|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:37:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:44 |
|
Автор: Dr.Dizel (109.194.131.---)
Дата: 04-06-10 01:55
Такая вот история: попросили друзья два года проспавший в гараже Бийск погонять лодки на тест-драйв. Контрольный запуск в бочке показал работу только на верхнем цилиндре. Всякие мероприятия, принятые для оживления всего остального, результата не принесли. Перечислять не буду, все равно дело в другом оказалось. Уже потеряв всякую надежду, промерили раскладку по градусам датчиков зажигания - через 120, как положено. А вот ВМТ с меткой на датчике совпало только на 1-м цилиндре, на 2-м и 3-м отставание на 35-37 градусов. Получается, что коленвал между 1-м и 2-м цилиндрами провернулся по не понятным причинам. Как такое могло получиться (хотя бы теоретически) и возможно ли вообще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 04-06-10 02:33
вполне могло. он так устроен. если допуск на посадку не выдержан святое дело провернутся. или меняли подшипники не совсем аккуратно. колено разбирается как автомат калашникова. для сборки есть метка. разберите картера и метку найдете и все будет понятно.( разумеется оснастку надо для работ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-10 14:42
Никто его никогда не разбирал, отработал мотор часов 100-150 за свою жизнь. А что за приспособы потребуются, спец. ключ какой-нибудь? Если не лень, опишите коротко процесс реанимации: что нужно делать и чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 04-06-10 15:04
если коротко - разобрать, отремонтировать и собрать.
разбирайте и отправляйте создателю мотора. вы сами ничего не сделаете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-10 15:20
...вы сами ничего не сделаете.
А вот это вряд ли. С Вихрями и Нептунами был на "ты" в свое время и никто мне ничего не починял. Ладно, разберемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 04-06-10 18:30
колено надо распресовывать, для этого нужен прес и оснастка. после запресовки необходимо проверить биение. вообщем на коленке это не сделать. отнести в какую нить ремонтную мастерскую можно, там перепресуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 04-06-10 19:01
Саша, забыл добавить - и поменять прослабленную щеку ( а где ее взять?). нептун не знаю, а вихрь совсем все другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 05-06-10 04:09
олег воробьев:
Вобщем про коротко я как моторист моториста спрашивал, а получил ответ космонавта домохозяке :) Есть станочный парк у друзей, прессы и мозги тоже. Поковыряемся - отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 05-06-10 11:43
владельцы заводов-газет-пароходов таких вопросов не задают. если б у меня глаза на лоб полезли от увиденного - да пофиг на каком боку тюбетейка - из чисто женского любопытства тут же разобрал и посмотрел по двум причинам. 1) так как есть - не должно быть 2) и как следствие из первого - все равно разбирать. и потом ужо - часть первая марлезонского балета - кем быть(слесарем или отправителем -получателем)? часть вторая - каким быть( колену - угадят или сделают)? согласитесь - 50 на 50.
делал я оснастку для разборки колена. когда второй мотор тряс-размеры под рукой были. и ошибся малость в бумагах - вся работа псу под хвост. но ситуация рабочая - будем работать.
и кстати - вы идейку накинули! - посмотреть индикатором вмт всех котлов на предмет соответствия зажиги( всегда это соответствие берешь за правильное - так как все задано железом)....... как бы все метки есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (---.tomtel.ru)
Дата: 10-06-10 20:52
Кто подскажет почему на холстом ходу ниже 2000 оборотов не держит недолго работает и глохнет. Работает не ровно дергается .Думал один горшок не работает. Пробовал каждый цилиндр отдельно заводить работают все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 11-06-10 01:40
если карбюры пускачики - читай "про карбюры" и сопутствующи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (109.124.2.---)
Дата: 11-06-10 19:26
Свечи новые отдельноработают все.А карбы пускачевые там вроде и ломатся нечему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (109.124.2.---)
Дата: 11-06-10 19:30
Свечи новые отдельноработают все.А карбы пускачевые там вроде и ломатся нечему. Опережение по стробаскопу выставлял точно по меткам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 12-06-10 23:02
правильно - ломатся нечему, но и работать нормально он не хочет. и скорее всего не будет.
если не лениво - в свете последних решений партии и правительства - отмерь по индикаторной головке по 5 мм в каждом котле опережение, поставь свои метки. и крутани по стробу. соответствуют ли заводу твои? на моих обоих моторах разбег в метках. ставлю по факту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 13-06-10 03:02
У меня все метки не колене сходятся. менял недавно картер специально посмотрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (---.tomtel.ru)
Дата: 15-06-10 22:04
На выходных первый раз в этом сезоне был на реке. Мотор в общем отходил нормально .Вот только есле не врет тахометр не дает больше 4100об хоть один хоть в четвером.Скорость померял джипиесом 33км против тичения. Поначалу было 3900 вывернул немного винты на карбах поднялись до4100 а дальше ни как. Испытал эхолот показует все глубину даже рыбу рисует вот только не понял где она находится. Наверное поэтому и неловилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 15-06-10 22:51
александр - не на колене. метки зажигания на маховике и фактическое опережение. я накернил 2мм 3мм 4мм 5мм и 6мм на маховике опережения и стробом сразу видать где и кто.
ялот - а оно так и у меня было....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (---.tomtel.ru)
Дата: 15-06-10 23:19
Олег а ты как определяеш верхнюю мертвую точку. У меня расхождение между вмт и меткой на датчике градусов30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 16-06-10 00:21
есть такой прибамбас - ввертываешь в свечное индикаторную головку. пять соток в одну сторону, пять в другую в направлениях сжатия, и геометрически между ними вмт. и так для всех.
вот эти 30 градусов в синусах-косинусах от хода поршя и есть опережение в мм.
метки стоят на 3 - 3.5 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (---.tomtel.ru)
Дата: 16-06-10 21:18
Этот прибамбас можно купить или это самоделка. Чтото я не видел такого. Если продается как называется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 16-06-10 21:37
Давно было дело делал сам . Болт в него стержеть с нанесенными миллиметрами . Сейчас по моему такой прибамбас продается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 16-06-10 22:32
самодел. цилиндр со ступенчатой дыркой. внутри типа гвоздя штырь. штырь передает на индикатор от поршня. ступенька -чтоб в котел не улетел гвоздь. шляпкой держится. вкручиваешь в свечное. болтиком зажимаешь индикатор. глубиномер. но работает оч хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (109.124.30.---)
Дата: 21-06-10 20:34
В воскрисение был на реке случилась такая фигня как однажды Дизель описывал. Было 32градуса пытался регулировать карбы находу хотел обороты увеличить. Сначала все шло хорошо глушил заводил а потом как обрезало перестал заводится.Свечи выворачиваю сухие подкачиваю закрываю заслонки кручю ноль.Не идет бензин в цилиндры снял шланг и в нагляк по два качка в каждый карб сделал предворительно задрав и наклонив мотор только после этого завелся.Но после следующей остановки опять тоже самое. Хотя на кануне снимал карбы и клапана смотрел вродебы нормально выглядят прижаты. Дизель ты как свой лечил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 21-06-10 22:15
У меня клапана от жары переставали закрываться . Лечил заменой и регулировкой . А вообще 32 у нас наверное больше не будет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 21-06-10 23:54
выхи были катострофически жаркими. за тридцатку. ни каких проблем не было....забыл правда на баке пробку открутить.... груша как камбала стала, баки аж подлетели от радости..... это показатель работы клапанов впуска. переделывайте на рено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 22-06-10 11:41
Это не показатель работы клапанов- это показатель работы топливных насосов :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 22-06-10 13:03
разряжение на мембрану топливника берется из картеров. и оно создает разряжение в топливной магистрали. так что чем больше разряжение на впускном клапане тем больше поднимающая сила топливного насоса. почему буржуи берут запитку насоса из впускного канала (ветерок опять же) - там самый большой перепад давки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 22-06-10 17:30
Олег давай поспорим , что клапана не будут закрываться, а насосы качать будут! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (109.124.28.---)
Дата: 22-06-10 20:22
Тоесть тупо притирка и подгонка никаких доп. приспособлений. Олег что значит переходите на рено?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 23-06-10 01:10
если клапан не влияет то снимай клапан и проверяй как качает насос- а приз сам выберешь и привезешь. но даже самый плохонький клапан будет создавать перепад.и насос будет работать.
рено - конфигурация лепестка клапана. все уже выложено. читай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|