|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:37:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:37:42 |
|
Автор: bibika57 (46.229.140.---)
Дата: 30-06-15 02:29
Помогите други.Мотор яма 30 de 2 такта ,залезли ироды,все настройки сбиты.Мотор не новый,компрессия ровная 8.5,не могу синхронизировать,свечи на всех режимах мокрые и на всех цилиндрах сразу,даже на больших оборотах сильно богатит.Холостые если выставляются пропадает подхват.Свечи новые,карбы чищеные,лепестки-клапана на месте,сальники держат.Как его заразу отрепетировать ?
4 такта синхронить проще получается,может ещё где засада ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 30-06-15 02:32
На мотоциклах мы синхронизировали с помощью необходимого количества разрежеметров, подозреваю сдесь также
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.140.---)
Дата: 30-06-15 02:37
Здесь 2 такта,коллектора нет,как разрежимость мерить.На хондах скоба связывающая карбы стоит и на ней стрелкой указано верх-низ,тут нет такого,но я переворачивал её,всё без толку.
Почему смесь не сгорает вот вопрос,бочка-стенд вся в масле жуть,от джоников древних такого не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (78.25.121.---)
Дата: 30-06-15 03:36
Зажигание точно правильно ? Если топливо отключить и вырабатывать , когда его уже почти не остается мотор как работает ? Повышаются обороты ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 30-06-15 03:54
Вот сколько видел таких конструкций - всё синхронизируется только по одновременному открытию на заданный угол. Например на полной все должны быть одинаково. И всё. Потом уже ХХ рихтуется упорным винтиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.121.---)
Дата: 30-06-15 04:19
Не совсем так, здесь карбы синхроняться на закрытие. Отпускаешь полностью винт количества, тот который заслонку подпирает, и ослабляешь болты, которые держат рычаги заслонок. Все заслонки плотно закроются, можно чуть помочь закрыться пальцем, только без фанатизма. После этого по чуть-чуть подтянуть все контрящие болты(если сразу сильно тянуть, они заслонки сдвигают). Обязательно смотреть чтобы все заслонки закрылись плотно, и не во что не уперлись, например ролик в сектор. После этого выставить обороты винтом кол-ва.
Только вот проблема у тебя не в этом. Смотри:
1. Не много-ли масла, может это оно на свечах.
2. Исправность системы холодного запуска(заслонка, прайм-старт, соленойд). Похоже, что у тебя льет доп топливо после прогрева. Если есть прайм-старт, то выкрути термо клапан и проверь его работу от акб напрямую. Возможно есть какой флажек open-closed ...
3. Проверь мембрану топливного насоса, может травить в мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZUZA (BP) (---.opera-mini.net)
Дата: 30-06-15 04:36
Ещё синхронизировать можно щюпом или калибровочной проволокой при закрытых заслонках. Но на неполное сгорание топлива на оборотах выше холостых синхрон вряд ли повлияет. Скорее только на равномерность работы и в меньшей степени мощность двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 30-06-15 18:34
Да без разницы на что. Главное чтоб крайних положений достигали синхронно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrucho (185.79.100.---)
Дата: 30-06-15 21:33
andy_ko44 писал:
По синхронувсе верно написал, только
> болты(если сразу сильно тянуть, они заслонки сдвигают)
Не сдвинут, там резьба спецом левая, наоборот прижмут в закрытое положение
> Только вот проблема у тебя не в этом.
это точно
> 2. Исправность системы холодного запуска(заслонка, прайм-старт, соленойд).
> Похоже, что у тебя льет доп топливо после прогрева. Если есть прайм-старт, то
> выкрути термо клапан и проверь его работу от акб напрямую. Возможно есть какой
> флажек open-closed ...
Холодный запуск на этом моторе реализован тупо закрытием воздушных заслонок, при закрытых вообще работать не будет, разве, что не полностью открываются при отпускани тумблера
> 3. Проверь мембрану топливного насоса, может травить в мотор.
Мембрана будет травить только в средний цилиндр
Еще как вариант могли намудрить с уровнем поплавковых камер, или иглы худые, хотя сразу 3 из разряда фантастики, если только не разъело кончики какой-нибудь адской смесью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 30-06-15 22:32
andy_ko44 --- правильно написал ,но только после этого надо выставить иглу хх.
1 карб -- 3\4 оборот от упора
2 карб -- 1-3\4 +-1\4 оборот от упора
3 карб -- 1 оборот от упора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-15 05:44
Вообще-то такие моторы регулируются одинаковым уровнем в поплавковой камере, одинаковыми оборотами винта качества и, как уже было сказано выше, заслонками на закрывание. Но моторы разные бывают, настраивал как-то Тохатсу-50, мотор работал хрен поймешь как. Оказалось все банально просто - сдохли два клапана рециркуляции из трех, ну и владелец руки немного к настройкам приложил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 01-07-15 19:19
DDD писал:
> Вообще-то такие моторы регулируются
> одинаковыми оборотами винта качества
---- Вот ты это написал просто по3.14здить или ты все знаешь про этот мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Тольятти) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-15 00:50
Еще можно инструкцию по ремонту открыть и там все написано, что сколько поворачивать.. так иногда делают если не получается по другому..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.140.---)
Дата: 02-07-15 01:10
Картина маслом.Вскрытие расставило все точки,нижний и средний сильно покоцаны,задиры и на цилиндрах.Теперь ищу ремонтный комплект 0.25 или 0.5 поршни с кольцами,может есть у кого.
Одно не понятно почему компрессия ровная на всех была,хотя может бензин и масло давили на компресометр.А ещё обычно верхний цилиндр угревается,здесь на оборот,наверное всё-таки голодали нижние горшки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.140.---)
Дата: 02-07-15 01:13
Показатель того,что хорошая компрессия не всегда отличный мотор.Эндоскопом тоже мало понятно было что в нутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.140.---)
Дата: 02-07-15 02:10
Этот мотор чистый японец с ногой LL,и уже отпахал по нашим просторам лет 8.Просто знаю владельца,и расставаться он с ним не хочет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (78.25.121.---)
Дата: 02-07-15 02:37
Либо левое масло либо бедная смесь погубила моторчик. Точнуть блок поменять поршни кольца прикатать грамотно и будет как новый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-07-15 02:48
bibika57 писал:
> Этот мотор чистый японец с ногой LL,и уже отпахал по нашим просторам лет
> 8.Просто знаю владельца,и расставаться он с ним не хочет.
Понял, сПАСИБО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrucho (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 02-07-15 02:51
bibika57 писал:
> А ещё обычно верхний цилиндр угревается,здесь на
> оборот,наверное всё-таки голодали нижние горшки.
Так у тебя и задран верхний и средний, а нижний как-раз целый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-15 03:31
Petrucho писал:
> bibika57 писал:
>
> > А ещё обычно верхний цилиндр угревается,здесь на
> > оборот,наверное всё-таки голодали нижние горшки.
>
> Так у тебя и задран верхний и средний, а нижний как-раз целый
----- Классический пример перегрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 53 (93.185.24.---)
Дата: 02-07-15 07:50
Если такой же налет ржи на иголки лег, то вангую ремонт колена в дальнейшем.......не дай бог конечно
У меня случилось именно так !
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.187.---)
Дата: 03-07-15 03:58
Арчи
Почему это не поможет то?
Классический вакуумный синхронизатор.
Самолично подобным синхронизировал 2Т 2-х цилиндровый двигатель от снегохода после чистки карбюраторов.
Что-бы вакуум не "скакал" в трубках отбора разряжения стоят дросселя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (176.108.141.---)
Дата: 03-07-15 04:23
Спорить не буду,все бывает.
У двухтактных моторов разряжение в впускных коллекторах гораздо ниже чем у четырехтактных ,что там они будут показывать непонятно.
Вот такая приблуда пойдет для двухтатника
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.244.132.---)
Дата: 03-07-15 04:32
Насколько я помню,сервисный мануал не предусматривает вакуумной синхронизации карбюраторов... И я сильно сомневаюсь,что её производят на заводе изготовителе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
