|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:11 |
|
Автор: Александр (---.kmtn.ru)
Дата: 19-09-11 04:52
Мужики, объясните почему так? Там где белые пятна аж метал грызёт, а края нетронуты, только об песок репаные. Мотор Хонда 50 на Проге 4. Винт 14.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (178.215.115.---)
Дата: 19-09-11 05:10
На торчащий перед винтом "плавник" на ходу нацепилась какая-то твёрдая хрень и натёрла винту мозоли. При остановке хрень сама отпала перед откидкой или во время неё. Всё ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.kmtn.ru)
Дата: 19-09-11 05:13
Нет. Он изначально так работает.
Забыл написать, вместе с винтом поменяли вал, новый, Хонда оригинал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 19-09-11 05:36
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Кавитация это.
>
По сложившейся традиции поставлю +1000000.:)))
Она,всмысле кавитация,не только люминь грызет,но и сталь тоже.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: varvar (178.215.116.---)
Дата: 19-09-11 06:44
Судя по фото у Вас отсутствует упор ограничивающий угол наклона мотора в нижнем положении или неправильная регулировка АКП-киль (слишком задран),отсюда и кавитация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 19-09-11 13:35
мда кавитация великая вещь можно сказать "холодное кипение металла" пузырьки воздуха разрушают винты до дыр и винты становятся похожи на сито........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.kmtn.ru)
Дата: 19-09-11 13:46
Я прекрасно понимаю что это кавитация, а вот из за чего?
varvar писал:
> Судя по фото у Вас отсутствует упор ограничивающий угол наклона
> мотора в нижнем положении или неправильная регулировка АКП-киль
> (слишком задран)
Регулировка высоты правильно. А про какой упор мы говорим?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 19-09-11 14:29
Кавитация здесь может быть от того, что винт слишком лёгкий - слишком велики обороты и скорость потока, обтекающего лопасть. Поставьте винт потяжелее.
Ну и заглубление стоит увеличить, при прочих равных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai с телефона (84.204.75.---)
Дата: 19-09-11 14:31
Здесь немного неправильная геометрия винта. Лечится. Если не крошится основной металл - забейте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (---.lebedev.ru)
Дата: 19-09-11 15:52
вот у меня тоже , что на старой 30ке, что на 50 силах. Стесалась краска прямо по крайней кромке винта( по мелям не ездел), Но дальше не пошло, (только кромка) так и катаюсь, кавитция скорее всего , но металл не грызет. Забил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: varvar (178.215.116.---)
Дата: 19-09-11 18:12
 Не знаю как на Хонде а у меня на Меркури в указанном месте установлена бобышка-упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 20-09-11 01:01
михаил из саратова писал:
> Я вас умоляю, какая нахер кавитация на нагнетаюшей поверхности
Вот такая:
Ссылка.]
:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.mirdm.ru)
Дата: 20-09-11 03:33
Кавитация на нагнетающей - большая редкость...
В данном случае результат толстой(еще и репаной)
входящей кромки вмнта + легкий винт с аксиально-переменным шагом.
Кромку стоит слегка заточить или закруглить напильником,
винт, если легок - менять на более скоростной,
если по оборотам ОК - брать винт с меньшей погибью нагнетающей
поверхности, т.е. не Солас, а Хондовский, Ямаховский, Мичиган итп..
А можно и так все оставить - дыру проест очень нескоро...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый 1970 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 20-09-11 03:48
Не знаю как на Хонде а у меня на Меркури в указанном месте установлена бобышка-упор
====================================================
Мотор с тримом. Какой нафиг упор. Его там и в помине ни когда не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша-82 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-11 18:25
У меня на сарепте с т50 тоже самое с родным винтом причина я думаю в прохватах воздуха, у знакомого на казанке с х50 с родным винтом тоже такое было он поставил сталь я тоже буду смотреть в сторону стального винта или немного опущу двиг. ниже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый 1970 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 21-09-11 02:20
А на моторах с тримом упора не бывает?Ну-ну
================================================
А зачем он там нужен если есть трим?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (188.233.201.---)
Дата: 21-09-11 02:27
/////А зачем он там нужен если есть трим?////
Если это шутка, то ставьте хотя-бы смайлик. А то люди всерьез подумают что на моторах с триммом упора не должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый 1970 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 21-09-11 04:03
Послушайте какие шутки. У меня Хонда 50. Там нет ни какого упора и не было ни когда. Упор нужен для того что бы в ручную корректировать угол наклона двигателя. Если этот угол регулируется дистанционно зачем упор нужен? Если,допустим , у вас появляется дельфин и нужно поджать двигатель вы что сначала штырь переставите а потом тримом движок опустите? Я не знаю как на остальных моторах, но на Хонде его нет это точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|