|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:09:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:09:18 |
|
Автор: VPavel (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-09-06 10:39
Купил "Бийск-45", 1993 года выпуска.
Возникла проблема с запуском - стартёром можно крутить до нагрева стартёра и посадки аккумулятора - мотор не заведётся. После перерыва между запусками хотя бы неделю при попытке запустить движок видно, что в цилиндр топливо почти не поступает (сухо там :/ ). После долгих натурных испытаний было выяснено, что если мотору поставить хорошую клизму (налить бензомаслянной смеси в каждый цилиндр через карб, приоткрыв дроссельную заслонку), то двигатель заведется (не с пол-оборота к сожалению) и будет работать, исправно качая бензин из бака (!).
Если снять шланг с карбюратора и крутануть стартёром то из шланга вылетит достаточно мощная струя топлива. Искра вроде бы тоже есть и вроде бы неплохая. Карбюраторы поплавковые. Двигатель не запускается не с открытой не с закрытой верхней крышкой.
Напрягают следующие вещи:
1) я видел на рисунке на входных воздушных отверстиях карбюраторов крупную сетку (на мелкого крокодила) - на моих карбюраторах её нет - может ли это как то влиять на старт двигателя ?
2) если докрутить аккумулятор до состояния "мотор со стартёра больше не прокручивается" и вернуть аккум на авто, авто заводится и стартёр авто вертится достаточно таки резво.
3) что то я слышал нехорошее про первые 600 мотров - у меня как раз таки 538-й :/
Ну и естественно хочется, чтобы двигатель стартовал с пульта, а не с клизмы :)
Сальник редуктора, кстати говоря родной или подойдёт какой то другой, более распространённый ? Челюсть долго искал на асфальте, когда слил из редуктора (!) грамм 50 масла и грамм 200 воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-09-06 10:40
В догонку. После останова двигателя и простоя хотя бы минуту приходится повторять камасутру с клизмой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (217.118.66.---)
Дата: 14-09-06 12:24
так насиловать стартер не стоит . Топливо когда грушей качаешь выливается из карбюраторов конечно ? Свечи какие после зверских процедур ?
Отправка отредактированного (14-09-06 12:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 14-09-06 15:00
здравствуй Павел.
"Возникла проблема с запуском"... а раньше запускался нормально?
1) сетка влиять не может, почти у всех сетка отсутствует, но при этом никто "лЕкарством" не занимается
2) либо у тебя на моторе компрессия отличная, либо пока несешь до авто, аккум-р успевает отдохнуть
3) если первые 600 и были не очень, все равно они так не заводились. точнее заводились не так.
из всего тобой написанного мне пока кажется что проблема с топливом. ты говоришь что льешь клизмой - толкаешь ее за лепестковый клапан или только в карб-р за заслонку? перед запуском подкачиваешь топливо до упругости груши? компрессию давно измерял? прогретый мотор на холостых работает, не глохнет? какое масло льешь в бензин?
сальники конечно же не "специально для моторов Бийск". узнать тип и номер можно аккуратно выпрессовав или позвонив в Бийск г-ну Черкасову
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (80.250.163.---)
Дата: 15-09-06 01:28
Дизель: Топливо не выливается, в момент покупки выливалось, потом перестало. Когда продавали завели практически с полуоборота. Я списал то факт, что топливо не выливается на то, что работает как раз таки нормально запорное устройство (игла поплавковой камеры)... Свечи почти сухие даже после такого зверства...
Макс: Возникла, значит что у меня он нормально не запускается. Компрессия примерно 10 на холодном движке. Аккум явно отдохнуть не успевает, так как мотор в бочке в гараже, там же рядышком и авто. На авто кстати тоже около 10 компрессия...(дв. 2106) Клизму дальше заслонки не просовываю. К сожалению я не в курсе, на шум какие оборты для движка холостые, но при почти закрытой дросельной заслонке прогретый мотор работает (хоть и несколько нестабильно, но без попыток заглыхнуть). Топливо накачиваю до состояния "груша не имеет обратного хода". До того, как мотор прогреется поддерживаю средние обороты. Масло лью Luxoil TSW-3 в пропорции где-то 1:25. Номер сальника я могу и в описании от двигателя посмотреть, я ожидал ответ типа "От нептуна-23 сальник подойдёт" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 15-09-06 02:50
ОППАЧКИ!!! сразу первое - на масле мотор не ездит. надо не "где-то 1:25", а точно 1:40 когда тяжело, 1:50 когда легко, а в бочке можно смело 1:80 тут нагрузки нет вообще. я при таких делах лью вообще 1:100, зачем зря масло переводить, бочку маслить.
между карб-ром и картером стоит лепестковый клапан. получается что
с твоих карбюраторов при вращении стартером не высасывается бензин из жиклеров. ты не смотрел, у тебя винты качества не затянуты случайно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-09-06 08:10
То есть плохой запуск мотора может быть обусловлен высоким содержанием масла в смеси ? Где там винт качества кстати ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (217.118.66.---)
Дата: 15-09-06 11:50
Масло тут не причем. 1:25 конечно много дымить будет.Топлива у тебя не хватает. Когда грушей качаешь топлипо из распылителя должно выливаться. Карбюраторы вихревские ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 15-09-06 14:49
когда много масла - заводится конечно хуже, но заводится. твой случай к маслу отношения не имеет, это я так, в качестве совета для экономии средств на масле :)
в твоем случае все-таки проблема с подачей топлива. если ты пишешь что у тебя поплавковая камера, то карб-ры у тебя вихревские. в инструкции к мотору есть как раз его рисунок и рекомендации (п 8.3). когда начнешь крутить, то лучше значала начни заворачивать чтобы знать на сколько было откручено. это не помешает - все-таки люди ездили до тебя и у них он хоть как-то, но работал.
кстати вчера я тоже заводил после долгого перерыва (полмесяца). подкачал до упругости грушу, завожу - молчит. снял капот, в нижнем карб-ре уже потек бензин, два верхних сухие. на карб-ах от пускача снизу есть "пимпочка" - на нее когда давишь, через главный жиклер впрыскивается топливо в карб-р. пробую впрыснуть в верхние - там пусто, бензина нет, хоть груша и плотная. отжав "пимпочку" подкачал грушей сначала в верхний, потом в средний карб-р, надовил "старт" и все заработало. получается что грушей я смог заполнить только нижний карб-р, в верхние топливо не шло никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-09-06 07:21
у меня пимпочек там нету. рисунки в инструкции настолько убогие, что по ним что нибудь разобрать практически невозможно. винт качества от упора выкручивается на 1.75 оборота. интересен вопрос "уровня в поплавковой камере", об этом я не нашел никакой информации вообще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-09-06 08:37
В догонку: линкните на инструкцию от вихря, надеюсь в родной инструкции карб будет поадекватнее прорисован...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 18-09-06 05:28
Павел, мне кажется, что 1,75 оборота, это мало. На моих тракторных карбах рекомендуется отвернуть на 2 оборота, а потом регулировать. Хотя на вихревских все может быть. Вот ссылка на инструкцию по Вихрю:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 18-09-06 05:34
Упс! Я не прав. Просмотрел инструкцию по Вихрю и судя по всему тебя регулирови блики к оптиальным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|