В резинолабазах есть.
кольпамять не врёт - 30Х22.
Бывают толщиной 4мм однокромочные и 7 мм - двукромочные.
Мне - вторые попались.
Вроде как - от каких-то стиральных машин тоже канают...
Про осевой люфт коленвала Моськи - много клав уже стоптано. Но при его величине в 0,5 мм - проще не парить моск.
Ф иголок шатунного подшипника в ММ вроде как 2,5 мм ( против 1линии в ранних М10) но полюбому зазор в 0,7 мм в подшипнике - вполне таки нормальный.
Так что моторчик - скорее весьма живой.
Жаль - мегазмей ( Руслан "три пятака") снёс свою подборку тем с "мотолодки" по Моськам....:-(((
Верхняя помпа - это для отсоса подсланевых вод. Многие её просто снимают ( не ставят крыльчатку как минимум) При этом невредно в межпомповой пластине дырочку запаять (нержа прекрасно паяется обычным паяльником и ПОС-60 , но с активным флюсом ( кислота... я чаще всего пользую "преобразователь ржавчины" из-за его наличия под рукой)
> Верхняя помпа - это для отсоса подсланевых вод. Многие её
> просто снимают ( не ставят крыльчатку как минимум) При этом
> невредно в межпомповой пластине дырочку запаять (нержа
> прекрасно паяется обычным паяльником и ПОС-60 , но с активным
> флюсом ( кислота... я чаще всего пользую "преобразователь
> ржавчины" из-за его наличия под рукой)
нету там верхней помпы... трубка для отсоса подсланевых вод идет к основной нижней помпе......
>
>
> нету там верхней помпы... трубка для отсоса подсланевых вод
> идет к основной нижней помпе......
Аха. Основная - как раз под той, к которой трубочка и идёт. Верхняя - для откачки, под ней - для охлаждения
>
>
> нету там верхней помпы... трубка для отсоса подсланевых вод
> идет к основной нижней помпе......
????
Для тех, кто в танке :
Да, основное отличие М-М от М-10 - это именно переезд помпы сверху вниз.
Большинство сохранившихся из поставленных в запчасти рессор - универсальные.
Но!
коль мотор имел отсос подсланевых вод - он это делал всегда ВТОРОЙ помпой. ( в ММ-верхней. В М-10 - не уверен. У меня был заводской вариант только с одной помпой без отсоса)
На фото ТС - прекрасно видны ОБЕ помпы . Причём на восьмой фотографии стрелочка указывает на выхлопное отверстие верхней( отсасывающей) . А в отверстии прекрасно видна крыльчатка.
> Ветерковские сальники никто не провывал вмандрячить?разница
> небольшая ведь (31-20-7)..
У меня есть М-12,5 с ветросальниками. И есть в форуме чертёжик-эскизик переделок. Проточка вала и расточка стаканов сальников. иначе не вкрячить.
В одной из моих ММ ( с К-36 которая - "поздняя") - рессора "чистанижняя" , с лысками ( а не с пазами под шпонку). Была.
Ибо досталась она мне с редуктором. соржавевшим в порошок:-((.
Но - оченномалоюзанная . Практически новьё. (голову вскрывать даже и не думаю).
А вот по случаю купленная связка( пучок) запчастёвых рессор - универсалы. "под шпонку" ( с пазами).
>
> На фото ТС - прекрасно видны ОБЕ помпы . Причём на восьмой
> фотографии стрелочка указывает на выхлопное отверстие верхней(
> отсасывающей) . А в отверстии прекрасно видна крыльчатка.
Ё-моё дошло))))) 2 крыльчатки в одном корпусе...Просто сегодня туда недолез.....
>
> Ё-моё дошло))))) 2 крыльчатки в одном корпусе...Просто сегодня
> туда недолез.....
Разделены они - пластинкой из нержи.
Причём уплотнены корпуса по пластинке - колечками . Я брал подходящие колечки из ремкомплекта от КАМАЗомотора ( ну - валяется у меня мешочек такой...). Про дырочку меж помпами - выше уже сказали ( она служит для смазки водой верхней помпы во время "безработицы".
куда идет эта трубка?
какой лучше поставить карбюратор?В наличии К-493,К-33В или китайский какой нибудь,аль остваить родной?
Зажигание планируется, ЭСЗ из МЛ-10 с ветровским маховиком....
> куда идет эта трубка?
> какой лучше поставить карбюратор?
> Зажигание планируется, ЭСЗ из МЛ-10 с ветровским маховиком....
Слив топлива из карба ( кнопочкой под ГТЖ - над твоим указательным пальцем) Видимо - на случай пересоса....
Карб "сотка" - не так уж и плох ( когда работает) Ну а основной недостаток - низкое качество. Но твой - явно вполне рабочий. Так что пользуй его и не кашляй.
Второй недостаток - частое забивание ГТЖ ( и разрегулировка потому) - обратная сторона главного достоинства - регулируемого ГТЖ. Ибо кольцевой зазор по определению забивается чаще круглого такой же площади ( пропускной способности - что почти одинаково).
По зажиганию - проще схемы №3 зверя нет. Искра "слона убьёт при повороте маховика от руки" - более чем достаточно. Да и маховик - родной. Что для механики мотора - лучше. ( лучше всё же оставлять тот маховик, с которым на заводе мотор собрали/отбалансировали)
родному маховику Кирдык!!!Схемы они все простые если внимательно разобратся...зажигалка у меня готовая валяется перепаивать лень...и не люблю я двуискровые катушки....
Что-то я кручусь над ней, если не найду сальники и колпак...то я её нафик распродам по частям что не продам то раздадим нуждающимся..
Не придётся ли колдовать с моментом зажигания ? ( поворотом основания - но им же открывается карбюратор...) То есть - пробивать новый шпоночный паз в маховике.....
> Не придётся ли колдовать с моментом зажигания ? ( поворотом
> основания - но им же открывается карбюратор...) То есть -
> пробивать новый шпоночный паз в маховике.....
А зачем?онование смотрю на Мосе крутися по кругу (нет ограничителя паза) кулачок и тяга прицепить в нужные места особых проблем не сотавить..
> подарили мне сегодня этого динозавра...если я не ошибаюсь, это
> МОСКВА-М
Поздравляю , Саша ..!! Тоже ищу не спешно....Пока только старье лохматое встречалось .... По отзывам долгопользователей --мотор супер...Тема интересная ... А мотор как раз в твои руки и твоей голове..Удачи !! Буду ждать твоих постов... С уважением..
Я поставил карб от ветерка пришлось отпилить уши и изогнуть привод заслонки , победить клм 100 не смог неустойчиво работает да и крутилку постоянно надо крутить, проще ветерковского карба нет!
> Зажигание можно поставит такое,моховик родной смещать
> зажигание не на да привод зажигания и карбюратора остаюца на
> штатных местах.
Надо понимать, что переделка из МЛ-10 с москвомаховиком в коррекции угла опережения зажигания не нуждается совершенно?
Да, не надо. Пробовал сам несколько раз. При установке ЭСЗ по этой схеме Ссылка. с родным маховиком, начальный угол опережения получается градусов 5-10.
Автор: Сергей (Днепр) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 06-08-12 19:35
Rex писал:
> Сергей (Днепр) писал:
>
> > Зажигание можно поставит такое,моховик родной смещать
> > зажигание не на да привод зажигания и карбюратора остаюца на
> > штатных местах.
> Надо понимать, что переделка из МЛ-10 с москвомаховиком в
> коррекции угла опережения зажигания не нуждается совершенно?
> Нет корректировать зажигание не на да.
> Я что-то не нашол о том; можно ли подточить головку на 92-й
При замене родной прокладки ( около 2 мм толщины в обжатом виде) на "бутерброд по федоту" ( ну такое уж устаканилось обозвание) у меня получился "автоподжим" на 1,4 мм ( 2 мм и 0,6 мм толщины люминелистика)
Возникли проблемки с упиранием поршня в боковой электрод свечи.
Вылечил - вторым кольцом на свечку.
при тчательном осмотре увидел отливы...которые наверное планировались заводом зделать трубку для перекачки кондесата и смазки вехнива подшипника.. и возник большой вопрос...
Стоит ли сделать эту трубку(см.фото)
> и так Поехали пришли сегодня сальники КВ с Калуги огромное
> спасибо
> "федот68( Калуга) "за помощь в их приобритении, значит моторчик
> будет жить..
Хм.
И после этого ещё находятся те, кто хает Почту России ???
Из Калуги ( правда - с Главпочтампта) отправлена посылка вечером 23.08.( в 19.06 по Москве квитанция выдана)
А в райцентре Ростовской области получена через ПЯТЬ дней. ( ныне у меня - 29 на компе. но сальники-то УЖЕ впрессованы на место !)
как таковое Москва-м в доработках не нуждаеися (кроме зажигалки) её просто надо тчательно перебрать и хорошо и акуратно собрать..
Можно изготовить и поставить на выхлоп трубку..но она хороша когда тролиш или ходиш 1\3 газа...для полного дроселя она не нужна...
проверям плоскоть клапанной перегородки. если плоскость плохая,притераем на наждаке прикленным к стеклу...и регулируем клапана...в моём случае эта процедура не понадобилась!
если 3600 то с ветровским маховиком ЭСЗ работать будет аж бегом..............(если зазор между посадочным корпуса катухи и железом будет великоват, то трансформаторным железом=полосками добить с клеем и бандажем обязательно)
от перекачки конденсата зря отказался................ЛЕНТЯЙ...
> (если зазор между посадочным корпуса катухи
> и железом будет великоват, то трансформаторным
> железом=полосками добить с клеем и бандажем обязательно)
>
> от перекачки конденсата зря отказался................ЛЕНТЯЙ...
подтачивать с боков на 1 мм надо чтобы катуха села...
Да поленился, и никто вовремя не потдержал идею,я думаю не страшно
экслуатироватся сейравно будет очень редко....
лодочник217, иголка зачетная, только зря сделали конус "острее", чем был изначально.
Вернее-не стоит теперь полагаться на инструкцию-положение иглы придется подбирать методом научного тыка)))
с Уважением!
> зря сделали конус
> "острее", чем был изначально.
> Вернее-не стоит теперь полагаться на инструкцию-положение иглы
> придется подбирать методом научного тыка)))
потолще прокладку надо ставить и поломка иглы это результат тонкой прокладки...игла упиралась выше жиклёра на 0,8мм...
> Тут еще и помощница пытает, когда моторчик испытывать будем.
..... Саша .! Дочка может гордиться таким папой..Все классно ..Фото с дочкой отправь куда нибудь на детскую фотовыставку .. кадр получился очень !! Поверь -знаю . что говорю.... С уважением
Продолжаем! намотал я катушки...т.к. на выше расположенном фото катухи, оказалось около 7500-8500 витков,сопротивление она показывала 830ом(это много) намотал на НАК. 5500 и на УПР.300 витков..Чесно признатся, поленился встраивать схему на магнето сделал выносную..
Автор: Сергей (Днепр) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 05-09-12 18:45
Отвести под штуцер помпы откачки воды с лодки заделайте холодной сваркой,в следующий раз когда будете снимать голову в дедвуде сделайте отверстие 5мм с внутренне стороны сделайте карман как на ветерке для выхода выхлопных газов на холостых.
>
> ...... катухи от какой модели ??? Какие данные по обмоткам ?
> Непроверял ? Какова искра ?? С уважением
сопротивление на накопительной получилось на первой 475 ом на второй 481ом +,- погрешность тестора, на упр. точно не впомню показало 40 и 41 ом..катухи от мотокультевотора(купил те что были подешевле).Искра довольно мощная, крутил рукой.
> Я б конечно не утерпел и сразу бы попробовал заводить!))))
терпенья и у меня не всегда хватает но было 1:00ч. соседи и жена меня бы, правильно не поняли)))))
При таком расположении катушек и проводов к свечам могут возникнуть проблемы с надеванием и снятием колпака. У меня они были. Катушки переместил туда где у Вас блок зажигания и проблема ушла. Правда у меня этого блока нет, т.к. зажигание и маховик ветерковские.
> сопротивление на накопительной получилось на первой ......................
..катухи от мотокультевотора(купил те что
> были подешевле).Искра довольно мощная, крутил рукой.
....... Спасибо , Саша ... ! Все понятно , слежу за твоей темой постоянно ---учусь ... Кроме , того что ты -молодец ..и сказать то нечего.......! Как получается с Нептуном ??? Удачи !!! С уважением..
вобщем, попытка пуска с первого раза не увенчалась успехом..
дергал около минут 30-ти, пока не выгнало всю смазку, которой пользовался во время сборки.Но вот отозвался... сначала улыбнуло, но тут же начались проблемы с топливной системой.Или насос не докачивает или оно должно так работать (в чем я сомневаюсь)Карб на газ не реагирует вобщем большого желания с ним сегодня ковырятся не было т.к. завтра буду собиратся на рыбалку на 3 дня..(Душа уже рубу ловит)
> И так, мосьководы смотрим коментируем подсказуем что покрутить
> или повертеть...
.....Добрый день , Саша ..! Сегодня из города привезли две " ветерковские" крыльчатки к помпе ...ну и конечно нового образца -восьмилепестковые.. Пользовался только старого образца --шести лопастными ..Покурил поиск -- рекомендуют старого . если нового , то усиление винтиками по втулке .. Что ты применил ??? На видео струя , как у молодого жеребца ....Аж завидно .. Подсказывай ... С уважением....
Да ничем не определить, только опытным путем. До этого покупал крыльчатки с прямыми лопастями - попалась ерунда, одну прямо в бочке при настройке провернуло. Больше с ними не связывался.
лодочник217 катушки что на фото от счетчика 220х380 т.е. трехфазного??? ты с них сматывал какое то кол-во витков до 5500витков если да то какое количество витков??? или тупо все смотал и заново все мотал этой же проволкой???
(Попал в руке мне такой черный счетчик на 380 так в нем внутри 2 катушки стоят, а они зараза рукам покоя не дают)
Автор: Слава с Камы (---.opera-mini.net)
Дата: 09-09-12 16:49
Понятно я со своим колхозным дoходом такие древности домучиваю, но сколько вы в эти раритеты вкладываите я в шоке. Я нептуна за 5 купил и 2 вложил. Отличный мотор получился. Москву из-за экономичноcти пользую. 200 кг загрузка 1,5 литра на 10 км
> .....Добрый день , Саша ..! Сегодня из города привезли две "
> ветерковские" крыльчатки к помпе ...ну и конечно нового
> образца -восьмилепестковые.. Пользовался только старого
> образца --шести лопастными ..Покурил поиск -- рекомендуют
> старого . если нового , то усиление винтиками по втулке .. Что
> ты применил ??? На видео струя , как у молодого жеребца ....Аж
> завидно .. Подсказывай ... С уважением....
крыльчатка стоит обычная ветровская 6 лепесков..СПОРТИСТА крыльчатка пришла уже после того как собрал ногу...
> лодочник217 катушки что на фото от счетчика 220х380 т.е.
> трехфазного??? ты с них сматывал какое то кол-во витков до
> 5500витков если да то какое количество витков??? или тупо все
> смотал и заново все мотал этой же проволкой???
> (Попал в руке мне такой черный счетчик на 380 так в нем внутри
> 2 катушки стоят, а они зараза рукам покоя не дают)
нет я просто с этой катушки намотал на свою(вам советую так сделать) т.к. на счетчиковых катухах намотано без пропитки и межвитковой изоляции..
Катушка с бытового счетчика,стоит там она одна..
> лодочник217---
>
> Саша..............фильтр неправильно поставил,переверни
> наоборот.......
>
> Карб начнет поддаваться регулировке только при наличии
> стабильного уровня в поплавковой и возможности регулировки
> гтж.........
Фильтр будем менять (стоял он правильно, на нём есть срелочка, но пропускная у него была слабая) я его сломал (благополучно)
немного не по теме но все же,приобрел новую эМку ,для начала решил погонять в бочке ,через пол часа работы сдох 1 цилиндр ,решил изготовить электронное зажигание ,но провода 0.1-0.12 не нашел,у знакомого радиолюбителя отыскался 0.2 ,с его слов замена приведет к повышению надежности катушек и некоторому снижению сопротивления ,что по его словам для данной схемы некритично . соответственно появились вопросы - надо ли изменять количество витков в большую сторону для компенсации сопротивления ;требуется ли замена компонентов и выдержат ли катушки зажигания возросшую мощьность и токи?увеличенный диаметр провода привлекает повышением надежности ,упрощением намотки,по поводу намотки думаю ,что поместиться т.к. на родных вторичка намотана проводом 0.3-0.5 ,а первичка 0.1-0.08 с заполнением где-то 2/3 катушки по ширине.
> немного не по теме но все же,приобрел новую эМку ,для начала
> решил погонять в бочке ,через пол часа работы сдох 1 цилиндр
> ,решил изготовить электронное зажигание...
А почему сдох ..? Если катушка не звонится --то это одна история ..если контакт сдох -это другая история ... И в моторе " Ветерок" и "Моське " одна и таже контактная основа -МЛ 10-2С ... Ее переделку на электронку выставил на форум замечательный мастер и хороший человек " Лодочник217" ... Почитайте вот туточки .Ссылка....... Все станет по местам
И еще будет интересно пошариться в этой теме..Ссылка..... А для общего развития можно и не грешно ткнуться сюда...Ссылка.....Удачи
темы по переделке мл-10 читал и занимаюсь переделкой именно по ним,вопрос в другом -возможна ли замена провода 0.1 на 0.2 и чем это чревато? а выяснять почему сдох не собираюсь ,проще электронку собрать ,чтоб потом не мучаться.
....... На форуме есть профи-электронщик "Горыныч " .. Обратись в личку -профиль есть и все дела.. ......Потом отпишись , как сделаешь зажигание.. ждемс ...
провод можно мотать хоть 0.5..витки надо оставлять в том же количестве..я мотал провод 0,2 у меня он еле -еле влез на катушку...провод с катушки со старого бытового счетчика имеет сечение 0.143...эти катушки я не думаю что будет сложно найти.Я не поленился и поспрашивал у соседей,друзей и т.д. и мне приперли счетчики , болтиков накрутил и проводом разжился!
> Отвести под штуцер помпы откачки воды с лодки заделайте
> холодной сваркой,в следующий раз когда будете снимать голову в
> дедвуде сделайте отверстие 5мм с внутренне стороны сделайте
> карман как на ветерке для выхода выхлопных газов на холостых.
По памяти , на "В-8" по рекомендациям глушил штатное отверстие и вокруг насверливал 7 отверстий ...1,2 мм Эффективно ... Вы имеете ввиду сделать и на Моське это ?? Если не затруднит , можно фото ? Оч интересно стало ... Начинаю восстанавливать мелкомоську -раритет... Опыта по Мосе нет .... С уважением..
Вы имеете ввиду сделать и на Моське это ??
> Если не затруднит , можно фото ? Оч интересно стало ...
> Начинаю восстанавливать мелкомоську -раритет... Опыта по Мосе
> нет .... С уважением..
Извиняюсь, что отвечаю вместо Сергея-но фото есть в ЭТОЙ теме выше.
пост
Автор: Сергей (Днепр) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 05-09-12 18:45
и
Автор: Сергей (Днепр) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 05-09-12 18:46
> Извиняюсь, что отвечаю вместо Сергея-но фото есть в ЭТОЙ теме
...... Спасибо , Русик ..! Зачем извиняться ., не за что ... Вот после этого фото и возникли вопросы.. По 1 снимку непонятно , засверлено это под каким углом ?. Второй снимок -это вообще ничего не понять ... На ноге ветерка по памяти d=8 мм + - под углом в карман..Глушится это отверстие и вместо него по кругу сверлятся мелкие отверстия с попаданием в карман ... Система шумоподавления очень эффективна по частотам... Молодцы форумчане по Ветерку ....Что это дает ,, чего добиваемся здесь ? Вот в чем вопрос ..? !! Просто просадить дырку несложно.. Был бы смысл .... Пока не въезжаю ....
> ЛОДОЧНИК А МОНО ЕШЁ ВИДЕО НУ ПУЖАЛУСТА НА ЛОДКЕ ДА ПОБЛИЖЕ
> ПРЯМ В УПРОР
Думаю что к выходным.. раньше не мог, отсувствовал на рыбалке!Да ещё и колпак не пришел.
> Руслан555 писал:
>
>
> > Извиняюсь, что отвечаю вместо Сергея-но фото есть в ЭТОЙ теме
>
> ...... Спасибо , Русик ..! Зачем извиняться ., не за что ...
> Вот после этого фото и возникли вопросы.. По 1 снимку
> непонятно , засверлено это под каким углом ?. Второй снимок
> -это вообще ничего не понять ... На ноге ветерка по памяти d=8
> мм + - под углом в карман..Глушится это отверстие и вместо
> него по кругу сверлятся мелкие отверстия с попаданием в
> карман ... Система шумоподавления очень эффективна по
> частотам... Молодцы форумчане по Ветерку ....Что это
> дает ,, чего добиваемся здесь ? Вот в чем вопрос ..? !!
> Просто просадить дырку несложно.. Был бы смысл .... Пока не
> въезжаю ....
Отверстие просверлить можно под любым удобным углом, а внутри-сделать подобие кармана, как на ветерке. Отверстие на ветерке что-то около 6-7мм. Лучше как и сказали-много маленьких, чем одно большое.
Зачем?
Легче заводить, лучше работает на холостых.
> Отверстие просверлить можно под любым удобным углом, а
> внутри-сделать подобие кармана, как на ветерке. Отверстие на
> ветерке что-то около 6-7мм. Лучше как и сказали-много
> маленьких, чем одно большое.
......Русик ..!! Повторяю-..На "Ветерке " заглушил одно отверстие .-насверлил 7 мелких взамен .. Зачетно ..А здесь одинарка -5 мм и все .. Если делал мелкие -то сколько и какие .. ?????
отверстия эти нужны для того пользователя, кто ловит тролом или кому нужны длительные холостые..а для тех кто завёл ,вкл.передачу и в полную тапку, они нах... не нужны)))))
Автор: Сергей (Днепр) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 18-09-12 16:55
лодочник217 Правильно сказал это отверстие даёт минимальные холостые обороты,которые нужны для тролинга а та же при запуске также удобно контролировать работу помпы.Отверстие в дедвуде сверлица под наклоном диаметр сверла 5 мм,та же с внутренней части дедвуда на да сделать карман как на Ветерке,я сделал из медной пластины приклеил холодной сваркой. Удачи
> отверстия эти нужны для того пользователя, кто ловит тролом или
> кому нужны длительные холостые..а для тех кто завёл
> ,вкл.передачу и в полную тапку, они нах... не нужны)))))
Сергей (днепр) сказал
это отверстие даёт минимальные холостые обороты,которые нужны для тролинга а та же при запуске также удобно контролировать работу помпы.Отверстие в дедвуде сверлица под наклоном диаметр сверла 5 мм,та же с внутренней части дедвуда на да сделать карман как на Ветерке,я сделал из медной пластины приклеил холодной сваркой. Удачи
..... Мужики .!! Вот теперь все понятно ... Извините , за въедливость ...таким родился . Да еще и пытаюсь постигнуть лодкомоторы.....С уважением
Здравствуйте!
Судя по фотам-Москва-М, но раз по 2 кольца, то может Это 12,5 с КЛМ-100 (карбиком) и ГБЦ от М-М.
Судя по поддону- М-12,5
А вообще-компот из многих моторов.
Брекеты вообще от старой москвы( там есть место под крпеление резиновых роликов для "круглого" колпака).
Руслан555, а где можно взять литературы по сборке и разборке данного девайся от СССР, типа книжки там как Фишбейна про Ветерки?
какие там зазоры и прочее?
С ув.
Прсто разобрал ЦПГ(на сколько мог), поршневая в норме, ни сколов,ни выбоин, зеркала чистые, только что вид у мотора не потребный снаружи, да и есть немного нагара в ЦПГ
Еще проволочки были не разрезанный на магнетто, и внизу на ГБЦ
Хочу собрать данный мотор ужасть как
PS если бы Вы сделали фотку поршней- я бы мог сказать что за мотор.
Только поставьте поршень так, что бы было видно окна-тогда я скажу Вам, что еще и за блок.
Это Москва-М (10,5).
Однозначно.
И поршневая и блок-от Мки.
Кстати, насколько я понял из личного опыта-у М-12,5 крутящий момент "уполз" на верхние обороты(ситуация как и с М-30. Наши мастера постарались).
Так что Мка тянет не намного хуже, если речь идет о большой загрузке, а М-12,5 нужно еще раскрутиться хорошо.
(Сравнивал М-10(старую) и М-12,5 на одной и той-же лодке).
Какое масло лить в редуктор? ТАД17 А или И можно?
Вообще вопросов куча, по сальникам, по подшипникам, по системе охлаждения
Отдельную тему создавать?или можно тут фото своей разборки и дефектовки выкидывать?
> Какое масло лить в редуктор? ТАД17 А или И можно?
> Вообще вопросов куча, по сальникам, по подшипникам, по системе
> охлаждения
> Отдельную тему создавать?или можно тут фото своей разборки и
> дефектовки выкидывать?
Масло лить можно любое, лишь бы трансмиссионное было.
Нигрол тоже можно, но я бы не стал.
По сальникам-что интересует?
ps тему лучше новую, а то эта чужая да и неподъемная она уже стала.
по сальникам как редуктор и сапог разберу, то потребуется ликбез, отпишу в этой теме, сам начну новую
Еще вопрос по съемнику, нет ли фотки съемника? плюс какая резьба на винтах маховика?
С ув.
Мужики прошу помощи, как еще можно выкрутить болты шатуна?
Уже всеми ключами 2-й день кручу, не могу ни один выкрутить, трубчатый и тот не дает никаких результатов
то ли прикипели, то ли на заводе так собрали,т.к. до меня мотор никто не разбирал, везде стояли контрольные проволочные скрутки
> Мужики прошу помощи, как еще можно выкрутить болты шатуна?
> Уже всеми ключами 2-й день кручу, не могу ни один выкрутить,
> трубчатый и тот не дает никаких результатов
> то ли прикипели, то ли на заводе так собрали,т.к. до меня мотор
> никто не разбирал, везде стояли контрольные проволочные скрутки
Что бакелитовый лак, что БФ-2, что новомодные герметики-фиксаторы лучше перед откручиванием нагреть ( 120-200*С)
Как ? - либо фен с насадкой, либо мощный паяльник ( мона "медный молоток" , гретый на паяльной лампе) в помощь.
Вот самодельный съемник.
НО! Он больше подходит для Вихря(у Москвы хвостовик КВ выходит над маховиком высоко).
Но если вместо гайки приварить заранее выточенную часть с резьбой, то будет хороший съемник.
> Вот самодельный съемник.
> НО! Он больше подходит для Вихря(у Москвы хвостовик КВ выходит
> над маховиком высоко).
> Но если вместо гайки приварить заранее выточенную часть с
> резьбой, то будет хороший съемник.
Кстати, этот съемник работает по вихрю, нептуну и большой москве.
Что бы снять с маленькой-беру трубочки (3 штуки) одной длинны и 3 длинных болта.
Трубочки поставляю между маховиком и съемником.
И вуаля!
> я для этих целей купил целый дорогущий набор из 8 штук.
> Иначе никак.
Прекрасно пользую торцовый ключик "угол" "на 7" ( по моему - Днепропетровского производства.)
Цена инструмента не всегда совпадает с его качеством....
Вот самодельный съемник.
НО! Он больше подходит для Вихря(у Москвы хвостовик КВ выходит над маховиком высоко).
Но если вместо гайки приварить заранее выточенную часть с резьбой, то будет хороший съемник.
Мужики, а где можно купить или приобрести кольца поршневые на Москву-М?
а то сегодня снял поршня, а на одном горшке кольцо треснутое, просто слов нету, 2 горшка и 5-ть колец
тоже самое,только с лодки.. и наченаем танцы с бубнами...опять же лодка гуано полное, хоть и килевая она, но, без срингеров, когда даеш полный её выгинает и осадка для 3 метровой большая...
> Т.к зажигание выставлялось по мануалу,следовательно на
> низкоактановый бензин надо немного довернуть опережение
> пораньше,переставив тягу на магнето...
.... Приветствую , Саша ! Поздравляю с победой ... Коль нужно довернуть пораньше зажигание , то насколько градусов..? или какой то другой ориентир .. Расшифруй , пожалуйста.....За вьедливость --извиняй.. С уважением....
> Коль нужно
> довернуть пораньше зажигание , то насколько градусов..? или
> какой то другой ориентир .. Расшифруй , пожалуйста.....За
> вьедливость --извиняй.. С уважением....
В этих случаях работает только, "метот тыка" )))))))) думаю 5-10
> А какой винт на моторе 2-х или 3-х лопастной? Скорость мне
> кажется маловата, у меня такие показатели были скорости были с
> М-М на лодке обь-3.
3-х лопастной...Я выше писал лодка полное гуано
1.Накачена она была на половину
2.3 метра длинной и балоны 38
3. без стрингеров(её выгибало как сучку)
и на моторе надо увести УОЗ
Я помню на этой лодке меня ветер 8 на глис не вынимал а на моей меня и жену вытягивал...
Сейчас стало понятно почему такую маленькую скорость скорость зафиксировал GPS. Пробовал М-12,5 со своей самодельной лодкой скорость в одного была 33-34 км/ч, вдвоем 28-29 км/ч. Поэтому и задал вопрос какой винт был установлен на моторе. В одного 33-34
км/ч судя по расчетам для 3-х лопастного винта явный перекрут.
Всем привет. В этот год приобрел Москву (10 л.с.) 1964 г.в., достал из ящика в масляной бумаге. Нуль. Обкатал 3-4 бака. Настройки не трогаю, т.к. предполагаю что на заводе выставляли, хоть и 50 лет назад. Лодка Воронеж. Вопрос вот в чем. Иногда, сбрасывает обороты и идет на малых, хотя ручка на полный газ. Сам ручку сбрасываю на малый и пройдя немного снова давлю на газ, опять на полном идет. И потом снова повторяется. По бензопроводу все чисто, сетка в баке, отстойник, карбюратор. "В живую" лодочные моторы увидел в этом году впервые. Пока разбираюсь, что где и как.
даааа, коротковата кольчужка и баллон маленький...........у меня адвенчер 290 для жабовников имеется, примерно знаю что и как для этого размера, вешаю на нее ветер8 походный.........нужна лодка пусть и 3 м, но лучше 320-330 и с баллоном хотя бы 42..........тогда побежит и вдвоем.........ну и обкатать подольше надо, опосля 30-40 л смеси спаленной, живей моторчик становится и требуется перерегулировка как уоза так и карба.........причем регулирую всегда на слух пока звук работы мотора не начнет нравится, мягенький такой,без надрыва..........опосля проверив цвет свечек забивается на это дело и вмешательств более не требует как минимум до осени...........(осенью тока гтж немного обогатить и винт хх регульнуть, потому что холодно...).
Такой вопросик в тему: на М-М с карбюратором КЛМ-100 накрылась мембрана бензонасоса . Ну так как их есть у меня был заменен весь насос, но началась такая фигня переливает карбюратор из переливного отверстия в карбе на ходу брызгает бензином .проверил иглу уровень все ОК . пробовал продавить грушей очень хорошее усилие надо что бы игла пропускать начала .
Вывод надо как то убавить производительность (или давление?)
бензонасоса но как это сделать?
А что вы думаете по поводу советов Хорхордина по модернизации редуктора большой Москвы? Понятно, что замена вала и корпуса горизонтального привода и установка дополнительных подшипников решит проблему, но дело трудоемкое. А ещё он предлагает как вариант попроще заменить направляющую втулку и бронзовое кольцо на подшипник 202, предварительно сточив его на 1 мм. Насколько эффективна такая доработка?
