|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:20:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:20:33 |
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-05-10 20:55
(извините, что-то на трассе глючит у меня) берегов Днепра. Всем удачи и здоровья. Мне нужна информация по мотору, а то в своей глуши ничего никто не может сказать, только имею массу вопросов от народа.
1 Кто-то занимается спортивной эксплуатацией "Б-45"? 2. Есть-ли в ваших краях ГВ сшагом более 380 мм. Мне интересны ГВ с шагом от 400мм и больше. 3. Может быть кто-то занимается изготов лением нестандартных ГВ? Или имеет битые,непригодные в разных вариантах. 5. Кто-нибудь занимался заменой стеклопластиковых клапанов на другие и какие были результаты. А то я в целях прижатия родных до лучших времен их припас и поставил какие-то стальные двух типоразмеров- одни немного длиннее и шире других ( пришлось подпиливать по ширине ) Похожие на клапана "Ветерка", но какого ? У нас уже таких не найти. Так "Бес" как дал из вернего карбюратора ! Вроде "Вихрь" с пересосу а затем из нижнего.До выходных хотелось узнать теорию этого явления у опытных людей.Неужели разогнулись? Или большой изгибающий момент из-за большего объема цилиндра?Или клапана совдеповского качества? У нас в мототоварах есть масса импортных клапанолв от разных мотыков и жужиков но есть опасность нарватся на китайцев.
Дизель, тебе персональный привет. Периодически читаю твои отчеты по всем темам. ЭСЗ своего "Беса" раскачали. Причина-хоть на пари выставляй, оказалась прозаической после двух полных проверок ЭСЗ. Перепроверили ВСЕ в отдельности -все в норме от датчиков и диодных мостов до свечей а вместе не хотело работать. Как оказалось, пропал контакт заземления на корпус и как хитро! Контакт прикручен на пластину где закреплена сама ЭСЗ и под ней, сразу не заметишь. А там вспухла коррозия. А ведь пластина оцинкована. Почистили, затем винт выкрутил а клемму припаял к пластине, а затем еще один провод на массу кинул под болт. А штоб как у самолета надежность была !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 01-06-10 01:45
по клапанам - подходят от мотороллера муравей и от восхода который сова 200 кубовый там они пластиковые прямоугольного сечения прекрасно вырезаются простыми ножницами в размер бийских.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 02-06-10 00:34
металл ставить тудой не хотелось бы - улетит в поршневую - ничего хорошего не будет. стеклотекстолит там по-моему на своем месте. я изменил форму лепестка клапана - не катался ещё на этом моторе, ничего не скажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-06-10 01:36
Ребята, спасибо за помощь ! Но у нас в мотомагазинах клапана от японской, немецкой, китайской техники и все металл. Никто из западников пластик не применяет. Искал на рынках, стихийных базарах стеклотекстолит так есть меттализированный для плат а такого тонкого и упругого не нашел. Это специальный или обычный ? Может шлифонуть его?
Олег, к вам отдельный вопрос по зажиганию о котором Дизель много говорил, но конкретно ничего не сказал. Я люблю такие зажигалки.У меня есть для "Вихря" с зазором для свечей в 2,5 мм. Можно и больше если перемотать ТЛМ-ы. Факел искр - прикурить успеваешь.
А "Бес" мой меня поимел прошлым летом и на Десне.Сделали,но еще есть подозрение на конденсатор.Хотел проверить и хотел как лучше,но получилось как всегда - теперь клапана. Правда они изначально частично кривые - собираются топливные вспененные лужи при запуске.На полном исчезают, Значит присутствует частичный выброс смеси а сейчас ваще - фонтан.ы.Но почему ? Может с лабиринтами че ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 02-06-10 12:33
Аниталий привет! Я поддерживаю тебя -хорошие идеи! Похоже только мы и занимаемся доводкой Б45. А у он у тебя не квакает при пуске? Подтверждаю, что были случаи отвыва металлических лепестков - но это было 2-3 года назад и наверное из-за не качественных материалов . Лепестки изготавливаются из стеклотекстолита который мелкого переплетения острым ножем слоится и вырезаются.Частичный сброс смеси может быть только из-за не плотных клапанов или прорыва газов. По зажиганию это в Олегу у меня сейчас стационарный бийск и немного другие режимы работы , для меня это не актуально Переделываю 3 раз выхлопную систему с резонатором и отдельным выхлопным патрубком на цилиндр. Был у Черкасова видел работу такого двигателя - совсе другой мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-06-10 17:18
Володя, рад тебя "видеть" ! Начну с ерунды - что-то в нете происходит. Три позиции с новой темой висят на форуме а в ответах одни ноли, то рвет связь, то невозможно подключиться. Просьба посмотреть тему: " Выскажи свое мнение".Есть-ли она на форуме с твоего компьютера?
Давно не общался.Что осенью обещал, то всю зиму проектировал для "Вихря-евро" и "Б-45"( это я хвастаюсь достижениями, ведь у нас на "Беса" смотрят как на диковинку и никто его не знает до сих пор-думают что самопал) Продолжаю с ним работать - думаю довести до состояния твоей "Ямахи" но через "Вихря-евро". Ты помнишь, я выкладывал вначале новый капот под новый поддон с румпелем? Я под ним закладывал место и для глушителя обьемного типа (не путать с резонансной трубой ) и глушителя шума впуска на карбюраторы.Но жизнь "увела" в другую сторону."Вихря-евро" собрал по прообразу компоновки "Б-45", с его конструкцией клапанов и двумя крб. спереди, Убрав штатный крб.сузил поддон и удлинил его. Пропорции стали как у иномарки -совсем другой дизайн - отсюда и "евро" Для нашего "Б" вожусь с экспериментальными частично погруженными вентилируемыми ГВ .Один будет с пятью а второй с шестью лопастями и оба с поддувом выхлопными газами для сокращения дистанции разгона для выхода на глиссирование. В общем тружусь на экспериментальной ниве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 16-06-10 00:27
вот теперь готов сказать - изменённая форма лепестков клапана - полностью оправдала мои ожидания. зашибись и не гудит гармошкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 16-06-10 03:11
У меня и родные негудели. Олег а фото можно измененных клапанов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 16-06-10 09:30
я запасных не делал... они - такие ......е . эти бы сносить....
мотор разбирать? при всем уважении......
по всей площади грани пирамидки. как знак логотипа рено.
и когда резинка распушится и её придется удалить - этот вариант лепестка, на мой слепой взгляд, будет единственным решением.
а этот момент может наступить потому как старого образца лепестки постепенно вырабатывают резину по своему периметру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 17-06-10 00:32
Понятно, я такие же сделал себе, ромбовидные. зачем мотор разбирать клапан за минуту вырезается из заготовки, а заготовка это клапан от муравья аль от восхода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 17-06-10 15:30
александр-13. колпак снять - этож целое дело..... а столько открутить для того чтоб сфотать и собрать назад...... честно - надоело. мотор наконец дошел до такого состояния -нажал кнопульку и меня уже нет. даже грушу на мацаю. мечта!
зажига - отправлена.
техноману - чет адреса нет.... ну ладно, не настаиваю......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-06-10 22:43
Олег ! Привлек специалиста к пробиванию окна в Азию .Вроде и правильно все сделали и послали тебе письмо .и еще пробовал - безрезультатно.Думал, что ты не отвечаешь. Обращался ко второму. Нужно искать третьего. Нечто пордобное происходит и с письмами на Россию. Послал на завод в Самару бандероль и письмо. В их канцелярии не обнаружен приход. Только по телефону можно связаться и немного через форум.
Уточнил источник железных клапанов - одни от "Ветерка - 8", вторые от "Ветерка - 12".После подгонки действительно че - то напоминают эмблему "Рено". Да, топчут они резину. Хочу попробовать вместо нее поставить текстолит с золотников "Вихря" - добротный материалец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 19-06-10 03:35
не мудрствуй лукаво - я уж не представляю как золотник вихря тудой приспособить...... ветровские лепестки-большой-старого образца 8. а маленький и 8 и 12. с обычного фольгированого стеклотекстолита щепиш и руками на наждачке с водой шлифуешь. или тут ещё предлагали вариант источника материала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 21-06-10 01:25
Я использовал только текстолит от золотника. На станке золотник развели на три части. Затем вырезал с напуском по размеру резины, вклеивал с двух противоположных сторон пирамиды, подгонял и затем вклеивал с противоположных других и притирал все четыре стороны. Специально снял клапана со своего "еврика" - там я ставил текстолит .Никакой выработки не обнаружил а ведь столько лет отпахал.В оппозитном варианте на "Вихре" "кваканье" не наблюдалось. Сейчас надо проверить в передней компоновке клапанов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-06-10 19:59
Маленькая радость - нашел лепестки клапанов "Муравья". Такие лапти, что из одного можно два клапана сделать.Теперь есть что пилить. Спасибо за совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
