|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:47:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:47:28 |
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 22-03-10 21:45
Привет всем! У меня такая вот фигня из контрольки системы охлаждения на оборотах выше средних не вода горячая течёт а пар фигачит в чём причина подскажите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (95.191.130.---)
Дата: 22-03-10 23:57
ну , слушай. природа сего явления кроется в помпе.(варианты с плохой крыльчаткой не рассматриваю) когда обороты низкие уровень воды в дейде скрывает помпу. как газу дал выхлоп вытесняет воду и оголяет помпу. помпа вынуждена создавать на всосе разряжение а снаружи насоса давление выхлопа. и вот этот выхлоп передавливает где-то и водичка перестает идтить. пути подсоса воздуха два - между корпусом редуктора и корпусом помпы, и по шпоночному пазу! сеё место требует особого внимания - крыльчатка помпы не должна болтаться на валу на шпонке -не поленись сделай шпонку по месту и на герметик( у любого наркоши возьми шприц -только не бу! - и герметиком из него в шпоночный паз при сборке.) а для того чтобы помпа качала всегда продвинутые пацаны прошедшие школу вихря делают под зеркало подкладку( чтоб крыльчатка не прогибала осевым усилием середину зеркала)- под зеркалом есть место над сальником вала-шестерни- тудой опорную шайбу. пильнуть дырочку для водички надоть в ней. и воды будет- мотор от счастья захлебнется. работают годами крыльчатки и даже совсем утиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 23-03-10 01:18
Effgenn первое сними редуктор и загляни в помпу - скорее всего она просто прокручивается . Износ внутреней части крыльчатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.95.191.128.195.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 23-03-10 12:01
и самое главное - тест-драйв после сборки помпы. в могучую длерь( оборотов 400 быстрей не надо- только чтоб у неё здоровья провернуть а у тебя удержать хватило) зажимаешь короткий удлиннитель из набора инструмента с квадратом на 14. редуктор в бочку - так чтоб вода покрыла всю помпу. можно какой шланг одеть на выход помпы- а то умоет. крутишь, вода пошла-вытаскивай из воды. ЕСЛИ при подьеме на пол-редуктора из воды изменений в производительности помпы нет(и нет прохвата воздуха) - бежишь в гастраном(имеешь право). и ты умничка и все сделал правильно. а вот второго ЕСЛИ быть не должно..... так как основное - в крыльчатке нептуновской помпы шпоночный паз - огромный! и через него сообщается полость всасывания воды и полость выхлопа и передавливает выхлоп воду. и вот тут не мы имеем - а вы имеете. постановка сальника на верх помпы - только частично спасает. установка опорной шайбы ( и плотно по наружнему либо с герметиком - из текстолита - но чтоб вытащить потом можно) меняет коренным образом ситуевину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 23-03-10 16:02
Олег упорную шайбу это под зеркало?интересно почему на нептуне такой фигни нет?сколько ходил проблем небыло с противодавлением газов на Н23 хотя там нет верхнего сальника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 23-03-10 16:33
Тут две причины неправильно отрегулировано зацепление шестерней в редуторе , второе мало вероятное износ шестерней редуктора и вал ушел вниз и давит крыльчаткой на зеркало . Смотреть надо, если зеркало попилено и на нем явная выработка или есть горизонтальный , вертикальный люфт вала надо срочно редуктор лечить. Помпа нормально не будет работать и никакие прокладки и затычки не помогут :)
Вообще в помпу раз в 2 сезона надо заглядывать чтобы в самый неподходящий момент не наблюдать как из контрольки идет пар вместо воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 23-03-10 19:38
Спасибо всем!!!! Полезу разбирать!! А вот ещё про редуктор!!! Как то воет он скотина или даже гудит не пойму! Как электричка на разгоне!! как регулируется зацепление??? И зазор меж этих мать их шестеренок!!!????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 23-03-10 19:59
А подвывать он и будет. прямозубый он. у меня на определенных средних оборотах подшумливает. а может и масло в нем маловато тож шуметь будет. регулировать по уму так на краску . а еси на ощупь так свободно вращатся должен без заеданий с минимальным люфтом вала шестерни :) по помпе еще обрати внимание на высоту крыльчатки она должна чуток из стакана выступать а не за подлицо быть и тем более проваливаться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 23-03-10 20:02
чесно говоря про износ влияющий на помпу как Дизель описал мало веритсь при таком износе редуктор скорее разбабахается чем помпа перестанет работать. там до шпонки от зеркала приличное растояние.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (95.191.130.---)
Дата: 24-03-10 01:35
начали за здравие помпы закончил за вой редуктора. смотри верхние подшибники вала-шестерни. эксентриситет ( не выговоришь) помпы - 1 мм задается положением вала. если подшипники люфт радиальный имеют то помпа качать не будет.
за нептуна не знаю - но у меня на все моторы ставится как штатная деталь шайба под зеркало. встречал поставленные два зеркала - тоже жесткость дают и не продавливается середина зеркала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chebnet.ru)
Дата: 24-03-10 06:05
Effgenn писал:
> Привет всем! У меня такая вот фигня из контрольки системы
> охлаждения на оборотах выше средних не вода горячая течёт а пар
> фигачит в чём причина подскажите!
Привет!
У меня было такое. Слетел резиновый наконечник с привода (надевается сверху корпуса помпы).
На холостых, когда в дейвуде давление маленькое - вода бежит, на средних, когда давление в дейвуде повышается и газы через неплотности начинают проникать в корпус помпы, водичка пропадает.
Я бы сам наверное долго голову ломал - почему? Но просто набрал тогда Григорича и он мне все популярно объяснил. Купил помню резиновый надсвечник и было мне счастье. ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.95.191.128.37.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 24-03-10 12:30
надевание резинки на вал-шестерню - тот же типа сальник. а первопричина продувание шпоночного паза выхлопом. у меня тренаж был-я раз десять собирал-разбирал мотор. и помпа воздушный пузырик держит - все плотно в помпе. и сжатый воздух не продувает - все пучком. а как помпу вытаскиваешь из воды - все пропало. как шпоночный паз заткнул - нормальную шпонку по месту подогнал-все наладилось. потом для пробы из чистого эксперимента - все под руками - поставил крыльчатку ну полное дерьмо и зеркало не ахти - а воды ну хоть на пожар или огород. а на очереди вихревой водяной насос. говорят есть за и против. бум пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (95.191.129.---)
Дата: 24-03-10 22:30
есть такое дело-мотор для фото неохота разбирать. различие в : эксцентриситет под другим углом относительно входа- выхода, и проточка есть к выходному отверстию по донышку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.95.191.128.88.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 25-03-10 02:22
как раз новая - в старой весь тюнинх
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 25-03-10 18:45
я честно не знаю про новую помпу что-то. Раз менял зеркало и корпус не обратил внимание - вроде одинаковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 27-03-10 07:37
Редуктор я регулировал с полной разборкой раза три перед тем как угадал. После этого регулировка главной пары на 41-м показалось фигнёй - её я выставил с первой попытки и на глаз ;)
Честно говоря способа более адекватного, чем "разобрал - поменял регулировочные шайбы - собрал - похоже на правду - собрал на герметик - бляяяяя!!! - по новой" я не придумал. способ с краской всё равно требует полной сборки редуктора. более того если я пересобираю редуктор (может у меня руки кривые), то после его сборки он крутится с небольшим натягом всегда, а после первого использования по назначению - выхода на воду - уже нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 29-03-10 01:11
в том то и дело, что это было не только при установке свежих сальников, но и просто при переборке редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (---.tomtel.ru)
Дата: 29-03-10 03:04
А у меня при прокрутке за торсион слышен хруст в редукторе. Позвонил Черкасиву спросил надо регулировать он сказал не чего страшного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (95.191.130.---)
Дата: 29-03-10 12:21
правильная установка шестерен достигается изменением толщины регулировочных колец. одно кольцо между подшипником и вал-шестерней. второе под подшипником шестерни переднего хода. задний пока не берем в участие. есть так называемое полюсное расстояние - по нему можно посчитать величину кольца вал-шестерни. зазор в паре - регулировочным кольцом переднего хода. вся методика из любой книжке ( хорхордина к примеру) по редуктору вихря( инструмента нужно-два штангеля). если поношеные ше-ни то зазор в паре не надо делать минимальным - пятно контакта в паре уходит(отсюда вой, хруст - который в г.бийске уже не слышно). а вот это проверяется по краске( есть для этого паста).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|