|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:13:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:13:59 |
|
Автор: abacuseg (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 22-07-10 01:15
Для К-2 с разными режимами загрузки они насколько "легкие"?
И какие-нибудь еще штатно существуют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 22-07-10 02:58
они могут быть и тяжеловатыми.... это штатный люминевый 360.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 22-07-10 04:02
Фото с обратной стороны можно? видны следы проварки не винте справа. поясню: во первых по моему винты на 360 никак тяжелыми быть для мотора 45 сил немогут, еси только он не на барже стоит! на казу 2 винт на 360 само то! НО ТОЛЬКО НЕ ЛЮМЯШКА! на люмяшке раструба нет на винте потому их рекомендуется использовать как докатку. с винтом на 360 мамонта на глист вытащит, куда меньшне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 22-07-10 04:16
Штатно идут винты аля "нержавейка" на 360 и 380 мм. на пустой лодке с водителем и пасажиром 380 пойдет, на гружоной 360, при условии, что мотор НОРМАЛЬНЫЙ. А не как говорится один хозяин и тот дедушка, в последний раз 15 лет назад бак топлива на новом моторе искатал ;))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 22-07-10 14:39
Мотор комплектовался 2 винтами 360 и не нерж. а литьем. Шаг на глаз не определишь надо мерять -это уже винты сделанные после развала. У меня был такой винт проблема была постоянно срезало резинки так как 4 шт. мало . Был на докатке и встален был болт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-10 19:08
Разрешите уточнить. Это не люминий. Это нержавейка с наваркой профиля ( жуть! ) шаг правого Н= 360мм Тянет спокойно вес 750кг с запасом по мощности.Можно запросто подбросить еще кил 150. Итого, для него 900кг - норма, значит грузовой. Весовые нагрузки испытывали на "Прогрессе - 2" в испытательном походе в Каневском водохранилище. Единственное его приимущество - после налета на арматуру и принятия лопастями формы свинного уха а ступицей формы трехгранника был отрехтован, облюбован и использован в местах с неизвестными глубинами. Это большой плюс его материала..Но по нему нужно погулять напильничком, наждачком и войлочным кругом дабы удалить все сварные швы.
Я так понял, что кроме такового никаких ГВ больше нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-10 19:49
P.S.
Я смастерил аварийный водозабор своему "Бесу". Врезал трубку в редуктор под помпой и провел ее к концу антикавитационной плиты к водозаборной ракушке принимающей напор воды от ГВ ( по принципу водозабора старых редукторов "Вихря". Стало надежно. А то соваемся осенью за щукой и вечно что - то поймаешь на редуктор - то кулек, то ворох водорослей, то размокшую одноразовую тарель из картона. А сейчас чего бы не поймал - система работает из запасного водозабора всегда очищаемого сруей воды от винта.Так имея эту систему решил ее использовать в новом своем увлечении частично погруженными вентилируемыми винтами - ведь мотор придется поднять выше и водозаборники будуть засасывать воздух ( штатные ) А здесь нужно приделать к аварийной системе два длинных. погруженных в воду.Работа очень сложная, но интересная. Суть ее - ГВ с 5-ю и 6-ю лопастями. Сначала сделал чертежи ступиц ( они конструктивно ВРШ с вихлопом как у "Беса" ) для проведения экспериментов. Сейчас выточил ступицы в материале. Далее нужно найти хорошего фрезеровщика а это у нас стало проблемой. Одни пьют, другие не могут, третьим лень - лучше козла забивать. Может плюнуть на все и себе податся костями потарахтеть.Постсовдепия отупела совсем !.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 02-08-10 15:11
Можно фото этого полезного дополнения? Чего то у меня пространственное воображение хромает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|