|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:09:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:09:47 |
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 22-08-06 19:13
Подумал, может кому пригодится мой опыт по созданию приспособы для буксировки.
По моему получилась достаточно просто, и вот уже сезон пользую и я очень доволен.
Раньше фал цеплял за боковую утку, но при повороте трос задевает мотор, а главное, раз была такая ситуация, что привела к опрокидыванию лодки. Просто из буксируемой плюшки человек выпал и плюшка перевернувшись, резко набрав воды, дернула за трос, а лодка при этом шла в поворот, и еще в это время своя волна помогла приподнять борт.
Лодку в перевернутм положении подтянули за трос к берегу, все можно сказать обошлось удачно, без жертв. Но материально конечно пострадал, много че поутонуло.
Сделал выводы, и этим летом смастерил такую дугу. В верхнем положении можно легко фиксировать мотор при транспортировки лодки, а также удобно буксировать доскера, или лыжника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 22-08-06 19:15
В нижнем положении удобно, а главное можно безопасно прицепить плюшку.
Чтобы трос не скользил в средней части дуги надет кусок резинового шланга.
Отправка отредактированного (22-08-06 19:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 22-08-06 19:20
Углы и длинна дуги подобраны таким образом, что мотору есть место для откидывания, при наезде на препятствие, а также чтоб в нижнем положении ни дуга ни натянутый трос не касались воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 22-08-06 19:25
Дуга фиксируется в направляющих трубках, приклепанных корпусу, очень просто- при помощи двух болтов вставляемых в отверстия просверленные насквозь через обе трубы. Различным положением отверстий на дуге можно обеспечить регулировку ее вылета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 22-08-06 23:06
А чё, тема! Только поздновато для этого сезона. У нас уже прохладно.
Однако в конструкции прослеживается один нюанс. Как то в прошлом году я налетел на трос. Дейвуд взлетел и порвал ограничительный трос. Удар был очень ощутимый. Если я правильно понял, то у тебя, при штатном положении дуги, мотор не откидывается до конца. Это может плохо кончиться если попадешь в мою ситуацию. Можно "башку" разбить.
Просматривая твои фотографии заметил, что рулевая у тебя стоит от импортного мотора. Если не в лом, то расскажи, что да как. Типа, где брал, сколько по деньгам, на сколько сложно поставить, ну и тому подобное.
А еще лучше, если не только расскажешь, но и покажешь.
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 22-08-06 23:19
Мотор не до конца откидывается конечно, но все же выше днища лодки, так что если чего,то и трос пройдет и топлячок, останется так сказать только "момент инерции". Рулевое действительно импортное, взял по случаю новое 4м трос без рулевого колеса ~120$ щас уже точно цену не вспомню, брал года три назад в Эмиратах. Фотки завтра только сделаю, щас уже темно во дворе, плохо получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 22-08-06 23:33
Володя, вот именно от инерции то у меня и был то удар.((( Хотя конечно все от скорости зависит и от тех мест, где ходишь. А фотографии ждем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 23-08-06 00:06
Значит буду поосторожней, хотя обычно дуга в верхнем положении, вниз ставлю только если плюшку таскаю, а это только в хорошо знакомых местах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 23-08-06 21:47
интересная идея, особенно в плане универсальности. но разрешите раскрыть небольшой нюанс, поделиться так сказать опытом.
все эти водные атракционы имеют достаточно большое сопротивление при движении, особенно при малых скоростях, когда еще не вышли на режим глиссирования. как извесно, лодка поворачивает вокруг своего центра бокового сопротивления, который, естественно, находится впереди мотора. причем в водоизм-м режиме он (ЦБС) обычно гораздо дальше в нос чем при глиссере. если смотреть сверху в момент поворота влево, мотор как-бы толкает транец вправо от диаметрали. так вот когда конец фала крепится позади мотора, то мотору приходится еще волочить за собой то, что находится на другом конце фала. а когда на другом конце фала вес бОльший, чем сама лодка, ток повороту добавляется еще и дрейф в сторону, противоположную повороту - мотор как-бы едет прямо (относительно своей ДП) волоча за собой "прицеп" с одной стороны и боком лодку с другой. на открытой воде это не принципиально, а в узкостях на течении или при навальном ветре может привести к аварии. поэтому точку крепления фала стараются перенести вперед мотора, как можно ближе к ЦБС лодки. на специализированных лодках пилон занимает самое "удобное" место, ну а нам, простым смертным (совмещающим покатушки с рыбалкой спинингом и путешествиями) это никак не катит, оттого и ставят его м-ду рецессом и задним диваном.
кстати, когда пилон впереди мотора, то это позволяет в повороте разогнать "ватрушку" центробежной силой до очень больших скоростей.
вот это меня разнесло! прошу прощения за демагогию :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 24-08-06 01:31
Все это правильно, но.. когда лодка не слишком тяжелая также большое значение имеет высота точки крепления троса, ведь понятно чем выше- тем больше рычаг для боковой опрокидывающей силы на тросу, а если крепление перед мотором, то всяко эта высота больше копака, ну а Бийск не самый маленький в высоту...
По моим субъективным ощущениям, все стало надежней, несмотря на то что точка крепления переместилась вперед, зато стала значительно ниже. И ватрушка по кругу разгоняется также, а как же ее еще нормально можно разогнать, лошадей то всего 45.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 24-08-06 01:51
По переделке рулевого управления.
Раньше стояло штатное с тросиками, сколько ни мучился добиться надежной работы так и не удавалось, либо люфт большой, либо туго, ролики стираются с троса изоляция слазит, ломается, клинит все всегда в самый неподходящий момент,короче не только неудобно но к томуже и опасно.
Импортный трос поставить оказалось проще простого несмотря на то что Бийск не приспособлен для этого.
На резьбовыю часть флянца оболочки троса надел подходящий по внутпеннеиму размеру, сферический шарикоподшипник и закрепил гайкой. Этот подшипник, в свою очередь, закреплен на боковой стенке рецесса ( прикрутил толстую фанеру и в ней выпилил гнездо). Так как подшипник сферический, трос может споукойно отклонится в любую сторону и при этом не имеет люфта в осевом направлении.
Отправка отредактированного (24-08-06 02:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 24-08-06 01:56
Подвижный конец троса закреплен на шарнире в виде вилки, каторая свободно может поворачиватся в шарикоподшипнике закрепленом на пластине прикрученной к задней ручке мотора. Получилось как и хотел: просто, без малейших люфтов, и как показал трехгодичный срок эксплуатации достаточно надежно.
Отправка отредактированного (24-08-06 02:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 24-08-06 01:57
Баранка, по шлицам подошла старая штатная, мне было не до красоты, поэтому сэкономил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 24-08-06 02:28
Первая фотка( по креплению сферического подшипника), должна была быть эта:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 24-08-06 14:47
ну что сказать, грамотно! кстати у буржуев есть как раз комплект переходников для установки РУ на моторы как наш, так вот он устроен точно так же - фланец на боковую стенку рецесса и палец на мотор.
другой вопрос: по фото видно, что у тебя снята с поддона система фиксации привода реверса. как обходишься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 24-08-06 16:50
Все гениальное просто!
По поводу тросиков ты прав, могут подвести в самое неподходящее время. Испытано на себе.
Ходил вчера по магазинам, но подходящего комплекта не нашел. В основном продают системы для моторов от 100 лошадей и цена соответствующая. За фотографии спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 25-08-06 02:33
Макс, это ты верно подметил, что я снял фиксацию. Наверное отсутствие болтиков выдало?
Я убрал этот механизм за ненадбностью, и к тому же мешал он немного подцепить трос.
Дело в том что на реверс я поставил трос с привода переключения коробки от японского грузовика, купил с разбитой машины за копейки. Он достаточно толстый, но в тоже время ход очень легкий и абсолютно не люфтит, поэтому хватает фиксации нейтрали на дистанционке родной прогрессовской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.net213-5.khakasnet.ru)
Дата: 25-08-06 02:49
>Петрович:
>в основном продают системы для моторов от 100 лошадей и цена
> соответствующая.
Система это наверное все дистанционное в комплекте?
Отдельно трос с редуктором значительно дешевле, но здесь в продаже мне тоже не попадалось, хотя на заказ я думаю не проблемма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 25-08-06 18:47
Володя, я видимо не достаточно внимательно смотрел фотографии. Сейчас только заметил, что к тяге включения ход/реверс подходит трос, а на блоке управления только одна ручка. Она совмещает то и другое (поделись, расскажи) или у тебя для газа педаль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.kts.ru)
Дата: 26-08-06 15:53
Ручка одна реверс включается автоматически при прибавлении газа. Это стандартная дистанционка которой комплектовались лодки прогресс и не только. Здесь, на форуме много писалось об этих дистанционках, о сложности настроики момента включения реверса. Сам с этим мучился, пока не поставил нормального качества приводной трос, какие нибудь мотоциклетные тросики а тем более штатный никак не годятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
