|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:00:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:00:08 |
|
Автор: киевлянин (---.mti.ua)
Дата: 02-06-08 18:36
главное достоинство - самый высокий КПД среди ДВС по расходу топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киевлянин (---.mti.ua)
Дата: 02-06-08 18:51
В нашем случае потребление "Беса" снизится с 15.3 до 10.1 кг\час. Это раз. Применение форсунок позволяет применять в качестве топлива пропан-бутан при решении впроса смазки двигателя. Это два. Все вместе дает большой экономический эффект для кармана. Это три. Да и все атодвигатели работают на этом принципе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киевлянин (---.mti.ua)
Дата: 02-06-08 19:02
Четвертый продувочный канал улучшает качество наполнения цилиндров свежей топливной смесью, уменьшает потери свежей смеси при продувке, создает вихревые зоны возгорания при особой конструкции распылителей, улучшает воспламенение топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киевлянин (---.mti.ua)
Дата: 02-06-08 19:23
Установка форкамеры позволяет воспламенять топливную смесь не слабенькой искрой а потоком ранее воспламененного топлива. В цилиндре повышается качество горения, что повышает КПД процессов в цилиндре. И главное достоинство-возможность работы на бедных топливных смесях, что также уменьшает общий расход потребляемого топлива. К примеру : по моим расчетам "Вихрь-30" с этими системами может потреблять 6-6.5 кг топлива в час а "Бес" порядка 8-9кг/час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киевлянин (---.mti.ua)
Дата: 02-06-08 19:35
Всем привет. Тружусь над обещаным вышеописанным. Работаю с патентными службами, технологами, токарями, фрезеровщиками,сварщиками. Как и прежде никто в разгромленной стране НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ развитием моторной техники. А ведь можем . Как и прежде технический зуд не дает покоя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor (---.20.116.171.permonline.ru)
Дата: 12-06-08 04:25
Я б твои оч"умелые ручки направил бы на постройку хорошей лодки(как у Водянова), а моторов хороших и так полно.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-06-08 09:41
Интересно... И очень интересно. Сейчас ищу инвесторов. Пока соглашаются провести тех. экспертизу на гос. уровне. Можно бы было "двинуть тему", но нет тех. документации никакой. (Шепотом: Гуру обещал прислать хоть что-нить вместе с новым винтом, но пока ничего нет. )
А время идет...
А меж тем люди уже к Ветерку новую голову приделали...
И сегмент рынка совсем "не обозначен" в РФ.
И лодку уже сделали под него....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-06-08 09:47
А мотор так и является самым легким в своем классе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-06-08 00:40
Дык.... про Беса. Сравни вес Беса и сороковок. Получается, что он очень легкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 19-06-08 03:35
Н-нь-неееет.....
рыбацкого безмена не хватило :))) пришлось книжке поверить.
Я всю жизнь верил лоциям с вклейками. И книжка на мотор была такая же. С изменениями и дополнениями. А вес был там указан и не изменен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киевлянин (---.release.volia.net)
Дата: 28-06-08 04:29
Viktor ! Привет ! Строить "тазики" нет смысла. С корпусами у нас еще решается вопрос. У меня "Казанка-2м". Лучшего нет, и не надо. А вот смоторами хорошими-иномарками вопрос дорогостоящий. А вот наше железо довести до ума просто технически интересно. Пример: после статьи в "КиЯ" о японских керосинках переделал свой "Вихрь".Результат-трехкратная финансовая экономия,поставил второй карбюратор-экономия 400гр. топлива в час.
Удачи. Анатолий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|