|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:00:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:00:22 |
|
Автор: VNagaev (Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-12 06:50
Всем доброго времени суток!
У нас случилась беда!
Собрались открыть сезон. Первый экипаж пошёл сегодня с вечера, что бы поставить лагерь, и вот незадача- заклинил редуктор.
Мотор новый, отработал одно лето. После обкатки было сменено масло, перед выходом на воду, сменили масло снова. (понятно, что это нужно было сделать перед зимой).
Как было: на крейсерском ходу мотор заклинил. Поставили на нейтраль, завели, включаем передачу - клинит. Провернули редуктор назад, крутится. вращаем вперёд- полтора- два оборота и клин.
Кто с подобным сталкивался, что там может быть?
Понятно, что вскрытие покажет, но всё же хочется знать, на какой ремонт рассчитывать.
С уважением, Владислав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.cdma.ua)
Дата: 10-06-12 07:02
Беда есть у этих моторов и вызвана низким уровнем масла в редукторе.
Лечение одно, дефектовка после разборки редуктора и замена подшипника на ведущей шестерне.
Если повезёт то не придётся менять и шестерни.....
Моему куму не повезло и перемолол всё полностью, но починили по гарантии через 3 месяца.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.117.---)
Дата: 10-06-12 07:56
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.cdma.ua)
Дата: 10-06-12 07:02
Беда есть у этих моторов и вызвана низким уровнем масла в редукторе.
===========
В смысле,если залито по уровню всё равно мало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (2.92.179.---)
Дата: 10-06-12 10:59
Верхний подшипник(под помпой) смазывается разбрызгиванием.Обычно он разрушается именно после смены масла.Или пробку плохо закрутили,или прокладки старые не поменяли.и не держат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VNagaev (Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-12 15:51
Я при смене масла не присутствовал.
Заливали Мотюль из тюбика. У нас другого нет.
Слитое масло было чуть темнее нового, никаких нареканий не вызвало.
Если правильно понял, масло нужно заливать выше уровня.
Прокладки все новые, мотор 100 часов не наработал, а вот пробочку могли и плохо закрутить.
Сегодня будет вскрытие, по результатам отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.122.---)
Дата: 10-06-12 16:47
Если в тюбике 300мл.,то на лицо недолив!Пишут в паспорте,что в редукторе 288мл.(эта ошибка с кол-вом масла в редукторе уже много лет не исправляется в документации),поэтому сервис может сореентироваться на 288 и залить 300мл тюбик.Если бы лили по уровню(пока не потечёт из верхнего отверстия),то проблемы бы не было.(имхо конечно.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.cdma.ua)
Дата: 10-06-12 18:26
Dizel-1 писал:
> Если в тюбике 300мл.,то на лицо недолив!Пишут в паспорте,что в
> редукторе 288мл.(эта ошибка с кол-вом масла в редукторе уже
> много лет не исправляется в документации),поэтому сервис может
> сореентироваться на 288 и залить 300мл тюбик.Если бы лили по
> уровню(пока не потечёт из верхнего отверстия),то проблемы бы не
> было.(имхо конечно.)
Всё верно Дима, ещё этот редуктор убивает заправка маслом через верхнее отверстие, так как получаем при этом со 100% гарантией меньший уровень чем положено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.cdma.ua)
Дата: 10-06-12 22:11
igoral писал:
> недобор нескольких мм уровня убивает редуктор? Ну извините!!!
Так Вы попробуйте, потом и расскажете.
Речь не столько в миллиметрах уровня как в масляном голодании подшипника ведущей шестерни. Конструкция такая......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-06-12 22:16
VNagaev (Калуга) писал:
> Поставили на
> нейтраль, завели, включаем передачу - клинит. Провернули
> редуктор назад, крутится. вращаем вперёд- полтора- два оборота
> и клин.
Наиболее вероятные причины.
1. Инородный твёрдый предмет застрял между зубьями какой-то из ведомых шестерен (откуда он взялся, покажет вскрытие).
2. Сломан зуб на одной из ведомых шестерен.
3. Проблема с подшипником ведущей.
Если заклинило редуктор на мощности выше средней, могут быть также зависимые отказы (повреждения мест сопряжений валов и т.п.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b64 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-06-12 01:45
Мотор заводится, вертикальный вал крутится. Снять горизонтальный вал 2 минуты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Осип 40 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-06-12 17:40
Вчера разобрали. Накрылся верхний подшипник. Повезло что все шестерни остались целы. Подшипник заказывать не пришлось, нашли в Калуге даже оригинал. Цена что то около 150р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорян (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-12 05:10
Нет Игорь ты все правильно паписал стоимость подшипника 150р. производство Германия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-12 05:44
Просто он куплен в ЗАО "Сфера", а не в лодочном лабазе.
З.Ы. Вопрос Ивану:
лично я эту тему смог увидеть только сейчас ( 14.06.12. 22-40 по Москве). Раньше - её ни один из моих компов дома ( аж четыре штуки) её не видел.....:-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (212.220.198.---)
Дата: 15-06-12 14:25
Блин, на мерк-25 ефи, 2300 и еле нашел, а началось все бонально. Мотор с пробегом 70 мч вывернуло внутреннюю часть сальника на горизонтальном вале (чего с наружи не увидишь). На 100 часах планировалось ТО (все было куплено) не успели. Решили проверить масло в редукторе, а его нет-вода, вскрыли-сальник сдох, посмотрели шестерни, вал, нижние подшипники, следов износа, ржавчины не обнаружили. Промыли, собрали, залили масло в редуктор и минут через 10 мотор заклинил. Помер все таки верхний подшипник. Короче суть басни такова, масло в редукторе надо периодически проверять не дожидаясь ТО и не только на наличие, но и на уровень. Если уж что то случилось, то проверять все подшипники в редукторе (не долго в сравнении с ожиданием запчастей) .Удачи на воде, берегите своих коней. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VNagaev (Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-12 16:08
Пытал с пристрастием хозяина "загубленного" редуктора. Удалось выяснить:
- замену масла после 10 часов производили на лодке, то есть мотор во время заливки масла не стоял вертикально.
- замену масла весной делали на берегу, мотор в вертикальном положении.
Вывод: сезон мотор отработал с недостаточным уровнем масла. Результат- клин верхнего подшипника ведущего вала.
Осмотрел шестерни, идеальная притирка, рабочие "пятаки" на месте.
Как говорится, отделались лёгким испугом.
Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|