|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:36:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:36:05 |
|
Автор: Dr.Dizel (---.elsv-v.ru)
Дата: 30-08-07 01:23
Случилось так, что вышли с базы почти в темноте, хотя нормално работал только 2-й цилиндр и изредка подхватывал 1-й. В таком режиме переправились через Волгу и на острове занялись поеданием шашлыка со спиртом, отложив серьезные дела на утро. Утром и обнаружились многочисленные подсосы воздуха почти везде, где это возможно. Сняли карбюраторы, блоки клапанов, топливные насосы, все шланги (а так снаружи все надежно выглядило). Все на герметик, прокладки из паронита заново, шланги другие и все затянули аккуратно, но сильно. Запуск с трудом, много качания грушей и выдержка 1-2 минуты, потом стал заводится. Устойчивая, но довольно рваная работа (фиксированный угол зажигания виноват, я думаю) на ~ 1100 -1200 об. Вода из контрольки серьезной струей и чуть теплая. Оставили мотор в таком режиме обкатываться и уже под пиво рассуждая, что совсем не плохо для двигателя, который заводился в последний раз в 1994 г. И тут же были наказаны! Сбои в работе и тишина... Заводим опять и видим выплевываемую смесь из всех карбюраторов. Игорь был прав, клапана лучше менять вовремя, а уж если снимаешь карбы, то сам Бог велел. Чтож, пиво в сторону и все с начала с выразительными словами про собственную тупость и много еще про что. Но все когда - нибудь кончается, запуск. Процесс тот же: много бензина, выдержка, стартер, иначе не хочет. Работает ровнее, но мне все равно не понравились холостые, нужно что-то думать с опережением зажигания. Или механику мудрить или от буржуя пристраивать электронику.
Процесс обкатки - что о нем говорить, все медленно и скучно, но выдержали, спасибо пиву. Пробуем боевой режим. Лодка Крым, трое в экипаже 92 + 85 + 80 кг, 60 л топлива, аккум. 90 а/ч и всякая еда с жидкостью на 5 дней. На глисс без усилий, горб почти не почувствовал и ровно так покатились по Волге. На следующий день подтянулся приятель на Амуре и предложил по своему спидометру ( манометр в чем то проградуированный) замерить скорость, но так бысто отстал... Хотя утверждал, что сам шел 47 км/час. Попросив JPS у добрых людей намеряли в полный газ 52 км/час после установки наклона мотора на самое ближнее к транцу отверстие. К сожалению не обзавелись пока тахометром, но на слух мотор оборотов не докручивает. Хотя могу и ошибаться, сравнить не с чем. Вихри и Нептуны звучат по другому. Так и докатались неделю почти без происшествий, лопнула только подвеска над одной из струбцин в самом толстом месте. Причем без нашей помощи, ничего не цепляли. Потеряли пол дня на демонтаж, поиск, аргон, монтаж, хорошо хоть в районе города крутились.
Вообщем мотор сугубо не плохой для людей с руками и склонностью к технике, мне понравился. Зажигание вот только...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 30-08-07 02:07
а я сегодня всетаки добился ровной работы на холостых. у меня поначалу его тоже сильно колбасило, но постепенно выяснил что сбоит первый (верхний) цилиндр. когда настроил - притащился! как всетаки мягко работают три цилиндра!
по оборотам - на слух точно не определишь. я пока сегодня пытался максимум выжать, подивился - на слух ну все 5500, аж звенит! по тах-ру 4700-4800. а когда до 5100 раскрутил, так на слух и 4000 не наберется, ровно и мягко крутится, без звона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 31-08-07 11:06
Да ты прав руки надо и смотреть надо переодически , чтобы ничего не открутилось. Я снимал голову , чтобы убрать люфт в рычаге переключения скоростей . Мотор быстро раскидывается , собрал тоже быстро мин. за 40 . Правда голову подвешивал через блок в гараже .Вчера только у себя нашел причин неустойчивой заводки . Когда менял клапана неотрегулировал чтобы все заслонки одинаково работали . Сегодня рыбалка думаю все устаканилось с мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 03-09-07 19:48
Выход второй. За трое суток капот не снимал вообще. Температура с 40 упала до 25 и двигатель стал заводиться на холостых и сразу. Странное какое-то влияние окружающей среды.
Отправка отредактированного (03-09-07 19:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 04-09-07 12:48
Было у меня такое при + 35 не хотел заводится . Поменял все клапана , настроил одинаково открытие заслонок - заводится всегда . Но к сожалению такой температуры больше нет и не проверить взаимосвязь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 04-09-07 19:25
А вот по клапанам: настраиваем легкими по захлапыванию при вдохе или есть рекомендованный зазор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 05-09-07 12:58
Я подбирал пластины клапана , чтобы при вдохе плотно закрывались. Зазора нет и все соединения посадил на герметик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 05-09-07 18:45
Т.е. совсем нет зазора между клапаном и прилегающей поверхностью? Я имею ввиду состояние покоя, на регулировке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 06-09-07 19:58
Игорь, не молчи, уезжать скоро. Должен ли быть зазор между клапаном и прилегающей поверхностью, если в него не дуть и не вдыхать? Или лепесток прижатым должен быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 07-09-07 13:23
Конечно плотно прилегать . Я пастой даже притирал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|