|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:48:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:48:07 |
|
Автор: Petrovich (---.167.106.217.chtts.ru)
Дата: 26-02-07 00:07
Саша, я отправил блок по почте на твой адрес. Сообщи пожалуйста когда получишь.
Заранее спасибо,
Коля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 26-02-07 00:55
Во сколько обошлась отправка, если не секрет ?
Я блок отправлял из Москвы в Бийск с проводником за 300 вечнодеревянных. (около 10 кг)
Обратно мне отправляли из Бийска еще кучу всяких прибамбасов и обошлось это в 500 вечнодеревянных (около 18 кг)
Срок три дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 26-02-07 17:13
Посылка обошлась в 317 руб. Правда сказали, что дойдет до адресата наверное через месяц!(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (82.200.32.---)
Дата: 28-02-07 16:38
Коль, посылку ожидаем, обычно идет 3-4 недели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 02-03-07 20:09
Сам Черкасов рекомендовал почтовый перевод, я посмотрел на то, что берут пять с лишним процентов и стал искать альтернативный способ. Им оказалась платежная система "Анелик", ближайшее отделение которой в Бийске находится практически в двух шагах от дома.
Сайт платежной системы: Ссылка. там же можно найти ближайшее отделение в твоём городе. В Анелике комиссия составляет полтора процента.
Отправка отредактированного (02-03-07 20:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (82.200.32.---)
Дата: 05-03-07 16:44
При отправке посылкой обычно делаем наложенный платеж, т.е. посылка приходит - оплачиваешь ее стоимость на почте (в которою входят - работа, запчасти, почтовые расходы, 4% за наложку) - получаешь посылку на руки. При желании можно и переводом, но это нужно сделать до отправки посылки, смотри как тебе удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 05-03-07 19:40
Спасибо Саша, я подумаю как мне будет удобнее. Павел прописал еще один алгоритм (см. выше) если устроит, то возможно сделаю так, как он делал. Я думаю, что стоимость работ и запчастей будет известна при осмотре блока. Если это так, то может ты скинишь мне на почту сколько денег понадобится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (212.41.11.---)
Дата: 05-03-07 20:12
Всем привет! Саш, когда я получил от Вас посылку с торсионами(за что огромное спасибо) то обратный адрес был весьма неразборчив.. :о) И лишь потому-что у меня родня живёт на Радищева, я(надеюсь правильно по памяти) указал правильное название улицы ;о) Получили-ли Вы обратный перевод??? А то мучаюсь, вдруг неправильно указал ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (82.200.32.---)
Дата: 06-03-07 16:56
Ну я точно не помню, Вень, но наверно получили, т.к. никаких обид на тебя нет (т.е. в черном списке не значишься), а улица действительно Радищева - был такой, ездил из Петербурга в Москву.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.ru)
Дата: 13-03-07 23:17
Добрый день!
Александр кстати , а ты не скажешь свои комментарии про опережение зажигания . Может у вас уже реализовано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 14-03-07 03:01
ВГ сказал, что слышал про способ с магнитиком и негатива в его голосе не было ;)
В какой то статье посвященной Бийску читал, что прислали мотор с таким опережением как у меня на старом зажигании и в Бийске долго ругались на этого самоделкина ;)
Кстати после долгих попыток завести капотремонтированный мотор пришел к выводу, что с таким опережением его завести будет тяжко. Так как заслонку открываешь и зажигание уходит хз куда.
Нашел магнитик от отклоняющей системы телевизора "Темп", представляющий собой стержень размерениями в треть карандаша. Думаю эту колбасу нарезать на разного размера магнитики и подбирать нужный.
Еще возникла мысль взять магнитный поток от штатного магнитика, ввернув шпильку в маховик. Во первых это надежнее, так как шпилька ввинченная в маховик вряд ли вылетит в отличии от вклеенного магнитика. Во вторых шпилька в случае излишнего магнитного потока просто стачивается на точиле и завинчивается обратно. Однако пугает вопрос балансировки маховика, особенно если я туда завинчу шпильку толщиной 5-6 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 14-03-07 04:26
И еще два вопроса Алексу:
Первое: если приобрести три тракторных карбюратора марки 11.1107.011 - каким калибром нужно рассверливать главный жиклер ? какие еще доработки этого карбюратора требуются ? А то посылка из Бийска идёт долго, а поезд в 5 утра я еще раз не пойду встречать ;)
Второе: после сборки редуктора его фиг провернешь :) Без масла слышен хруст при провороте, с маслом хруста нет, но всё равно крутится очень тяжело. Подозреваю, что если я на это поставлю винт и пойду куда-нить редуктор можно будет отправить под замену ;) Редуктор разбирался с целью заменить сальники. Попутно заменил верхний подшипник (марки 202) на аналог 6202. каждый вал по-отдельности крутится вроде бы нормально. После сборки, но до тех пор, пока не затянул болты вал крутился нормально. Разбирать и собирать по новой ? На что обратить внимание при сборке ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (81.222.121.---)
Дата: 14-03-07 15:25
Коля, пациент жив и будет еще жить долго и счастливо (износ гильз копеечный, растачивать в данном случае - преступление).
Думаю огорчу Павла, но доработка карбюратора очень существенна и требует станочного оборудования. Требуется удалить задний фланец (так как целиком карбюратор не влазит под обтекатель мотора) и сделать заточку под пирамидку клапанов, расточить диффузор и изготовить новый жиклер-распылитель. Кроме того, у данных карбюраторов другое управление (не стойкой, а планкой) и крепление крючками. Поэтому я думаю проще все-таки заказать у нас весь комплект. Посылка до Москвы будет идти недели 2-3.
Насчет редуктора сказать сложнее. Если выдержал зазоры в зацеплении, то рокот конечно на сухую будет (должен уменьшится при вытягивании вал-шестерни вверх), а при установленной помпе вращатся вал будет туго. Если есть сомнения лучше проконсультируйся с ВГ (позвони).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 15-03-07 04:44
Спасибо Саша, обрадовал! Большая просба, скинь на почту скока денег надо готовить.)) С учетом работы и тех запчастей про которые я тебе писал в последнем письме.
Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (212.41.11.---)
Дата: 15-03-07 19:01
Саш, Коле( на его моторе) зазор тепловой на кольцах поболее нужно сделать, а то после ремонта как начнёт газовать по Волге! :о)) Обкатать то терпежу не хватит ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 02-05-07 18:00
Саша, большое спасибо! Блок получил. Несколько удивила новая люминивая прокладка под головку. Раньше были кольца, а теперь одна общая. Че нибудь дороботать надо? Кинулся вчера собирать его, да где то потерял стопорное кольцо поршневого пальца. Мелочь но без нее никуда. Сегодня пойду в магазин. Вихревские наверное подойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (---.biisk.ru)
Дата: 03-05-07 13:44
Коль, дорабатывать прокладку не надо. Намажь ее силиконовым герметиком с обоих сторон, смотри только чтоб отверстия под проток воды не забило. Да и желательно если сможешь опресуй блок, когда поставишь головку. Делается это так: шланг одеваешь на штуцер контрольки и к водопроводному крану, когда система охлаждения заполниться водой затыкаешь пробками (палками) отверстия подачи и сброса воды. В системе создается давление, смотришь, чтобы вода из-под прокладки не поступала в цилиндры. Если будет поступать, постарайся еще протянуть головку. Весь процесс долго описывать, а так он не сложен. Недавно столкнулись с проблемой, что так и не смогли протянуть цельную прокладку, т.к. были прогары на торце гильзы. Притирать было некогда (хозяин мотора жутко торопился) пришлось ставить кольца с паронитом. Хоть это и единичный случай, но лучше проверить сразу.
Насчет вихревских стопорных колец точно сейчас не скажу, что-то они там не совсем подходят по-моему, надо будет посмотреть сегодня. Но совсем без колец никак нельзя - угробишь блок. Могли бы тебе выслать письмом кольца, но это опять недели три в пути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 21-06-07 00:33
А есть книжка по Бийску? как по Волге, например... Надо ж знать хотя бы как какая деталь называется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 03-07-07 03:24
там оно делается достаточно просто из тяг карбюратора 2101.
единственная проблема в том, что у меня оно сделано было для старого зажигания
а для нового уже не стал такое делать - с одной стороны для облегчения заводки и особенно втыкания реверса полезно
с другой стороны провода, идущие от зажигания они не вечные и от постоянного кручения могут переломиться....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.miem.edu.ru)
Дата: 03-07-07 03:26
была мысль написать краткую инструкцию по Бийску. с другой стороны не всё, что я делал по опыту претендует на абсолютную верность и грамотность.
Можно общими усилиями сделать wiki по Бийску, если будут желающие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 04-07-07 02:58
Павел, надо было чуть раньше тему затронуть! Тогда, при переборке своего движка я бы все сфотографировал бы. Мануал без фоток того... суховат. Хотя если на безрыбье и рак рыба, то я готов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|