|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:15:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:15:55 |
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 16-10-07 20:12
И последнее по редуктору - мое очередное несчастье.Все началось неожиданно. На полном ходу, вдруг, мотор резко набирает запредельные обороты а лодка останавливается -самопроизвольно выключается передний
ход.
При включении переднего хода гремят шестерни - муфта не доходит до конца
в зацепление с шестерней.
И это все будучи на гарантии !
Оказалось:
1. шестерня заднего хода нахально рубила серьгу переключения муфты
Поз.4.Пришлось нагло напильником сделать трехгранную выборку в месте контакта шестерни и серьги. Полегчало.
2. оказалось ,что серьга не доталкивала муфту - НЕ МОГЛА ПРОЙТИ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ШЕСТЕРНИ переднего хода.Зубья крошили и ее.
( сколько опилок я вымыл из редуктора !!! )
3. ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ ТАКОВОГО ЯВЛЕНИЯ
Началась очередная эпопея в борьбе за качество ( ох разозлюсь и когда - нибудь утоплю ЕГО )
Наварил новую удлиненную серьгу ( смотри фото ниже ) и начал подгонку по
месту.Допилился до того что осталось два узких усика.( см. Поз.6 внизу ) и фото редуктора
Лишь тогда началось нормальное зацепление.Но, возникла угроза облома тонких концов серьги.Напаял усиливающую накладку из латуни Поз.11
Однако после всего муфта не доходила до конца в зацепление на 2 -3 мм !
Следующая мысль: изготовить новые муфты с утолщением буртика до 6 мм
( смотри красную полосу под муфтой с размером 6 мм. ), что и было сделано
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 16-10-07 21:39
Ну, вот теперь все навороты "ниже пояса" "Б-45"- го я показал. Да, остались лишь ВРШ на 2, 3 и 4 лопасти.
А дальше есть следующее:
1. Замена манжет без разборки двигателя.
2. Разборные герметичные лабиринты.
3. Восстановление б/у поршней.
4. Кольца ИЖа на моторе.
5. Поворотный "тазик" с датчиками зажигания ( механическое опережение
зажигания) , по принципу и из деталей "Вихря"
6. Ручной стартер "Вихря" на "Б-45"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 17-10-07 20:02
Анатолий у меня не втыкалась скорость и выскакивала пока не поменял коромысло в приводе тяги . Это слабый узел, когда я спросил в чем дело, мне Черкасов новую усиленную прислал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 17-10-07 22:17
Игорь, в чем они отличаются друг от друга ? Вы видели, что творится с редуктором на фото. Меня очень беспокоит этот узел, поскольку я не уверен в его большом ресурсе.И как вы заказываете запчасти ? Мне из нашей тмутаракани, через две границы придется произвести еще одну попытку, ведь предыдущие никчему не привели.Впереди зима, и в период зимней спячки может быть можно дождаться, если удастся хоть чего - нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 18-10-07 06:13
Киевлянин, могу посодействовать - получить в Москве и переслать с проводником в Киев...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 18-10-07 14:10
Посадочное место этого коромысла , которое в сапоге на валу просто усилено . Был большой ход и не четко включались и фиксировались скорости из-за этой фигни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 18-10-07 19:33
V Pavel ! Спасибо за содействие ! Просьба уточнить, что именно можно заказать, финансовую часть и вариант ее передачи Вам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 18-10-07 20:24
Мужики ! Спасибо за советы.Но никто не сказал про серьгу, которая не дотягивает муфту.У меня сложилось впечатление, что отверстие под ее ось Поз.1 засверлена неправильно.Его нужно перенести ближе к шестерне переднего хода.Поскольку расстояние от оси серьги до оси тяги увеличится,
то и радиус серьги нужно увеличить,естественно и коромысло тоже нужно удлинить.С увеличенным радиусом серьги шестерня заднего хода не будет
ее грызть и она дотолкнет муфту до полного зацепления. Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 19-10-07 05:56
Киевлянин писал:
> V Pavel ! Спасибо за содействие ! Просьба уточнить, что именно
> можно заказать, финансовую часть и вариант ее передачи Вам.
Тут скорее надо у вас спросить, что именно вам нужно. Думаю Григорич без проблем вышлет любую штатную деталь. Убеждать его сделать что-то особенное, даже за деньги дело бесполезное.
Деньги переслать можно через систему денежных переводов, Поезда Москва-Киев и уходят и приходят в разумное время (не ночью), Думаю бес проблем можно передать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 19-10-07 17:48
V Pavеl ! Еще раз благодарю за желание помочь !
По редуктору необходимо: 1. нижняя часть тяги с серьгой Поз.4 ( смотри чертеж ), 2. полукольцо с осями Поз.11, 3. игольчатый подшипник передней
шестерни, 4. набор регулировочных шайб под игольчатый подшипник и под
шариковый упорный
Еще одна из причин недовключения - отсутствие их под упорным и один тонкий под игольчатым подшипниками.
По мотору : пару датчиков зажигания, шпонок маховика 4шт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 19-10-07 19:49
что есть коромысло ? ;)
Датчики "старого" зажигания ?
То есть циллиндрические фигни ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 19-10-07 20:29
V Pavel ! Посмотрите выше у Дизеля сообщение от 18.10.07. с присоединенным изображением на 25 Kb.Красной стрелкой у него помечен рычаг в дейдвуде, который тенет тягу раверса а вследующем сообщении
указывается, что новое коромысло на 2см длиннее
Датчики зажигания циллиндрические, вставляются в гнезда защитного кожуха маховика Длина около 30мм диаметр около 15мм
А старого или нового не знаю.Я ведь другого не видел А мотор у меня с
номером 00573.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 19-10-07 20:59
кхм
я четкость включения/выключения регулировал длиной тяги реверса...
я правда задним ходом не пользуюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 20-10-07 01:05
Это еще раз доказывает, что в конструкции редуктора есть ляпсус. Так не должно быть.Почему с натягом тяги работает только передний ход ? А задний
совсем не включается или гремят шестерни ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 20-10-07 01:44
Позвонил Григоричу, назвал всё то, что тебе нужно. Завтра-послезавтра позвоню, узнаю цену.
Он кстати очень удивлялся, что ты не хочешь позвонить ему сам...
Да, кстати по твоему первому вопросу - у тебя вилка внизу редуктора закреплена ?
Отправка отредактированного (20-10-07 01:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 22-10-07 20:23
Карбюраторы необходимо подстроить. Подобная история была с включением реверса на "Симбиозе" в первый год испытаний. У Василия реверс включался
на повышенных оборотах, поскольку холостым ходом ничего нельзя было сделать - завинтил его до упора..Нужно подстроить жиклеры обогащения смеси.Это удобнее делать вдвоем.Один - на секторе газа, - другой с отверткой у карбюраторов равномерно на каждом карбюраторе уменьшает обогащение смеси. В случае "перекрутки" обогащения в минус сектором газа мотор надо поддержать в режиме холостого хода.И так регулировать жиклеры до стабильной работы мотора.
Жиклеры сначала надо завинтить до упора а затем поворачивать на одинаковый угол каждый
Григорьевичу я пытался.донести информацию по мотору еще тогда, когда начинал работу над чертежами.Писал ему домой, высылал планы реконструкции его мотора, писал на "Конвеер", пытался
звонить и домой и на работу,писал о его моторе в "КиЯ" и киевском "Шкипере", но безрезультатно.Мне сообщили,что у него плохо с сердцем - банкротствофирмы видимо отразилось на здоровье - сам переживал подобное.Затем пришла информация отом ,что он занялся моторами для малой авиации.
Ведь из моего медвежьего угла получить достоверную информацию очень
сложно.А звонить с Украины в Сибирь - ведь в две минуты все не вложишь, это ведь сколько тем и проблем !.Я давно хотел с ним пообщаться, но сейчас
я не знаю, есть-ли у него желание, поскольку авторы ревниво относится к
переделке их конструкций. Практика общения с Р.В. Страшкевичем, О.В.Лобусовым для меня была мало приятной.Посему я сейчас и сдержан.
Из твоего сообщения я понял,что вы сним общались по поводу меня.
Можете сообщить подробности ?
А вилка это что ? ( разговор глухого с немым ) не та ли деталь которую я называю серьгой? , которая одевается на ося полукольца и производит включение муфты.Если это так, то она сидит на оси которой служит спецвинт
( все,как у "Вихря")
Посмотри чертеж в присоединенном изображении в самом начале рубрики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 23-10-07 07:16
Там всё намного проще. Тяга реверса упирается в поплавковую камеру и из-за этого задний ход включить невозможно ;)
С Григоричем действительно меньше 20 минут у меня не получалось поговорить ;) Про тебя я упомянул, что есть человек который очень много в моторе переделал, но звонить нет возможности. Григорич сказал, чтобы я дал тебе его телефон со словами что он всегда рад поговорить с толковыми людьми ;)
Вилка это именно то, что ты называешь серьгой ;)
Из чертежа в начале как раз не ясно, есть ли ось внизу. А по фотографии я просто не помню, так ли у меня. Зато точно помню что у меня задняя шестерня, несмотря на то что присутствует вилку реверса не точит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 23-10-07 14:08
У меня тоже вилку не точет . Разбирал редуктор, когда наваривал перо- все чисто. Коромыслом я эту фигню назвал , которая тянет тягу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 23-10-07 18:53
V Pavel ! Посмотри на чертеже Поз. 1 , это отверстие под ось вилки, туда она вставляется гладкой частью а затем завинчивается по резьбе. Без нее вилка работать не сможет - не будет упора для ее движения при перемещении тяги
вверх - вниз.Пунктиром показано положение вилки "нейтраль", сплошной положение "передний ход". Все так, как на "Вихре".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 23-10-07 19:25
По тяге я понял.Я уже точно не помню как оно там, ведь у меня система реверса от "Вихря" и карбюраторы беспоплавковые а вот сама тяга от "Б45"
(она изогнута в горизонтальной плоскости ), но посмотри есть ли возможность изогнуть тягу в вертикальной плоскости по форме перевернутой буквы "П" на длине чуть большей,чем ее ход под карбюратором при вкл. реверса вперед и назад.Я думаю, что прогиб п-образный на 5 мм будет достаточен.Надо посмотреть,что и как.
Мою систему можешь посмотреть в разделе "Новый дизайн "Бийска".
А Григорьевич форум смотрит ? Я так понял, что нет, поскольку никаких его
отзывов о том, что я сбрасывал нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 23-10-07 19:37
С вихрями я к счастью не имел радости общения...
Тягу реверса гнуть некуда, так как иначе потеряется совместимость с вихревским ДУ, которое я замечательно эксплуатирую или же будут проблемы с передним ходом, так как буква "П" упрется в картер.
Твою систему я видел, но сил и возможностей повторить её не будет.
Форум вроде как смотрит его сын, но крайне редко... Ник на этом форуме Алекс_Бийск
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 23-10-07 22:07
Нужно сделать по этой схеме.Никакая совместимость не нарушится, поскольку и резьбовая часть и хвостовая находятся на одной оси.Тяга немного укоротится ( размер "уйдет" на загибы), но это компенсируется
выкручиванием наконечника по резьбе.Для надежности нужно законтрить его
обычной гайкой. Сначала наворачивается гайка а затем наконечник,который контрится гайкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.citytelecom.ru)
Дата: 27-10-07 01:29
+7 3854 304 982
Владимир Григорьевич
Звонил, кстати говоря узнавал насчет твоего заказа - говорит около 350 руб без доставки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 29-10-07 20:13
Спасибо, спасибо, спасибо ! А какой у нас с ним развал по времени ?
Когда удобнее ему звонить по московскому времени ? У нас 28.10 перешли на зимнее время. Как у вас ?
Чертеж тяги смотрели?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 30-10-07 05:10
Киевское время отличается от Новосибирского на 4 часа. Позже 21 часа по Новосибирску я стараюсь не звонить, хотя не уточнял во сколько можно.
Кстати говоря возможно я на днях буду в Киеве. Хотя точно еще не знаю ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
