Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 10-03-15 14:27
нормальное, крепкое днище. На обоих юзанных мною Амурах ничего нигде не повело, ни лопалось. Хотя пришлось и таскать его везде, и по бревнам на шторме вылетать, и прыгать через бревна. А вот накладка на киль там проблемная.
У нас на Амуре бегает много Амуров (вот такой каламбур). Ни разу не слышал, что-бы кто-то жаловался на прочность днища. Может быть течь по клепке, но на общую прочность это не влияет.
Это радует!) Дочь растет на глазах, в сарепте становится тесно на дальняк, присматриваю вторым параходом что бы с семьей на далеко и на долго ходить. Как я понял в Амуре ни чего не приваришь? Только клепать? И конкретно что с килем?
один раз, пройдя по шторму (ШТОРМУ) на реке Амур, при ветре в30 метров в секунду, километров 50, поменял 30 -40 заклёпок, точно не помню. Почему не остановился---вода в том году была очень маленькая, протоки все высохли, ветер образовался мнгновенно, верховик, я шел с низовки и дул как в трубу. Не знаю, что было бы, если бы я не выбросил амур на берег, где были мужики, которые подхватили и вытащили амур на берег .
Так что если эксплуатировать амур в более менее нормальных условиях, то днище---вечно..
На Лене без долбежки редко бывает... Но я думаю что в сильный ШТОРМ семьей рисковать точно не стану)))
Скажите, по вместимости, грузоподьемности и обитаемости примерно на сколько больше сарепты? В самом Амуре не сидел и не ходил)))
> Скажите, по вместимости, грузоподьемности и обитаемости примерно на сколько
> больше сарепты?
=======================================
Если с стационаром, то места нет ни хрена, особенно в М-ке, а вот если переоборудовать под ПЛМ - то такой танцпол получится, поболее чем в Сарепте будет раза в два.
> 11-95 писал:
>
> > Вот тут пруток видно, только у меня он круглый.
>
> Где-то я это уже видел...
Георгиевич, приезжай к нам почаще, поедем на рыбалку сома ловить))
Можно ли поинтересоваться усилением сидушки дивана? (в смысле по горизонтали, если смотреть на фотку задранного вверх) Вообще не прогибается? Мой на родном пока месте, все никак не определюсь, как ее лучше усилить и на что опереть.
> RED:
>
> Можно ли поинтересоваться усилением сидушки дивана? (в смысле по горизонтали,
> если смотреть на фотку задранного вверх) Вообще не прогибается?
===========================================
Это заводской диванчик из АМГ, у нас такие одно время делали на КАПО.
Очень легкий и крепкий, я только обтянул дермантином, да петли прикрутил.
> Это заводской диванчик из АМГ, у нас такие одно время делали на КАПО.
А фоток его голого, еще до обтяжки, случайно не осталось? Может удастся копию изготовить. Если нет, хотя бы размеры разные: самое первое - какая же там толщина листа АМГ-то быть должна, чтобы совсем не играл без усиления...
К слову, решение замечательное: и переборка не до самого низа удалена (жесткость корпуса страдает меньше), и доступ повсюду в моторный отсек - лучше пожалуй и не придумаешь.
Мужики жжжете)))
Еще вопрос, правда уже задавал но повторюсь, вдруг мнения изменились) В основном вижу на Амуре 115 движки, у меня 90, насколько печально будет или норм?)))
Блин, не возьму в толку почему от Амура ждут подвигов. На Амуре скорость 45-55 самый девке огурец.С 90 лошадями это должно быть. Налог на 115 сил помнишь?
Александр, в том то и суть что мотор поменять не получится, но интерес в крейсерской скорости а она мне видится в 55 км/ч, и что бы не на полняке а при 4000-4200 об/мин, такое с Амуром прокатит не?
> Мужики жжжете)))
> Еще вопрос, правда уже задавал но повторюсь, вдруг мнения изменились) В
> основном вижу на Амуре 115 движки, у меня 90, насколько печально будет или
> норм?)))
Смотря какая эксплуатационная загрузка лодки планируется. Вообще должно быть нормально.
>
> А фоток его голого, еще до обтяжки, случайно не осталось? Может удастся копию
> изготовить. Если нет, хотя бы размеры разные: самое первое - какая же там
> толщина листа АМГ-то быть должна, чтобы совсем не играл без усиления...
==========================================
Давно уже всё это было, толщина металла там гдето 1.5 - 2 мм, не более, жесткость создается за счет формы - короб, набери в поисковике - минидиван КАПО или КМПО, точно не помню, и может вот это чем то поможет - Ссылка. , рецесс кстати тоже облицовывал этим минидиваном, там видно выштамповки для жесткости.
Пока попадаются только обычные диваны и кресла, но буду продолжать поиск - спасибо.
naemnik:
На моей М-ке 90 коней - и мне даже 115-то расхотелось: наиболее комфортная скорость на мой вкус - где-то 42-45км/ч, когда можно совершенно спокойно ехать и крутить башкой по сторонам, получая полное удовольствие от езды. Судя по звуку мотора, это как раз и есть те самые 4000-4200об (таха временно нет: панель в процессе переделки). Загрузка правда намного ниже Вашей (обычно вдвоем выезжаем, если далеко - до 100л бензина в канистрах берем дополнительно), но пробовал сажать и 5 чел - может я что-то не понимаю, но разницы в езде вообще не ощутил, ну может на несколько секунд подольше на глисс выходили.
Я уже ему написать успел на случай, может фотки хотя бы остались, а может и сам диван даже ) На Авито ни одного не попалось. Если было выпущено много - это обнадеживает: рано или поздно попадется.
С слову, КАПО это случайно не "Компания Учебно-производственный центр КАПО им.С.П.Горбунова", кажется где Казанки делали или делают по сей день?
45 км/ч... на растояние в 900 км. куда я хожу, это на 4 часа дольше ехать... Плюс обратно, итого 8~ часов езды прибавляется, в сравнении с походом на сарепте(((
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-03-15 18:07
dandreye писал:
>
> С слову, КАПО это случайно не "Компания Учебно-производственный центр КАПО
> им.С.П.Горбунова", кажется где Казанки делали или делают по сей день?
================================
Не знаю по поводу учебного центра, а КАПО - это большой оборонный завод где помимо прочего действительно раньше Казанки делали, сейчас вроде не делают.
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-03-15 18:43
John Zaitsev писал:
> Амур весит , минимум , в два раза больше .
=================================
Если выкинуть всё от стационара, то сам Амур не так и тяжел, вдвоем спокойно его по гаражу ворочили, с Волжанка51 уже не получается так, только с лебедкой, с талькой.
Расход средний, думается мне, будет 22-25л/ч, с москвичевским мотором был в районе 20л/ч.
Еще одно - я один родной бак вскрыл - там столько всего разного, я бы их точно не использовал под иномотор.
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-03-15 18:59
Родная силовая установка Амура , весит около 180 кг. Приблизительно также весит подвесник 90.
Разница в весе корпусов - приблизительно в 2 раза .
2 человека для кантования - чота очень оптимистично .
Баки снимал , промывал , ещё перед первым выходом . Кроме кусков рафинада , в одном , ничего не нашёл . Эксплуатируются по сей день - никто не умер . Есть ещё такие обязательные штуки , как фильтры
John, здесь тема есть, 2012 года, как раз о весе Амуров, так вот там вес ГОЛОГО корпуса определен в... 250 примерно кг. Ссылку не мугу дать, на телефоне не копируется), нашел через гугл "сколько весит амур")))
Как и из чего сделать транец, чтоб не тяжелый был, уже знаю)))
С весом еще такой нюанс: ранние вроде как из более толстого дюраля шли (на днище по крайней мере), чем поздние, и вот те ранние М-ки, судя по утверждению тех, кто не один Амур ворочал, так легко не потягаешь. Говорят, что и идут они именно поэтому иначе (лучше). Может кто из тех, кто не один Амур перепробовал, подтвердит или наоборот опровергнет. У меня как раз ранняя М-ка, идет как утюг - ни звона, ничего - в общем нареканий нет, но и сравнивать не с чем.
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 14-03-15 11:09
naemnik писал:
> John, здесь тема есть, 2012 года, как раз о весе Амуров, так вот там вес ГОЛОГО
> корпуса определен в... 250 примерно кг. Ссылку не мугу дать, на телефоне не
> копируется), нашел через гугл "сколько весит амур")))
Голый корпус не котируется : чтобы не плавать , нужны хотя бы вёсла ))).
В мануале указан вес снаряжённого катера без бензина .
Сегодня полистал мануал , и нашёл в нём интересные цифры , не замеченные ранее : 170 кг - вес конвертированного двигателя . Т.е. , судя по рисунку , туда входят , кроме стартера и генератора , холодильник , коллектора , штаны , НЗВ , колокол со сцеплением , задняя опора с валом и карданом .
Вес ПОК - 48кг .
Т.е. - вес силовой устновки , получается уже 220кг . 660-220=440 .
Сиденья , стекло , слани , и прочая мелочёвка , никак не будут равняться - почти весу корпуса . Килограмм 40-50 - возможно . Тут уже нарисовывается цифра 400 . Ранее , она на форуме озвучивалась .
250 - весит K2M.
Кзанка 2-м весит 180 кг, как сейчас помню, такой вес был обозначен на табличке у моей лодки. Я тогода ещё сильно удивился, ведь прогресс, самый первый, весил 220 кг. именно так было на табличке.
