|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:23:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:23:36 |
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 07-09-07 02:35
Всем имеющим "Бийск-45" привет из Киева.Всех,кого он радует я поздравляю ! Всем,кого он мучает я сочувствую ! Ибо отношусь и к первым и ко вторым.
Столько лет мучился сам ! На Украине "Б-45" штуки 3. Но пилил и варил его только я.Сделал новый поддон с румпелем от"В-30". Мультипитчи на 3 лопасти и 4 лопасти, приспособил гв от "Меркюри-50", аварийный водозабор, новый капот с дизайном "а ля "Меркюри" , противопожарную систему--раза 3 горел,
разборные лабиринтные уплотнения, перекомпоновал узел вращения вал-
шестерни на 3 мажеты с подпором пластины водяного насоса ( чтобы не прогибалась как у "Вихрей"), поставил водяной насос от "Вихря", заказал на заводе по образцу вал-шестерни, валы гв, шестерни , усиленные муфты и сколько еще всего и всякого. Когда первый раз обломался редуктор -- а запчастей ничего и за 40 км от Киева и осенью да в Каневском водохранилище -- сказал себе : без запасного железа ни шагу со стоянки.
В общем очень рад, что нашел вас всех. Возьмите в тусовку. Думаю пользы прибудет.Не помешаю, честное слово ,а то и словом "Бийск" не с кем перекинуться.Глав.редактор "КиЯ" К. Константинов отверг все мои предложения по "Б-45" ответив в письме что " мол читателям "это" не интересно",хотя в "Кия" достаточно мох статай по "В-30".
Кстати, "Симбиоз 55" работа моего друга а с моей подачи скопировали зажигание с "Б--45" но только добавили еще магнит опережения. Все работает чудесно ! А статья и фото -мои. Есть и архив чертежей и фото по "Б-45" Вчера зачитывался вашими проблемами по этому поводу. Ребята, есть рабочий вариант ! Всем кто заинтересуется -- спасибо !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 07-09-07 07:15
Добро пожаловать (ся)...
Мне тут при регистрации лодки в судовой билет прописали "Вихрь-45" со словами: "Какой на хрен Бийск, нету такого мотора." Жаль я при этом не присутствовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 07-09-07 07:16
Представляю какого года должен быть Вихрь с номером 1140...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 07-09-07 13:35
Конечно давай к нам! Как тебя звать земляк? А я делал опережение магнитом у меня не получилось :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 07-09-07 22:38
Привет могучему и знаменитому ! Имя мое -Анатолий. На воде 34 года. Хожу на "Казанке-2М". Моторы "Вихрь-30" и "Бийск-45М" собранный , видимо из некондиционных деталей. Когда разобрался- ужаснулся.С этого и началась моя эпопея. Хорошо,что на "Вихре" опыта набрался. это и помогло.
Мой "В-30" двухкарбюраторный на клапанах от "Б-45",.всеядный и с прочими
прибамбасами.На 45-м тоже наворотил, выше немного упомянул об отом.
Припер сегодня пачку фото о проделанном-готовил для "Кия", но гл.редактор,к сожалению в нашем творчестве по локти в нигроле уже не нуждается.Он пересел на пушистенькие иномарочки.
А мы со товарищи долбимся "во всем этом". Пока получается. Но если чесно то уже хочется пересесть на "Меркюри-50" с прямым впрыском и приходить на стоянку в тенисочке и шортиках и не драить мозоли моющими пастами.
Ну, а как же без технического творчества ?
Дизель, извини не знаю имени, по твоей проблеме могу скинуть фото-оригинал ( на сайте я видел плохую перепечатку) и еще несколько по твоей теме. Сейчас могу сказать ,что на "Симбиозе-55" он из редкоземельного материала. Мотор, конечно реактивный.Если для "Б-45" шаг 360 это грузовой
( родной-еденственный) то для того мотора грузовой 420. "Бийску" с ним не тягаться.Конечно + 10 л.с. это что-то.Спасибо за радушный прием !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (91.192.112.---)
Дата: 08-09-07 03:43
Киевлянин писал:
> В общем очень рад, что нашел вас всех. Возьмите в тусовку.
> Думаю пользы прибудет.Не помешаю, честное слово ,а то и словом
> "Бийск" не с кем перекинуться
Привет!!!
Добро пожаловать! Всегда рады!
>Вчера зачитывался вашими
> проблемами по этому поводу. Ребята, есть рабочий вариант ! Всем
> кто заинтересуется -- спасибо !
Все что есть, можно выкладывать для обсуждения, ну или так... похвастаться ;))) Это всегда полезно, интересно и познавательно. От себя хочу попросить рассказать о том, как ты переделал ступицу буржуйского винта.
Заранее спасибо,
Коля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 09-09-07 22:57
Здравствуй Анатолий! а вот Лутицкий - это случаем не твоя фамилия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 10-09-07 14:00
Анатолий меня Игорь звать в форуме есть телефонная база . Размещай опережение магнитами. Но там дело было в том , разная чувствительность датчиков и переключение было на разных оборотах .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 10-09-07 18:22
Петрович,здравствуйте ! Вам есть чертежи, фото утановки на валу . А вообще по мотору довольно много всякой всячины - порядка 17. На"Симбиозе-55" опережение с доп. магнитом -30 градусов а я для эксперимента сделал механическое по типу "Вихря".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 10-09-07 23:41
Да вообщем-то ничего такого, просто хорошо знаком со многими Вашими публикациями. а чертежи и фото по винту интересны и мне.
и еще вопрос -- карбюраторы у Вас какие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 01:12
Максим, здравствуйте ! Доставшийся мне экземпляр под заводским номером 00573 имеет безпоплавковые кар-ры, если я не ошибаюсь, подобные стоят на пускачах колесных тракторов типа "Беларусь"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 11-09-07 02:05
тогда еще вопрос -- каким образом устроен привод механического опережения зажигания? ведь ось заслонки в карб-ре в горизонтальной плоскости
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 19:24
Это фото гв винта от"Меркюри-50" с переделаной ступицей под "Б-45".Когда его поставил впервые и сравнил с родным уродом с наварными накладками -- сердце защимило: ну почему? Почему унас и для нас делается все через............?
Это была лирика.На сколько этот ГВ будет эфективнее видно сразу по удаленным от корпуса редуктора лопастям -- меньше будет влияние неравномерного потока обтекающего редуктор.
Берешь его в руки и чувствуешь -- ВЕЩЬ !, сделанная на совесть, просто исскуство литья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 20:25
Максим! В одном из своих обращений ко всем участникам форума я
перечислял некоторые из новых составляющих доставшейся мне "железяки".
Одна из них новый поддон изготовленный на базе "Вихря - 30", поскольку мотор такого качества и без румпеля настраивать довольно сложно, особенно самому. По крайне мере я задолбался бегать вдоль 5- метрового корпуса своей "Казанки -2М" до сектора газа когда мотор поддаст оборотов ( у "В-30" крутнул румпель и все ), а когда поломка рулевого то вообще "гаплык", как говорят на Украине. Однажды у меня на ходу лопнул трос рулевого.И что делать? Тык - мык...
Но голь на выдумки хитра.Сообразил использовать реактивный момент ГВ.
С противоположной ему стороне поддона привязал шнур, которы для увеличения рычага пропустил через кормовую утку. При повороте в одну сторону - тяну за шнур, в другую - отпускаю шнур и реакт. момент сам поворачивает мотор.
По пришествии решения сделать румпель решил сверить свой конструкторский энтузиазм с работой конструкторов загнивающего капитализма и был неожиданно удивлен :вопреки наставлению о том , что на мощных моделях опасно устанавливать румпель все продающиеся "Меркюри -- 40" а также "Эвинруды -45" были оснащены румпелями с переключением реверса на них ! А также имели блокировку реверса от включения на больших оборотах.
КАК показала практика управление мощным "Б--45" пратически не отличается от управления "В--30".Не нужно только резко финтить.
Ну а дальше выбросил родной узел реверса и установил от "В--30" --теперь места для ковыряния хоть отбавляй -- карбюраторы не мешают. Дальше переделел привод карбюраторов на тросовой ( изменил направление привода ) и установил вертикальный рычаг привода заслонки карбюратора с рычагом опережения зажигания и с алюминиевыми шестеренками ( только удлинил его ) так как у "Вихря".
"Тазик" с датчиками сделал поворотным укрепив на нем полукруглый кронштейн от магдино "Вихря". Конструктивно тупо "передрал" его узлы но с добавлением на горизонтальной оси привода вертикального рычага шкивчика для тросика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 20:34
Максим, приношу свои извинения --не могу сразу все осветить есть фото привода - сброшу обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 21:04
Мы с Василием (автором "Симбиоза-55") пошли разными путями -- он установил доп. магнит а я решил сделать механику. В "тазике" с датчиками
крепежные отверстия отфрезеровал по их радиусу ( растояние от центра оси
"тазика" оно же коленвала до оси крепежных винтов 4шт.) Фрезеровку сделал на угол поворота "тазика " против часовой стрелкой в потай, чтобы "тазик с датчиками поворачивался (как магдино "Вихря "). Теперь вращая "тазик" можно поворачивать датчики при работающем моторе, чего не сделать в штатной схеме. Винты для крепежа "тазика" изготовил из капролона чуть длиннее штатных на 0.2 -- 0.3 мм с расчетом усилия прижима "тазика" и одновременно возможности его скольжения
На принятие такого варианта меня подтолкнула мысль о когорте владельцев "Бийсков" которые не имеют возможности и умения в балансировке тяжелого маховика. Да и спортивный интерес сыграл немаловажную роль.
Посмотри ниже о поддоне..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 11-09-07 21:56
А это мультипитч с выхлопом через ступицу. За основу взят ВРШ "Енисей" по следующим причинам:
1. Проблема с литьем лопастей. 2. Цена литья . 3 . Возможность мспользования металлических лопастей от "Енисея" ( на снимке идентичные капроновые), что упрощало задачу.
Жаль, что скопировал штатную ступицу. Нужно было с "Меркюри - 50",но его у меня тогда не было.А жаль. Следующая будет фирменная.
Этот ВРШ имеет 4 лопасти -- в свете последней информации от американос--лучше гребет на скоростях до 45 км.час,лучше тянет воднолыжника и пр.
Он же может трансформироваться в двухлопастной гузовой при удалении двух лопастей.
Сделана и вторая ступица на 3 лопасти - конструкции идентичны.
Итак, мысль одна, конструкций две, гребных винтов три.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 12-09-07 02:14
вообщем-то я также думал в этом же направлении. сделать вертикальную ось, снизу рычаг привода от ДУ и шкив для тросика на карб-р, а сверху рычаг привода "тазика" с датчиками. затруднение у меня вызывает как раз узел поворота этого "тазика" -- хочется обеспечить надежное, плавное, "мягкое" вращение без лишних люфтов и дребезжаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 12-09-07 18:09
Максим, хочу добавить ( забыл немного): под гайки крючков крб.верхних прикручен дюралевый угольник на котором сверху крепится капролоновый ролик через который проходит тросик. Все заслонки соединены вертикальной планкой к которой и подсоединен тросик. Но для всего этого вихревского "гамуза" необходима установка румпеля, иначе на "Бехе" не к чему привязывать всю механику.А конструкцию поворотного " тазика", конечно нужно улучшить, но до всего нужно время,приходится идти на компромис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 13-09-07 02:05
У меня стоит импортное ДУ и поэтому мне будет не сложно установить ось и к ней привод.
сегодня выезжал на рыбалку и обнаружил что "тазик" с датчиками слегка болтается, люфт ок. 1,5мм. видимо ослабли винты крепления. похоже действительно придется заняться мотором зимой вплотную
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 13-09-07 18:09
В бытность, когда "тазик" стоял на винтах штатно я тоже встречался с этим явлением. Винты в потай без контровки - ненадежное крепление. Я в резьбы (и при поворотном варианте тоже) заливаю клей для автомобилистов
"Профессионал". Он масло и бензо стоек, схватывается за 30 секунд и довольно прочный. Эта проблема перестала доставать.
Я на всем двигателе и особенно на блоке головок поставил самоконтрящиеся гайки.Отпала потребность в контроле и регулярной подтяжке крепежа.Ведь с постоянными проблемами у наших моторов просто забываешь делать эту процедуру
Крепежные болты сапога и редуктора я подвергаю такой же процедуре. Кроме контровки я еще и герметизирую резьбу от попадания воды и как следствие образования ржавчины плюс электрохимическая коррозия при контакте разных металлов ( особенно на редукторе) А отверстия редуктора заливаю обычной расплавленой смолой.А затем излишки смолы срезаю ножом по форме редуктора : таким образом болты и виты всегда имеют чистую резьбу а редуктор имеет меньшее сопротивление и лучшую обтекаемость.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 20-09-07 23:57
Да ... Анатолий круто ! Смотрю все что зимой буду делать...
Меня 2-й сезон мотор не подвел - кроме того что в + 35-38 из-за клапанов переставал заводится. Выезжал каждые выходные , сжигая до 40 литров. Зимой похоже сделаю редуктор под импортные винты . Тяжелый этот винт из нержавейки , один шаг да оптикаемость увы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 21-09-07 01:37
Игорь, я не бахвалюсь, но в одиночестве насоздавал для "Беса" ( в переводе с украинского : "БиС" - "Бийск Сорок Пять" : так его облаял за доставленное "удовольствие" и процесс мозольного созидания и создания чего-то нового ) и есть чем поделиться. Принес чертежи ГВ "Меркюри-50".Блочные.С размерами растаскали ,но где - то есть копии. В крайнем случае , если возмешься за него - подскажу чего и как.
Далее по редуктору: улучшенный стакан с лучшим обтеканием выхлопа, защита валов от коррозии и " пиления " песком, герметизация вал-шестерни и улучшение надежности водяного насоса ( стоит от "Вихря ), аварийный водозабор за гребным винтом ( при штатном спереди) спасает от прилипания и перекрытия водозабора кульками , травой и пр. фигней и естественно от следующего за этим перегревом.
Это еще не все, дальше будет, если интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 21-09-07 02:02
А на штатный зря нарекаешь. Он хоть и такой и сякой но у него есть "адын хороший вещь" -при наезде на камни и прочии твердо-плавающие посторонние предметы он деформируется , но не ломается ! Можно смело его рихтовать. Я в Каневском водо-ще в ветер, в мутной воде поймал каменную высыпку - был раньше остров, так ступица стала трехгранной формы. А за лопасть молчу - форма не поддается описанию. Пока я менял шпонки, монтировал другой ГВ товарищ на камешке аккуратненько его реанимировал.
И еще "адын вещь": используя эту особенность ему можно "отстучать" шаг порядка 380 - 400 мм. И будет в комплекте скоростной ГВ как у "Вихря" ГВ с шагом 300 мм.
У меня до сей операции еще руки не дошли, но Василий для своего первого "Вихря -37" с поршнями 76 мм по этой технологии "отстукивал" ГВ с шагом 300 мм на 320 - 330 мм и это из силумина ! А нержа и не это выдержит !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brat_vl (---.130.22.201.dn.farlep.net)
Дата: 16-10-07 03:24
Анатолий, подскажите, если в курсе, где в Укране можно приобрести Бийск-45?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 16-10-07 19:12
Brat vl-у ! Из первой статьи в "КиЯ" о "Б-45"упоминалось о том, что дали
несколько моторов рыбакам и инспекторам. И вроде пару штук попало инспекторам где-то в устье или лимане Днепра (ТОЧНО НЕ ПОМНЮ).
Где-то на форуме производителя есть эта статья.
А третий у меня из России.И хотя в киевском "Шкипере" в моих статьях
были воспоминания о моторе, но никто не отозвался. Видимо их больше и нет
Рекламируют только "СИЧ" 40 л.с.Да и мотор ведь давно не выпускается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 16-10-07 21:11
Это мой "движитель" после рихтовки.Ступица еще немного треуголоидальная.
В Польше о таком винте сказали бы : "Шо, пан сам склэпав ?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 06-12-07 04:44
Зачем что то выдумывать когда можно купить или скопировать модель любой Хонды или Эвинруда и делать тысячами . Пример Вазовской копейки сколько лет она выручала народ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 27-12-07 05:54
Пит писал:
> Добро пожаловать (ся)...
> Мне тут при регистрации лодки в судовой билет прописали
> "Вихрь-45" со словами: "Какой на хрен Бийск, нету такого
> мотора." Жаль я при этом не присутствовал.
----------------------------------------------------------------------------
Могу подтвердить на Украине нез нают о таком моторе ! Во всяком случае мало знают. Вывод -нужна реклама мотору . Могу подсказать в каикх городах и в каких изданиях можно разместить рекламу мотора, если интересно. Продукцию надо двигать . сама она не будет двигаться..
С уважением Юрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 27-12-07 05:56
Пишут что зря ,у меня в судом билете Крыма записан Москвич 412 )))) а
стоит Эвинруд 67 сил.
С уважением Юрий !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий Д. (81.9.16.---)
Дата: 06-01-08 21:33
Всем Киевлянам привет из чужбины!!!
Киев ФОРЕВА!!!
Правда, не знаю, что такое это чудо-Бийск.
Но дело в другом-хочу в Киев на родину, там же ДНЕПР.
Поздравляю всех с 2008 годом!
Желаю... чего каждый себе сочтет в радость!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
