|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:46:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:46:37 |
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 24-03-06 06:32
Всем привет! Вот захотелось кольца на досуге посмотреть. Страшная картина открылась мне!)((
Вот выпускной коллектор первого (верхнего) цылиндра и поршень. Как видно на фото, поршень черный, как до колец, так и после.
Отправка отредактированного (24-03-06 06:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 24-03-06 06:38
Вот второй. Поршень и коллектор несколько чище.
Отправка отредактированного (24-03-06 06:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 24-03-06 06:55
Вот общий вид выпускного коллектора. В водоводном канале первого цылиндра видна накипь. На птором и третьем такого нет. С коллектора первого цилиндра нагар лег милиметровым слоем. на втором и третьем следов нагара подчти нет, только то, что слетело сверху.
На втором и третьем, кольца уверенно пружинят (если на них нажимать), на первом шевелятся, но с трудом.
Че делать? Похоже первый я посадил.(( Хотя компрессию я еще не мерил. Может просто закоксовались?
P.S. Блин, тут еще мягкий знак и пробел на клаве западает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 25-03-06 12:44
Всем привет! Похоже в первом колечки залегли,пробуй отмочить и замеряй компрессию. Не нравятся мне полоски чёрные на кольцах....И как сама гильза ,проверял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 25-03-06 17:43
На черные полоски я как то не обратил внимание. Правда визуально на зеркале рисок нет. Проверю еще раз.
Компресию обязательно замерю, вот только покупать прибор не хочется.
Если я не ошибаюсь, для раскоксовки необходима смесь из ацетона, керосина и толуола. С первыми двумя понятно, а толуол где брать? В магазинах продают? Или есть что то другое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 25-03-06 17:49
Странно... Обычно самые чёрные цилиндры бывают нижними, а верхние чище...
ИМХО, неплохо было бы этот весь нагар смыть. Сейчас полно разной химии для промыки цилиндров-поршней без разборки двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 26-03-06 01:35
Всем привет!
Сегодня не выдержал и купил компресометр. Вот результаты.
Что странно, в первом компрессия сначало - 10,5! С третьей попытки - 9,5.
Ниже не опускалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 26-03-06 01:57
Забей на всё! Как сказал Саша,ну и фиг с ним! Сезон откроеш ,замерииш на горячию(как положено) и сердце успокоится(будем надеятся)!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 26-03-06 01:58
Ну вот знатоки, задачка:
1) Почему в первом цылиндре засрано, а компрессия - 9,5?
2) Почему во втором такое высокое давление - 11?
3) От чего такая большая разница 8,7; 11; 9,5?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (217.18.134.---)
Дата: 26-03-06 13:20
1 - "засрано", от того и плотненько :) Это конечно шутка. компрессия на нем не большая, стремись чтоб было от 10. причин закоксованности 2: либо не та смесь с карбюратора, либо проблемы с охлаждением
2 - просто это "болезнь" фирменная и они не могут от нее избавиться :)) ну не получается у них плохо собрать 2й цилиндр :)) на всех Бийсках второй такой.
3 - причин м.б. много: по разному собрали изначально, по разному износились из-за разного качества колец, цилиндров и пр. и пр.
4 - на горячую мерить не интересно, конечно будет выше. показатель "на холодную" дает понять как двигатель будет заводиться и насколько стабильно работать во время прогрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (217.18.134.---)
Дата: 26-03-06 13:24
я чего-то не понял, там на фото про компрессию в двух других цилиндрах свечи вкручены. это ты просто для наглядности нам или так измерял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chtts.ru)
Дата: 26-03-06 21:42
Макс привет!
В первый раз я замерял без свечей. В следствии чего некоторое кол-во масла (консервация) из цылиндров вылетела на ламинат (мотор храню дома).
Жена сказала, что от этого может пострадать мотор и я.))) Для продолжения замеров пришлось свечи вкрутить.
Что касается нагара, то после замера компрессии я все больше начинаю грешить на то, как я отрегулировал карбюратор + слишком богатая маслом смесь. Действуя по принципу - кашу маслом не испортишь - масла не жалел.
Ты как - то писал, что для увеличения компрессии использовал присадку в топливо. Какую и как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 29-03-06 00:31
Всем привет! Коль, вот тема про залёгшие кольца.
Ссылка.
Может стоит попробовать?А вообще эти примочки продают в атомагазинах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 29-03-06 00:58
Веня, спасибо за наводку. Как то я пропустил эту тему в форуме. Я смотрел в магазинах примочки, но они предполагают "горячее использование". Дождусь воды, а там уж...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (217.18.134.---)
Дата: 29-03-06 21:07
:)) я добавлял присадку (ER) не для увеличения компрессии, такой цели не стояло. присадка добавлялась для продления срока нормальной работы мотора при тяжелых условиях, большой нагрузке. я не очень-то верю что присадкой можно поднять компрессию, а вот сохранить то что есть - думаю можно.
по поводу колец - попробуй первые выезды делать смесь точно по пропорции. еще лучше если при этом использовать масло гарантированно высокого качества (1литра хватит, а это всего 200-300р), причем смесь можно будет делать 1:50. а вот после этих 50-ти литров вскрой глушитель заново. по результатам можно будет сделать выводы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
