает.
> А вот это зря.
> Если впереди стоящий даст хорошую струю между стенкой и корпусом и начнет
> отжимать от стенки, то просто руками можно не удержать.
Действительно неосмотрительная практика.
Вот из Правил шлюзования КиМ:
"...Швартуются суда за плавучие рымы и другие швартовые устройства одним швартовым концом. Разрешается швартоваться счалами не более чем в три пыжа."
Я полностью разделяю мнение Александра/Москва: один длинный швартовый конец, как и написано в правилах, и рым напротив центра лодки - никуда отжимать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 16-05-16 23:42
А вот ещё способ подсмотрел у голландцев. И трос один и средней утки нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 17-05-16 00:07
+1000000000 к предыдущему оратору, всегда так шлюзуюсь сидя на кормовой банке и держа конец через кормовую утку в руках.
Кстати хороший вариант размещения кранцев - вертикально, а не горизонтально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (212.248.72.---)
Дата: 17-05-16 00:10
Жираф Подмосковье. писал:
>
> Вот из Правил шлюзования КиМ:
> "...Швартуются суда за плавучие рымы и другие швартовые устройства одним
> швартовым концом. Разрешается швартоваться счалами не более чем в три пыжа."
>
> Я полностью разделяю мнение Александра/Москва: один длинный швартовый конец, как
> и написано в правилах, и рым напротив центра лодки - никуда отжимать не будет.
Про три пыжа вспомнилось как Боцытана ,Гаврилу и ещё какого то кренделя который зацепился резинкой от трусов ,разбросало по всей камере :-)
Я и снимал и держался просто рукой ...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.nora-m.ru)
Дата: 17-05-16 00:12
а у нас на гондоне шлюзовать не будут... от слова совсем
у меня когда зодиак футура марк 3 был - я узнавал. Сказали - без вариантов. А голландцы вон нормуль, шлюзуются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swim /Togliatti/ (178.163.11.---)
Дата: 17-05-16 03:43
Я так шлюзуюсь - носовой и кормовой шваровые забрасываются на рым и в процессе подъема/спуска скребешься по стенке предварительно выкинутыми за борт кранцами. Когда сносит в сторону от рыма и возникает опасность притереться к стенке бортом - второй член экипажа отпирается от стенки багром..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-05-16 06:53
я кстати даже рассматривал подруливающие устройства ради устранения вышеописанных проблем. Остановила только стоимость рулежек - под половину стоимости катера)) Но, используя транцевый электромотор - имхо - эта проблема может решиться совершенно спокойно. Про основной - даже не думал. Надеюсь, в выходные попробуем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 17-05-16 17:47
KCAH писал:
> я кстати даже рассматривал подруливающие устройства ради устранения
> вышеописанных проблем. Остановила только стоимость рулежек - под половину
> стоимости катера)) Но, используя транцевый электромотор - имхо - эта проблема
> может решиться совершенно спокойно.
Ерундой занимаешься. Подрульки на 5.30 - эт действительно шедевральная затея)) Никакой эл.мотор для успешного шлюзования на такой лодке не нужен. Немножко практики, и красивое шлюзование у тебя в кармане. Подходи к рыму на минимально возможной скорости, держа при этом корпус параллельно стенке, с зазором до неё в ~ 0,2...0,3 метра, и всех дел. Как оговорено выше, заранее заложи длинный конец на носовую утку, набрасывай на рым с одним оборотом, и далее заводи на кормовую. Всё, готовься одерживать корпус от стенки баграми.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 17-05-16 17:52
KCAH писал:
> я кстати даже рассматривал подруливающие устройства ради устранения
> вышеописанных проблем.
Как дешевая альтернатива - багор и весло, которыми упираешься в стенку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 17-05-16 17:58
KCAH писал:
> , Есть какой-то способ, при котором катер (5300) будет ровно
> скребстись об стенку шлюза (чтобы катер не вилял?)
Когда шлюзуешся вверх.
То старайся подальше от верхних ворот шлюза становиться, там течение самое сильное. Становись ближе всего к нижним воротам, там вода практически спокойная.
И будет щастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 17-05-16 18:21
Когда лодка утянута нормально к рыму через кранцы, даже если большие отрабатывают двумя машинами - никаких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 18-05-16 02:56
---- А, кто как вяжет кранцы .И как считается правильно их вязать за ухо и к борту лодки,катера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 18-05-16 08:17
zev писал:
> Когда шлюзуешся вверх. То старайся подальше от верхних ворот шлюза
> становиться, там течение самое сильное. Становись ближе всего к нижним
> воротам, там вода практически спокойная. И будет щастье.
Ну да, ну да))
В регионе обитания ТС не сильно спрашивают, где ты хочешь становиться. Назначают рым, и будь добр. В лучшем случае могут предложить (или можно попросить) на выбор левый или правый борт. А если в камере кто-то из большИх, то 99% поставят за ним, но не перед ним((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.nora-m.ru)
Дата: 02-06-16 20:12
Кстати о птичках. В минувшую субботу, вняв всем накопленным знаниям отсюда, нашел себе ИЗЯЩНЕЙШЕЕ решение по шлюзовке. Опробовано было 2 способа:
Уходили из Капотни, решили пойти вниз.
Сперва я в пустоту запрашивал 11 шлюз. Потом тетка с Коммуны сказала - наверное, это нас?:))
Разобрались.
Шлюзовались с 2мя баржами - Тут вопросов даже не было, нас поставили к ним под бок (не более трех пыжей, кажется так в Правилах)?:)) - привязались за заднюю утку, перекинули через их ограждение, привязались за переднюю. Всё удобно, отлично прям. Кранцы работают, блеск.
На обратном пути шлюзовались с одной баржой.
Поставили нас на последний рым.
Каков алгоритм:
подали швартовый, привязались за носовую утку. Заведенный мотор на малом переднем выкрутили в сторону стенки шлюза, прижались, швартовый натянулся. Кранцы работают, лодку толкает вперед и вправо (на стенку). Ничего делать не надо, от слова совсем:))
Закончили подьем - нейтраль, швартовый ослаб, скинули швартовый.
Я был просто горд и счастлив собой:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KCAH (---.nora-m.ru)
Дата: 02-06-16 20:35
Ну, кранцы я покупал исключительно для этого. Не для красоты:-)
Привальником ни разу не стукнулись. С третьего раза правильно кранцы привязали:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-06-16 20:47
noa3 писал:
> Когда лодка утянута нормально к рыму через кранцы, даже если большие
> отрабатывают двумя машинами - никаких проблем.
Если ты нормально утянешься через кранцы, то при опускании в шлюзе они- кранцы у тебя выскочат вверх от сильного трения о стенку шлюза.
Ксан, убедился, что с помощью основного мотора комфортнее шлюзоваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 02-06-16 21:29
KCAH писал:
> Ну, кранцы я покупал исключительно для этого. Не для красоты:-)
> Привальником ни разу не стукнулись.
Однако, опосля шлюзования не сильно приятно грязные кранцы убирать в лодку. И мыть их на выходе из шлюза тоже лень. Всё же сильно проще их не пачкать))
В шлюзе одержаться двумя баграми, или просто любыми рейками/палками с длиной ~ 1,00...1.50 м никакого труда не составляет. А кранцы, висящие между бортом и стенкой, служат скорее страховкой, нежели регулярно работающим демпфером. Если отвлёкся, или один в лодке и не смог удержать ровно корпус в камере из-за сильного волнения, вот тогда сработает кранец, и лодка ляжет на него. Коли на борту минимум двое, пачкать кранцы нет никакого смысла. ИМХО конечно же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.120.---)
Дата: 02-06-16 23:56
Александр\Москва писал:
> Однако, опосля шлюзования не сильно приятно грязные кранцы убирать в лодку. И
> мыть их на выходе из шлюза тоже лень. Всё же сильно проще их не пачкать))
>
повеселило!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крот (---.westcall.net)
Дата: 03-06-16 03:01
Антон, у тебя кранцы испачканы точно в цвет катера!)))) Вспомнилась поговорка: "Такому молодцу всё к лицу"))))))
PS Катер - красавец!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 03-06-16 03:07
Я вообще тихо хренею. В 6.5 метров финны всунули 2! каюты, гальюн и полноценную рубку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 04:09
d.j.E писал:
> Я вообще тихо хренею. В 6.5 метров финны всунули 2! каюты, гальюн и полноценную
> рубку.
А чего хренеть то....
Катер заделан очень рационально.
Видно, что разработчики не даром свой хлеб ели.
Нам бы так....
Был на таком еще до того, как Антон купил свой.
Отличный катер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 04:14
KCAH писал:
> Шлюзовались с 2мя баржами - Тут вопросов даже не было, нас поставили к ним под
> бок (не более трех пыжей, кажется так в Правилах)?:)) - привязались за заднюю
> утку, перекинули через их ограждение, привязались за переднюю. Всё удобно,
> отлично прям. Кранцы работают, блеск.
Вот тут не понял - пришвартовались к борту баржи ?
Если это так, то не приветствую. А что будет, если у баржи сорвет швартовые.
Может понести к противоположной стенке - не айс....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 04:18
Александр\Москва писал:
> В шлюзе одержаться двумя баграми, или просто любыми рейками/палками с длиной ~
> 1,00...1.50 м никакого труда не составляет.
Видно шлюзы бывают разные.
На больших свирских можно получить струю от впереди стоящего.
Будет отжимать от стенки и никаким багром или рейкой не удержишься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 03-06-16 07:39
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> KCAH писал:
>
> > Шлюзовались с 2мя баржами - Тут вопросов даже не было, нас поставили к ним под
> > бок (не более трех пыжей, кажется так в Правилах)?:)) - привязались за заднюю
> > утку, перекинули через их ограждение, привязались за переднюю. Всё удобно,
> > отлично прям. Кранцы работают, блеск.
> Вот тут не понял - пришвартовались к борту баржи ?
> Если это так, то не приветствую. А что будет, если у баржи сорвет швартовые.
> Может понести к противоположной стенке - не айс....
Первое, его никто не спрашивает куда встать( за редким исключением)
Второе, на барже находятся два человека матрос на носу и моторист на корме, а в рубке ещё и судоводитель, и все вместе они очень внимательно следят за процессом.
Третье, если даже кто то и лоханётся, то баржа встанет враспор, лагом может понести порожнюю в 1 шансе на 1000000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 03-06-16 09:05
MADDOCTOR писал:
> повеселило!
Отчего веселишься-то? От того ль, что в твоём регионе базирования камеры (стенки) шлюзов обычно бывают чистыми?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 14:16
Валун писал:
> Первое, его никто не спрашивает куда встать( за редким исключением)
> Второе, на барже находятся два человека матрос на носу и моторист на корме, а в
> рубке ещё и судоводитель, и все вместе они очень внимательно следят за
> процессом.
> Третье, если даже кто то и лоханётся, то баржа встанет враспор, лагом может
> понести порожнюю в 1 шансе на 1000000.
Каждый решает сам.
Мне предложили один раз встать к борту большого буксира, - я отказался и пошел на следующее шлюзование.
Не все большие швартуются - многие шлюзуются в расчете на подработку двигателем.
Можно конечно рассчитывать на команду, но скажите как можно пролететь проход и впилиться в опору моста на Неве. Вот и такие бывают команды - раздолбаев везде хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 03-06-16 14:40
----- Эх, сколько передавили лодок в шлюзе у нас за годы ,поэтому внимательно нужно ставить свои лодки-катерки в камере шлюзовой.Парни бывало выскакивали из лодок как обезьяны в верх,которые попадали под пресс между баржой и стеной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 15:01
Иф писал:
> ----- Эх, сколько передавили лодок в шлюзе у нас за годы ,поэтому внимательно
> нужно ставить свои лодки-катерки в камере шлюзовой.Парни бывало выскакивали из
> лодок как обезьяны в верх,которые попадали под пресс между баржой и стеной.
О....
Други - мотайте на ус.
Я лично не видел такого, но как корма враз уходила к противоположной стенке - эт видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-06-16 15:30
Александр\Москва писал:
> Отчего веселишься-то? От того ль, что в твоём регионе базирования камеры
> (стенки) шлюзов обычно бывают чистыми?
Стенки свирских шлюзов отнюдь не ровные и конечно же не чистые.
Торчать может чего угодно - камни выпирают и куски арматуры.
Иногда попадаешь под душ на спуске.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|